路基专项施工方案1.docx
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路基专项施工方案1
津保铁路引入天津西站工程曹庄动车运用所
路基施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁六局
津保铁路引入天津西站工程项目部五分部
二○一二年十二月
1编制说明
1.1编制依据
1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008
2、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009
3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
4、《铁路工程测量规范》TB10101-2009
5、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010
6、《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
8、《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003
9、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94
10、天津至保定新建铁路曹庄动车运用所I类变更设计文件。
11、现行铁路施工、材料、机具施工定额等。
12、我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制。
1.2编制原则
1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。
3、坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。
4、坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。
5、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
2工程概况
新建曹庄动车运用所是新建天津至保定铁路工程中的一部分。
动车走行线起自天津西站高速车场，与相关线路疏解后，引入曹庄动车运用所。
曹庄动车运用所位于天津市西青区杨柳青镇，天津西外环以西，其南侧紧靠曹庄车站，北侧紧依三农路，西侧紧邻京沪高速铁路，东侧紧靠南曹铁路。
我项目部施工曹庄动车所路基范围自DYDK123+800至DYDK125+925。
曹庄动车运用所内路基表层厚度为0.3m，采用A、B组填料，基床底层采用C组填料。
浸水路堤于路肩处设置1.0m宽护道，护道及护道以下路堤边坡采用0.3m厚M7.5浆砌片石护坡防护，基础采用勺型基础，水塘地段设置围堰，抽水，清淤，坑塘底铺设0.5m厚渗水土。
软土地基路基地段，DYDK123+800至DYDK124+200及整个车场车库前30m线路股道下，采用水泥搅拌桩加固，上铺0.5m厚碎石垫层，内铺一层双向土工格栅。
3主要工程数量
表一：
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
路基
工程
站场土石方
土方
万立方米
191.8135
AB组土
万立方米
12.7921
渗水土壤
万立方米
12.2828
普通土
万立方米
172.6069
挖土
万立方米
19.2039
路基附属工程
附属土石方
浆砌石
圬工方
5571
钢筋混凝土
圬工方
8862
土工合成材料处理
平方米
413369
地基处理
碎石垫层
立方米
202311
旋喷桩
米
0
水泥搅拌桩
米
146277
坑塘处理
立方米
62070
浸水路堤
立方米
23150
4施工组织规划及施工准备
4.1组织机构
为了统一协调指挥，本着高效精干、业务系统化管理原则，我项目部以项目经理为指挥长组建了整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的工作团队。
组长：
边军生
副组长
赵建福
副组长
赵宏远
安全部
丁建
工程部
杨宝兴
经营部
董麦
工班组
李冠勋
物资部
张玉强
路基施工作业队
1、项目经理职责
（1）认真贯彻国家和上级的有关政策、法规及企业制度，保护企业和职工的利益，确保工程的各项经济技术指标的完成，全面落实本工程责任状。
（2）组织编制工程项目施工组织设计；包括创优规划、进度计划和技术方案；制定安全生产和保证质量措施；并组织实施。
（3）组织编制工程项目职责成本，制定控制成本及收节措施，并组织实施。
（4）依据工程总进度编制年度、季度、月度施工计划，包括劳动力、材料、机械设备等使用计划并严格执行。
（5）组织工程项目的劳务分包及各专业分包，签订各项租赁协议并监督其落实情况。
（6）组织施工项目C类材料采购的全面落实，监督A、B类材料的就位情况。
