加气站防雷相关Word文档下载推荐.doc

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个别设计院专家甚至认为在城市及人员密集等地方应定为一类。

因此，如何确定加油加气站防雷类别是防雷装置设计审查应首先解决的问题，值得探讨。

加油加气站雷击爆炸危险区域主要有3个，一是加油加气机附近，二是油（气）储存区周围，三是油气罐车卸油气区旁边。

油气罐井区及卸油区虽有0区和1区，但一般都在室外，油气罐井埋在地下，通气管都安装有阻火器（兼有防爆功能），难以达到油气发生爆炸的条件，只要在发生雷击时停止室外作业并按GB50156的要求做好雷电防护措施就可以起到防雷效果。

根据《建筑物防雷设计规范GB50057-942004年版》简称（GB50057）下同，第3.5.1条规定，当第一类防雷建筑物面积占总面积的30%以上时，该建筑物宜确定为第一类防雷建筑物。

加油加气站1区及2区的总面积占区总面积的20%，按照GB50057的规定，加油气区分为三类防雷建（构）筑物，实际设计业是如此。

但考虑到加油（气）区确实存在爆炸危险性，在建造二类与三类防雷类别的建筑物时造价相差不大，为安全考虑，宜紧不宜松，因此在设计中将加油加气站定为二类防雷建筑物业是合适的。

加油加气站站房及 其他辅助用房虽属普通办公及生活用房，体积系数小，但考虑其与爆炸危险区域相邻，应根据GB50057的规定，防雷类别宜按第三类或第二类防雷建筑物设计防雷装置采取防雷措施。

2、 

汽车加油加气站防直击雷装置

2.1接地装置

目前，加油加气站接地装置大都采用共用接地装置，也就是说防雷接地、防感应雷电接地、防静电接地、电气接地共用一接地装置，其接地电阻阻值不应大于4Ω。

接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在每根引下线处，布置2-3根垂直接地地极，垂直接地极长2.5m，地深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装置。

接地网应在油（气）罐卸车场地，加油加气机安装处，配电盘进线处，埋地油气罐通气管处等焊接处接地支线，为上述设备作接地用。

2.2防雷引下线

加油加气站大都利用了结构柱内钢筋作为避雷引下线，但是还应该考虑到引下线及接地极的间距问题。

根据GB50057第3.3.3条、第3.4.7条的规定，第二类、第三类防雷建筑物的引下线的平均间距应不大于18m、25m。

对于砖混结构的站房，建议引下线采取暗敷的方式，在站房背面两角或两侧设测试点一组。

防雷引下线宜采用圆钢，明敷时，直径不应小于8mm，暗敷时，直径不应小于10mm；

若采用扁钢，明敷时，横截面积不应小于48mm²

，其厚度不应小于4mm，暗敷时，横街买年纪不应小于80mm²

；

可利用柱内两根钢筋焊通过引下线，同时应尽可能多的布置引下线，引下线不应少于2根，且均匀布置在加油加气站站房四周，地下部分与接地网焊接

2.3接闪器

当加油加气站的罩棚为钢网架金属屋顶时，若金属屋面符合表2的要求时，可直接利用其金属屋面作为接闪器，此时可不用再另设避雷针或避雷带（屋顶有其他需要保护的物体除外）。

如果罩棚是非金属屋顶，则必须在屋顶安装避雷针、避雷带并组成尺寸不大于10m*10m或12m*8m与20m*20m或24m*16m的避雷网格

在设计审查时，罩棚能保护到站房，则站房顶部可不设避雷带，否则必须加设避雷带或避雷网

新建加油加气站大多已不采用避雷针做接闪器，但仍有部分加气站或加油站气合建站采用电力被雷震做接闪器保护工艺装置区，其接地装置不与加气站或加油加气合建站联合地网相连。

