一级建造师市政模考押题一凌平平.docx
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一级建造师市政模考押题一凌平平
模考押题一
一、单项选择题
1．级配沙砾及级配砾石基层为防止冻胀和湿软，天然沙砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的（ ）。
A．10%
B．2%
C．5%
D．8%
2．下列关于沥青路面施工错误的是（ ）。
A．普通沥青混合料在施工时，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，厚度大，则采用低频高幅，厚度小，高频低幅。
对于改性沥青路面采用振动压路机施工也应该满足这一碾压原则
B．采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝.将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压.作为后续部分的基准面.然后跨缝压实。
C．改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
D．沥青混合料不宜使用石棉纤维。
纤维稳定剂应在250°C高温条件下不变质。
3．下列关于水泥混凝土路面说法错误的是（ ）。
A．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
B．为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
C．在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果
D．对于脱空部位的空洞，采用开挖式基底处理。
这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
4．关于改性沥青施工技术正确的是（ ）。
A．通常宜较普通沥青混合料的生产温度低10～20°C
B．混合料最高温度达到或超过195度，将要废弃
C．OGFC混合料只限当天使用
D．振动压路机碾压厚度大的改性沥青路面时，应遵循“紧跟、慢压、高频、高幅”的原则，
5．桥梁由“五大部件”（ ）。
A．桥跨结构、桥面铺装、桥墩、桥台、墩台基础
B．桥跨结构、支座系统、排水防水系统、桥台、墩台基础
C．桥跨结构、栏杆、桥墩、桥台、墩台基础
D．桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础
6．对于具有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离是（ ）。
A．计算跨径
B．净跨径
C．总跨径
D．总长
7．下列说法错误的是（ ）。
A．预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代
B．弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。
C．当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
D．施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理
8．如果混凝土梁构件跨度为18m，C40混凝土，采用支架法进行现浇时，当混凝土强度达到（ ）兆帕拆除底模
A．20
B．30
C．40
D．8
9．下列不属于污水处理中一级处理工艺的是（ ）处理。
A．沉砂池
B．沉淀池
C．二沉池
D．格栅
10．水池施工中，橡胶止水带的接头方法是（ ）。
A．热接
B．搭接
C．粘接
D．叠接
11．市政公用工程中，混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（ ）。
A．实测砂石含水率
B．配制强度和设计强度间关系
C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动
D．强度验证原理和密度修正方法
12．给水管道的功能性试验包括（ ）。
A．水压试验和严密性试验
B．强度试验和抗渗试验
C．满水试验和气密性试验
D．满水试验和严密性试验
13．在场区做控制测量时，一般情况下，（ ）多用于场地平整的大型场区控制。
A．建筑方格网
B．三角测量控制网
C．导线测量控制网
D．控制导线
14.下列关于沉入桩施工的说法中错误的是（ ）。
A．当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩
B．在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡项的桩
C．当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工
D．在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩
15.有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用（ ）。
A．土袋围堰
B．堆石土围堰
C．钢板桩围堰
D．双壁围堰
16.关于混凝土连续梁合拢的说法，错误的是（ ）。
A．合拢顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨
B．合拢段长度宜为2m
C．合拢宜在一天中气温最高时进行
D．合拢段的混凝土强度宜提高一级
