汽车类春考模拟题库发动机上Word文档下载推荐.docx
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提高（）可以提高充气效率。
进气终了压力
进气终了温度
排气终了压力
83
气门的打开，靠（）。
凸轮的推动力
气门弹簧弹力
惯性力
84
气门的关闭，靠（）。
85
四冲程发动机转速为2000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）。
2000次
1000次
500次
4000次
86
气门间隙过大，发动机工作时（）。
气门早开
气门迟开
不影响气门开启时刻
87
气门的升程取决于（）。
凸轮的轮廓
凸轮轴的转速
配气相位
88
发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。
排气门热负荷大
排气门热负荷小
排气门头部直径小
配气相位的原因
89
（ ）不属于机体组的组成部分。
汽缸体
汽缸盖
平衡轴
油底壳
90
（ ）不属于曲轴飞轮组的组成部分。
曲轴
活塞
飞轮
91
将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（
）
由中央对称地向四周分几次拧紧
由中央对称地向四周分一次拧紧
由四周向中央分几次拧紧
由四周向中央分一次拧紧
92
安装活塞环时必须将各道环的切口（ ）。
错开
在一侧对齐
在侧压力低的一侧对齐
内圆切槽向下
93
测量活塞环端隙应采用以下哪种量具？
千分尺
百分表
塞尺
塑料间隙规
94
下列哪项不是活塞变形的主要原因？
热膨胀
侧压力
气体压力
摩擦力
95
活塞在工作状态下发生椭圆变形，是由于（ ）作用的结果。
销座处热膨胀
侧压力和销座热膨胀
气体压力、侧压力和销座处热膨胀
96
哪种装置用来减少扭转振动？
扭转减震器
活塞环
油封
97
为了限制曲轴轴向移动，通常采用（ ）方式定位？
在曲轴的前端加止推片
在曲轴的前端和后端加止推片
在曲轴的前端或中部加止推片
在曲轴的中部和后端加止推片
98
直列四缸四行程发动机发火间隔角为（ ）度。
45
180
270
99
直列六缸四行程发动机发火间隔角为（ ）度。
120
360
100
曲轴上的平衡重一般设在（）。
曲轴前端
曲轴后端
曲柄上
101
面对发动机，第一道活塞环的开口应朝向哪测？
左侧
右侧
向前
无所谓
136
发动机散热器盖上空气阀密封不严,会使（）。
散热内压力高于大气压
散热器与大气相通
散热内压力低于大气压
以上说法都不对
137
蜡式节温器中的蜡泄漏时,会使（）
水流只能进行大循
水流只能进行小循环
大、小循环都不能进行
138
以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（）
百叶窗
风扇离合器
节温器
139
发动机的正常工作温度应在水温表（）
30～40°
60～70°
80～90°
高于100°
140
当发动机机体的温度超过90°
时，冷却水（）
全部进行小循环
全部进行大循环
大、小循环同时进行
141
水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（）控制
风扇
节温器
分水管
142
若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）
散热器内气压过低
散热器芯管容易被压坏
散热器内气压过高
冷却水不易沸腾
143
发动机冷却液过热报警装置报警的冷却液温度是
80℃
90℃.
100℃
110℃
168
（）的磨损是影响活塞使用寿命的主要因素
活塞环槽
活塞头部
活塞销座
活塞裙部
169
（）将蓄电池或发电机的低压电转变成高压电，再按照发动机的工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞，产生电火花以点燃可燃混合气。
点火系统
启动系统
冷却系统
排气净化系统
170
（）能根据发动机的工作温度，自动的控制冷却液的循环路线（完成大、小循环间的转换），实现冷却强度的调节。
散热器
水泵
171
（）气环的泵油作用明显。
矩形
锥形
梯形
桶面
175
（）在高温、高压、高速及润滑条件极差的条件下工作，是发动机所有零件中最容易磨损的。
活塞销
连杆
176
（）是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部之间的间隙。
开口间隙Δ1
侧隙Δ2
背隙Δ3
178
上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。
最远
最近
最高
最低
179
双凸轮轴结构不可能出现在下列那些结构中（）。
V型发动机
链传动方式
侧置气门式
齿形带传动方式
水冷式冷却系利用冷却水冷却高温零件，并通过（）将热量散发到大气中去，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
181
四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（）。
四周
三周
二周
一周
182
四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（），排气门（）。
开、开
开、关
关、开
关、关
183
为实时监控发动机的工作温度，在冷却系统中设有（）。
冷却液温度传感器
184
下述各零件不属于气门传动组的是（）。
气门导管
挺柱
摇臂轴
凸轮轴
185
处在上止点的活塞顶部与气缸盖、气缸壁一起构成（ ）。
汽缸
汽缸总容积
汽缸工作容积
燃烧室
186
对活塞的基本要求是（ ）。
有足够硬度、强度、可塑性
重量轻、强度高、韧性好
足够的强度、刚度、挠度
足够的强度、刚度和较轻的重量
187
汽油机的活塞大都采用（ ）。
高级铸铁
铝合金
耐热钢
普通碳钢
188
189
按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（
）行程下止点位置。
进气
压缩
作功
排气
190
直列四行程六缸内燃机同时有两个活塞在上止点，其中一个缸正在作功，另一个缸应该是（ ）。
