市政道路施工组织设计.docx
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市政道路施工组织设计
****************道路工程
施
工
组
织
设
计
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：
**********************
二0一四年九月五日
一、工程概况与特点
二、施工平面布置
三、施工部署及管理体系
四、施工方案
五、质量保证措施
六、安全保障措施
七、文明施工
第一章工程概况与特点
第一节工程概况
1、编制依据
1.1本工程《施工合同》《施工图》
1.2《中华人民共和国安全法》 ;
1.3《城市道路设计规范》；
1.4《城市排水设计规范》;
1.5《城市道路路基工程施工及验收规范》；
1.6《市政工程质量检验评定标准》；
1.7《工程建设标准强制性条文》；
1.8湖南省文明施工安全标准化现场管理规定；
1.9建设单位对该工程提出的工期、质量、安全等要求；
2、工程概况和工程特点
2.1基本概况
工程名称：
********************路工程
建设单位：
*******************集团有限公司
建设地点：
*************
工程规模：
**********万元
承包方式：
包工包料
保修要求：
符合法律、法规和国家关于工程质量保修的规定质量标准：
合格
要求工期：
接到业主开工通知后360天（日历日）完工，施工范围：
施工图纸上所有内容及设计变更上所有内容。
2.1.1本道路的技术标准如下：
道路等级：
城市主干道H级
设计车速：
40km/h -----60km/h
设计荷载：
汽-20，挂-100
设计洪水频率：
1/100
标准横断面型式：
二块板
路基宽度：
36m
路面宽度：
23m
机动车道数：
6条
人行道：
11m/2
2.1.2路基、路面及排水
路基：
本工程路基横断面具体如下：
路基横断面:
5m人行道＋1.5m绿化带＋23m行车道＋1.5m绿化带+5m人行道。
路面：
车行道路面结构：
泥土夯实，15cm混合碎石垫层，15cm厚水泥稳定碎石基层，24cm厚C35水泥混凝土面层。
人行道路面结构：
泥土夯实，10cm厚水泥稳定碎石基层，3cm:
厚1:
2水泥砂浆，3cm厚花岗岩人行道板。
2.2地理条件
地形条件较好，主要为低缓侵蚀、溶蚀残丘和丘间洼地，平均高程214.62-235.71m左右，平均相对高差21.09m，其余地段地势较为平坦。
2.3气象、水文
路线所经区域属亚热带季风湿润气候，四季分明，严寒酷暑期短，无霜期长，降雨集中。
年平均气温在15.6℃-17.1℃之间，一月份平均气温为4.7℃，为气温最低月份，七月份平均气温28.6℃，为气温最高月份。
年相对湿度80％左右，年平均日照时数1486小时，年平均霜日13.9天，年平均雪日8.8天，年平均降雨量1535mm，具有气候温和、雨量充沛、热量丰富、光照适宜、无霜期长的气象特征。
路线所经区域地下水贮存方式主要为第四系孔隙潜水和二叠系灰岩岩溶水。
2.4施工条件:
交通十分便利，本地区砂石原料丰富，道路浇筑用料也很方便，施工用水可采用自来水，现征用土地区域范围基本为荒山、水塘，少量菜地，挖方大于填方，需运土出场，两边配置地的土方同步进行，实现区域土石方平衡。
在沿路边有电网布置，施工用电时只需接上即可。
2.5沿线筑路材料和运输条件
附近石料丰富，主要有石门、沪阳和鸭嘴岩三个石料场，能开采碎石、片石、块石，可用于路面工程，其品质可满足设计要求。
砂和砂砾主要从鸭嘴岩和杨村两个料场开采，均从水中捞取，属中、粗砂，均可大量开采供应。
沿线的可塑性粘土可作路基填料。
沿线各砂、石料场与路线都有道路相连，能晴天通车，运输比较方便。
2.6工程特点
2.6.1路基施工：
填方区：
表土全部清除，再回填填料。
水塘处淤泥全部清除，抛填50-120cm片石，再回填填料、回填土应晾晒，使含水量符合要求。
挖方区：
首先清除表土，再开挖其他土层，符合要求的土作为填方区的填料。
不符合要求的土外运。
3.6.2路基填筑必须严格按道路路基施工的有关技术规范的规定和要求进行，填料必须符合有关要求，并分层铺筑，均匀压实。
填方路基：
路槽底面以下80cm，压实度95%。
路槽底面80-150cm，压实度93%。
填方路槽150cm以下，压实度90%。
零填方及挖方的路槽底面以下30cm范围内压实度应大于95％。
车行道范围内的管道沟槽回填土的压实度不低于上述要求。
横街管填深较浅（< 20cm），采用C15混凝土回填；人行道压实度90％。
填方边坡为1:
1.5，挖方边坡为1:
1。
填方和挖方超过8m高的边坡，均8m设置台阶，平台宽2m。
第二章施工平面布置图
一、（四）施工现场总平布置
