二建公路经典习题必考Word文件下载.docx

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在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。

由此可见，选项A正确。

公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。

对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。

6属于开级配沥青混合料的是（　）。

A.改性沥青稳定碎石B.排水式沥青磨耗层混合料

C.沥青玛蹄脂碎石D.沥青混凝土

B

【解析】此题主要考察按矿料级配分类的沥青路面分类。

改性沥青稳定碎石属于半开级配沥青混合料，选项A错。

沥青玛碲脂碎石属于间断级配沥青混合料，选项C错。

沥青混凝土属于密级配沥青混凝土混合料，选项D错。

因此，本题的正确选项是B。

7公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和（　）组成。

A.利润B.财务费用C.税金D.材料费

【解析】这是考察公路工程企业管理费组成部分的考点。

公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用组成。

由此可以得出选项B正确。

公路工程建筑安装工程费的组成部分一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。

需要注意不能和《建设工程项目管理》里面的建筑安装工程费相混淆。

8关于填石路基施工要求的说法，错误的是（　）。

A.严禁将软质石料与硬质石料混合使用

B.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌

C.压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机

D.压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标

【解析】采用14t的静作用压路机，一是操作重量偏小，二是不带振动装置，其压实效果不佳。

根据《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006，填石路基填筑要求有：

（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.Om范围内仍应分层填筑压实。

（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

（8）填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。

选项A、B、D说法符合规范要求。

本题的正确选项只能是"

C.压实机械宜选用自重不小于14t的静作用压路机"

10关于公路设计变更的说法，正确的是（）。

A.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更

B.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。

经批准的设计变更最多不得变更3次

C.公路工程勘察设计及监理等单位才可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议

D.由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任

【解析】由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，有关单位应当承担相应的费用和相关责任。

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更，无较小设计变更，选项A错误。

经批准的设计变更一般不得再次变更，选项B错误。

公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议，选项C错误。

D.由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的，施工单位应当承担相应的费用和相关责任"

11下列关于水泥混凝土路面摊铺施工说法错误的是（　）。

A.传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工

B.上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、均可采用滑模摊铺机进行摊铺

C.滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置

D.滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机

【解析】采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。

一般规定：

①滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。

②采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。

③传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。

④上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。

⑤滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。

⑥滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：

A.滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机;

B.滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机;

C.应采用刻槽机制作宏观抗滑构造;

D.面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。

所以，本题的正确选项是"

B.上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%均可采用滑模摊铺机进行摊铺"

12工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。

设计交桩的地点是在（）。

A.设计院

B.现场

C.监理部

D.项目部

【解析】设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。

在交桩时，施工单位应注意观察桩位是否有移动、损坏甚至缺失现象。

在设计院、监理部、项目部都不能看见桩的具体位置，选项ACD错误。

B.现场"

13应当编制专项施工方案的工程是（）。

A.长度3200m的隧道工程B.23km的高速公路路面工程

C.长路堑路基土石方工程D.挡墙基础工程

【解析】应当编制专项施工方案的工程有：

（1）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;

（2）滑坡和高边坡处理;

（3）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;

（4）桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等;

（5）隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;

（6）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;

（7）水下工程的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等;

（8）爆破工程;

（9）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;

桥梁、码头的加固与拆除;

（10）其他危险性较大的工程。

D.挡墙基础工程"

14下列关于土质路基压实度标准，叙述正确的是（　）。

A.上路床的压实度标准是指路面底面以下深度0～0.8m范围

B.土质路基压实度是按现行《公路土工试验规程》重型击实试验所得最大干密度求得的压实度

C.当四级公路铺筑沥青混凝土路面时，其压实度应采用三级公路压实度标准

D.二级公路的上路提和下路堤压实标准是一致的

【解析】此题考查路基压实度标准。

土质路基压实度应符合下表的规定。

注：

1.表列压实度系按现行《公路土工试验规程》JTGE40重型击实试验所得最大干密度得的压实度。

2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路实度标准。

3.路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基度和回弹模量要求

的前提下，通过试验论证，压实度标准可1～2个百分点。

B.土质路基压实度是按现行《公路土工试验规程》重型击实试验所得最大干密度求得的压实度"

15关于桥梁施工测量的三角网基线设置正确的是（　）。

A.三角网基线不应少于3条，必须设于河流的同一岸

B.三角网基线应与桥轴线平行布置

C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍

D.施工测量的基线桩必须独立，不得利用设计单位的基线桩

【解析】此题考查桥梁施工测量技术。

桥梁的三角网基线的设置要求是：

三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。

当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。

基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍。

设计单位的基线桩应予以利用;

三角网所有角度宜布设在30°

～120°

之间，困难情况下不应小于25°

C.基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7～0.5倍"

16属于视线诱导设施的是（　）。

17隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以（　）为准的隧道实际净空。

A.路线中线B.导线点C.控制网D.路线边线

【解析】隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处。

测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顸高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

18将膨胀剂放人炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开，这种开挖方式叫作（　）。

A.静态破碎法B.膨胀破碎法C.钻爆法D.人工开挖法

【解析】此题考查石质路堑施工技术。

石质路堑开挖方式分为三种：

（1）钻爆开挖：

是当前广泛采用的开挖施工方法。

有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

（2）直接应用机械开挖：

该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。

但不适于破碎坚硬岩石。

（3）静态破碎法：

将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300～500MPa的压力，使介质裂开。

A.静态破碎法"

