整理湖南高速铁路职业技术学院.docx

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整理湖南高速铁路职业技术学院

湖南高速铁路职业技术学院

顶岗实习报告

（2012届）

实习单位：

武汉铁路局

系（部）：

铁道工程系

专业班级：

铁工0906班

姓　名：

龙魏

指导老师：

王桔林谭向荣

1、顶岗实习任务书

2、实习月总结

3、顶岗实习总结

4、顶岗实习考核表

5、综合成绩评定表

湖南高速铁路职业技术学院

顶岗实习任务书

课程名称：

顶岗实习

实习对象：

武汉铁路局

实习时间：

2011.12-2012.06

实习目的：

岗位实习，是培养职业技能的生产实践教学环节，增强学生对主要职业岗位业务的全面了解。

■实习内容：

1、了解岗位工作职责及相关岗位的工作有关的内容。

并体会在全过程中岗位工的职责。

2、理解各工种之间相互配合的重要性及工艺技术员的综合、协调作用。

3、学习具体的操作技术方法，具有适应岗位要求的全面工作能力

4、能够将工艺、设备、管理等理论知识应用到实际工作中。

■实习方式：

1、实习单位以学院和系部安排实习单位为主，也可由学生自己联系。

2、实习单位指定专人指导学生（指导教师应该为企业工程技术人员或高级岗位操作人员），负责学生的实习计划，实习工作，对学生的实习情况做出评价和鉴定。

■实习要求：

1、报告实习地点：

在2012年5月20日前将《顶岗实习回执单》寄回各系办。

不能按时返回视为没有按时去实习，将无顶岗实习成绩，将不能进入毕业环节，无法毕业。

2、过程记录：

《顶岗实习周记》。

在实习中，学生应将每天的工作，岗位实践等内容记入实习周记。

实习周记是学生编写实习报告的主要资料依据，也是检查学生实习情况的一个重要方面。

学生每周必须认真填写。

3、实习报告：

在实习结束后，学生应提交书面的统一格式的实习报告。

■实习成果：

1、实习周记

2、实习报告

湖南高速铁路职业技术学院___铁道工程___系

学生顶岗实习分月小结

姓名

龙魏

专业班级

铁工0906

学号

200900001353

实习单位

武汉铁路局

实习月份

2011年12月

专任指导教师

王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

线路工

学生顶岗实习工作小结

在校三年，我对所学的知识全面的掌握与实践。

终于迎来了临岗实习，心里无比的激动,即有对工作岗位的向往又有担心.可谓是惊喜交加。

我们通过一个晚上的火车颠簸，来到了将要实习的单位——武汉铁路局襄阳工务段，虽然一切显得那么陌生，但是这一切又显得那么新鲜。

第一周安全科科长和襄阳工务段书记给我们安全培训和线路介绍.让我知道铁路安全分为人身安全和行车安全。

只有保住了自己，才能好好的工作,才有好的未来.同时让我了解武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线8条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线.而我分在襄渝线上.

经过一周短暂的培训,我们分到了不同的车间,然后通过车间分到了文畈工区.在车间也重点强调了我们的人身安全,这也证明安全的重要性.刚到工区几天这里给我们最大的感觉是生活上的不习惯，那边所吃的东西及那边人讲的方言,甚至我们的到来那阿姨都估计不到煮多少饭,老是要我们挨饿.工班长跟我讲上线路如何保证人身安全的重要性，安全在工区休息了几天，带领我认识了单位同事，过了几天副工长带领我上线路，收悉我们工区管辖内（襄渝线km40-52km上下行）各个线路设施及设备。

及如何进行线路上的管理与维修。

实习单位意见

现场指导师傅签名：

年月日

湖南高速铁路职业技术学院__铁道工程__系

学生顶岗实习分月小结

姓名

龙魏

专业班级

铁工0906

学号

200900001353

实习单位

武汉铁路局

实习月份

2012年1月

专任指导教师

王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

线路工

学生顶岗实习工作小结

不经意间，时间悄悄的飞逝而过，悄无声息的我已经在这生活了将近两个月了,我们已经彻底融入了这里的生活,和职工,民工都能和睦相处.本月迎来了我们中国人最重要的节日-春节，这也加快了我们完成本月生产任务的脚步。

每日线路作业一定要认真贯彻作业标准化：

（一）出工前1，工作预报：

按日计划在作业牌上公布作业项目和分工，准备好机具、备品和材料。

出库机具材料及时做好登记。

2，列队点名：

布置当日工作计划（地点、项目、工作量）、质量要求以及安全措施和注意事项。

3，根据作业的内容，按规定办理登记签认手续，联系有关单位配合施工。

4，按规定办理乘车或列队或行走去施工地点，施工负责人在队前，安全员在队后，退起道机必须有两人，一人负责瞭望，按规定设置防护信号。

（1）对文畈线路已损坏的螺杆进行全面锚固,然后车间进行全面检查,保证线路有足够的线路阻力,进一步加强了春运的安全.

