加油站油品质量管理PPT文件格式下载.pptx

加油站油品质量管理PPT文件格式下载.pptx

《加油站油品质量管理PPT文件格式下载.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加油站油品质量管理PPT文件格式下载.pptx（58页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

,2、良好的抗爆性能,抗爆性是指汽油在燃烧时不发生爆震的性能。

爆震是指当汽油抗爆性能差时，未燃混合汽就会生成大量不稳定的过氧化物，在正常火焰尚未传播之前发生剧烈分解，发生自燃，从而形成高压冲击波往复冲击汽缸壁和活塞，使汽车产生震动，并发出尖锐的金属敲击声。

爆震的主要原因是：

抗爆性能与发动机压缩比不相适应。

评定汽油抗爆性能的指标是：

辛烷值和抗爆指数,辛烷值用不同比例的正庚烷（辛烷值为0）和异辛烷（辛烷值为100）组成标准燃料，若所测汽油的抗爆性能与某一标准燃料的抗爆性能相同，则该标准燃料中所含异辛烷体积分数值为所测试汽油的辛烷值。

汽油的牌号是按照辛烷值来定义的测试方法：

马达法（MON）、研究法（RON）抗爆指数：

（MON+RON）/2,3、良好的安定性能,汽油的安定性能是指汽油在储存、运输、销售或使用过程中，抵抗被氧化的能力或生成胶质的倾向性。

安定性良好的汽油，储存时不易变质；

安定性不好的汽油储存时易变质生成大量胶质或沉淀，颜色变深。

胶质含量多的汽油易堵塞油路，粘结气门，增加沉积，降低功率，增大油耗，严重的卡住气门，使发动机停止工作。

评定汽油安定性能的指标是：

不饱和烃含量,实际胶质,诱导期,4、良好的无腐蚀性能,S含量腐蚀试验RSH性的硫含量博士试验水溶性酸（或碱）,评定汽油无腐蚀性能的关键指标,S含量,5、良好的环保要求,S含量芳香烃、烯烃含量铅、锰、铁含量等,综上所述，评定汽油是否耐烧、有力、腐蚀、环保的因素主要有：

馏程、蒸汽压、胶质、S含量、芳香烃和烯烃含量、铅、锰、铁等金属元素的含量。

汽油的指标分析,汽油的指标解读,汽油的选用原则,汽车选择93#或97#汽油，是由发动机的压缩比来决定的，不是人为的选择，所谓标号越高油越好、越清洁的说法，是错误的，汽油标号的高低只是汽油辛烷值的大小不同而已。

以山西为例：

三、柴油的主要性能、指标及选用原则,柴油牌号的划分,柴油的八大性能要求1、适宜的蒸发性能：

馏程、密度、运动粘度2、良好的燃烧性能：

十六烷值、十六烷指数3、良好的安定性能：

氧化安定性、残炭、色度4、良好的无腐蚀性：

S含量、铜片腐蚀、酸度5、良好的环保要求：

多环芳香烃含量、总芳香烃含量、S含量6、良好的清洁性能：

水份、机械杂质、灰份7、良好的安全性能：

闪点（闭口杯）8、良好的低温流动性能：

凝点、冷滤点,2、良好的燃烧性能,柴油的燃烧性能等同于汽油的抗爆性能，但是分析指标变为十六烷值和十六烷指数，因为柴油是由C10C22之间的烃类组成，汽油是C4C10之间的烃类组成，所以柴油需要用十六烷值来表示它的燃烧性能，虽然不再用十六烷值来定义柴油的标号，但它却是影响柴油品质好坏的关键原因。

十六烷值高，柴油燃烧性能好，不容易产生爆震等不正常燃烧现象，十六烷值低，油耗增加，易产生爆震。

定义：

用不同比例的正十六烷（十六烷值为100）和-甲基萘（十六烷值为0）组成标准燃料，若所测柴油与某一标准燃料的爆震程度相当，则该标准燃料中所含正十六烷的体积分数值为所测柴油的十六烷值。