根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署（详见图：
施工总平面布置图）。
1搭设临时生产、生活设施：
从现场考察来看，在冯宅村设置项目部办公点；施工一队、二队生活临时设施和材料仓库安排在冯宅村，三队安排在高宅村；均采用租用民房作为生产、生活设施。
考虑到桥梁施工的需要，因此在金浦西路与金洪路交叉口金洪路段设置预制场及混凝土搅拌站，提供桥梁混凝土施工需求；同时在冯宅路路口和金浦西路路口各设置一个临时混凝土搅拌站，提供冯宅路及金浦西路道路、排水的混凝土施工需求。
2施工用电计划
（1）施工中可能同时采用的主要用电设备表（略）
根据用电容量，导线采用断面为10mm2的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。
（2）为保证施工正常进行，计划自备一台75kW的发电机组，以备桥梁施工现场使用。
3施工用水计划
本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，计划三个施工班组，各配备1-2台搅拌机，施工用水由建设单位提供。
用Φ50镀锌管接入施工现场，搅拌点采用Φ25橡皮管接入。
4施工排水计划
施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。
（1）管槽施工的排水：
施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条0.3m×0.3m的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。
除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。
（2）施工现场排水：
拟在施工临时设施：
搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。
（3）其他排水：
现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。
二、交通疏导方案
本项目为荆坪大桥延长线，过往车辆的交通运输安全和畅通，做到施工、通车两不误。
为此，施工中拟采取以下措施：
1、成立以项目经理为组长的施工道路交通安全维护、管理小组，实行管理责任制，建立施工道路管理和保障通行的责任体系。
项目经理作为施工道路管理的第一责任人，对施工道路管理和保障通行工作负全责。
2、刷坡卸载施工时，严禁野蛮施工，刷坡时遇可能滚落较大石块时小心处理，必要时暂时封锁危险地段道路两端。
刷坡区和下方安全人员使用对讲机通信，及时沟通决策，杜绝坡上石块滚落。
刷坡危险地段集中时间同时处理，时段选在车光线较好的凌晨或其他时间；路面落石及时清理。
3、施工期间，施工影响范围两端按规定设立相关警示标志，施工期间省道车辆通过施工区域处需限速通过。
4、在地方道路使用上，派专人负责与当地公管、交警部门及地方政府的联系，妥善解决道路交通方面所遇到的困难和问题，加强协调，取得他们对工程施工的理解和支持，争取交警部门参与，建立交通管理制度，确保道路畅通。
5、在安排施工场地和设置施工便道前，提供施工场地和施工便道出入既有公路的详细平面布置图及确保既有公路畅通措施交监理工程师审批。
施工便道出入口选择在既有公路宽畅顺直处，并有专人指挥和分流车辆。
夜间在既有公路出入口悬挂警示灯，以提醒过往行人及车辆。
6、在施工过程中，有计划地组织施工车辆材料运输，施工车辆避开既有公路交通高峰期。
7、提前向道路管理部门上报的施工方案，获得批准后实施，并请其派员到现场指导，配备正规的具有反光功能的交通管理标志、红灯示警等设施；对施工范围内的一定路段设置必要的交通管理标志、红绿灯设施，并派人值班指挥车辆，指挥过往车辆交通，保证过往车辆交通秩序井然。
8、配备专职交通管理人员，同时配置必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的有关物件。
9、对因施工需要需临时改建的道路，因地制宜地确定施工方案，并严格按照设计图纸的改建道路要求进行施工，确保临时道路畅通。
第三章施工部署及管理体系
1、管理体系
一、组织保证措施
（一）科学组织，抓好协调
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。
（二）应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
1、广泛应用成龙配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。