（2）对经常出现晃车地段，找出晃车原因（水平不良，方向不良）进行处理，对于方向不良的进行轨距调整，对于水平不良的用液压起道器进行起道，用冲气搞进行捣固或者用垫片进行垫高。

实习单位意见

现场指导师傅签名：

年月日

湖南高速铁路职业技术学院_铁道工程_系

学生顶岗实习分月小结

姓名

龙魏

专业班级

铁工0906

学号

200900001353

实习单位

武汉铁路局

实习月份

2012年2月

专任指导教师

王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

线路工

学生顶岗实习工作小结

春运战鼓催人奋进，春风送暖再谱新曲。

又是一年一度的春运即将来临，线路上的列车似乎又多了所以说线路上的压力又大了,线路的高低水平,轨距会变化的很快.所以每个春运我们重点是起到,改道来保证列车的舒适度.另外春运期间不会有天窗时间,因此我们的工作更加繁重.

起道的作业程序为：

起道前，由起道负责人对当日使用的各种量

具进行检查核对，保持量具准确.直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股.般距起道器不少于20m看道，由工厂目测钢轨外侧下颚16mm初情况，用手势指挥起道.对于起道不能解决的,用捣垫相结合.接下来就是捣鼓作业，它的范围为捣实线路轨道水平、三角坑及纵向高低超限处所道床，整治线路暗坑、吊板和低接头等病害，进行线路综合维修作业需要捣实枕底道床的作业。

改道的作业程序为:

带好道尺,改道器,座窝.由工厂用道尺找出要改道的位置,然后看好标准股,改对面股.如果是向外改,则在里面换上打好座窝,外面换成小号的,反之依然.对于只要改1mm到2mm的使顺坡率顺上,可以直接用换座窝的方法改过去.另外,改道要根据前后的轨距来改,使线路的顺坡率符合标准

实习单位意见

现场指导师傅签名：

2）按发布权限分。

环境标准按发布权限可分为国家环境标准、地方环境标准和行业环境标准。

年月日

（1）环境的使用价值。

环境的使用价值（UV）又称有用性价值，是指环境资源被生产者或消费者使用时，满足人们某种需要或偏好所表现出的价值，又分为直接使用价值、间接使用价值和选择价值。

一、安全评价湖南高速铁路职业技术学院_铁道工程_系

（1）基础资料、数据的真实性；学生顶岗实习分月小结

一、环境影响评价的发展与管理体系、相关法律法规体系和技术导则的应用姓名

龙魏

专业班级

[例题-2006年真题]下列关于建设项目环境影响评价实行分类管理的表述，正确的是（　）铁工0906

2.环境影响评价工作等级的划分依据学号

（6）对建设项目实施环境监测的建议。

200900001353

（二）安全预评价范围实习单位

武汉铁路局

实习月份

2012年3月

专任指导教师

C.环境影响报告书王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

武汉铁路局

学生顶岗实习工作小结

雨雪伴随着严寒来临了，这个月我们工区主要的工作就是对钢轨的防冻措施。

经过查资料向工长询问得出：

为了防范当前山区昼夜轨温温差大易发生断轨事件以及提前做好冬季防断工作，襄樊工务段贯彻预防为主、全员全天侯防断的思想，加强领导组织消号设备病害的攻坚战，提高钢轨防冻防断能力，同时强化钢轨探伤“体检”密度和断轨处理能力，建立并实施了以钢轨探伤仪为主、手工检查为辅、巡网工监控的防断“三道检查防线”，并采取现场理论教学和模拟演练相结合的方式，组织干部职工开展断轨应急预案落实和演练，提高全员应对断轨突发事件的能力。