开始压缩
开始进气
开始排气
624
多选题
由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）
齿轮传动
链传动
齿形带传动
皮带传动
625
气门由（）部分组成。
头部
尾部
腰部
杆部
626
配气机构的凸轮轴布置形式有（）。
凸轮轴侧置式
627
配气机构按照气门布置形式的不同可分为（）。
顶置气门式
628
气门式配气机构由（）组成。
机体组
气门组
气门传动组
驱动组
629
气门组包括（）等零件组成。
进、排气门
气门座
气门导管
气门弹簧
630
气门在气门导管中上下运动,依靠气门杆部起（）作用。
导热作用
锁止弹簧座的作用
传动的作用
631
关于压缩比的叙述正确的是（）
汽油机的压缩比比柴油机的小
汽油机的压缩比比柴油机的大
汽油机的压缩比一般为8-10
柴油机的压缩比一般为15-22
632
柴油发动机的组成包括以下哪些机构或系统？
起动系.润滑系
曲柄连杆机构
配气机构
点火系
燃油供给系
633
下列哪几项属于机体组的组成部分？
634
下列哪几项属于活塞连杆组的组成部分？
635
根据具体的结构形式，汽缸体可以分为哪几种？
整体式
一般式
龙门式
隧道式
636
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生哪些故障？
拉缸
窜气
上机油
敲缸
637
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过小将会产生哪些故障？
卡死
638
下列哪些原因可以导致活塞工作时变形？
639
气环的主要作用有哪些？
密封
导热
刮油
布油
640
活塞环的间隙检查项目有哪些？
边隙
端隙
侧隙
背隙
664
冷却系统的冷却强度装置有
水箱
665
散热器由（）组成
上贮水室
下贮水室
散热器芯
666
大循环和小循环都经过的部件有
水道
667
发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角
转速信号
电源电压
冷却液温度
空气流量
668
下列哪些因素影响最佳点火提前角？
发动机转速
负荷
压缩比
辛烷值
671
发动机水冷系都采用强制循环方式，它主要由（）、（）、（）、（）、（）等组成。
672
活塞的基本构造可分为（）
顶部
头部
裙部
673
气缸盖的类型有（）。
单体气缸盖
块状气缸盖
整体式气缸盖
组合气缸盖
674
气缸体与气缸盖的常见损伤有：
裂纹
磨损
变形
675
气缸体与气缸盖产生变形的原因有：
在拧紧气缸盖螺栓时，拧紧力矩过大或不均
在高温下拆卸气缸盖
长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足等
不按顺序拧紧
676
如果所有的压力值都相等，但比规定值低很多，则可能是
这两个气缸之间的气缸垫烧蚀
气门或活塞环过度磨损
凸轮轴正时是错误的
活塞环和气缸都磨损
677
678
下列是输入装置的是：
空气流量计
温度传感器
喷油器
活性碳罐电磁阀
679
下列哪几项属于曲轴飞轮组的组成部分？
曲轴箱
863
判断题
气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
对
错
864
气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
865
在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。
866
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
867
顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。
868
凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的气门的升程相适应。
869
液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
870
排气门的锥角一般为45°
871
气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。
872
提高进气终了压力可以提高充气效率。
873
气门的升程取决于凸轮轴的转速。
874
发动机一般排气门的锥角较大，是因为排气门热负荷大。
875
配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启或关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸内排出。
876
在同一个气缸中，气门头部直径大的一般是进气门。
877
为了改善换气过程，提高发动机性能，实际上发动机的气门开启和关闭并不在活塞的上下止点，而是适当地提前和滞后，以延长进、排气的时间。
878
气门开启的持续时间均小于180°
曲轴转角。
879
气门导管的作用是为气门的往复直线运动起导向作用，使气门与气门座准确贴合。
同时还有导热作用。
880
气门导管上部装有气门油封，防止润滑油从气门杆身与气门导管的间隙处流入燃烧室，使发动机烧机油。
881
凸轮轮廓曲线是对称的，在凸轮轮廓与基圆结合处设有一小段缓冲段，以减小气门在开启和关闭时的冲击，从而减小噪音和磨损。
882
汽缸盖拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按厂家规定的拧紧力矩值拧紧。
错
883
干式缸套的壁厚要厚于湿式缸套的壁厚。
884
湿式缸套的优点是在汽缸体上没有封闭的水套，铸造方便，易拆卸更换，冷却效果好。
885
水冷发动机中的汽缸体和汽缸盖上的水套是不连通的，各自独立冷却。
886
铝合金汽缸盖须在发动机热态下拧紧。
887
安装汽缸盖衬垫时，应助于安装方向，一般是衬垫卷边的一面朝汽缸体，光滑一面朝汽缸盖。
888
柴油机一般采用干缸套。
889
为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
890
