LG系列空压机说明书Word格式文档下载.docx
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第五章操作……………………………………………………………………29
1、试车………………………………………………………………………29
2、日常操作…………………………………………………………………29
3、长期停机的处理方式……………………………………………………30
第六章保养与检查………………………………………………………………31
1、润滑油的规范及使用保养………………………………………………31
2、空气滤清器的维护保养………………………………………………32
3、油过滤器的更换…………………………………………………………32
4、油细分离器的更换……………………………………………………32
5、保养周期及内容……………………………………………………33
第七章日常保养及故障排除……………………………………………………34
1、故障排除表………………………………………………………………34
2、开山牌螺杆空压机运转记录表…………………………………………36
第一章开山牌螺杆空压机产品规范
型号
Model
排气压力
MPa
排气量
m3/min
电机功率
kW
排气
接口
重量
kg
外形尺寸
mm
LG-1.2/8
0.8
1.2
7.5
G1
400
900×
700×
1040
LG-1.0/10
1.0
LG-0.8/13
1.3
LG-1.7/7
0.7
1.7
11
500
1060×
800×
1230
LG-1.7/8
LG-1.5/10
1.5
LG-1.2/13
LG-2.4/7
2.4
15
550
LG-2.4/8
LG-2.2/10
2.2
LG-1.7/13
LG-3/8G
3
18.5
650
1420×
850×
1110
LG-3/7
1080×
880×
1415
LG-3/8
LG-2.7/10
2.7
LG-2.3/13
2.3
LG-3.6/8G
3.6
22
700
LG-3.6/7
LG-3.6/8
LG-3.2/10
3.2
LG-2.7/13
LG-5.2/7
5.2
30
G11/2
1000
1300×
1100×
1650
LG-5/8
5
LG-4.5/10
4.5
LG-3.7/13
3.7
LG-6.5/7G
6.5
37
1050
1600×
970×
1205
LG-6.5/7
LG-6.2/8
6.2
LG-5.6/10
5.6
LG-4.8/13
4.8
LG-7.4/7G
7.4
45
1150
1778×
1000×
1300
LG-7.4/7
LG-7.1/8
7.1
LG-6.5/10
LG-5.6/13
LG-10.5/7
10.5
55
1600
1820×
1160×
1550
LG-10/8
10
LG-8.7/10
8.7
1620×
1230×
1670
LG-7.5/13
LGH-13/7
13
75
G2
2080
2440×
1620
LGH-12/8
12
LGH-10/10
LG-13/8
LG-12/10
LG-10/10
LG-10/13
1580×
1320×
1646
LGH-16/7
16
90
2150
2560×
LG-16.5/7
16.5
LG-16/8
LG-14/10
14
LG-12/13
LGH-21/7
21
110
DN65
3900
2760×
1340×
1710
LG-20/7
20
LG-20/8
LG-16/10
LG-13/13
LG-24/8
24
132
4000
LG-22/8
LG-20/10
LG-16/13
LG-28/7
28
160
4200
2860×
1510×
1810
LG-27/8
27
LG-25/10
25
LG-20/13
LG-30/8
185
4300
LG-21/13
LG-35/8
35
200
DN80
4500
3250×
1821×
2000
LG-30/10
LG-27/13
LG-44/8
44
250
DN100
4800
3700×
2221×
2050
LG-38/10
38
LG-33/13
33
注：
☆字母G表示齿轮直联传动。
其余为皮带传动。
☆本公司对产品不断研究、改进，如技术参数变更而与产品标牌不符，则以产品标牌为准。
☆本公司接受特殊规格的订货。
第二章螺杆空压机通则
一、喷油螺杆空压机简介
喷油螺杆式空压机已成为当今世界空气压缩机发展的主流，具有极其优越而
且可靠的性能，其振动小、噪声低、效率高、易损件少，具有活塞式压缩机（同
等排气压力下）无可比拟的性能优点。
阴阳转子间以及转子与主机外壳间精密的
配合减小了回流泄漏，提高了效率；
只有转子的互相啮合，无气缸的往复运动，
减少了振动和噪声源；
独特的润滑方式带来诸多优点：
1、凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室及轴承注入润滑油，简化了复杂
的机械结构。
2、注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，而
