发动机装配流程Word格式文档下载.docx

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十八、检查缸盖的不平度小于0.02mm。

研磨气门，清洗干净，试漏（10分钟内不准漏油）安装气门油封，装配气门锁紧锁片（专用工具）最后，检查锁片是否到位。

检查凸轮轴各轴的情况。

装配凸轮轴、摇臂轴、摇臂、前后端盖、凸轮轴油封。

十九、装缸盖进排气歧管（·

m）缸盖装配结束。

二十、组装发动机，缸床垫双面涂少许机油，按油孔及定位销位置，正确安装缸床垫到缸盖上,准备紧固螺丝，把缸盖总成压到缸体上方，按规定力矩（kgf·

m）分三次拧紧.

二十一、安装正时罩内壳，四颗6mm螺丝kgf·

m，正时主动轮内挡片，安装凸轮轴正时被动轮，正时带涨紧轮kgf·

m，把正时轮对正各自所对的记号，装正时带，按规定力矩，涨紧正时带，正时带能扭转90度为宜。

紧固凸轮轴正时轮螺丝，拧紧力矩（kgf·

m）

二十二、调整1、2、5、7气门，插分电器一缸位置（座内加机油）然后转动飞轮（按发动机运转方向）一周，调整3、4、6、8气门，冷态气门间隙在0.13mm-0.18mm，气门见下图:

二十三、装配气门室盖，垫子、密封胶对称均匀紧固四颗室盖螺丝（kgf·

m）正时带罩前壳紧固螺丝（kgf·

m）.

二十四、装曲轴主动皮带轮，紧固螺丝（kgf·

二十五、装发电机支架，发电机涨紧支架，发电机风扇叶（注意反正）发电机风扇皮带，涨紧发电机皮带。

二十六、装离合器压盘、离合器面片（需要一轴定位）

二十七、装配变速器总成，紧固起动机、变速器其它连接螺丝。

二十八、加注机油。

汽车发动机装配线工艺流程 

缸体底面朝下—→缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印—→缸体翻转180°

后，打号确认—→缸体翻转后缸体底面朝上—→松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键—→打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧—→打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）—→缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查—→安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）—→安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧—→内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表—→连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°

缸体上面朝上—→安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架—→安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成—→安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫—→吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓—→安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油—→检测气门间隙、安装呼吸器、这、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成—→安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头—→安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管—→安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承—→装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查—→油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：

清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机

详细流程

1气缸体总成的装配

气缸孔直径公差在装配时气缸孔直径不进行分组装配。

正常生产情况下，气缸孔直径公差为0.01mm，公差范围为±

。

主轴承孔的测量在安装前应用干净的无纺布或绸布将缸体和框架上的主轴承孔擦干净，测量并记录主轴承孔直径，用于选配主轴瓦，测量点见图1所示。

碗形塞的安装

装碗型塞：

将缸体装在装配支架上，用压装工具将缸体进气侧的两个碗型塞、缸体排气侧的三个碗型塞、后端面的一个碗型塞装在缸体上相应孔内，装碗型塞之前需要在碗型塞的结合面涂一层“乐泰648胶”，用压装工具（或机床）将碗型塞压装到位，如下页图所示（碗型塞压入后应低于平面2±

