长城整车生产流程冲压焊接涂装总装.docx

长城整车生产流程冲压焊接涂装总装.docx

《长城整车生产流程冲压焊接涂装总装.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长城整车生产流程冲压焊接涂装总装.docx（39页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

长城整车生产流程冲压焊接涂装总装

汽车整车生产流程

     一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。

通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。

〔特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。

这是必须的常识〕

第一道：

冲压工艺

目标：

生产出各种车身冲压零部件

     下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

     大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

     平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

  压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身

     至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

      第二道：

焊接工艺

     目标：

将各种车身冲压部件焊接成完成的车身

      在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

 第三道：

涂装工艺

目标：

防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表

组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身外表，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：

总装工艺

目的：

将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车

本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架

再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管

安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。

底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。

也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。

有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。

而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中……

从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。

安装门内密封条等内饰件

安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。

安装发动机舱隔音防火墙

安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等

安装全车底板隔音、门板和安全带等

将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。

在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固

接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等

安装后排座椅

安装方向盘和其他内饰件

安装前门内芯板等

安装前排扶手箱

安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用

这样一来，内饰部分基本上就完工了。

现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些工序等着它。

第五道：

检测 

目标：

发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂 

哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。

因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍

然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体

对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？

原来是为了在预热部位安装侧面防擦条

 虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，观察漆面是否在总装过程中有损坏。

接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位检测。

而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。

经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。

在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。

以此才能检验车辆的密封性能如何。

经过测试合格的车，才能进行下一道工序。

而不合格的车则直接返回生产线进行重装。

测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。

试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题。

最后通过了所有检测的车，被整齐摆放在停车场