深圳冰淇淋产品的冷链物流分析更新数据Word下载.doc
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熊萍
年月日
深圳大学本科毕业论文（设计）诚信声明
本人郑重声明：
所呈交的毕业论文（设计），题目《深圳冰淇淋产品的冷链物流分析》是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。
除此之外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
本人完全意识到本声明的法律结果。
毕业论文（设计）作者签名：
日期：
年月日
1
目录
中文摘要和中文关键词………………………………………………1
一、冰淇淋产品的冷链物流现状 2
二、冰淇淋产品的物流模式 3
（一）自营物流典型案例 3
（二）第三方物流案例 4
三、冰淇淋产品的运输方式 5
四、冰淇淋产品的仓储模式 5
（一）冰淇淋产品的仓储条件 5
（二）冰淇淋产品的仓储管理 6
五、冰淇淋产品的配送管理 6
六、冰淇淋产品的销售模式 7
（一）冰淇淋产品的销售硬件设施 7
（二）冰淇淋产品的销售管理 7
七、冰淇淋产品的冷链物流分析结果 7
（一）调查结论 8
（二）提出建议 8
【参考文献】 9
深圳冰淇淋产品的冷链物流分析
经济学院物流系莫荣恒
准考证号：
010413201228
【摘要】本文主要分析了深圳冰淇淋产品的冷链物流现状，并结合本人在校外进行的社会实践调查和对典型企业的案例分析，重点对冰淇淋产品从“品牌需求量”、“物流模式”、“运输模式”、“仓储模式”、“配送模式”、“销售模式”等多个方面探讨自营物流与第三方物流的冷链物流运行模式，最终提出对深圳冰淇淋产品冷链物流未来发展的建议。
【关键词】冰淇淋产品;
冷链物流;
自营物流;
第三方物流
一、冰淇淋产品的冷链物流现状
冷链物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
图1-1冷链物流定义
根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。
这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。
根据专家研究，造成这一情况的主要原因有：
缺乏相应的服务的质量和运输的质量；
缺乏可靠的物流服务商（大型区域和全国范围的物流服务提供商）；
高费用；
运输和储存等基础设施的不足。
自2000年以来的10年间，我国冰淇淋产量增长了近4倍，增长速度非常快。
2009年我国冷冻饮品行业规模以上企业，产量为234万吨，同比增长超过6%；
销售产值达到208亿元，同比增长超过20%。
但与世界冰淇淋消费大国来比，无论是消费观念、人均消费量还是产品花色、产品技术含量以及新产品开发速度等都存在一定差距。
目前，世界第一大冰淇淋消费国澳大利亚年人均消费冰淇淋为18升，美国的人均年消费15升，意大利10升，日本为7升，而中国人均消费量不过2.7升，排名仍然在全球20名以外。
这些数据从另一方面说明，我国冰淇淋市场发展空间还相当广阔，而产业的发展离不开上下游的交流互动，离不开同行的相互学习借鉴，离不开行业组织的引导和指导。
二、冰淇淋产品的物流模式
冰淇淋产品等加工食品产品的物流模式主要有两种：
自营物流和第三方物流。
自营物流是指生产企业从物流的方案设计到物流的实际操作由企业的物流部门自主完成；
第三方物流是指是指生产企业为集中精力搞好主业，把物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
图1-2深圳冰淇淋产品的冷链物流模式