（7）组织制定项目经理部各管理人员职责权限和各项规章制度，做好外部各渠道的疏通及内部各职能部门的业务联系，定期向经理汇报工作。
（8）科学组织和管理项目部，人、财、物资源，协调各分包单位之间的关系，及时解决施工中的问题，重视安全生产和文明施工，提高综合经济效益。
（9）严格财经制度，加强财务及成本管理，严格控制支出，正确处理国家、企业、集体和个人的利益关系；落实完善分配制度。
2、经营部门岗位职责
（1）项目部完成承包合同标段的成本控制核心。
（2）依据有关文件负责编制项目责任成本。
（3）负责项目部财务成本核算；人事、劳资、劳务用工工作。
（4）负责建立职工、民工相关档案资料；控制工费、工资、奖金、管理费、生产成本的支出。
（5）负责项目部承担工程的变更、洽商等有关内容的补充预算。
（6）按月、季根据现场实际情况及时进行验工计价，提供资金保证。
（7）按月、季即使提供经营成本预算，财务预算、劳务用工及工费。
间接费等数据和资料，具体参与项目成本核算，分析盈亏原因，为项目领导提供决策依据。
3、工程部门岗位职责
（1）项目部完成承包合同标段的技术保证。
（2）负责各专业的施工图纸审核，针对疑难问题，提出建设性意见，促成合理设计方案，全面理解设计意图。
（3）编制各专业施工方案，负责编写各分部、分项施工技术交底，汇总施工组织设计。
（4）对采用新技术、新材料、新工艺的特别工程,要编写合理的施工工艺，并指示规范。
（5）编制创优规划，重点关键部位的技术措施；编制安全生产的施工措施，重点部位要有结构计算。
（6）对施工全过程按规范实行全过程控制，实施监督检查，参加全面隐检活动，并做到资料齐全有效。
（7）参加质量分析，及物资材料的评审，提出改进方案。
（8）负责质量记录的收集、整理、汇集各报表，认真填写施工日志。
（9）负责各种原材料，半成品的试验和汇总，以及工程定位的复测、测量。
（10）负责工程竣工文件的整理与交付。
（11）编写工程竣工技术小结。
4、安质部门岗位职责
（1）项目部完成承包合同标段的质量控制核心。
（2）依据项目部创优规划,全面计划工程各分部、分项工程的质量控制标准，并实施全程控制。
（3）负责职工和进场民工的安全培训和考试，并登记造册。
（4）负责施工过程检验和工程质量评定并保存检验记录。
参与全部预检、隐检定期质检。
（5）配合监理部门检查、检验工程质量。
（6）具体组织项目部质量、安全事故分析，制定改进措施,并监督实施。
（7）负责项目部三项认证的日常管理工作。
5、物资部门岗位职责
（1）项目部完成承包合同标的物资保证。
（2）依据项目责任成本，对工程主材实行严格的数量控制，保证进入现场的各种物资，质量、品种、数量准确及时送达。
（含A、B、C类及其他材料）。
（3）具体参与C类物资采购分供方，并依据施工进度技术室要求的品种数量编制采购计划，并组织实施。
（4）负责项目部物资的搬运、储藏、防护和标识。
（5）负责建设单位提供产品的到货检验、搬运、储藏、防护和标识。
（6）负责按IS09000程序处理执行不合格物资的处理方案。
（7）负责施工机具、机械及周转料的租用。
全过程的经办及结算，做到资料齐全有效。
（8）参加项目部月、季度成本分析、提出本部门收节支计划。
解释材料供应使用过程中的品种数量盈亏问题。
（9）准确提供各项物资，按规定应附带的资料，及时整理汇总，交技术归档。
4.2人员、物资设备及其它项准备
4.2.1劳动力计划
根据路基工程工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入施工管理人员2人，施工作业人员50人。
根据路基附属工程数量、工程特点，结合工期要求，拟投入施工管理人员2人，施工作业人员100人。
4.2.2主要材料供应计划
（1）工程部根据设计图纸准确核算出工程量，结合施工进度计划和各工序的衔接关系，制定物资需求计划，提交物资部。
（2）物资部根据物资需求计划，提前备料，制定详细的物资供应计划。
（3）所有用于本工程的材料进场后，使用前进行质量抽检，确保使用合格材料。
4.2.3施工准备
（1）设计图纸复核
接到设计图纸后，组织工程技术人员进行图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，据此制订工作计划和工作标准。
（2）编制专项施工方案和技术交底
组织有关管理人员和技术人员进行深入细致的施工调查，制定专项施工方案，根据图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。
5施工进度计划
根据现场施工用地、设计院图纸的提供情况，其他与路基有干扰的施工项目的进展情况，制定进度安排。
1、2012年底之前进行曹庄动车运用所路基用土的存贮，计划存土100万方。
2、结合设计院图纸供应情况，首先进行DYDK123+800至DYDK124+200路基的地基处理水泥搅拌桩施工及路基施工。
3、根据现场施工用地、设计院图纸的提供情况安排其他段路基施工。
计划2013年8月份前完成动车运用所路基施工。
6路基施工方案
6.1路基施工前准备