17.关于预应力混凝土施工的说法，错误的是（ ）。
A．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。
B．张拉过程中，预应力筋的断丝1%，不允许断筋
C．曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在一端张拉
D．封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80％，且不低于30MPa。
18.拱形涵的遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下（ ）方可施工，
A．500mm
B．600mm
C．700mm
D．800mm
19.关于冲击钻孔施工的说法，错误的是（ ）。
A．冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。
B．应采取有效的技术措施防止扰动孔壁、塌孔、扩孔、卡钻和掉钻及泥浆流失等事故。
C．可以一次钻进到设计标高。
D．排渣过程中应及时补给泥浆。
20.热力管网试运行应连续运行（ ）。
A．24h
B．36h
C．48h
D．72h
【答案】AADBDAACCAAAABCCCACD
二、多项选择题
21．高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加（ ）等集合料进行改善。
A．石灰
B．水泥
C．水
D．碎石
E．卵石
22．路基压实需要铺筑试验段，试验目的主要有（ ）
A．确定路基预沉量值；
B．合理选用压实机具；
C．确定压实遍数;
D．确定路基宽度内每层虚铺厚度。
E．选择道路最佳含水量。
23．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，通常设置在（ ）。
A．一次铺筑宽度大于路面宽度
B．一次铺筑宽度大于4.5m
C．一次铺筑宽度小于4.5m
D．一次铺筑宽度小于路面宽度
E．主干路和快速路
24．下列属于（）挡土墙构造。
A．排水系统
B．泄水孔
C．反滤层
D．支座
E．结构变形缝
25．盾构法的主要施工步骤包括（ ）。
A．工作井建造
B．掘进出土（泥）
C．管片安装
D．地表注浆
E．衬砌背后注浆
26．土壤是园林植物生长的基础，栽植土应见证取样，经有资质的检测单位检测土壤（ ）指标。
A．pH值
B．全盐含量
C．有毒成分
D．土壤容重
E．可溶性无机物
27．渗沥液收集导排系统施工主要有（ ）等施工过程。
A．导排层摊铺
B．收集花管连接
C．收集渠码砌
D．基础
E．防渗层
28．当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，确保基坑开挖施工安全的措施有（ ）
A．应进行坑底抗承压水突涌验算
B．当坑底含承压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压
力，防止承压水突涌
C．当坑底含承压水层且上部土体压重足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压
力，防止承压水突涌
D．回灌
E．采用管井法降水
29．关于给排水管道功能性试验的规定正确的是（ ）
A．水压试验前球墨铸铁管、钢管浸泡时间不少于48h;
B．闭水试验试验管段灌满水后浸泡时间不应少于24h
C．下雨时不得进行闭气试验。
D．全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管渠处于地下水位以下时，除达到设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级也应检验合格，可采用内渗法测渗水量
E．不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，设计无要求且地下水位高于管道顶部时，可采用内渗法测渗水量；
30．如果对燃气管道进行全面维修，可以采用（ ）
A．缠绕法
B．内衬法
C．裂管法修复技术
D．管道穿插技术
E．翻转内衬法
【答案】ABABCDBDABCEABCEABDABCABEBCDECDE
三、案例分析题
（一）背景资料
某公司承接了一项市政排水管道工程，管道为ＤＮ1200ｍｍ的混凝土管，合同价为１000万元，采用明挖开槽施工。
项目部进场后立即编制施工组织设计，拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩，设置两道水平钢支撑及型钢围檩。
沟槽支护如图所示。
沟槽拟采用机械开挖至设计标高，清槽后浇筑混凝土基础，混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。
在施工下管工序时，发生了如下事件：
吊车支腿距沟槽边缘较近使沟槽局部变形过大，导致吊车倾覆；正在吊装的混凝土管道掉入沟槽，导致一名施工人员重伤。
施工负责人立即将伤员送到医院救治，同时将吊车拖离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固，在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。
1、指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。
2、按安全事故类别分类，案例中的事故属哪类？
该事故的处理过程存在哪些不妥之处。
参考答案：
1、
（1）错误之处：