根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。
2、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
（三）加强网络计划管理
1、对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术。
认真研究，抓住关键线路。
对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
2、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
（四）抓住时机，掀起施工高潮
在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。
二、保证工期的技术措施
施工前，根据总工期要求，编制各分项、分部工程的每旬、每月的施工进度计划，然后在施工中，及时掌握各分项、分部工程每旬、每月实际所达到进度，找出两者的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策和措施，加快施工进度，从而确保总工期的实现。
施工组织机构、主要管理人员及队伍安排
一、现场施工组织管理机构
我们本着精干高效的原则，已组织成立了项目经理部，项目经理作为我公司全权代理人对本工程实施全面管理，实行项目经理负责制。
项目管理采用一级管理体制，由项目部直辖施工队，压缩管理层次和中间环节，达到减少管理费开支，提高工效的目的。
除项目经理、副经理、总工程师外，项目部内设四部一室共五个职能部门，即工程技术部（含量测监控中心）、安全质量部（含中心试验室）、计划财务部、物资设备部、综合办公室（含保安、医疗、环卫组等）。
项目施工组织机构框图详见资格后审资料。
二、主要专业管理、技术人员配备
项目经理部及各施工队配备施工经验丰富、管理水平高的专业管理、技术人员共计30人，其中，项目经理、项目总工等领导层的配置注重其领导和协调的能力，各专业工程师等专业技术人员的配置注重其专业技术素质。
主要专业管理、技术人员配备如表2.3-2所示。
主要管理和技术人员配置数量表 表2.3-2
人员类别
数量（人）
人员类别
数量（人）
项目经理
1
工程部
5
项目总工
1
机械技术人员
6
财务部
1
安全部
3
质量部
3
测量队
3
司机、修理工
35
其他管理、技术人员
20
普工、临时工
50
合 计
128
三、项目经理部、各施工队人员配备及任务安排
为了加强施工进度协调控制、质量管理，落实业主、监理指令。
我项目部下设5个主要职能科室，并配备先进的一办公设备，从而达到管理系统化，指挥决策科学化。
各主要职能部门的职责如下：
工程科：
下设测量、施工组、内业组和合同管理组。
负责工程的测量放样，施工技术措施，施工方案制定，施工图、变更图设计及预算、合同管理、计量、工程结算、计划编制及统计报表。
质检科：
下设试验室、质量检测组，负责材料试验，砂浆、混凝土强度试验、路基密实等的全部试验工作。
负责分项、分部、一单位工程的各工序质量检测评定，以及施工过程中的质量抽检工作。
机料科：
下设材料组、机械维修组、机械作业组，负责外购材料采购供应，机械的正常保养维修及油料、机械配件采购。
综合科：
一万设办公室、保安组、协调组、生活管理、政治宣一传、地方协调、文件管理、医疗卫生。
负责该项目工程范围内的生产安全管理，监督检查，制定安全生产措施方案及宣传教育，负责施工管理人员及工程材料、机具和其他财产的保卫工作。
财务科：
下设会计、出纳，负责整个工程资金管理，提出资金流量计划，进行成本核算，维护财经纪律，审计资金流向。
下设七个施工队：
土方施工队三个，路面施工队一个，雨水口、检查井、管道等构造物施工队三个。
施工工期及施工进度计划安排
一、施工总工期安排
附：
施工进度计划
主要施工机械设备配置及材料供应
一、主要施工机械设备的配置
设备保证工程进度需要
二、主要工程材料的采购
1、水泥、钢筋：
水泥一般采用散装和袋装水泥结合，择优在中方县县内外的大型水泥厂家购进，运输以公路为主；钢材采用合格产品，县内供货不足时需从附近采购调入，运输以公路为主。
2、地材：
根据现场调查，砂、砾石料线路区无法就地采购，需从外地调运。
在线路沿线低山丘陵区，碎石料较丰富，可按照就近原则在就近采石场采购。
其他片、块石等石料也可就近于低山区取用。
其岩性为晶屑熔结凝灰岩、花岗斑岩等，质量和数量均可满足本工程的需要。
3、火工品：
持相关证明材料及手续，经当地公安部门批准后在当地炸药库购买，并按规定保管和使用。
4、其余工程材料：
由施工单位在中方县县内外的建筑材料准入产品中，采用招标方式择优选购。
第四章施工方案与技术措施
6、主要施工项目的施工方案、技术措施
6.1施工测量