无需借助高精密度的同步齿轮。
3、喷入的润滑油可以增加气密性。
4、润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使压缩比达16，机头仍然可以控制在
一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机外之间也不会因膨胀系数不同而产
生摩擦。
5、润滑油减低因高频压缩所产生的噪声。
6、微量的油份进入压缩空气中，对气动工具具有一定的润滑作用。
二、喷油螺杆空压机机体构造
1、基本结构
本公司生产的LG系列喷油螺杆空气压缩机，是一种双轴容积式回转型压缩机。
进气口开于机壳上方端，排气口开于下部，两只高精密度主副转子，水平而且平
行装于机壳内部。
主转子有五个形齿，而副转子有六个形齿；
主转子直径较大，
副转子直径较小。
齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。
主、副
转子均由轴承支撑。
机体传动方式为皮带传动式或联轴器直联传动。
2、啮合
电动机经传动机构带动主转子旋转。
冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴
直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩产生的热量，同时形成油
膜，一方面防止转子间金属与金属直接接触，另一方面，封闭转子之间、转子与
机壳之间的缝隙。
喷入的润滑油亦可减少高速压缩所产生的噪声。
由于排气压力
的不同，喷油重量约为空气重量的5~10倍。
三、喷油螺杆空压机工作原理（参见图一）
1、吸气过程：
螺杆式压缩机无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启与关闭调节。
当
主副转子的齿沟空间转至机壳进气端壁开口时，其空间最大，此时转子下方的齿
沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气完了时齿沟内之空气被全数排出，齿
沟处于真空状态，当转至进气口时，外界空气即被吸入，并沿轴向流入主副转子
的齿沟内。
当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端面即转离了机壳之进气口，
齿沟间的空气即被封闭，以上为“进气过程”。
2、封闭及输送过程：
吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳密封，齿沟内的空气不再外流，此即“封
闭过程”。
两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端
移动，此即“输送过程”。
3、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，使啮合面与排气口间的齿沟空间
渐渐减少，齿沟内之空气逐渐被压缩，压力逐渐升高，此即“压缩过程”。
而压
缩的同时，润滑油亦因压力差的作用喷入压缩室内与空气混合。
4、排气过程：
当转子的排气口端面与机壳相通时（此时压缩空气之压力最高），被压缩之
空气开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至机壳的排气端端面，此时两转子的
啮合面与机壳排气口间的齿沟空间为零，即完成“排气过程”。
与此同时，转子
的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，由此，开始一个新的压缩
循环。
第三章空压机的安装
一、安装场所
适宜的安装场所是正确使用空压机系统的先决条件。
安装场所的选定应保证
日后空压机的维修方便，避免因环境的不理想导致空压机的非正常运转。
1、安装场所要求采光良好，具有足够的照明，以利操作及维修。
2、相对湿度小，无腐蚀，无金属屑，灰尘少，空气清净且通风良好。
3、如果工厂环境较差，灰尘多，应加装一通风导管，将进气端引向空气比较
干净的地方。
导管的安装必须便于拆装，以利维修，安装尺寸参考空压机外部尺寸。
4、空压机周围须保留足以让另部件进出的空间，空压机四周离墙至少1.5米
以上；
空压机离顶端空间距离2米以上。
5、如空压机安装在密闭的空压机房内，必须设置抽风机，尽量使热交换后的
气体排出室外。
6、如环境温度过高（大于40℃），建议采取降温措施（如避免阳光直射、打
开门窗等），以避免不必要的高温停机；
如环境温度较低（小于0℃），开机时须
防止润滑油凝结。
二、配管、基础及冷却系统注意事项
1、配管
（1）配管时，不得使后冷却器承受附加力。
严禁焊接火花掉进空压机，避免
烧坏空压机内部件。
（2）主管路必须有1°
向下的倾斜度，以利管路中的冷凝水排出（管路应
有排污螺堵，定期排污）。
（3）管路的口径应大于或等于压缩机排气口的管径。
管路中尽量减少使用弯
头及各类阀门，以减少压力损失。
（4）主管路不要任意缩小或放大，如果必须缩小或放大时须使用渐缩管，否
则在接头处会有紊流情况发生，导致大的压力损失，同时由于气体的冲击压力，
管路的寿命会大大缩短。