0.5mm）。

碗形塞装配后，气缸体总成应进行压力试验

1）气缸体总成水套，在2bar的气压下，保持10秒种，其泄漏量为＜10cm3/min

2）气缸体总成油道，在4bar的气压下，保持10秒种，其泄漏量为＜10cm3/min

3）气缸体总成回油孔，在2bar的气压下，保持10秒种，其泄漏量为＜30cm3/min

气缸体总成应彻底清洗，除去所有外来杂质及毛刺，全部油道和油孔要打通并清洗丝堵的安装

将油道丝堵（M18×

）分别装在缸体前后端面的主油道孔内，拧紧力矩为20+5Nm，丝堵（M10×

1）装在排气侧，拧紧力矩为20±

3Nm，装配前均需涂“乐泰243胶”。

2连杆总成的装配和安装在装配时，活塞销孔和活塞销无须分组装配。

活塞销

在销及销孔分别涂上一层机油，先将一只卡环装在活塞销孔卡簧槽内，将活塞销通过连杆小头孔装到活塞销孔内，装上另一只卡环。

注意，活塞销上有字的一面朝向缸体前端面，连杆上有标记的一面朝向前端面装配。

装配后检查活塞销转动的自如情况。

连杆总成的装配

连杆螺栓在装配前应用发动机润滑油润滑螺纹，先用手拧上连杆螺栓，然后拧紧到力25±

3Nm，再顺时针转角90±

5°

（注：

须装上曲轴后再拧紧）。

活塞环的安装

活塞环的安装按油环衬环、上下刮片、第二道气环、第一道气环的顺序依次将各道环装在活塞上；

装配各道气环时注意活塞环的方向，有“TOP”字样的向上。

将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口处尖角指向活塞顶部，第一道环、第二道环与上刮片互成120°

活塞连杆总成的安装.

1）在活塞环槽上加注发动机油后转动活塞环几圈，注意环口的位置要与上面所述相同；

图5活塞环开口错开角度

2）用不掉毛绒的无纺布清洁曲轴连杆轴颈和缸筒；

3）给缸孔和连杆轴颈加注发动机油；

4）将活塞连杆总成通过活塞环压缩导向套装在缸孔内，并推到位；

5）拧紧连杆螺栓；

装配时要注意活塞及连杆的向前标识，不能装反。

测量连杆的轴向间隙（-0.40mm）。

主轴瓦和连杆轴瓦的安装

主轴上瓦根据主轴孔尺寸选配，下瓦根据主轴颈尺寸选配，两种级别分别用蓝色和红色标;

识区别（见附表二）。

检查曲轴油道孔，清洁主轴承孔。

上主轴瓦有油槽和油孔，在装配时应与缸体上的油孔对齐，下主轴瓦没有油孔；

连杆轴瓦上下瓦都没有油孔及油槽，上瓦根据连杆大头孔尺寸选配，下瓦根据连杆轴颈尺寸选配。

在同一台发动机上，应使用同一供应商的一套连杆轴瓦和主轴瓦。

在安装前连杆轴瓦和主轴瓦内表面要加发动机润滑油。

4曲轴、曲轴止推片的安装

曲轴装配

曲轴安装时要在主轴颈和连杆轴颈及止推面上加发动机润滑油。

检查曲轴油道孔及轴颈表面有无毛刺和碰伤。

清洁主轴承孔，将选配好的曲轴上、下瓦分别装在缸体和框架的瓦座内，清洁框架及缸体的结合面，将曲轴安装在缸体上。

、

止推片装配、

曲轴止推片为两片，只装在缸体主轴承座前后止推面上，安装前在止推片有油槽面加发动机润滑油，将无油槽面朝向缸体，有油槽面朝向曲轴，装入第四道主轴承座的止推片槽中，注意止推片的油槽面朝向曲轴侧。

框架的装配

装上主油道密封圈，在框架同缸体的结合面均匀的涂上一层“乐泰515胶”，将装有曲轴下瓦的框架根据定位销定位安装到缸体上，分别装上10个主轴承盖螺栓（安装前需涂少许机油）和10个框架螺栓，见图5所示。

图6框架装配图7螺栓拧紧顺序.