6.1.1首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
6.1.2地形的复测
使用全站仪，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作里。
6.1.3建立施工测量控制网
线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域10Om内能有效控制。
6.1.4测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
6.1.5线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
路基边坡线放样：
路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。
根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）高度
（一）o
在边桩放样后，应进行边坡放样，每挖填scm，测定其标高及宽度，以控制边坡大小。
机械施工中，应在边桩处设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。
定位测量后必须请监理工程师及建设单位签证认可。
6.2排水工程施工方案
6.2.1基坑开挖、支护、接口、回填
基坑开挖采用机械开挖为主，人工辅助检平基坑底面，机械进行场内或场外运输。
基坑土方开挖分段进行。
在基坑开挖时做好临时排水，以防止基坑被雨水浸泡而变软，在基坑的两侧设置30×30cm排水明沟；在基坑底每隔10m设置50×50×50cm集水坑，采用潜水泵将基坑一内的积水抽至地面排水沟排除施工范围外。
基坑施工时，先对挖土的方式、堆土的位置、运土的路线、余土的处置等做好计划安排，机械逐级逐层开挖，防止机械开挖超深，边坡和墓坑底以上0.2m左右，用人工修挖检平并清理基坑底面。
在基坑顶上四周设置截水沟防止雨水流入基坑，基坑内设置抽水机以便排除坑内雨水和渗入的地下水，并密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。
基坑开挖至设计标高后及时用挡板支撑，避免暴露时间过长而导致坍塌。
基坑底土面层尽量避免不超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石屑或碎石、砂，并夯实。
基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露，而被地下水或雨水浸泡。
6.2.2基础施工
基坑开挖接近坑底设计高程时，留20cm土层，人工突击开挖，检平基坑底面，测量复核坑底面高程，符合设计规范后，即开始混凝土垫层基础施工。
混凝土垫层均按设计的配比搅拌均匀，经现场监理工程师同意后，方可摊铺垫层。
按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每5米设一桩。
按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层，检平垫层面，并做作垫层验收记录。
根据混凝土管的管径确定雨水管基础砼的高度等
安装模板，模板采用钢模板，根据模板边线安装模板，支撑牢固，拼接紧密，保证不漏浆。
一模板安装完毕并经检验合格后即可浇筑基础混凝土，混凝土运输至基坑边，通过流槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用插入式振捣器和平板振动器交替振捣密实，砼密实的一标准是砼混合料停止下沉，不冒气泡，表面层平坦、泛浆。
现浇基础砼在运送至现场时，必须进行质量检验，砼的坍落一度控制在9～12cm范围内，如发现砼混合料有离析现象对离析部分剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。
6.2.3钢筋砼管安装
当基础砼达5MPa以后，即可进性雨水管道安装。
复测基础面标高符合设计规范要求后，在基础上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。
按设计图纸要求，采用钢筋混凝土管，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管。
混凝土管用机械运输到现场基坑旁边，用汽车吊吊装到基坑底，人工配合管道就位、安装。
管道安装前必须将基坑内杂物清理干净，妨碍管道安装的横撑事先移换或拆除，并清洗混凝土平基面。
管道安装从下游向上游进行，吊车吊管前先勘查进出通道和吊放场地是否坚实，吊臂能否伸到沟中线，转臂有无阻碍，附近有无高压电线，如有，安全距离是否足够。
采用汽车吊车吊放预应力钢筋砼管。