（5）支线管路必须从主管路的顶端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至
机器中。
（6）建议在机组之后加装储气罐，这可减少空压机加载、卸载转换次数，延
长机件和电气的寿命。
（7）如空压机后有储气罐、干燥机等净化缓冲设施，理想的配管应是空压机
+储气罐+干燥机。
储气罐可降低排出气体的温度，去除大部分的水份，较低温度
且含水较少的空气再进入干燥机，可减轻干燥机的负荷。
（8）低于1.5Mpa的压缩空气，其流速须在15m/s以下，以避免管路中过大的压
力降。
（9）理想的配管是主管线环绕整个厂房，且在环状主干线上配置适当阀门。
如
此，在厂房任何位置的支线管路，均可获得两个方向的压缩空气，倘若某支线用
气量突然增大，也不至于造成明显的压力降；
另外维修时，阀门可用于切断管路。
2、基础
（1）基础应建立在硬质土壤或水泥地面上，且保证平面平整，避免因倾斜造
成额外的振动。
（2）空压机如装在楼上，须作好防振处理（如垫一层10mm厚的橡胶），以防
振动的传递和共振的产生。
3、冷却系统
三、电器一般规范及安全规范
1、根据空压机功率的大小，正确选用电源线径及空气开关。
不得选用太小的
线径，否则电源线容易因高温烧毁并导致危险。
2、空压机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗并联
使用。
如并联使用时，可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成空压机的过
载而使保护装置跳机，大功率的空压机更须特别注意。
3、空压机配电时，须确认电源电压与电机的额定电压相吻合。
4、必须架设电动机或系统的接地线，防止因漏电而造成危险，而且接地线不
可直接接在空气输送管上。
电机运行期间电源电压与额定值的偏差不大于±
5%；
频率与额定值的偏差不大
于±
1%；
电机三相电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于三相平均值±
10%。
第四章
系统流程及各零部件功能
一、系统流程图
二、系统流程
外界空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经进气卸荷阀进入主机压缩室，与润
滑油混合进行压缩。
压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转分离出大
部分的润滑油，并经油细分离器滤除残余的润滑油，干净的压缩空气经最小压力
阀、后冷却器输入使用系统中。
2）气路主要部件功能说明
A空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10um左右。
其主要功能
是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损、油过滤器和油细分离器过早阻塞。
B进气卸荷阀
进气卸荷阀是一个非常关键的部件，它通过控制进入压缩机主机的进气量的
方式，达到控制排气量的目的。
卸荷阀由进气口、进气节流小孔、出气口和阀门
等组成。
系统压力通过空重车电磁阀、反比例阀等作用于气缸，控制阀门的开启、
微闭直至关闭，从而改变进气口的大小，控制进气量。
使空压机在一定范围内实
现无级气量调节，减少电能消耗。
C油气桶
油气桶有油气分离和储油两种功能。
压缩后的油气混合物排至油气桶，在油
气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；
储存较多的润滑油，避免刚分离出来的
热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。
油气桶侧面装有油位指示计。
桶上有一加油孔，供加油用。
D油细分离器
详细内容请参阅“润滑油流程”一节关于油细分离器的详细说明。
E最小压力阀
与油细分离器出口相连，其开启压力设定为0.4~0.5Mpa，最小压力阀主要有
以下功能：
a．起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。
b．油气桶内空气压力超过0.40Mpa之后才开启，可降低流过油细分离器的空
气流速，确保油气分离效果，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
c．止回功能：
当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
F后冷却器
由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。
后冷却器与油冷却器制成一
体，其结构相同，皆为板翅式。
冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翅片。
冷
却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃以下。
G温度传感器
温度传感器测量机头排气口处的排气温度，并显示在仪表盘上。
它采用PT100
铂电阻为敏感件，线性好，精度高。
在失油、油量不足、冷却不良等情况下，均
