基础土方开挖施工方案.docx
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基础土方开挖施工方案
大寺新家园佳和雅庭（127-B地块）项目
土方开挖
专
项
施
工
方
案
天津天房建设工程有限公司
一、编制依据
1、设计图纸：
由北京新纪元建筑工程设计有限公司设计的本工程施工图纸。
2、招投标文件、发包人与承包人之间签订工程施工合同文件，设计交底记录、设计洽商、标准图集。
国家及地方现行标准、规范、规程、法律、法规等。
3、主要规范、标准及图集：
《地基与基础工程施工及验收标准》GB50202—2002
《地下工程防水技术规范》GB50108—2008
《工程测量规范》GB50026-2007
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012
二、工程概况
本工程为西青区大寺新家园佳和雅庭（127-B）地块1-19号楼及地下车库项目。
建设单位为天津天房瑞诚置业有限公司，由北京新纪元建筑工程设计有限公司设计，由天津建设工程监理公司监理，由天津天房建设工程有限公司施工。
本工程坐落在天津市西青区津港公路以东。
本工程由9栋高层住宅，10栋多层住宅，两栋1层、两栋2层与住宅合建的配套服务公建、一个地下车库组成。
总建筑面积为141006.1m2，其中地上建筑面积为：
113006.1㎡（其中住宅110076.1㎡，公建2930㎡），地下建筑面积约：
28000㎡。
多层住宅绝对标高±0.000相当于大沽高程3.8m，高层住宅及地下车库绝对标高±0.000相当于大沽高程3.65m。
本工程多层的基础桩采用PHCA500（100）9+9的预应力高强混凝土管桩，24、28层的高层采用φ700钻孔灌注桩，地下车库及18层的高层采用φ600钻孔灌注桩，主体结构类型为剪力墙结构，内部采用轻型材料填充墙。
主体结构安全等级为二级，地基基础等级为甲级，抗震设防烈度为7度。
现场经勘查及桩基施工后由于土方流失，入场前进行了二次场地平整，经实测后场地自然地坪为-2.550m（相对于±0.000）。
地下车库设计槽底标高为-7.35m，挖深高度为4.8m，1#-4#、15#-19#楼设计槽底标高为-7.45m，挖深高度为4.9m，局部最低处为高层部位电梯井处基坑，挖深高度为7.9m。
三、施工难点及要点
根据设计图纸要求，由于多层建筑距离车库较近且基础存在高差，多层部分必须待地下车库施工完毕且回填土结束后才能进行施工，且地下车库基础土回填施工时必须经过处理保证多层建筑的地基满足设计要求。
由于地下车库距离南侧及西侧的围墙较近，且围墙外侧1m附近有地埋的高压线缆和排污管道，地下车库基坑开挖时不能满足放坡的要求，还要保证南侧围墙和地埋高压线缆及排污管道等设施的安全，必须采取支护措施。
根据本段前述，地下车库南侧、西侧与围墙中间采取钢板桩支护的措施，基础槽开挖前钢板桩支护必须施工完成，以免对南侧、西侧的围墙及相邻拟建多层建筑物的地基土产生影响（详见钢板桩支护方案）。
在地库东西向中间部位还存有高压线杆未移走，此处在挖槽时，线杆两侧总计50m（每侧25m）范围的地库先不进行开挖，待建设单位协调完毕线杆移走后再进行开挖，此处边坡采取放坡保护。
四、施工准备工作
1、机械选择
1）土方开挖：
开挖深度4.9m，土方开挖量约为148080m³。
确定采用KOTO820型挖掘机（斗容量1.0m³），反铲最大挖深5.80m，台班产量600m³。
考虑到不确定因素，挖土时间按25天考虑。
计算挖土机需用数量：
N=Q/Qd.•T•C•Kt