（一）自营物流典型案例
蒙牛集团采用的是“自营物流”的物流方式，因为蒙牛集团有其自身一体化的供应链系统。
在我们调查后得知，蒙牛集团的大本营地处内蒙古，其产品由内蒙古运输到深圳有一定的距离。
为此，蒙牛集团在一开始并不是立即启用自己的运输车辆去进行“厂—库”的运输，而是委托中铁集团动用冷藏集装箱火车将其产品由内蒙古运输在北京/上海等地所设置大型冷库来进行仓储。
由于冰淇淋自身对恒温的要求很高，过多的中转配送只会对产品的质量造成大面积的损害。
为此，蒙牛集团在“厂—商家”的配送环节便利用由本公司所配置的冷藏车直接配送至各大门店，避免了产品因从大型冷库运送至分销地冷库再配送至各分销地门店等诸多环节而造成对冰淇淋质量的损害的现象。
而蒙牛为了更好实现冰淇淋的温度需求，还在各大门店配置由蒙牛自主研发的冰柜，用于存放蒙牛等其他产品的冰淇淋，这样的冰柜有着由蒙牛专门设定适合冰淇淋冷藏的温度要求，更好地实现冰淇淋的温度需要。
图1-3蒙牛集团的（自营）物流模式
（二）第三方物流案例
哈根达斯是全球性的冰淇淋企业，他们产品的主要产地，分别设在美国纽泽西、加州及法国北部的Arras镇。
而其产品在国内的流通则是先由全部的冰淇淋胚体从国外进口，送至位于上海中央“厨房”的统一加工，再由上海交荣物流公司配送到深圳各大专卖店。
因为哈根达斯冰淇淋的胚体全部从国外进口，由中央“厨房”统一配送，为了避免运输过程中的损坏，因此所有冰淇淋都是到深圳以后再加上鲜奶和巧克力、水果等配料才会在深圳的各大门店面世。
而与蒙牛、伊利物流模式不同的是,哈根达斯的我国实行的物流模式是第三方物流，哈根达斯的产品在国内加工、仓储、配送都由第三方物流公司-上海交荣物流公司来负责。
图1-4哈根达斯的（第三方）物流模式
三、冰淇淋产品的运输方式
“蒙牛”、“伊利”的冷链运输主要采取两种形式，即“集装箱”火车和汽车。
“中铁”集装箱集团负责运输“集装箱”火车；
汽车运输由于灵活性较大，一方面委托第三方物流，另一方面采用自营物流，“蒙牛”、“伊利”就是最好的例子。
图1-5自营物流运输模式
类似“哈根达斯”的高端雪糕从外国进口就显得有点麻烦。
据我们调查，哈根达斯雪糕的进口并不是单纯地把成品从国外运到深圳，因为哈根达斯产品主要出现在各大专卖店，而各大专卖点内的哈根达斯产品都是桶装冰淇淋，因此若将胚体全部进口便会导致运输的冷链成本非常高，因此他们都会选择一部分的产品一大批量的形式通过海运集装箱运到中国各大港口（主要有长荣负责），再由港口通过物流外包公司通过包装、流通运输到各大门店。
图1-6自营物流运输模式
四、冰淇淋产品的仓储模式
（一）冰淇淋产品的仓储条件
上海交荣物流公司拥有恒温仓库2个，面积各位2100平方米，配有移动式货架，温度范围在0度—零上20度，配有通风、增湿装置，并且在温度上可以进行调节，适合食品、医药、电子器械存放。
另外，还有6300平方米的冷冻冷藏仓库正在建造，适合流通型、中转型、存储型产品开展物流运作。
图1-7上海交荣物流仓库
“蒙牛”、“伊利”这类的自营自销企业要求的温度则相对较低并且为恒温物流，工厂成品冷库的温度亦要达到-26度.，要求冷链物流环节衔接紧凑，硬件设施完善。
一般仓库分为高温库和低温库，而低温库的温度控制在-18度左右,整个库内的温度都是由机房的氨制冷设备完成制冷然后通过管道输送冷气的。
可是，在前文中已经交代过工厂成品冷库的温度要达到-26度，就这一点而言深圳曙光的仓库是很难满足的，如果要把冰淇淋与其他产品安置在同一个冷库，便会因为库内温度过冷而冻坏其他产品。
并且在出库与进库的过程中，也会造成冰淇淋因短期温度骤降或骤升造成口感严重退化，因此直接在生产商在总部设置的超级大型冷库中提出直接配送至各大门店就成了冰淇淋的冷链物流的重要环节。
