道路施工安全保畅方案Word文档下载推荐.docx

道路施工安全保畅方案Word文档下载推荐.docx

《道路施工安全保畅方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工安全保畅方案Word文档下载推荐.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

1、建立安全组织机构 1

2、安全设施 1

第四章安全施工方案 2

一、交通组织方案 2

二、安全检查：

4

第五章安全管理制度 4

一、安全教育培训制度 4

二、安全技术交底制度 5

三、安全事故报告与处理制度 5

第一章编写说明

余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段左侧边坡为变更设计路基防护工程。

该余凯高速公路为2014年12月30日通车路段，车辆较少，日交通流量相对叫小，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆的交通及施工安全，故编写《边施工边通车安全保畅方案》。

本工程安全目标：

无安全事故发生。

第二章工程概括

余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段为低中山缓丘剥蚀地貌，滑坡体垂向地层分布为：

第四系素填土及坡积成因粉质粘土，厚度较小，下基岩为强风化泥岩，中风化泥岩。

全长320m，剩余工程量主要有锚索框架加固8460m,以及泄水孔的安装。

第三章人员及安全设施配置

1、建立安全组织机构

项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和工区负责人的安全管理领导小组，指导YT3项目一工区现场施工人员日常安全生产工作。

本工程安全领导小组：

组长：

刘晟

副组长：

方步云刘翔于凤伍

组员：

赵建新张伦贾林海廖述坚刘得利王会明沈宇飞

耿红鹏宋中提王彦王建利

2、安全设施

本项目部在本工程投入设施：

1、人员安全防护用品：

安全帽50顶、反光背心衣40件、防护手套40双，各类物品随施工人员增加而相应增加。

同时做好损耗后，及时补足。

2、施工、交通安全设施：

施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌25块，交通锥40个，警示灯10只。

各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。

a、施工告示牌：

设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌：

具有夜间反光功能，蓝底白字。

设置在施工段两端，标志标牌分为：

前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。

c、交通锥：

柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。

第四章安全施工方案

由于K24+520~K24+840段在自然状态下处于欠稳定状态，地质条件差，施工中势必会存在一定的安全隐患，故需要封闭凯里至余庆向车道，为保持余凯告诉公路能正常通车，需布置改变交通流方向的作业控制区，结合该段的地理位置，合理选择中央分隔带开口位置，利用非作业控制区一侧的车道。

我项目部需密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。

交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。

我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。

一、交通组织方案

1交通安全警示牌设置

严格按照《JTGH30-2004公路养护安全作业规程》要求设立标志、标牌。

控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区及终止区组成。

警告区设置最小长度量为1100m，并在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线性诱导；

上游过渡区长为100m，缓冲区设置为50m，工作区设置为330m，下游过度区长度为40m，终止区长度为40m；

在上游过渡区起点至下游过度区终点之间应放置锥形交通路标；

在缓冲区与工作区交界处部设路栏。

在工作区设置工程车辆专门的进口和出口，出入口均设置在顺行车方向的下游过度区内。

并利用上游的可变信息板显示“前方1.25公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。

双向各设置三道警示标志：

（1）在离施工区2km的位置，设置“前方2km施工，车辆减速慢行”的警示牌；

（2）在离施工区1.25km的位置，设置“前方1.25km施工，车辆减速慢行”标志牌；

（3）在离封闭施工区150m的位置，设置标志“前方150m施工，车辆减速慢行”标志牌；

（4）进入施工路段双向通车时，设置“车辆慢行”标志；

（5）施工封闭区端头隔离设施为水马墩和频闪灯配以外涂反光膜交通引导标记，引导车辆进入路面双向通车区；

并有专人24小时值班。

（6）双向通车路面中间设置中央隔离设施，采用临时活动隔离装置红色锥桶（并加装配重进行稳固），外涂反光膜以便夜间车辆行驶。

施工完成后立刻撤除隔离装置，恢复正常通车；

（7）在施工路段前设置夜间安装施工警告灯。

2、其他设施的设置

由于我标段为雾区段，夜间施工路段需加设夜间施工净高标志灯。

下雾时沿行车方向设诱导雾灯。

靠近临时出入口时加设黄色闪光雾灯。

3、交通指挥人员

设立专职交通安全值勤人员，着路政制服，并征得公路路政科的同意，挂牌上岗。

上岗前请公路路政科对值勤人员进行职业培训，进行有关知识教育。

值勤人员着公路标志服，戴安全帽，全天24小时值班。

4、故障车、大型车辆疏导

一旦有车辆在施工路段发生故障，值勤人员马上赶到故障地点，指挥交通，畅通车辆，积极配合车主清除故障。

对于大型车辆，由值勤人员引导通过施工路段或绕道而行。

5、施工要求

（1）在施工封闭区内作业时，严格按照路政管理相关条例执行。

（2）施工期间原则上不得破坏沿线公路设施，路缘石拆除时要注意保护其完整性并妥善保管，施工完毕后再安装就位并恢复绿化。

（3）施工中注意路面的清洁，如有污染及时清除。

6、夜间组织措施

在被交道路上施工的人员穿着带有反光标志的桔红背心，桥上、桥下施工人员统一戴安全帽。

另外现场施工所用的施工车辆需有统一标识且具有反光效果以便夜间施工人员醒目易于辨认。

夜间进行施工时，设置照明用的白光灯，照明设备满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

夜间作业的作业控制区设置施工警告灯号，所设置的交通标志具有反光功能。

作业期间和结束后派专人看护照明设施。

前后方各50m处的频闪灯在夜间保持正常开启，并安排现场安全员夜间巡逻设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。

1、检查内容：

a、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位，有无倒塌。

b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。

c、施工机械是否安全操作要求施工。

2、检查形式：

a、日常检查：

对日常施工时现场进行检查。

b、节假日检查：

在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。

第五章安全管理制度

一、安全教育培训制度

1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。

2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。

3、要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。

二、安全技术交底制度

1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。

工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。

分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。

班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。

三、安全事故报告与处理制度

1、安全事故发生后，要保护好现场，防止事故损失扩大，同时按有关规定上报有关部门。

2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组，对事故进行调查处理、全面分析。

并写出调查报告报筹建处。

事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则，及时准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，制定出防范措施和整改处理意见，防止类似事故的重复发生。

3、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。

要防止类似事故的再次发生。

4、事故处理后要按有关规定将《企业职工伤亡调查报告书》和《企业职工伤亡事故登记表》填好报筹建处。

5、发生事故隐瞒不报，要追究安全生产责任人的责任。

附件一：

高速公路施工作业控制区布置图

6