该段坚持把整治消灭设备缺点、保证钢轨及线路健康作为防断工作的前提和基础抓紧抓好，按照“零缺陷、零误差、无暇疵”的工作理念，着重对钢轨轨面不平顺、接头大轨缝、小水平、小高低及暗坑、空吊、三角坑等晃车惯性问题、病害反复顽疾地段进行攻坚，段党政主要领导胡兆林、张家元亲自挂帅每天深入到工地施工点研究方案并督导落实，全段包保干部则全部跟班工区作业进行指导。

为了调动全员攻坚的积极性，该段还采取“周检查、周考核、周奖惩”的激励办法，对管内京九、武麻、宁西线实施每周线路病害发生变化都进行动态奖惩，形成空前的整治线路热潮。

攻坚战过程中，这个段线路基础得到有力的夯实，钢轨防寒健康指数得到有效提升。

实习单位意见

现场指导师傅签名：

年月日

湖南高速铁路职业技术学院__铁道工程_系

学生顶岗实习分月小结

姓名

龙魏

专业班级

铁工0906

学号

200900001353

实习单位

武汉铁路局

实习月份

2012年4月

专任指导教师

王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

武汉铁路局

学生顶岗实习工作小结

悄无声息的四月逐渐来临，万物也渐渐苏醒，一片生机勃勃的景象，我们工作也开展的如火如荼。

在线路养路维修中,曲线是线路的薄弱环节之一。

在现实生活中由于经济与人员的问题,在曲线上拨道一般用2台拨道器,一股钢轨一台然后同时进行拨道.用羊镐进行扒砟与捣固.

在观察与学习的过程中，拨道指挥人发挥的重大作用。

拨道负责人应双腿跨在方向较好的钢轨上进行指挥，手势要及时、快速、准确。

手势是指挥人与拨道者的交流方式：

远离去，右臂屈举于右肩前，手掌向前，然后右臂平伸向前推去；靠近来，右臂向前平伸，手掌向上，然后屈臂向后招来；拨接头，屈举双臂，两手握拳于头上相碰；拨大腰，两臂微屈，两手张开，在头上比作大圆形；拨小腰，两臂弯曲，两手张开，在胸前比作小圆形；向左拨，左臂向左平伸；向右拨，右臂向右平伸；交叉拨，两笔在体前交叉；用力拨，两笔下垂，在体前想拨动方向快速摆动；停止拨道，两臂左右平伸；拨道结束，右臂划大圆圈。

实习单位意见

现场指导师傅签名：

年月日

湖南高速铁路职业技术学院__铁道工程_系

学生顶岗实习分月小结

姓名

龙魏

专业班级

铁工0906

学号

200900001353

实习单位

武汉铁路局

实习月份

2012年5月

专任指导教师

王桔林谭向荣

兼职指导教师

李大海

实习岗位名称

线路工

学生顶岗实习工作小结

时光荏苒，一晃半年的时间过去了，而我们即将离开实习的岗位，去迎接自己生命中圣神的时刻-毕业。

回想当初，我们依依不舍的离开了校园，然而现在当对陌生的环境逐渐熟悉，对工作岗位的逐渐认识，一种恋恋不舍的情绪在我们心中油然而生。

在实习的6个月中,与同事们的朝夕相处的这段时间里,让我学会了许多的做人的道理.在线路上的作业中让我充分认识到学校学习的知识的重要性.书本上学习的知识就是实践.

当混凝土枕地段要改正超限或接近超限的轨距及变化率；需要改正轨道上出现的不良小轨向；进行消除“三不密”扣件，用垫板整正线路水平、高低，整修扣件，以及其他有关松卸与组装扣件作业时就

需改道作业。

为保持无缝线路有足够的强度、稳定，防止胀轨跑道和钢轨折断，确保列车安全运行，其养护维修工作除必须遵守有关的特殊规定外，还要根据线路状态、季节特点、实际锁定轨温等，合理安排作业内容。

因此，必须严格掌握作业轨温，采取扒、起、捣、填、拨、夯紧密衔接的流水作业方法，以最大限度保持线路的稳定。

实习单位意见

现场指导师傅签名：

年月日

实习报告

——铁工0906龙魏

临岗实习的生活即将结束，这次实习是我们三年来的理论第一次得到实践的机会。

我来到了武汉铁路局现场经行线路维修与养护。

从2011年12月到2012年6月为期半年的实习生活里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面能力，尽快的让自己融入到铁路大家庭中，并且适应铁路大发展、大跨越的时代。

同时要感谢学校给了我一个这样的好机会，感谢在实习过程中帮助过我得领导，前辈以及关心我们实习的老师们。

回首过去的六个月，我有很多的感受和体会。

实习半年期间，彻底是自力更生的生活磨练坚强的意志，在勤奋工作中完善自己。

静下心认真整理、总结这半年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。

一、实习目的

本次生产实习的目的是将所学专业知识用运到工作当中去，理论联系实际，通过实践认识来完善理论知识.同时在实习中锻炼自己的各方面能力，为以后正式工作做一个好的过渡期.并且学习了解铁路职工的职责.