（二）冰淇淋产品的仓储管理
蒙牛集团对库存管理的制度则显得非常系统化。
目前，蒙牛主要有巴氏消毒奶、酸奶、液态奶、灭菌奶等各种奶粉。
巴氏消毒奶的货架期最短，必须保证快速的库存周转，冰淇淋和奶粉保质期最长，因此，在供应链运作中，需要严格监控不同种类产品的生命周期，防止过期产品投入市场。
在供应链始站，借助于立体仓库，精确控制产品生命周期，蒙牛在2004年就开始悄悄使用立体仓库管理库存，并且在太原，广州等地仍继续筹建仓库，在立体仓库中，产品信息直接传入仓储系统，由仓储控制分析完成相关指令，基于立体仓库能够从宏观上，比如总库存存量，以及微观，比如每一袋牛奶的生产日期，进行控制，从而保障每一个冰淇淋产品都不会变成过去出厂的漏网之鱼，而终端的销售计划，实现销售终端的生产环节的配合。
五、冰淇淋产品的配送管理
在深圳，负责食品批发配送有很多，但大多数都是民营企业，负责一小部分的配送批发任务，他们所服务的对象都是一些小商铺或者有一定规模的小超市。
而他们的货物更是来自于比较大型的配送中心，最终形成“生产地配送中心-经销商-本地配送批发中心-经销商-门店”模式。
一般以汽车为主，以哈根达斯为例，配送的车辆一般是解放卡车、东风康明斯和上汽汇众等。
在配送的车辆中一般还会配备约价值30万元一套的“开利”和“冷王”制冷设备。
“蒙牛”的所采用的分拣配送流程及管理的则是多样化配送网络管理。
“蒙牛”原奶资源十分丰富，但是远离消费市场。
为实现“奶头到嘴头，全部管道输送”，蒙牛必须因地制宜，解决产品的远距离运输和市场投放等问题。
（1）传统的分销模式。
在短短几年高速发展的过程中，蒙牛的销售体系变得日益复杂。
大卖场、商场超市、便利店等传统渠道组成了蒙牛的渠道主体，具体而言，有三种表现形式。
第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直辖市及省会城市，经销商演变为配送商之负责配送，蒙牛通过增设第二批，细分区域网络，提升终端服务功能。
第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自由配送中心，并招募大量社会人员负责配送，形成密集型网络式。
第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由于厂房人力、物力所限，无法进一步掌控市场。
（2）电子商务式的直销模式。
随着蒙牛的高速成长，除了传统的批发、零售之外，送奶到户的直销模式应运而生。
这种模式主要是是在对牛奶的新鲜度和追求方便更加关注一线城市，如北京、上海、广东等地，因此，电话订购和网上订购、送货上门成为一种极具竞争力的配送模式。
蒙牛根据上海牛奶消费者购买习惯的变化，借助电子商务网以及家庭饮用水配送网建立了独特销售网络，使蒙牛在牛奶竞争处于高度垄断的深圳市场站住脚，并且市场份额不断扩大。
六、冰淇淋产品的销售模式
（一）冰淇淋产品的销售硬件设施
由于冰淇淋对温度的要求相当严格，因为温度变化会导致冰淇淋霜化并影响口味，所以从出厂到销售给顾客的整个过程中都需要恒温的冷链，因此在不同的销售场地都有不同的要求。
而对于哈根达斯而言，在一般的专卖店都会配备立式（封闭式）冰柜代替卧式（开放式）冰柜。
蒙牛、伊利的冰淇淋，因为对自身产品尤其特殊的温度要求，而冰柜的制造商又难以保证自身产品的温度要求，因此蒙牛和伊利这两个品牌都分别研制符合该产品温度要求的冰柜，并通过租赁、出售的方式租、卖给各大超市等门店。
（二）冰淇淋产品的销售管理
由于冰淇淋的销售的季节性很强，对于独立包装的便携式冰淇淋而言，夏季则是冰淇淋出售的大好时机，特别是面临全球气候变暖的趋势，在超过9个月份都是处在温热状态的深圳，则是冰淇淋销售的良好场地。