1、施工前先熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料。
2、施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩和路基边桩。
3、根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。
4、路基填筑前须先对取土场的土样进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标。
6.2路基工艺试验
6.2.1路基填筑压实试验
在不同路基结构或填料类型施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。
曹庄动车运用所试验段拟选在DYDK123+800至DYDK124+200范围内，在进行路基填筑前，此范围选择大于100m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，形成试验段试验报告，并报监理确认，以此作为碎石垫层、基床以下路堤、基床填筑工艺的依据。
路基试验段预计施工时间在2013年3月。
1、压实试验目的
确定最佳铺土厚度；
选定最优化组合的碾压机械及压实遍数；
确定不同类型填料的最佳压实工艺参数；
确定不同类型碾压机械的最佳碾压遍数；
确定最佳含水量的控制范围及方法；
核定经济合理的工艺流程和方法。
2、检测方法和设备
重型动力触探仪检测地基承载力；
K30载荷仪检测地基系数；
动态变形模量检测仪检测动态变形模量Evd；
灌砂、灌水法检测压实系数、含水量，作为验证补充。
3、施工机械选择
大型振动压路机、平地机、推土机等进行组合施工。
4、试验程序和方法
首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。
确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚度按每层30cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。
根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。
分次压实按2、4、12遍依次进行，测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表。
根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。
6.2.2水泥搅拌桩成桩试验
曹庄动车运用所试验段拟选在DYDK123+800至DYDK124+200范围内进行水泥搅拌桩的成桩试验，从而确定水泥搅拌桩的钻进速度、提升速度、搅拌速度、水灰比、单位时间喷浆量；水泥搅拌桩试验施工期间，联系设计单位对相关试验参数进行确认，保证施工质量符合相关标准。
根据设计图纸要求水灰比采用0.45~0.55，水泥固化剂掺入量不小于55kg/m，试桩分别采用水灰比0.45、0.50、0.55采用55kg/m、60kg/m、65kg/m三种，每种试桩不少于三根。
地基加固后对加固区域进行成桩试验，包括无侧限抗压强度（钻芯试验）及单桩复合地基承载力试验。
从而确定水泥搅拌桩的工艺参数，形成试验段试验报告，并报监理确认，指导后续水泥搅拌桩的施工。
6.3路基施工
路堤各层填筑施工均按“三阶段、四区段、八流程”工艺作业，严格填料选择、层厚、含水量、摊铺压实、质量检测、路基排水、路容路貌各环节的控制。
6.3.1清表
路基施工前清除地表植被，包括芦苇草、树木、表层软土等，并运送出施工现场至指定弃土场。
6.3.2地基处理
1、软土地基处理
整个车场车库前30m线路股道下及DYDK123+800至DYDK124+200段基底采用水泥搅拌桩加固，桩径0.5m，等边三角形布置，间距1.2m，深7-9m；整个场段铁路轨道下路基基底铺设0.5m厚碎石垫层，内铺一层双向土工格栅。
（1）水泥搅拌桩施工流程
桩位放样桩机对位装料预搅钻进提升喷浆搅拌重复拌喷钻进搅拌重复搅浆提升成桩移位
①平整场地，放线，用白灰放出桩位（水泥搅拌桩桩中心间距为1.2m，正三角形布置）。
施工前根据导线点，定出基轴线及其垂直线，按施工顺序排桩放样，布置出所有桩位并测量桩位标高，桩位布放误差≤2cm。
②桩机对位。
疏通施工便道或场地，使水泥搅拌桩机顺利进场进行调试。
按施工顺序，移动桩机就位，利用支腿油缸调平桩机，使桩机倾斜小于1％，检查钻头直径，磨损≤2cm，使钻头对准桩位，
误差≤10cm。
③装料。
将水泥和水按选定确定的配合比提前装入储灰罐，装料时必须筛网过筛，入罐水泥最大粒度不能超过5mm，不得有纸屑、塑料布、石头、钢球等杂物，以免造成管道堵塞，有碍成桩。
水泥搅拌采用二次搅拌工艺，搅拌顺序为：
⑴向搅拌桶里注入规定量的水⑵边搅拌边掺入水泥⑶放入二次搅拌桶内进行二次搅拌。
④钻杆下沉预搅钻进
启动电机，使钻头沿导轨下沉钻进。
钻至接近设计深度时，应用低档慢速钻，目的是让土体充分松动。