项目部进厂后立即编制施工组织设计
正确做法：
进场前，就应该编制施工组织设计，该文件应该由施工企业技术负责人审批，同时，监理工程师审查签字，才能施工。
同时，由于沟槽开挖深度达到5.6m，故需要编制专项方案，并请专家论证，获批后执行
（2）错误之处：
表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩
正确做法：
先打钢板桩，再挖杂填土
（3）错误之处：
沟槽拟采用机械开挖至设计标高
正确做法：
采用机械开挖，留20-30cm余量，等到做基础时，再由人工开挖到设计标高。
（4）错误之处：
清槽后浇筑混凝土基础，混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底
正确做法：
清槽后需请监理工程师等进行槽底隐蔽工程验收，验收合格，并形成文件签字后才能浇筑混凝土；不能直接卸料到槽底，当倾落高度大于2m，应该采用溜槽、串筒等进行浇筑混凝土，防止混凝土离析。
2、参考答案：
一般安全事故。
不妥之处：
（1）将吊车拖离现场；正确做法：
保护现场
不妥之处：
（2）在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门
正确做法：
事故发生后，应立即将事故情况向企业主管部门以及事故发生所在地安全监督部门、公安部门、检查院、工会、建设行政主管部门。
（二）背景资料：
某项目部承建一城市主干路工程。
该道路总长2.6km，其中OK+550～1K+220穿过农田，地表存在0.5m的种植土。
道路宽度为30m，路面结构为：
20cm石灰稳定土底基层，40cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层，15CM热拌沥青混凝土面层：
路基为0.5m～1.0m的填土。
在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方0.2m，并按≥93%的压实度标准（重型击实）压实后达到设计路基标高。
路基填料选择高液限粘性土直接进行回填、压实。
底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土（包括农田地表土）作为石灰稳定土用土。
基层施工时，因工期紧，石灰粉煤灰稳定砂砾基层按一层摊铺，并在18t重型压路机一次性碾压成型。
沥青混凝土面层施工时正值雨期，项目部制订了雨期施工质量控制措施；①加强与气象部门、沥青拌合厂的联系，并根据雨天天气变化，及时调整产品供应计划；②沥青混合料运输车辆采取防雨措施。
问题：
1．指出农田路路基填土施工措施中的错误，请改正
2是否允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土？
说明理由。
3.该沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施不全，请补充。
4.道路基层施工是否合理？
说明理由。
1．答案：
错误之处：
没有清除地表的种植土，直接在农田原状土上填土；
压实度控制标准按≥93%控制。
路基填料选择高液限粘性土直接进行回填、压实。
正确做法：
应清除地表的种植土
清除地表种植土后回填路基应分层填土，分层压实；
该道路为城市主干路，路床顶面下0～80cm时，土路基压实度标准（重型击实）≥95%。
路基填料不应该选择高液限粘性土直接进行回填、压实，应该选择强度高、水稳定性好的材料进行回填，以获得足够的压实度，减小弯沉。
2．
答：
不允许
农田地表土是腐殖土（含有植物根系），有机物含量过高（或超过10%）
3．答：
不合理
理由：
石灰粉煤灰砂砾基层每层最大压实厚度为20cm，应分成二层摊铺、碾压。
石灰粉煤灰砂砾基层压实应先轻型、后重型碾压。
4．答：
及时摊铺、及时碾压；
下雨时立即停止施工；
雨后若下层潮湿，采取措施使其干燥后再摊铺上层。
（三）背景资料
A公司承建一项DN400mm应急热力管线工程，采用钢筋混凝土高支架方式架设，利用波纹管补偿器进行热位移补偿。
在进行图纸会审时，A公司技术负责人提出：
以前施工过钢筋混凝土中支架架设DN400mm管道的类似工程，其支架配筋与本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，请设计予以考虑。
设计人员现场答复：
将对支架进行复核，在未回复之前，要求施工单位按图施工。
A公司编制了施工组织设计，履行了报批手续后组织钢筋混凝土支架施工班组和管道安装班组进场施工。
设计对支架图纸复核后，发现配筋确有问题，此时部分支架已施工完成，经与建设单位协商，决定对支架进行加固处理。
设计人员口头告知A公司加固处理方法，要求A公司按此方法加固即可。
钢筋混凝土支架施工完成后，支架施工班组通知安装班组进行安装。
安装班组在进行对口焊接时，发现部分管道与补偿器不同轴，且对口错边量较大。
经对支架进行复测，发现存在质量缺陷（与支架加固无关），经处理合格。
问题：
1．列举图纸会审的组织单位和参加单位，指出会审后形成文件的名称。
2.针对支架加固处理，给出正确的变更程序。
3.指出补偿器与管道不同轴及错边的危害。
4.安装班组应对支架的哪些项目进行复测？
1.答：
图纸会审的组织单位：
建设单位
参加单位：
施工单位、监理单位、设备安装单位
会审后形成文件的名称：
图纸会审纪要。
问题：
2．答：
设计单位下达变更通知单和变更设计文件，并由原设计单位在文件上签字盖章。
问题：
3．答：
补偿器与管道不同轴，会导致管道随着传输热媒温度的升高，管道的热伸长和温度无法得到补偿器的正常吸收或消除，从而导致管道所受变形和温度应力过大而破裂。