有可能导致主机排气温度过高。
当测得的排气温度达到PLC控制器所设定的温度值
时，则空压机自动停机。
根据机型的不同，在出厂前已将停机温度设定在105℃、
110℃或115℃，请勿随意调整。
1、润滑油流程
1）润滑油流程说明
油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经温控阀、油冷却器，冷却后
再经油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却
压缩空气；
另一路通到机体两端，润滑轴承组。
而后各部分的润滑油再聚集于压
缩室底部，由排气口排出。
与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉
淀于油气筒的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，
并参与下一个循环。
2）喷油量的控制
空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热
量，喷油量的多寡直接影响空压机的性能。
喷油量于出厂前已经由本公司技师设
定好，因此请不要随意改变它。
若因机头排气温度偏低或过高需要调整，请事先
与本公司客户服务中心联系，以免损伤空压机。
3）油路主要部件功能说明
A温控阀
温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油温度来控制压缩机的排气温
度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。
刚开机时，润滑油温度
低，温控阀关闭，冷油不经过油冷却器而直接喷入机体内。
若油温升高到70℃以
上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油
冷却器冷却后再喷入机体内。
我公司有些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。
当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；
当排气温度低于75℃时，风扇自动停
转，使温度保持在一定范围内。
B油冷却器
油冷却器与后冷却器做成一体。
安装时要确保油冷却器距离障碍物2米以上，
使冷却气流畅通无阻。
翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，可能导致排气温度过
高而停机。
因此每隔一段时间即应对其进行清洗以确保其冷却效果。
C油过滤器
油过滤器是一种纸质的过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。
其功能是除去
油中的杂质，如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。
若油过滤器阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命、机头排气温度
升高（甚至停机）。
油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油
经过油细分离器后几乎可被完全滤去。
油颗粒大小可控制在0.1um以下，含油量则
可小于3PPm。
E回油单向阀
油细分离器滤下的残油，集中于滤芯中央的小圆凹槽内，经回油管引至主机，
避免已被分离的润滑油再随压缩空气排出。
为防止主机压缩室内的油反流（卸载
时存在压差），在回油管后设置一个单向阀。
如果机器运行中油耗突然增大，应
检查单向阀的节流小孔是否堵塞。
三、气路控制系统
1、一般运行
1）起动
起动前，进气卸荷阀和加载电磁阀都是关闭的。
起动后，少量空气从进气卸
荷阀的节流小孔吸入，由于最小压力阀的作用，油气筒慢慢建立起压力，确保润
滑油喷入机体进行润滑。
2）负载运行
星角降压起动完成后，延时数秒时间，加载电磁阀得电开启，油气筒内压力
得以通过，进气卸荷阀逐渐被打开，压缩机进入负载运行状态。
当压力超过0.4Mpa
后，最小压力阀也被打开，压缩空气由此输出。
当系统压力达到反比例阀的设定
压力时，反比例阀开始起作用，自动调节压缩机的供气量，使供气量与耗气量保
持平衡，此即无级气量调节功能。
3）卸载运行
当用气量很小或不用时，排气压力会达到微电脑控制器设定的上限值。
此时
加载电磁阀失电而关闭，这一方面使失去控制压力的进气阀自动关闭，另一方面
使放空阀打开，油气罐内的压力逐渐得到释放（排至进气口处），压缩机进入卸
载运行状态。
卸载运行状态持续时间达到设定值时，机器自动停机。
当系统压力
降到微电脑控制器设定的下限值时，机器重新加载运行。
工作结束后，按停机按钮，机器即进入卸载运行状态，延时数十秒时间后自
动停机。
2气路控制部件功能说明
A加载电磁阀
为两位两通常闭电磁阀。
通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实
现
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