19先张法预制梁板，张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的（）。

A.1%B.2%C.3%D.5%

【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50—2011规定，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

选项BCD错误。

A.1%"

20用于公路路基的填料要求强度较高，其中强度要求是按（　）确定。

A.压实度B.密度C.CBR值D.弯沉

【解析】此题考查路基填料的选择知识点。

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

C.CBR值"

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分;

少选，所选的每个选项得0.5分）

21下列属于安全管理中对人管理的是（　）。

A.气象监控B.安全培训C.现场监督检查

D.技术交底E.加强照明

B,C,D

【解析】此题考查工程安全管理。

依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：

路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理，其中各项管理都包含了"

人、物、环、管"

四个方面的安全管理。

本题五个选项中，"

A.气象监控"

和"

E.加强照明"

属于对环境的管理，"

B.现场监督检查"

、"

C.安全培训"

D.技术交底"

都属于对人的管理。

BCD"

22公路工程流水施工按施工段在空间分布形式分为（　）。

A.流水段法流水施工B.等节拍流水C.异节拍流水

D.无节拍流水E.流水线法流水施工

A,E

【解析】按施工段在空间分布形式的流水施工分类：

流水段法流水施工与流水线法流水施工。

等节拍流水、异节拍流水、无节拍流水均属于按流水节拍的流水施工分类，BCD选项错误。

故本题正确选项应为"

AE"

23水泥混凝土路面断板常见的处理方法有（　）。

A.压注灌浆法B.碎石化法C.整块板更换D.局部带状修补E.贴碳纤维法

A,C,D

【解析】此题考查水泥混凝土路面断板的防治措施。

对于已经产生的断板裂缝处理方法有：

裂缝的灌浆封闭：

对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。

灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。

局部带状修补：

对轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。

整块板更换：

对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。

ACD"

24高速公路的胀缝材料宜采用（　）。

A.塑胶B.浸油木板C.橡胶泡沫板D.沥青纤维板E.油毛毡

【解析】此题考查水泥混凝土路面的接缝材料。

应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。

高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;

其他公路可采用各种胀缝板。

25软土的特点有（）。

A.孔隙比大B.透水性强C.抗剪强度低

D.压缩性高E.天然含水50%～80%

【解析】软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。

软土的透水性小，天然含水量一般在30%～70%，选项B、E错误。

26隧道附属设施包括（　）。

A.洞门B.通风C.照明D.防排水E.安全

B,C,E

【解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

因此，本题的正确选项是BCE。

27交工验收应具备的条件有（　）。

A.监理工程师对工程质量的评定合格

B.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结

C.质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测

D.通车试运营2年后

E.竣工文件已按交通部规定的内容编制完成

A,B,C,E

【解析】根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号文），交工验收应具备的条件：

（1）合同约定的各项内容已完成;

（2）施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;

（3）监理工程师对工程质量的评定合格;

（4）质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务），并出具检测意见;

（5）竣工文件已按交通部规定的内容编制完成;

（6）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。

通车试运营2年后为竣工验收应具备的条件，选项D错误。

ABCE"

28隧道的洞门类型主要有（　）等。

A.端墙式B.翼墙式C.环框式D.遮光式E.人工式

A,B,C,D

【解析】洞门类型有：

端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。

因此，本题的正确选项是ABCD。

29下列粒料类基层中，属于嵌锁型的有（　）。

A.级配碎石B.泥结碎石C.天然砂砾D.泥灰结碎石E.填隙碎石

B,D,E

【解析】此题主要考察粒料基层（底基层）包括内容。

粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

因此，本题的正确选项是BDE。

30下列交通安全设施中，不属于交通标志的有（　）。

A.禁令标志B.旅游区标志

C.里程标D.线形诱导标E.道路施工安全标志

C,D

【解析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

因此，本题的正确选项是CD。

三、案例分析题（共4题，每题20分）

31背景资料：

某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。

路面结构如下图所示。

在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。

现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：

①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。

②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。

③在"

碾压滚浆"

工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。

④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004，对以下项目进行实测检验：

压实度（△）、弯沉值、平整度、厚度（△）。

为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。

问题：

1.写出施工单位选择的填隙碎石施X-.方法的理由。

2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?

并说明理由。

3.指出图中A的名称，简述其主要作用。

4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。

参考解析：

1.【参考答案】

施工单位选择湿法的理由：

因为本工程濒临河流，用水方便。

【考点解析】

考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。

填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。

湿法施工的特点是：

粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。

需要时，再添加新的填隙料。

洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。

粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

背景中提到"

路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深"

说明常年有水，且用水方便。

2.【参考答案】

①正确。

②错误。

理由：

采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。

③错误。

在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。

④正确。

②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。

用做基层时，最大粒径不应超过53mm;

用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。

③错误，因为一般的碾压要求是：

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;

在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;

后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到到达要求的密实度为止。

3.【参考答案】

钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。

同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

考查考生对护栏的掌握程度。

本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是"

交通安全设施"

"

根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。

作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。

4.【参考答案】

纵断高程、宽度、横坡。

考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。

级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：

压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。

32背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。

由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截