先拧紧主轴承盖螺栓再拧紧框架螺栓，主轴承盖和框架螺栓的拧紧顺序按图7所示，框架螺栓可同时拧紧。

拧紧主轴承盖螺栓：

先将各螺栓拧紧到位，再将主轴承盖螺栓按规定拧到45±

5Nm，最后按角度拧至180°

±

（具体参见附表一）。

拧紧框架螺栓：

20±

3Nm。

曲柄连杆机构的配合

连杆轴承配合间隙为～0.058mm，主轴承配合间隙为～0.059mm，当主轴承螺栓和连杆螺栓按规定力矩要求拧紧后，测量曲轴轴向间隙，将百分表测头置于曲轴后端法兰面，用手推的方式测出其曲轴轴向间隙应在～0.265mm范围内。

测量曲轴旋转力矩，当装上活塞连杆总成后，曲轴的旋转力矩不超过10Nm。

机油泵带前油封总成的安装

安装前在油泵外圈涂上一层机油，便于装配和保护密封圈,然后将突起的标识点向下.安装时先将导向套装在曲轴上，将油封通过导向套装在曲轴轴颈上，装上机油泵螺栓（M6×

35），力矩为8+3Nm。

在安装的过程中，一定要保护曲轴前油封的唇口不被划伤。

图8机油泵带前油封总成的安装

水泵总成的安装

1）在装水泵之前，在缸体前端面上装水泵导向定位销（φ6×

10-2）（见图3所示）；

2）把水泵垫片通过水泵定位销放置在如图9中的水泵和缸体结合处；

3）将水泵通过水泵定位销放置在图9所示的安装面上，对好定位销在缸体上的位置；

4）装上水泵螺栓并拧紧，其中每个螺栓的拧紧力矩是8+3Nm；

装上水泵后，转一下水泵齿轮,保证水泵轴能灵活转动而无卡滞现象。

图9水泵总成的安装

7曲轴后油封的安装

1）后油封规格：

90×

110×

10；

）

2）清洁检查曲轴后油封轴颈和安装孔

3）专用工具表面抹上机油装在曲轴后端面上；

4）将后油封总成通过导向套装在曲轴后端；

5）用专用压套将后油封总成压在油封座孔内，用筒形工具压在油封四周，用尼龙锤均匀敲打筒形工具，使油封挤压到位。

8油底壳总成的装配和安装.

机油收集器、隔板的装配

用8只六角头螺栓（M6×

16）将隔板紧固在框架上，拧紧力矩为8+3Nm，装配前涂“乐泰243胶”；

在框架上机油收集器安装孔位置装上一只“O”形圈（φ），将机油收集器吸油管管口插入框架背面上的机油收集器安装口。

将机油收集器总成大支架用两只M6×

12和隔板一起紧固在框架上。

同时用一只M6×

12螺栓将机油收集器法兰面支架紧固在框架上（见图10所示）。

框架

机油收集器支架

机油收集器总成

隔板

M6×

12六角法兰面螺栓

机油收集器法兰面支架

机油收集器、隔板的安装

油底壳总成的装配

用乙醛清洗油底壳和框架的安装面，在框架上机油泵出油口处装一只椭圆的密封圈，在框架与油底壳相连的油底壳油道孔口处安装一只“O”形圈（φ22×

），再装上两只定位销（φ6×

10）。

油底壳主油道上装两只丝堵（M18，装配前涂“乐泰243胶”），拧紧力矩为20+5Nm。

放油螺塞（M16×

）加铜垫片拧紧，扭矩为25±

出油口、进油口、螺塞M18×

、放油螺塞M16×

图11油底壳外观图6

油底壳总成的安装

8在框架四周与油底壳结合面上涂“乐泰5910胶”（注意胶要涂在油底壳安装螺栓孔的内部）合上油底壳。

在压合之前先拧上18只M7×

25，7只M7×

95的油底壳螺栓。

然后用尼龙锤敲合紧，先预拧紧螺栓使其足够压合，最后拧到扭矩：

15+3NM。

油底壳螺栓拧紧方法：

1）多轴拧紧方法，同时将25个螺栓拧紧至15+3Nm；

2）单套筒扳手拧紧法，从中间按照顺时针方向向两侧顺序拧紧。

图12油底壳的安装

9短缸体总成气压试验'