在汽车吊机吊放管时，专人指挥，有明确、统一的指挥信号。
放管时下降速度均匀，到达沟底时低速轻放。
管道吊放以后，将钢筋砼管排好，然后对线校正。
校正时柞口管留1cm管头缝，并注意管内流水位是否相平，不相平时垫平。
全段管子移正垫平后，在管底两旁用石子楔稳，以防管道发生移动或旋转。
安管后，将钢筋混凝土管接口位置凿毛并洗刷干净，然后刷上纯水泥砂浆一度。
在接口位置两侧装好边模，抹上第一层砂浆，厚度约为15mm。
将钢丝网在接口位置合拢，并裹实第一层砂浆，打接不少于10cm，然后用20号铁线将两片钢丝扎牢。
待第一层水泥砂浆初凝后，抹上第二层水泥砂浆，厚约1mm,初凝后压实抹光。
抹压完成后，覆盖淋水养护不少于3d。
6.2.4检查井砌筑
管道安装后即可进行检查井的砌筑。
砌筑前将井位基础面洗刷干净，定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。
砌筑检查井所用砖质量符合设计、规范要求。
砌砖前，让砖吃透水，表面润湿。
砖搬运小心堆放，避免不必要的破损。
砌筑圆井，注意圆度。
挂线校核内径，收口段要每皮检查，看有无偏移。
在一井下部干管伸入处，特别是管底两侧，用砂浆碎砖捣插密实，其余逐层琴砖砌包妥当，务使不渗漏。
砌筑圆形检查井勿使上下皮对缝。
检查井内外批档，每砌筑50cm高即批档一次，做到随砌随抹灰。
这样可以减少砌井过程中的抽排水量。
渠管伸入水井和检查井内的部份，把它凿到与内壁齐平，并用砂浆抹修平整。
每天的砌筑高度，不超过2m。
每天砌筑结束时，清除跌落在一井内的灰浆砖碎。
整个井砌筑完成后，清除井内脚手架，垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封堵脚手眼。
井砌完后，及时装上预制井环，安装前校核井环面标高与路一面标高是否一致。
无误后，再坐浆垫稳。
检查井砌筑质量要求：
圆井井身内径圆顺，有足够的圆度。
砖壁砌结保证灰浆饱满、平整；抹灰抹实压光，无空鼓、裂缝等现象；井内流槽平顺；内、外批档光亮；井环、井盖完整无损，安装平稳，位置正确。
6.2.5回填
傍管混凝土及检查井砌筑完毕，内外抹灰养护到足够强度，一并按设计要求混凝土管在回填前做闭水试验，合格后才进行土方回填施工。
土方回填前，将坑内积水抽干，清理干净施工杂物。
严格按设计要求回填排水管道基坑，回填土中不得含有粒径10cm的碎石，其余部分回填原土。
回填土分层夯实，每层厚度不大于30cm，密实度达到95％。
6.3路基工程施工方案
路基是道路的主体和路面的基础，它应为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。
为此，路基施工应予以足够重视，以确保具有良好的路基工程品质。
本工程场地内挖方大于填方，两边配置地的土方同步进行，实现区域土石方平衡。
路基填筑必须严格按道路路基施工的有关技术规范的规定和要求进行，填料必须符合有关要求，并分层铺筑，均匀压实。
6.3.1填方路基的施工
6.3.1.1基本要求
填土前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实至填筑高层。
填筑路堤的二方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。
所用回填土应与旧路堤相同最好，否则，宜选用透水性较好的土。
填土过程中，应由路中向路边进行。
可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。
填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。
分层厚度，松铺30cm，压实厚约20cm，路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡。
严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。
为使新、老土密结粘合，将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成lm宽的台阶接坡旧路，以便逐层相互搭接进行压实。
路基填筑工艺框图如下：
测量放线-土场选择-机械检修-清除表土-清除表土-填前压实-土样试验-工程师审核-分层填筑、压实-工程师审核二工二土方挖运-工程师审核-填筑下一层
6.3.1.2土方路堤填筑施工
不同土质混合填筑路堤法：
在整个路堤宽度范围内，沿纵向水平分层填筑，每层厚度视土壤种类、运输方式和压实机械的选用情况由项目部工程师确定，同时区分土壤透水性大小选
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