135MW机组汽机专业危险点分析Word文件下载.docx

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蒸汽管道的支吊架运行100Kh后因胀、缩、振动引起的支吊架脱落、断裂造成主蒸汽管道焊缝受力过载拉裂以及固定的不稳定或管道损坏。

会造成机组运行中突然发生易想不到的设备损坏事故。

①、按照《火力发电厂汽水管道与支吊架维修调整导则》（DL/T616—1997）的要求，对支吊架进行定期检查。

对于运行达100Kh的主蒸汽管道的支吊架要进行全面检查和调整，必要时应进行应力核算。

②、汽系统在投入运行前或大、小修期间，尤其是运行时间超过100Kh的主汽管道，应对主汽管道的各疏水管与母管连接的焊缝、支吊架、弯头、三通、阀门进行全面检查，避免一切事故隐患。

危险点五：

因膨胀和机械原因引起的承压部件爆漏造成的对工作人员的伤害或设备的损坏

加强对主汽系统中的高中压疏水、排污、减温等小径管的管座焊接、内壁冲涮和外表腐蚀现象的检查，发现问题及时更换。

危险点六：

活动自动主汽门时，因自动主汽门卡涩易使放油门开度过大造成自动主汽门关闭

应按照汽轮机运行规程，定期作自动主汽门活动试验，保证自动主汽门开关动作灵活、若操作后主汽门不动、应及时联系检修处理、避免频繁连续操作。

危险点七：

疏水系统投入时，高、低压疏水扩容器温度、压力过高或凝汽器水位过高造成疏扩振动大、出口膨胀节易损坏、掉真空。

冷水进入汽轮机，引起大轴弯曲。

疏水系统投入时，严格控制疏扩进汽压力不大于0.1mpa。

超压时应关小高压段疏水门，注意保持凝汽器水位低于疏水膨胀箱标高。

严防冷水或冷汽进入汽轮机。

危险点八：

停机后因凝汽器、高压加热器和除氧器水位过高，使水进入汽轮机，引起大轴弯曲。

①、停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

②、高压加热器危急放水门应试验开关可靠，可远方操作和根据疏水水位自动开启。

③、凝汽器水位不应超过700mm。

除氧器水位报警和高水位自动放水装置动作可靠。

危险点九：

机组启动或停止过程中由于本体疏水开关时间掌握不当，使低温蒸汽进入汽轮机造成汽轮机上下缸温差增大

①：

机组启动过程中锅炉点火前应将凝结器真空拉起，利用凝结器负压将管道疏水排入凝结器。

此时本体疏水应关闭。

（特别是在热态启动时）以防止低温疏水进入汽缸造成上下缸温差增大。

②：

冲转后全开本体疏水至疏扩门。

③：

发电机并入后随着汽温的升高逐渐关闭各路疏水门。

④：

停机过程中、当负荷降至20WM时应将中联门前所有疏水门开启。

负荷减至10WM时开启中联门后疏水。

④当负荷减至零、将所有本体疏水至疏扩门开启，打闸后利用机组惰走过程中负压将所有疏水排入凝结器。

⑤：

转子静止后、应将所有管道疏水改排大气、关闭本体疏水至疏扩门。

危险点十：

各抽汽逆止门关闭不严密或动作不可靠，在汽轮机甩负荷时，造成抽汽倒流引起水冲击、超速等恶性事故发生。

①、定期做抽汽逆止门关闭试验，及时发现和消除抽汽逆止门系统存在的缺陷，保证抽汽逆止门动作灵活、关闭严密。

②、机组大、小修时应对抽汽逆止门的门线进行检查，发现问题应及时检修。

保证抽汽逆止门关闭严密、动作迅速。

并能在机组跳闸、发电机解列时确保可靠动作，以防止抽汽倒流引起超速。

危险点十一：

高、低压加热器运行中、因疏水不畅易造成汽侧满水，严重时将倒入汽轮机造成水冲击。

①机组运行中应经常巡视加热器疏水的运行情况，发现水位升高应及时调整。

②加热器运行中、高水位保护必须投入并确保其动作可靠。

③疏水系统设备存在故障应及时联系检修消缺。

危险点十二：

汽机疏水系统设备故障造成疏水不畅或疏水系统布置不合理造成疏水互串使冷气冷水进入汽轮机造成设备损坏。

①、疏水系统应科学设计并采用科学工艺，保证疏水系统畅通。

②、疏水膨胀箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。

高、低压疏水膨胀箱应分开，疏水管应按压力顺序接入疏水膨胀箱，并向低压侧倾斜45°

，疏水膨胀箱应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。

冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点以保证疏水畅通。

③定期对疏水系统尤其是公用疏水系统进行检查，对不合理系统进行整改。

④定期修改系统图，保证系统图与实际系统相符。

⑤系统改造经生计科批准，并及时向运行值班员下发系统改造通知单及系统改造系统图，保证运行人员对系统的及时了解。

危险点十三：