当活塞连杆总成、曲轴、机油泵带前油封总成，后油封总成，机油收集器总成，水泵总成和油底壳总成装配到缸体上后，称为短缸体总成，需要进行气压试验，试验规范如下：

注入气体压力：

bar气试压力，泄漏量＜30cm3/min。

气缸盖带气门机构总成的装配和安装

气缸盖总成的选择

缸盖毛坯及加工均相同，总成不同，二者的不同在于凸轮轴第一轴承盖不同（见图13）。

凸轮轴第一主轴承盖

凸轮轴轴向间隙的测量装上第一轴承盖，将磁性百分表固定在缸盖上，用手前后推动凸轮轴，测量凸轮轴轴向间隙－0.20mm。

气门弹簧下座、进气门和排气门、气门油封的安装

进、排气门的区分

发动机为四气门结构，其中的进气门头部的面积要略大于排气门头部的面积。

1）在安装前，测量气门导杆孔及气门杆部的直径（恒温下保持24h后测量）；

2）清洁缸盖各个油道及内腔,检查全部的油道都是畅通并且接口部位无毛刺。

拆下各道凸轮轴盖，检查凸轮轴座及液压挺杆孔的油道是否畅通及有无毛刺；

3）用无纺布或绸布将进排气门擦净后，在气门杆部及气门导管孔内及气门座圈上涂上少量机油；

然后将进气门和排气门按示意图的位置装入缸盖内。

进气门杆部和气门导管的配合间隙为+～+，排气门杆部和气门导管的配合间隙为+～+；

进排气门的安装

4）缸盖翻转180度。

在气缸盖导管端套压气门弹簧下座（光面朝向缸盖），气门弹簧下座底平面应贴在气缸盖上；

5）在气门油封的唇口和气门杆部涂上润滑机油，将保护套通过气门杆端部装在气门上，将气门油封总成通过保护套装在气门杆上，用压套及手锤轻轻敲打，将油封装到位；

6）然后旋转气门，去除毛刺利于密封。

将装配完气门油封的缸盖装卡在工作台上，将气门锁块压装工具固定在该缸上平面上，装上气门弹簧及气门弹簧上座，将压头放在上座上，压下气门弹簧，用镊子将气门锁块装配在锁块槽内。

钢球和节流螺栓的装配

两只节流螺栓穿铜垫片装在缸盖前端的主油道中。

扭矩：

15+3Nm。

缸盖后端面两主油道工艺孔内压装钢球（φ9.525mm）。

针对CBRVVT在缸盖进气侧前端第一主轴承座下的工艺孔内装机油温度传感器，对于NALC则是装一油道丝堵，拧紧力矩均为20+4Nm。

液压挺杆的安装

在液压挺杆的外表面、底平面和气缸盖挺杆孔内表面加发动机机油。

摇臂和液压挺杆通过连接卡簧装配在一起，将液压挺杆的柱塞朝上（见图16所示），装入挺杆孔内，液压挺杆与气缸盖孔的配合间隙为+～+0.035mm。

摇臂挺柱

图16液压挺杆、气门摇臂的安装

气门摇臂安装

把挺柱的头部卡在摇臂的凹槽内，摇臂的另一端放置于气门杆的小端上

凸轮轴总成的安装:

拆下第1和第2～5轴承盖并按顺序放好，在凸轮轴凸轮和轴颈外表面加发动机机油，同时在缸盖凸轮轴轴承孔内加发动机机油。

手工放置进排气凸轮轴（注意进、排气凸轮轴的区别）。

按照轴承盖上的记号重新合上第2～5轴承盖（轴承盖定位销定位，最新设计），在上面装好16只螺栓（M6×

30），将专用工具固定在缸盖的上部，分别压紧进气和排气凸轮轴，同一轴承盖上的两个螺栓应同时拧紧，拧紧扭矩为±

排气凸轮轴、进气凸轮轴凸轮轴总成的安装

第一凸轮轴轴承盖、凸轮轴前油封、凸轮轴相位器控制阀的安装,

1）检查第一凸轮轴轴承盖及上面的油道，检查完毕将第一凸轮轴轴承盖反放在工作台上，在下面垫上软木.