但对于哈根达斯的冰淇淋则有某些地方的不同，因此哈根达斯的各大门店都是一个休闲的地方，其门店形式好比星巴克的管理模式，即双休日、假期等公众休息日的销售情况最好，因此集中的在这些时段进行管理，则会获得更大的收益。
当然值得一提的是，冰淇淋的寿命很短，因为大多数都是奶制品，成品容易变质，受温度骤变、时间限制等影响较大，因此在销售管理中，运用有效的管理方式在冰淇淋可用的时限中对冰淇淋的保管与销售则显得尤为重要。
七、冰淇淋产品的冷链物流分析结果
（一）调查结论
诸如“伊利”、“蒙牛”等国内的冰淇淋品牌，无论其生产地还是销售地都仅在我国的境内进行，没有在打出国外市场，也没有进驻港澳台；
由于它们地处于偏远地区的乳制品企业，其冰淇淋等乳制品的运输，为了运输成本的节省，在“生产地—厂”的环节中则会委托“中铁”集团动用集装箱火车来进行运输。
当进入国内中心冷库时，“蒙牛”、“伊利”则派用专属自己的配送车辆直接配送个各大门市店，是典型自营物流的例子。
为了实现冰淇淋的恒低温要求，众多的冰淇淋企业会研发专属本企业的冰柜，并投放至各大门市店。
其冰柜不仅按照一般冰淇淋的温度要求，而且还为本品牌的冰淇淋研制专业的温度设置来达到本品牌冰淇淋的温度要求。
而像“哈根达斯”、“和路雪”等国外著名的冰淇淋品牌，为了减低运输成本在生产地的选址方面则会选在不同的分销市场进行生产。
国外众多冰淇淋企业（哈根达斯）的配送和仓储都是委托第三方物流进行（例如上海交荣物流公司）。
图1-8蒙牛、伊利和哈根达斯各自品牌特点
品牌
主要情况
温度的影响
物流特点
哈根达斯
依靠专卖店销售，对物流要求很高，无收货部扫码/打单等耗时过程。
产品品质较软，冷冻时间相对较短。
短时间内温度升高使产品变软对其口感影响相对较小。
货物从收货部通过，收货时间快，偶尔会出现断链，普通物流配送系统可以满足。
蒙牛伊利
部分产品通过专卖店销售，主要依靠超市和大卖场商业渠道销售，要求全程冷链。
在仓储运输中不能变软，更不能化。
产品含奶，含糖量较高。
一旦温度使得变软再结冻，口感会发生明显变化。
要求冷链物流环节衔接紧凑，硬件设施完善。
对整体冷链要求比较高。
（二）提出建议
（1）必须提高冷库的质量，当中包括必须达到冰淇淋“恒温控制”的要求和提高仓库内搬运货物的效率的设置。
（2）物流运输成本是冷链物流发展的关键，冷藏车因为“低温运输”便会耗费能源，因此必须规划好运输路线并运用一定的科学技术实现运输监控，防止因为交通堵塞导致运输时间过长和物流成本过高的局面。
（3）在我国，因为缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）才导致冷链物流的发展发展缓慢。
因此，我们建议在深圳市建立由市政府管理的第三方冷链物流园。
它可以专门负责配送至深圳或在深圳进行仓储作业的业务，成为冷链物流运输的中转站，除了承包所有的物流业务以外，还会引进国外或者由我国自主研发产品用作保证不同冷冻产品的温度要求。
【参考文献】
[1]牛鱼龙.：
《货代物流操作实务》，同济大学出版社,200年，第34-36页
[2]蒋志伟：
《海运纵览》，上海海事大学出版社，2011年，第112-116页
[3]朱新民.《物流仓储》，清华大学出版社，2007年，第90-91页
[4]温度传感标签在冷链物流中的应用
[EB/OL]
[5]王雯：
国内冷链物流基础设施建设亟待快速发展
[EB/OL]http:
//www.chinatruck.org/truck/2012/0511/article_10721.html
[6]我国乳制品冷链物流基础需加强建设
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