二、实习时间

2011.12-2012.6

三、实习日程

在实习期间，跟随车间领导、工区工长到线路上经行现场维修作业、养护，以及大修。

认真完成自己的工作任务，服从领导的工作安排。

四、实习概括

武汉局谷城车间文畈工区，实习内容大概整理如下:

在文畈工作的最常见的作业就是起道,改道与拨道.

1起道:

起道的作业程序为：

起道前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。

由起道器手检查起道器状态是否完好。

撤除找平用的垫板，对捣固结合处所，则按计划撤除或保留垫板，调整胶垫和拧紧扣件。

然后调查和确定标准股：

直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股。

再是指挥起道，先起标准股：

起道器手要按照起到负责人的手，扒好起道器窝，放置起道器于适当位置，再起对面股。

重点起道时，先起标准股，起道负责人俯身在标准股钢轨上，一般距起道器不少于20m看道，目测钢轨外侧下颚高低情况，用手势指挥起道。

起对面股时，轨距尺放在靠近起道器已起完一端，起完一段水平后，如有高低不平情况，先在标准股目测补撬，后找对面股水平高低。

2改道:

带好道尺,改道器,座窝.由工厂用道尺找出要改道的位置,然后看好标准股,改对面股.如果是向外改,则在里面换上打好座窝,外面换成小号的,反之依然.对于只要改1mm到2mm的使顺坡率顺上,可以直接用换座窝的方法改过去.另外,改道要根据前后的轨距来改,使线路的顺坡率符合标准。

3拨道:

拨道作业是校正线路平面位置是将轨枕和钢轨一起横向移动至准确位置的作业。

在线路维修和大中修整理作业中，在直线地段拨直线路轨向，在曲线地段按计算出的拨道量拨顺曲线轨向。

作业前应先调查准备，要事先做好调查，确定拨道量。

按照《修规》规定，据拨道量确定防护方法；又据拨道量大小确定拨正步骤，以方向较好的一股作为标准股，两股方向大致相同时，以左股为标准股，曲线以上股为标准股。

接下来是扒松道床：

拨道前根据需要将枕端道床扒松或刨松，拨道量大或道床坚硬时，应扒开拨量所需的间隙。

拆除影响拨道的方爬设备，在防爬支撑处，要把拨动方向前面的石砟扒开。

然后是粗拨道：

拨道负责人跨立在标准轨上看道指挥，远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨里口，向不动点目测穿直。

拨道负责人用手势指挥拨道。

使用撬棍时，两股人力大致相等，使用拨道器时，不少于前股两台、后股一台。

拨道时注意点撬。

接着细拨道：

细拨时与粗拨道程序相同，根据需要预留钢轨回弹量。

再是整平夯实：

拨道后进行重点捣固，安装防爬设备，将扒出的石砟整平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好，将支撑附近石砟整平，以保持拨后质量。

由于拨道引起的其他作业，应整修到标准。

最后是回检验收：

拨道作业完成后进行回检，及时整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。

五、实习总结

在武汉局谷城文畈工区的实习期间,我清楚的明白各方面都还有很大的不足，缺乏现场经验，做事缺少足够的魄力；说话的方式方法，语气还差了一点火候。

另外我虽然是一明大学生,但是我更应该放低姿态,这样就能更好的得到大家的认可,更加拉近同事之间的距离,同事也能的到更多的人的欣赏,也可以学到更多的实践知识来完善自己的理论知识.

团队内部的有效搭配和有机整合，意味着一加一大于二的协同效应。

一个团队并非每一个个人的简单叠加，现代社会分工越来越精细化和专业化，单个人无法包揽一切，只有协作才能创造更大的系统能量和价值量。

所以我要处理好各种人事关系,这样会对自己的工作,甚至生活都有很大的帮助.

实习6个月结束了,我现在彻底的认为我不是一名学生,而是一名已在社会上自力更生的有用青年,我不在用学生的标准来衡量自己,而是用社会的标准来标榜自己.

2012年6月