2）针对CBRVVT的第一凸轮轴.轴承盖，将VVT控制阀油道的滤网放在进油口内，用压套和榔头将滤网装配到位，滤网的顶部应低于第一轴承盖的下平面，两者为过盈配合，注意滤网口和凸轮轴孔两侧不能涂胶（对于NALC则无此结构）。

在第一）轴承盖的底平面均匀涂“乐泰574胶”，将轴承盖通过两只空心定位销装在缸盖上，在第一主轴承盖上装上四只M6×

30的螺栓；

拧紧第一凸轮轴轴承盖紧固螺栓，扭矩为11Nm。

图18凸轮轴前油封的安装

3）装上进、排气凸轮轴油封，将两个凸轮轴油封分别压装到第一道凸轮轴孔前端的油封孔里。

并在油封唇口处涂上机油；

4）针对CBRVVT将进、排相位器控制阀分别装在缸盖第一轴承盖上的安装孔内，注意在装配前要将控制阀的密封圈涂上一层机油。

装上控制阀固定内六角螺栓（M6×

15），并拧紧到规定力矩：

8+3Nm。

控制阀和第一主轴承盖的配合间隙为~（对于NALC则无此结构）。

凸轮轴油封安装后，测量凸轮轴的旋转力矩，最多转多少周后的旋转力矩应为多少Nmmax。

凸轮轴油封安装后，要进行真空度试验来测量油封泄漏情况，试验规范待定。

第一主轴承盖相位器控制阀的安装

进排气歧管双头螺柱的安装

进气歧管双头螺柱有9个，排气歧管双头螺柱有9个。

进气管双头螺柱为M6×

25，扭矩3+2Nm。

排气管双头螺柱为M8×

×

46，扭矩12+3Nm。

进气侧螺栓排气侧螺栓

图20进排气歧管双头螺柱的安装

将一只φ30的碗形塞压装在缸盖前端面的水套出沙孔中，碗形塞低于端面5～6mm。

气缸盖带气门机构总成和气缸垫的安装

1）检查缸盖总成下表面有无磕碰伤及缺件现象，并清洁下表面；

2）检查汽缸盖垫片（注意气缸垫较厚的一层在上层，有字的一面朝上），在缸体上平面上装气缸垫和两只定位销（φ6×

16）（见图3所示）。

3）为了防止气门打活塞。

用一个定位销通过缸体上进气侧后部的螺纹孔装在缸体上，卡在曲轴平衡块的定位孔中，使曲轴处于270度位置。

4）将检查完毕的气缸盖总成通过2只定位销装到气缸体总成上，装上十只气缸盖螺栓垫片和十只M10×

的内六角螺栓。

螺栓垫片不分正反，螺栓的头部和根部涂少许机油。

按图所示分步骤拧紧全部螺栓。

步骤为：

a按照顺序拧紧至40±

5Nm

b按照顺时针紧90±

按照顺时针紧90±

注意：

按照此种方法装配后的螺栓将不能再次使用。

图21气缸盖螺栓的拧紧顺序

5）附监测和控制参数

当拧紧过程中出现监测参数不合格时，按下列方法修复：

1）缸盖上一个螺栓参数不合格——更换螺栓；

2）缸盖上两个不相邻的螺栓参数不合格——更换该2个螺栓；

3）缸盖上两个相邻的螺栓参数不合格——松开所有螺栓，更换参数不合格的螺栓，更换气缸垫，按手工方法重新拧紧全部螺栓；

4）缸盖上三个或三个以上的螺栓参数不合格——松开所有螺栓，更换参数不合格的螺栓更换气缸垫，按手工方法重新拧紧全部螺栓；

5）螺栓更换后不能再使用，应打上标记报废。

当气缸盖总成装到缸体上后，在张紧轮和正时齿带装配和调整好之前，不得转动曲轴。

11机油滤清器总成的安装

1）机油滤清器垫片放在如图22缸体——机油滤清器座结合处；

2）将机油滤清器放置在图22中的缸体——机油滤清器座结合处的垫片上；

3）装上机油滤清器螺栓（M8）并拧紧，其中每个螺栓的拧紧力矩20+5Nm，拧紧螺栓时要均匀拧紧，以保证机油滤清器和缸体结合面处有更好的密封性。

缸体——机油滤清器座结合处

机油滤清器座

机油滤清器:

机油滤清器垫片机油滤清器座螺栓

图22机油滤清器总成的安装

12飞轮总成带信号轮的装配和安装

1）将一只飞轮定位销压装在曲轴后法兰面上；

2）将飞轮总成通过定位销装在曲轴上，装上6只飞轮螺栓并拧紧，先拧紧至35±

5Nm再拧紧45°

（具体见附表一）；

安装飞轮定位销一只信号轮定位销4只

飞轮总成带信号轮的装配和安装

3）在装配飞轮螺栓时没有预涂胶或胶少的情况下，螺栓的头部要涂“乐泰243胶”。

13曲轴正时齿轮安装

1）先装上曲轴正时齿轮摩擦片；

2）装上曲轴半圆键，将半圆键装到位（只允许用铜棒敲打）；

曲轴键槽与曲轴半圆键在宽度方向为过渡配合。

半圆键装入后应检查凸出高度，检测半圆键的凸出高度应为～2.3mm。

3）装曲轴正时齿轮（注意带正时带挡板一面朝向曲轴）；

用一只M13的六角头螺栓及垫片紧固，扭矩：

130±

10Nm，角度：

65±

14正时齿轮罩盖后盖的装配、进排气凸轮轴正时齿轮（相位器）的装配：

1）将正时齿轮后盖板通过第一轴承盖放置在缸盖上，装上6只M5×

15紧固十字头螺钉及平垫片，固定正时齿轮罩盖后盖，拧紧扭矩5+2Nm。

2）针对CBRVVT发动机在进排气凸轮轴装进、排气凸轮轴相位器，装上空心紧固螺栓（2只M12×

），对于NALC则安装进排气凸轮轴正时齿轮正时齿轮，并装上螺栓（2只M14×

）。

分别转动进、排气凸轮轴，使两根凸轮轴偏心槽的小端向上，将专用凸轮轴安装工具水平地进入两个凸轮轴后端的偏心槽中，用螺栓将专用工具固定在缸盖的上端面上，对于CBRVVT发动机，将相位器螺栓拧紧，力矩为120±

5Nm，对于NALC发动机，将正时齿轮螺栓拧紧，力矩为165Nm。

排气凸轮相位器进气凸轮相位器

正时齿轮后盖

图24正时齿轮罩盖后盖、进排气凸轮相位器的装配

15惰轮、张紧器和正时皮带的装配

1）在缸盖进气凸轮轴下方把惰轮固定在缸盖上，拧紧力矩为40+5Nm。

在缸盖排气凸轮轴下上装上接触惰轮，拧紧力矩为25+5Nm。

2）在排气凸轮轴下方把张紧器的卡销放在缸体的凹槽中，用一只M8×

55的六角法兰面螺栓旋入暂不拧紧。

3）将曲轴从一、四缸的上止点的位置顺时针转270度（此时四只活塞都在缸筒中间的位置），将曲轴定位工具通过缸体上进气侧后部的螺纹孔装在缸体上，定位销的前端插在曲轴平衡块上的孔内。

4）按照图23所示装上正时齿形带。

使两只相位器的齿轮、曲轴正时齿轮和水泵轮在正时皮带的齿形侧；

使张紧器和惰轮在正时皮带的齿形带外侧。

用扳手拧紧张紧器螺栓，使张紧器上的指针对准右侧的凹形指针。

紧固张紧器螺栓，扭矩27±

装上进排气相位器盖（针对CBRVVT，NALC无相位器盖），拧紧扭矩30Nm。

取下正