同时注意工作电流的变化，不能大于额定电流如遇地下障碍物钻进困难时，应查明障碍物情况，不得强行施工。
过程中遇有故障而停止喷浆时，为防止断桩，第二次喷浆接桩时，其重叠长度不得
小于0.5m。
因故停机3小时以上，应在原桩位旁进行补桩。
⑤提升喷浆搅拌
钻进到位后，打开浆体发送器，反向旋转钻头选定速度提升，使钻头呈反方向边旋转边提升至设计桩顶标高上0.2m处。
当钻头提升至高出桩顶标高0.2m时，喷浆机应停止喷浆。
⑥复搅喷浆钻进
为保证软土与水泥浆搅拌均匀，再次将钻头下沉喷浆钻进，至设计深度。
⑦提升搅拌
提升搅拌至设计高度上0.2米处。
⑧成桩
整桩完工后，应及时检查喷浆记量仪及喷浆记录，若喷浆量不足时，应整桩复打，复打的喷浆量应不少于设计用量。
若局部喷浆量不足，须部分复打，复打重叠长度应大于1m。
⑨施工记录
水泥砂浆搅拌桩施工过程中，应及时、详细记录水泥标号、桩号、钻进起止时间、钻进速度、提升速度、喷浆量、压力、停灰标高等参数，并注明工程名称、施工单位、施工日期、施工机长，施工员等内容。
严禁填写回忆录式表格。
记录表要有专人记录、当天汇总。
完工后装订成册，归档保存。
⑩移位至下一桩位。
移位下钻前，须清除钻头上泥土等杂物。
（2）水泥搅拌桩质量控制
①机械设备的性能
桩施工机械必须配置经国家计量部门确认的具有能瞬时检测并记录出浆量的计量装置及搅拌深度自动记录仪。
这是保证桩体质量均匀性、桩体强度及桩的设计长度的必要措施。
在施工过程中经常对计量设备进行检查，确保出浆量的准确性、连续性、均匀性，保证成桩质量。
②
控制原材料质量
原材料的质量是保证水泥砂浆桩、水泥搅拌桩质量的前提。
桩施的主要原材料是水泥，所以要对水泥的质量进行严格的控制。
首先进场的水泥要具有出厂质保资料，其次是要严格按规范规定的抽检方法对水泥进行进场复检，复检合格方能使用，确保水泥的质量。
另外还要加强对进场水泥的保管，防止水泥受潮结块，影响水泥质量。
③抓好检测环节，确保施工质量
为进一步验证施工质量，还要委托有资质的检测单位对工程桩进行检测。
施工工程中，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面以下0.5m）目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。
水泥搅拌桩成桩28天后进行桩身强度试验，28天无侧限抗压强度不小于设计值，加固后复合地基承载力不小于设计值。
（3）、碎石垫层施工施工流程
（4）碎石垫层施工控制
碎石及土工格栅进场后进行试验检测，碎石垫层应采用未风化的碎（卵）石和砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5%，不含有机杂物。
碎石垫层施工前应进行基底清理、整平，并按设计要求做好基地碾压及路拱。
碎石垫层施工应分层填筑，采用机械压实，其分层厚度、压实遍数及含水率等参数应符合工艺试验参数。
碎石垫层内铺设一层双向土工格栅（100KN/M），土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并与碎石垫层紧贴，不得有褶皱、扭曲。
土工格栅在第一层碎石碾压完毕并检测合格后铺设，铺设完成后进行下一层垫层摊铺，严禁在土工格栅上直接碾压。
土工格栅铺设时要按设计图纸铺回折段，并及时用砂覆盖。
碎石垫层每铺完一层要求进行孔隙率和地基系数检测，检测结果应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、浸水路堤处理
浸水路堤与路肩处设1.0m宽护道，护道以下坡度为1:
1.75.护道及护道以下路堤边坡采用0.3m厚M7.5浆砌片石护坡，下设0.15m厚的碎石垫层。
基础采用勺型基础（底宽0.6m，深1.0m）。
水塘地段设置围堰，抽水，清淤，坑塘底铺设0.5m厚渗水土。
基底回填及水位以下路堤回填应分层填筑碾压，每层的松铺厚度不应大于30cm，填料的最优含水率应严格控制在最优含水率的上限范围内。
渗水土应对其渗水性进行检测，确定其具有良好的渗水性。
每层渗水土填筑完成后应进行压实检测，同时对浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程进行测量，规范允许最大偏差为100mm，检验方法主要采用测量仪器或钢尺测量，沿线路纵向每100m抽样检测3个点，以满足规范要求。
6.3.3路基填筑
1、基床以下路堤
（1）填料
基床以下路堤填筑C组土，C组土在填筑前应按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）进行取样试验检测并报监理确认，确保其各参数符合设计要求。
（2）施工前准备
施工前按试验段试验结果，确定基床以下路堤填筑工艺参数。
路基填筑前应对地基处理结果进行验收，验收合格后方可进行C组土的填筑。
（3）施工流程
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