其中：
N——挖土机需用台数；
Q——土方量（m³）；
Qd——挖土机台班产量，取500m³；
T——工期（d）；
C——每天工作班数（台班），取两班制；
Kt——时间利用系数，一般为0.8～0.85，本例取0.8；
N=Q/Qd.•T•C•Kt=148080/500×25×2×0.8=7.4（台），取8台；
本阶段组织6台日立200型挖掘机展开施工。
2）计算自卸汽车需用数量:
经计算得：
10T自卸运输车车台班生产率为：
125m³/台班·辆
日生产率如下（两班制）：
10T自卸汽车：
P=250m³/天·辆
本工程每日土方运输量越为6000m³，6000/250=24（辆）
根据上述计算结果，共需配置10t自卸汽车24辆，可满足施工要求。
根据施工前编制的材料需用量进场计划，安排地下室施工物资及时进场，使后续工序能连续施工。
2、其他准备
1）基坑施工降水是确保基坑安全及施工基底干燥的必保条件，可根据地下水位，地表水透水系数进行确定降水井形式、井管直径、收干井数量。
2）做好降排水是提高基坑开挖效率和安全的重要措施。
因基坑底部标高底于地下水位，应采取提前降低地下水位的方法降水。
开挖前提前降水，在确保地下水位底于槽底标高500cm时（车库地下水位必须降至槽底以下1m），方可进行基坑开挖。
3）熟读图纸，编制开挖方案，绘出开挖路线图。
4）制定现场挖土运输道路，进行排压，低软处回填建筑碴土压实。
5）配合挖土单位的跟机人员到位，并进行技术安全交底，实行双方签字。
6）施工区域的放坡线、基槽线测量放线完毕。
定位测量，根据建设单位提供的水准点和坐标点位置，在现场内建立包括建筑物在内的轴线控制网，在不妨碍基础施工的安全地带做出相应的控制基准点，加以保护，并绘制出位置图。
7）土方开挖所用仪器、手用工具、机械准备（见下表）：
名称
数量
名称
数量
全站仪
一台
盒尺
若干
经纬仪
四台
铁锤
若干
水准仪
六台
铁铣
若干
卷尺
10把
铁镐
若干
塔尺
六套
手锤
若干
反铲挖掘机
八台
运土车
18辆
8）基槽开挖和坡底控制：
（1）按照基础开挖平面图用白灰撒出建筑物放坡线，经自检、互检合格后报项目部技术科主管工程师，由项目部技术科主管工程师会同监理工程师验线，出具相关手续后，方可进行施工。
（2）为了严格控制坡底位置，不造成超挖或少挖现象，挖槽施工中，测量人员跟班作业，并使用水准仪进行控制坡底。
9）放坡线外1m搭设护身栏杆用的钢管、扣件、密目网等准备齐全。
10）基槽上口砌筑挡水墙砌筑材料准备到位。
11）砌筑集水坑砖模所用红砖、过滤网、泥浆泵、电源准备齐全。
12）护坡所使用的土钉、钢筋网、喷灰泵准备完毕。
13）基础挖槽前应对降水井进行检查，确认地下水位已达到槽底标高0.5m以下。
14）准备好充足照明电源，每施工面夜间都有充足照明。
五、基础土方开挖施工工艺
1、施工说明
本工程挖土深度低于地下水位，且高层主楼的基础标高与地下车库槽底标高不同，因此土方过程中必须严谨对待。
2、土方开挖路线
见后附的基坑槽土方开挖路线图。
3、施工工序
一次放坡——修坡——二次放坡——修坡——挖集水井——做盲沟填碴石——护坡施工——人工挖土
4、施工工艺
本工程基坑深度为4.9m，基坑边坡无支护部位开挖采取1：
1的比例进行放坡，分2步开挖。
第一步在挖至自然地坪以下2m处退3m宽的平台后再进行第二步开挖。
钢板桩支护部位采取分2部直挖方式进行开挖。
总土方开挖量约为148080立方米，根据现场地理情况，约75000立方米土方存放于距槽边100米外的场地北侧用于基础回填，其余土方就近存放于128地块内备用。