活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击汽缸壁而产生“敲缸”
891
活塞环的端隙又称开口间隙，是活塞环自由状态下的开口处间隙。
892
气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。
893
曲轴的曲柄臂上设置的平衡重可以平衡旋转惯性力及其力矩。
894
发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
895
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
896
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
897
曲轴正时齿轮一般是用夹布胶木制造的。
911
为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。
912
按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷。
913
强制冷却水在发动机内进行循环的装置是节温器。
914
水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、硅油风扇离合器、机油泵等。
915
发动机冷却通常是由硅油风扇离合器来驱动的。
916
目前水冷发动机常用的水泵大多是离心式水泵
917
当冷却系中压力过高时,散热器盖中的蒸汽阀阀打开,而当压力过低时,盖中的空气阀打开
918
膨胀水箱装在散热器盖的侧上部，和散热器的水管相连，当散热器内蒸汽压过高时，水蒸气可进入膨胀水箱。
919
冷却系统的缺水报警装置的冷却液高度传感器装在膨胀水箱内
920
冷却系统节温器泄漏后系统只进行小循环,取下节温器后系统只进行大循环
921
节温器可以通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度
922
膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗,以保持冷却水的水位不变
923
强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化
924
当发动机冷却系"
开锅"
时,应立即打开散热器盖添加冷却液
942
安装气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气门拆装钳。
（）
943
按发动机的冷却方式分为水冷式气缸体和风冷式气缸体
944
采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。
945
采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙
946
采用液压挺柱的发动机，不需要调节气门间隙。
952
发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
953
发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。
因此，有些发动机选用了机油散热器或机油冷却器。
其作用是降低机油温度，保持机油一定的粘度。
954
节气门体的主要功用是通过改变节气门开度的大小，来改变进气通道的横截面积，从而改变发动机的进气量，控制发动机的运转工况。
955
进气岐管多采用铝合金或塑料等制成，质量轻，壁面力求光滑，可充分利用进气管内的空气动力效应，进一步提高不同工况下的进气量，改善发动机的转矩输出特性。
956
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
957
汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。
958
曲轴的一个连杆轴径与它相邻两端的曲柄和主轴径构成一个曲拐。
959
曲轴是发动机的主要零件之一。
其主要作用是把活塞连杆组传来的燃气压力转变为转矩，通过飞轮输出。
960
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活塞的行程。
963
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。
964
水冷式气缸体的特点是：
气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并与气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
965
为了减小质量和惯性力，连杆轴径做成空心的，其中空部分还可兼做油腔
966
为了限制活塞销的轴向窜动，大部分活塞在销座孔内接近外端面处车有卡环槽
967
无论有无平衡重，曲轴本身必须进行动平衡试验，对不平衡的曲轴常在其偏重的一侧去掉一部分质量。
因此，在平衡重外端或曲柄两端处，往往有些不太深的钻孔。
968
液压挺柱经长时间使用磨损后，无法进行调整或修理，只能更换。
969
由于冷却液不通过散热器散热，所以发动机的温度迅速提高，这种循环方式称为大循环。
970
有的活塞顶部上打有箭头“←”或在顶部的边缘上制有小凹坑，这是装配记号，在装配时箭头或凹坑应指向发动机的前端。
973
活塞环侧隙是指活塞环与环槽在高度方向上的配合间隙。
974
活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。
980
当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低
981
曲轴的连杆轴颈和主轴颈，应分别磨削成同一级别的修理尺寸，以便于选配轴承，保证合理的配合间隙。
982
轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢背表面质量等内容。
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