十六烷指数是按照SH/T0694的规定，计算得到的结果，一般十六烷指数低于十六烷值。

6、良好的清洁性能,柴油的清洁性能主要由柴油中的水份、灰份和机械杂质决定。

灰份是指柴油充分燃烧后，所剩的不燃物质，主要是环烷酸的矿物盐类，灰份越多，积碳就越多，对气缸和活塞环的磨损就越大，是衡量柴油精致程度的一个指标。

机械杂质是柴油的一个质量指标，它会堵塞油路，促进生胶或腐蚀，增加磨损。

7、良好的安全性能,柴油的安全性能主要由闪点来决定。

闪点，是指在规定的试验条件下，用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

闪点对潜在的火灾具有指示意义，就是说在低于这一温度时，可能蒸发的轻质组分，不易达到爆炸限度范围。

8、良好的低温流动性能,柴油的低温流动性能主要由凝点和冷滤点来决定。

凝点，是指在规定条件下，冷却柴油直至液面不流动时的最高温度，又称凝固点。

凝点还是柴油标号划分的依据。

冷滤点，是指在规定条件下，当柴油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度。

冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。

综上所述，评定柴油是否耐烧、有力、腐蚀、安全、环保的因素主要有：

十六烷值、密度、馏程、S含量、闪点、凝点、冷滤点。

柴油的指标分析,柴油的指标解读,柴油的选用原则,柴油的选用原则是根据当地气温来决定的。

四、油站常用的质量化验办法,1、目测法a、化验项目：

汽、柴油颜色、机械杂质b、操作步骤：

用玻璃瓶或矿泉水瓶（干燥）取油样少许，观察汽、柴油形态及颜色，有无杂质。

c、参考标准：

汽油一般呈透亮、清澈、浅黄色，柴油呈透亮、清澈、白里透点绿色或者棕黄色。

d、备注：

若观察的不清楚，可在瓶后放一张白纸做衬托。

汽油：

浅黄色,柴油：

白里透绿,柴油：

棕黄色,不清澈汽油,2、嗅觉法a、化验项目：

汽、柴油气味b、操作步骤：

用玻璃瓶或矿泉水瓶（干燥）取油样少许，将瓶口置于鼻下15cm，轻轻扇动，判断气味。

合格油样有刺激性气味，不合格油样一般有臭味或者很刺鼻。

为了大家的身体健康，此方法一般不建议操作，除非有顾客投诉。

3、挥发法a、化验项目：

汽油挥发度、黏度b、操作步骤：

取几滴油样在玻璃板上，阴凉处使其快速挥发，用指尖触摸玻璃板。

若能很快挥发且玻璃板光滑，说明汽油挥发性和黏度合格；

若一两分钟还不能完全挥发，说明黏度过大。

此方法操作简单。

4、密度法【必做】a、化验项目：

测定汽、柴油密度b、操作步骤：

用取样器在罐车上下部位同时取样，混合后，测量标密。

所测标密与我司化验室差值2时，先不卸油，重新测量，若3次后差值还2时，及时联系化验室化验员。

密度法在卸油前必须完成，并一定要在罐车上下口同时取样，混合后测标密。

5、光照法a、化验项目：

简易判断MMT是否超标b、操作步骤：

用矿泉水瓶（干燥）取200ml油样，在太阳光下照射20分钟，看油样是否出现茶色悬浮物。

依据MMT见光分解的原理，可以简易判断油样中是否锰含量超标。

该方法仅作为简单判断，实际仍需结合化验数据。

MMT为甲基环戊二烯基三羰基锰，是一种提高汽油辛烷值的添加剂。

光照法的前后对比，经化验后，确定该油品锰含量超标,6、试水膏法【推广】a、化验项目：

定性分析汽油中是否含有水、甲醇b、操作步骤：

（1）罐车进站稳油后，在罐车放油口取40mL油样，倒入清洁试管中；

（2）在曲别针弯部涂上试水膏，将涂有试水膏的部分朝下放入试管中，并将试管用胶塞密封；

（3）观察试水膏顔色变化，若立即变红，说明油样中含有水，通知化验员；

如果试水膏不变色，说明油样中没有水，也没有掺杂高比例的甲醇，开始卸油。

（4）在卸车油过程中，每10min观察一次顔色变化。

若发现试水膏出现粉色，应立即停止卸油，结合标密的差值，向主管领导报告。

（5）若一直无变化，说明没有掺杂低比例的甲醇，卸车结束后，可指挥油罐车出站。

将试管继续放置，并每30min观察一次，2h后试水膏顔色无变化，可将试管中汽油倒回储油罐中。

c、参考标准：

颜色变化很快，说明油样中含有水；

过10分钟或20分钟变红，说明有甲醇d、备注：

1、该方法比水测法要精确的多；

2、此法与水溶法相比，甲醇的检出限由2%（体积分数）提高至0.5%（体积分数），且操作简单，仪器和试剂简单易得；

3、试水膏法是一种定性检测方法，检测原理为试水膏遇水由白色变成红色的特点，试水膏遇明水5s内即发生变色反应。

五、油站常见事故剖析,1、中石化安阳油品质量事故解读,事故回顾：

2010年4月，河南省安阳市许多车辆出现同样的“病症”部分车辆加油不顺、冒黑烟、尾气特别刺鼻，还有一些车辆则从排气管不断喷出红色或黑色液体，车辆无法启动，少部分车辆出现了零件损坏的情况，总数1万辆左右。