审查时应特别引起重视：

独立避雷针接地装置与被保护物的水平距离和与联合地网在地中距离不应小于3m。

新建加油加气站可燃性气体放空管不在接闪器保护范围内时，可设计避雷短针作局部保护。

避雷针的保护范围应高于管口不小于2m，避雷针距管口的水平距离不得小于3m。

3.汽车加油加气站雷击电磁脉冲防护

3.1等电位连接与接地

加油加气站围绕建筑物作环形接地装置和金属管道。

电缆金属外皮，导线保护管，均应在与环形接地装置交叉处相连。

加油加气站内的所有需要接地的设备与构件，如油气罐、加油加气机、通气管、配电盘、电子系统配电盘、开关、灯具等都要与接地网相连接，使相邻的金属导体及设备上的电势（电压）相等，防止雷电反击火花及使维护操作人员发生电击事故，保护设备及人身安全。

相邻的金属导体及设备应用导电体跨接。

所有进入室内的电缆，在入户端均应将电缆金属外皮、电缆入室管套用16紫铜软线与接地系统相连。

室内所有金属导电部分，包括电器线电缆金属铠装层及其保护钢管两端、建筑物金属构件、外墙上的所有金属外窗及金属构件都必需用16紫铜软件与室内接地网焊接，焊接部位需作防腐处理。

爆炸危险环境内的钢管配线，钢管与钢管、钢管与电气设备之间的连接应采用螺纹连接，不得采用套管焊接。

螺纹连接处可不用焊接金属跨接线。

电缆配线引入防爆电动机需挠性连接时，其与防爆接线盒之间，应采用防爆挠性连接管。

3.2电源系统的防护

加油加气站税控加油加气机、液位仪、计算机、监控系统等微电子设备易因雷击电磁脉冲干扰而损坏。

近年来新建加油加气站在设计防雷装置时，普遍已考虑防雷击电磁脉冲设计（见表1），但在SPD选型匹配上不尽人意。

3.2.1雷电波型

加油加气站的电源进线，大都采用铠装电缆进线，与架空线T接端的电缆头应装避雷保护器，电缆铠装外与避雷器接地端并联再接地，加油加气站的配电端电缆头再接地。

因此电缆可以起到屏蔽与分流的作用，此种情况可能使外进来的电流小于本文的3.2.2中Iimp的计算值。

少数加油加气站的电源线采用架空进线，架空可能遭受直击雷或附近遭雷击，此种情况配电柜侧的SPD，应采用10/350实验波型。

3.2.2最大冲击放电电流（Iimp）

应根据建筑物的防雷类别，再根据进出建筑物的导电物（金属线管、电力线、通信线）进行分流。

每一导电物电流为i1=Is/2/n（KA），（n为导电物路数），供电电缆每一芯线电源为i=i1/m（KA）（m为电缆芯线数）。

当计算不可靠或有困难时，按Iimp≥12.5KA选取。

3.2.3最大持续运行电压Uc的确定

最大持续运行电压Uc，是雷击产生的过电压，此电压一般都为瞬态过电压，其电压幅值可以很高，但持续时间很短（μs、ms），通过SPD的能量有限，要求SPD在此电压下长期运行不会损坏。

但因电网运行等因素产生的暂态过电压，其幅值比雷电过电压低，但持续时间很长，通过限压型（MOV）SPD时能量会较大，轻则加速SPD老化，重则使SPD过热而损坏或短路爆炸。

对开关型SPD虽然没有老化问题，但动作后有续流，当电网的暂态过电压幅值较高时，动作后的续流大而不能自行熄灭，也会使SPD爆炸，所以选择Uc要结合电网接地系统确定，对加油加气站而言，根据规范规定采用的是TN-C-S系统，此时选取Uc≥1.15Uo，当接于L与PE或PEN之间或与L与N之间的SPD，通过作了低压对地短路即1.45Uo（Uo为供电系统相电压时间5S的暂态过电压）实验时就可以了。