高压除氧器运行时，若长时间保持高水位，可能造成除氧器返水，引起水锤现象，严重时可能通过抽汽管道返入汽轮机引起水冲击。

严格按《运规》操作，合理调整，保持正常运行水位，同时除氧器高水位保护应动作正常，防止水位大幅度变化。

危险点十四：

防止因除氧器运行时产生的剧烈振动使设备遭到损坏。

除氧器运行时、因压力大幅度变化引起除氧水箱自生沸腾，造起除氧器剧烈振动，对机组安全影响极大。

当机组启动时及时投入低压加热器，减小凝结水与除氧器水温的差值并及时投入辅汽联箱供汽。

当停机或负荷大幅度变化时及时投入辅汽联箱供除氧器，保证其压力变化不大。

危险点十五：

在设备运行时打扫转机或设备转动部分，不应将抹布缠在手上，以防出现事故。

打扫时应注意，严格按《安规》执行。

危险点十六：

给水泵检修做措施，若出口门不严，关闭入口门可能使入口法兰崩开。

关闭入口门前应开启出口门前放水门、入口门后放水门，泵体放水门。

危险点十七：

冷水塔处无照明，雨雪天易滑跌。

做好防滑措施，夜间巡查时带上手电筒。

危险点十八：

防止凝结水泵电流超限，烧坏电机。

在机组启动或低负荷情况下应控制好凝结水再循环门的开度，防止凝结水泵电流超限。

特别是在锅炉大量上水时应特别注意，同时检查关闭不必要的用水水源。

危险点十九:

防止轴加汽侧满水、汽封进水事故发生。

给水泵启动前应检查机械密封水回水畅通。

严禁在单级水封至凝结器门关闭的情况下投入机械密封水。

给水泵运行中应保持机械密封水进水压力大于除氧器压力0.1mpa。

全开机械密封水至凝结器回水门,根据轴加水位调整密封水至单级水封进水门。

运行中加强轴加汽侧水位的监视，发现水位高报警时关小机械密封水至单级水封进水门。

发现轴加水侧泄漏时应立即将其解列，开启水侧旁路门、申请停机处理。

危险点二十:

真空泵启停时、防止掉真空。

采取措施:

真空启动时应检查汽水分离器水位是否正常，必要时开启补水旁路门补水。

真空泵停运时、由于入口电动蝶阀关闭时间太长（25秒）应首先手动关闭入口手动门或电动蝶阀。

待真空泵停运后、检查真空正常方可开启入口门投入备用。

危险点二十一：

运行中防止轴瓦断油、堵绝轴瓦烧毁事故。

机组运行中应加强主油泵工作情况的监督，每小时对油系统运行情况巡视一次。

要注意油温油压及各轴瓦油流均应正常，要保证润滑油压低保护正确的投入，不允许随便断开，并经常试验其联锁保护动作的可靠性，从而保证事故情况下油系统供油正常。

危险点二十二：

主油泵与调速油泵切换过程中、谨防断油事故发生。

当机组满转时、停高压油泵时应设专人就地监视主油泵油压和润滑油压的变化。

就地手动关闭高压油泵出口门，确认主油泵工作正常，调速油压、润滑油压正常后，方可停止高压油泵运行。

危险点二十三：

①、巡检不戴安全帽；

②、不按规定着装；

③、巡检不到位；

④、站在可能被烧、烫伤的地方；

⑤、对巡检中发现的异常情况不能正确的分析、判断以至于造成隐患。

采取的措施：

①、按规定着装，并戴好安全帽；

②、巡检时要认真、及时、到位；

③、不能长时间停留在可能被烧伤、烫伤的地方；

④、巡检人员对各表计上反映的参数要认真分析是否在正常运行范围内，发现异常要及时向机长汇报。

危险点二十四：

停机后，汽缸上、下缸温差增大

在停机过程中当负荷减至20WM以下时应开启中联门前所有疏水排疏扩门。

当负荷减至10WM以下时应开启中联门后所有疏水排疏扩门。

发电机解列后应检查所有本体、管道疏水排疏扩。

打闸后利用惰走时的真空将所有疏水抽至凝结器。

当转子静止后，应及时关闭所有本体疏水至疏扩门，以防止汽缸进冷气冷水，同时开启所有管道疏水排大气门、关闭至疏扩门。

危险点二十五：

给水系统投入时防止水锤发生

①、检查给水泵入口滤网前、出口逆止门后以及泵体放水门应全开。

②、开启泵的出口门、检查给水泵出口门至锅炉省煤器管道上放空气门应全开。

③、待除氧器补水正常后稍开给水泵入口门给水泵泵体充水赶空气。

④、待放水门见水流出后，关闭放水门、全开进口门，用除氧器内静压缓慢向给水管道、再热器、减温水管道、Ⅰ级旁路减温水管道、过热器减温水管道充水。

⑤、待炉侧省煤器管道上放空气门见水流出后，给水泵组及其系统充水结束。

危险点二十六：

启动循环水泵时、谨防凝结器内聚空气，造成凝结器水侧泄漏。

①、循环水系统检修后应先检查关闭循环水系统所有放水门。

②、检查升压泵至水塔补水门关闭、同时开启升压泵至甲、乙侧循环水来水门。

③、开启凝结器进、出口门开启水室放空气门。

④、检查各循环水泵出口蝶阀关闭严密。

⑤、启动升压泵、开启升压泵来水门，循环水系统充水赶空气。

⑥、待凝结器水室放水门见水流出后，关闭放水门。

⑦、启动循环水泵运行，关闭升压水泵来水门。

发电部135MW机组

2003.6.3