事故处理：

中石化通报检测结果为，该批次93#乙醇汽油的溶剂洗胶质为34.0mg/100mL（国标为5mg/100mL，超出7倍），锰含量为0.022g/L（国标为0.008g/L，超出3倍），是因为洗后胶质含量超标以及锰含量超标，引发的这次事故。

喷出黑色液体,喷出红色液体,事故剖析：

洗后胶质超标和锰含量超标，不是这次事故的真正原因！

事故真正原因是醇类汽油在石油基产品当中存在大分层和小分层的原因所导致的。

大分层：

乙醇汽油非常怕水，保质期只有1个月，过期的乙醇汽油易出现分层现象，在油箱中变浑浊，此为大分层，会引打火困难、加油不顺；

小分层：

乙醇易吸于水，过期的乙醇汽油因出现大分层，水不溶于汽油，乙醇吸于水后，会在汽油中形成大分层中的小分层，这样燃烧时，乙醇容易生成乙酸，腐蚀汽车金属部件特别是铜部件，所以车辆喷出红色或黑色液体，无法启动，零件损毁等事故。

所以，正确认识醇类汽油，特别是山西省推广过的M15甲醇汽油，严格控制私自添加甲醇，很有必要。

2、中石化岳阳油品质量事故解读,事故回顾：

2011年5月6日，岳阳市民邓女士在岳阳市区东方加油站加上中石化的油后，明显感觉车子出了问题：

“车身发抖，车子无力，故障灯也一直亮着。

”她把车子开到4S店去检查才发现，汽车的氧传感器头已经发白，工作人员建议，维修的话基本上要把和汽油有关的零配件都换掉，如火花塞、氧传感器、三元催化器等，油泵、油箱、油管等也要清洗。

截至5月10日，估计近万辆汽车卷入中石化“问题油”事件，引发全市大修车，经济损失1.8亿。

中石化通报检测结果合格，符合国家车用汽油标准（GB17930）要求，针对达标油品却引发质量事故的情况，已将该批油样送北京权威检测部门，请专家进一步检验分析，最后确定是某种违禁添加剂超标使用，但该添加剂不在国标检测范围之内。

启示：

合格油品不等于优质油品，合格油品也会出现油品质量事故，企业应有更高的要求，消费者满意才是真正的优质油品！

3、广州石油硫含量超标事故解读,事故回顾：

2015年4月28日，广州石油在例行油站抽检中，发现礼东加油站95#国V汽油硫含量30ppm（国标10ppm），不正常。

4月29日再去该油站取样，结果硫含量62ppm，更高。

遂立即停止加油，按照应急预案进行分析处理。

不经过油枪，取第一升油（相当于加油管中的油）,测定硫含量为23.6ppm（不合格），取第三升油（相当于加油机中的油）,测定硫含量为6.4ppm（合格），取第八升油（相当于输油管中的油）,测定硫含量为6.3ppm（合格），最终确认：

加油管引起的污染，导致硫含量超标。

事故剖析：

加油管一般是由耐油橡胶制成的，耐油橡胶的主要成分是丁晴橡胶，比较硬，为增加柔软度，一般添加氯磺化聚丙烯来软化。

氯磺化聚丙烯需经过浓硫酸的磺化反应，如果后处理不好、或交联不完全，部分未交联的氯磺化聚丙烯易溶解在汽油中，导致硫含量超标。

油品在加油管中的停留时间越长（无人来加油的时间越长）、溶解出来的胶质越多、硫含量越高；

油管使用时间长后，可溶剂物少，硫含量正常。

政府抽检时，油站最好选择经常用的加油机来取样，不要选择长期闲置不用的加油机取样，而且取样前，先提前放出20L油品后再取样，可以预防因加油管道污染引起的硫含量不合格。

质量事故密集区域,算一算：

假如油站一次卸油25000升（20吨），可给500辆车加油，若出现油品质量事故，按每车补偿2.5万元计，则单站造成损失1250万元，10个站就是1.25亿，20个站呢？

50个站呢？

不敢估量的经济损失。

还有声誉损害，间接损失真是难于估量。

油品质量事故是企业所不能承受的油品质量关乎企业的兴衰存亡,一次油品质量事故损失多少？

！

谢谢大家！