不同种类的填料应分层填筑，不应混填，每一摊平层填料中的粗细料应摊铺均匀。
施工顺序：
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
（4）路基填筑
测量放样。
由精测组对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。
路基填筑。
填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。
填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
填筑中，严格控制其含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内，填料含水率较低时，及时采用洒水措施，填料含水量过大时，采用机械翻松晾晒或摊铺晾晒。
采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
填土厚度控制采取两种方法：
一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。
原地面高低不平时应先从最低处分层填筑。
路基分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于两米，高度同填筑层厚度。
路基平整。
首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，路堤雨季施工时，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，压实层做成向路基两侧2%～4%的横向排水坡。
严禁雨天进行非渗水土填筑。
路基初压。
当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。
碾压采用振动压路机。
根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压，按施工工艺进行碾压。
碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压时填料的含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内。
压实检测。
碾压结束后，依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）和《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）
进行压实指标检测。
检测采用K30和压实系数双控指标。
即用K30平板载荷仪测试地基系数K30不小于80MPa/m、压实系数K不小于0.90。
路堤沉降观测。
软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。
路堤填筑过程中，应注意保护沉降观测设备，不应损坏。
碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。
路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于l00m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高（大于8m）地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。
测量频度：
前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～180天每15天监测一次。
根据沉降观测数据进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理措施。
沉降观测资料应及时整理、汇总、分析，并进行评估，指导路堤填筑施工和铺轨工程。
沉降观测资料、施工过程记录应作为控制工后沉降量的依据进行验交。
2、基床底层
（1）填料
曹庄动车运用所基床底层厚0.9m，基床底层填筑采用C组填料，C组土在填筑前应按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）进行取样试验检测并报监理确认，确保其各参数符合设计要求。
（2）施工前准备
施工前按试验段试验结果，确定基床底层填筑工艺参数。
路基填筑前应对基床以下路堤顶层进行验收，验收合格后方可进行基床底层的填筑。
（3）施工流程
见下图：
《基床底层施工工艺框图》
基床底层施工工艺框图
（4）路基填筑
基床底层填筑施工工艺应严格遵守试验段试验总结工艺参数进行，基床底层最大压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于10cm
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