错边过大，会导致焊缝不平整，质量下降，返修次数增加，甚至会导致管道热媒渗漏。
问题：
4．答：
支架中心点平面位置、支架高程、两个固定支架间的其他支架中心线。
（四）背景材料
单位承接了某市政桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如图4所示（时间单位：
d），并经监理工程师批准后实施。
过程中，发生了如下事件:
事件1：
工作D（1号台基础）施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d
事件2：
施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d,造成施工单位经济损失2000元/d
过程中，发生了如下事件:
事件3：
业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划晚15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问题
1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额
4、将背景中的双代号网络改为单代号网络。
答：
工期为145天
关键线路为：
①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩（或A→B→F→H→J）
2.答：
事件一中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期8-10=-2，无影响。
事件二中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是误期8天。
事件三中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期15-10=5天。
施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。
施工单位可获得的工期补偿为max{-2，5}=5天（2分）。
3.答：
事件一：
属于天气原因（或属双方共同承担的风险），不能提出费用索赔。
事件二：
由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。
事件三：
由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。
索赔金额为15×1600=24000元
4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。
（五）背景材料
某城市地铁车站工程，采用明挖法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为Ф800＠1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。
在车站基坑东侧与基坑平行有一条Ф600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。
工程降水施工任务分包给专业队伍，项目经理部要求降水施单位将地下水位降至基坑底面以下0.5m处即可，别的方面基本不加干预。
椐现行地铁验收规范，对基坑进行了变形监测布点。
由于供水管线在基坑外侧，故基坑变形控制在预定的范围内，供水管线基本上不会出现问题，因此施工单位就没有对供水管线进行布点监测。
风道的开挖断面较大，采用分部开挖法，由于穿越城市主干道，故采用长管棚的措施，管棚钢管为Ф108㎜，长度3.5m，间距500㎜，外插角40°～50°。
风道防水层施工时，初衬壁有漏水处，出水量呈线流。
项目经理部采用GB/T19000标准进行施工管理，在混凝土裂缝的控制管理中，项目经理部从人、材料、机械等要素进行裂缝全面的质量控制。
问题：
1、工程项目经理部对分包方的要求是否全面？
若不全面指出不当之处。
2、供水管道在基坑支护结构的保护范围内，是否还应对其进行监测？
为什么？
除此之外，还要监测什么项目？
3、项目部采用分部开挖法合适吗？
方案中的超前支护措施有何错误之处？
4、防水层施工前，初衬漏水是否必须处理？
如需处理有哪些方法？
5、项目经理部的质量控制因素分折是否全面？
如不全面，请补充所缺的因素。
6、基坑开挖后，监理工程师要进行中间项目验收，请问验收项目有哪些。
1答：
不全面。
项目经理部应对分包方的进度、质量、安全、现场施工进行监督管理，统一协调，并且负连带责任，不能一包了之。
2答：
应对供水管线进行监测。
地铁基坑属于一级基坑，还要监测：
钻孔灌注桩顶部、深部的水平位移，周围建筑物、地下管线变形，坑边地面沉降，支撑轴力，钻孔灌注桩内力，支撑立柱沉降，地下水位。
3、答：
不合适。
应采用双侧壁导坑，因为要对地层变形进行限制。
有两处错误：
（1）长管棚长度应该是10m以上，
（2）外插角太大。
4、答：
必须处理。
主要有排和堵两类方法
5、答：
不全面。
缺少方法、环境两项。
6、答：
1）基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地质描述；
2）基坑降水；
3）基坑放坡开挖的坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况；
4）地下管线的悬吊和基坑便桥稳固情况。
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