3.2.4SPD的保护水平Up值的确定

当SPD动作时，雷电电流流过SPD，SPD将过电压降到Up值，而设备所承受的电压是UpUP1

UP2=U，由此可见，被保护设备所承受的电压是SPD的保护水平加上两端的引线电压降。

因此要求两端引线越短越好，其总长度不超过0.5m为佳。

当满足以下条件时，可仅在电源进户处安装一套SPD：

（1）电源线处安装的SPD其保护水平Up≤25KV；

（2）需要保护设备距电源处SPD距离不小于10m，且SPD的保护水平Up加上两端引线的感应电压，对限压型SPD要求（UPUP1UP2）≤0.8Uw。

对开关型SPD要求Up（Up1Up2）两参数中较大的一个的取值小于等于0.8Uw。

对限压开关混合型SPD要求（upup1up2）≤0.8Uw（Uw被保护设备耐压水平）。

若在进线处安装的一套SPD达不到所要求的保护水平时，应在同一处增设附加配合协调好的SPD，以确保达到所要求电压保护水平。

配电线路各种设备耐冲击过电压额定值。

3.3信号控制系统的防护

目前大多数加油加气站都是通过电脑对加油加气站进行智能化的管理，站内通常装设有大量的电子、通讯、控制设备。

在对新建加油加气站防雷装置设计审查时既要考虑外部的防雷措施也要考虑内部信号控制系统的防雷。

加油加气站营业厅液位仪测仪引出的液位仪控制线上安装额定负载电流1-1.5A的大功率特殊信号电涌保护器，用于液位仪检测仪信号线路的保护。

在从营业厅加油加气机总控制线上应安装精密的控制信号电涌保护器，用于加油加气机总控制线路的保护。

加油加气站的电话线路很多是架空引入的，雷电波很容易通过电话线进入而击毁电话机，因此有必要做好电话线的防雷。

最好的办法是在电话线进入室内前穿金属管埋地，埋地长度不宜小于2p，金属管应首尾接地到地极上引入，并安装专用的电话避雷器。

在办公机房ADSL网络通讯线、ISND网络通讯线、PSTN拨号网络通讯线的MODEN前，即网络通讯线路的进线端，安装网络信号信息系统电涌保护器，用于各设备网卡及网络通信线路的防雷保护。

在办公机房监控设备机柜由建筑外加油坪进入的摄像机视频传输线路上安装视频信息系统电涌保护器，用于监控设备信号线路的防雷保护。

3.4合理布线

当汽车加油加气站的屋面上装有避雷带作接闪器时，动力配线与电子信息系统配线，应尽量远离避雷带的引下线，最好两者相距2m以上，否则应套钢管加强屏蔽。

加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。

配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。

直埋电缆在车行道下净埋深度不低于1.2m（此时无需穿保护套），在其他位置净埋深度不得低于0.8m。

当电缆敷设在其他管线的下面，垂直净距不低于0.25m。

直埋电缆在进入室内穿DN100热镀锌钢管，敷设钢管的根数和原则为：

（1） 

同种类型的电缆可共套管敷设，不同类型的电缆需分套管敷设；

（2） 

同一根套管内敷设的电缆总截面不宜超过套管截面的50%，同一根套管内根数不允许超过8根。

电缆出地面后需穿热镀锌钢管敷设，然后经防爆挠性连接管与设备接线盒相连。

4、静电防护

储存油（气）品的钢油（气）罐，均应设计静电接地，非金属油罐应设计防静电导体，且与金属管线有良好的连接。

地上和管沟敷设的油管的始、末端、分支处及直线间隔20至30m处，应设置防静电接地装置，接地电阻不大于30Ω。

管线、机泵、罐车及卸车口、加油加气的售油机和加油机枪等金属导体均应设置静电接地系统。

罐车防静电接地应选用16mm²

紫铜软线。

紫铜软线一端用铜线鼻压接与临时接地装置用螺栓连接，另一端用电焊钳与罐车相连。

加油加气枪的防静电接地可通过输油软管内的铜线接地。

防静电接地可与防雷接地共用同一接地装置。

LPG罐车卸车台的管口及软管、加气的加气机操作软管及加气枪应采用截面不小于6mm²

的铜丝跨接。

电缆沟内要用沙填实，电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，这是为了电缆与其他管道相互影响。

对金属管道口的法兰等的连接处应采用金属线跨接。

当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下不可不跨接；

在腐蚀环境下，还需要进行跨接。

为防止法兰、胶管两端连接处由于接地不良易发生静电或雷电火化均采用金属线跨接，地上或管沟敷设管道的始末端和分支处应设防静电荷防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。

5、 

小结

汽车加油加气站防雷装置的特殊性在于其具有雷击爆炸危险的可能性。

因此，新建汽车加油加气站防雷装置设计审查，宜按第三类或第二类防雷建筑物进行，在此基础上充分考虑汽车加油加气站的外部、内部防雷措施及工艺设