（1）土方开挖
1）基础开挖时应分段分层按照坡度线进行开挖，严禁在高度超过3m或在不稳定土体之下人工作业，每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。
①根据实际情况，用八台反铲挖掘机开挖。
除地下车库南侧及西侧采取支护的地方外均采取1：
1的比例进行两步斜形放坡（见下基坑槽边坡示意图），挖至设计标高，保留30cm土层进行人工挖土，确保地基土不被扰动。
基坑槽边坡示意图
②由于地下车库南侧及西侧采取双排钢板桩进行支护，为保证基槽开挖的安全，所以在地下车库开挖槽之前，必须先进行钢板桩维护后才能进行开挖，祥见下图。
南侧及西侧基坑槽开挖边坡示意图
③根据图纸所示电梯井坑由于比大面槽底低3.15m，集水井坑比大面槽底低1.55m，结合地质勘察情况，电梯井坑最后开挖，开挖前先在电梯基坑外1m处打入9m长H型钢做支护，然后采取人工进行挖土，待挖至设计标高后立即砌筑挡土墙，为了保证挡土墙不被回填土挤倒，砌筑方法为：
下部1m高500厚，中部砌筑1m高370mm厚，上部为240mm厚墙体。
待电梯井砖模施工完成后周圈使用3：
7灰土回填，回填过程中分步夯实，夯实系数达到设计要求。
电梯井及集水坑基坑开挖做法见下页图。
④基槽挖土时，要设专人指挥，严禁机械扰动工程桩头。
槽边角处，用人工清槽、倒土。
槽底水平运输采用人工运土，堆积到挖土机回旋半径内，再用挖土机倒运到地面。
集水坑开挖剖面图
电梯井开挖剖面图
2）测量人员及时测定槽底开挖标高，及时预控，提供数据，人工进行桩头破除、边坡找平、排水沟挖置等作业。
3）地下车库及高层的基坑开挖后，沿基坑底四周挖上口宽50cm，下口宽30cm，深50cm（基坑底标高以下）的明排水沟，排水沟距离坡角边缘不少于0.3m。
根据地勘报告槽底土层为粉质土，使用尼龙编织带铺底，单颗粒大碴石填充后，再使用尼龙编织带覆盖，保证其有良好的透水性。
并且向集水处设3‰坡度；在基坑四角及各建筑物顺槽边每隔20m间距砖砌集水井（见后附图）。
集水井与排水盲沟保持一定的高差，集水井底要比排水盲沟底低1.5m。
集水井直径1.5米，深2.0米，井壁用砖作临时支护，底铺大碴石，要具有良好的过滤泥沙性能，每座集水井使用一台泥浆泵降水排入三级沉淀池。
（2）基坑开挖后应及时进行基坑围护工作：
①离基坑槽边外1.0m处设置维护栏杆，高1.2m密目网封闭并悬挂防坠落警示牌。
②搭设上人马道架体确保施工材料运输及人员出入，马道架体角度不大于45度，道宽3.0m两侧设置安全围护栏。
③距基槽上口1.0m处砌筑挡水墙高300㎜宽240㎜，挡水墙外侧做周圈排水明沟，防止雨水流入基坑内，明沟通入检查井排入三级沉淀池。
（3）土方开挖基槽标高、几何尺寸控制措施
1）基槽标高控制
①根据各栋号基础图纸计算出开挖的标高尺寸，并绘制出标高控制的剖面图。
②按自然地坪标高百格网平面图测定的平均标高，计算出土方量和实际开挖深度尺寸，按水平控制桩点，使用水平仪和塔尺来控制开挖的标高。
③本工程基槽开挖为9栋高层、10栋多层及地下车库工程，槽底标高比较复杂，容易出现槽底错挖标高事故的发生，为预控错挖事故的发生，需绘制出各栋号和地下车库标高之间与关系的剖面图，并进行技术交底，确保槽底标高准确无误。
④预留300mm土层人工挖槽，使用水准仪抄平，梅花型定水平标高木桩，控制槽底使用5m线绳拉线，人工使用平铁锨抢平。
2）基槽开挖几何尺寸控制措施
①本工程开挖前，请甲方和监理进行各栋号验线，复核确认通过后，绘制出位置平面图和控制桩点位置平面图，使用经纬仪拉线划出开挖白灰线，并经技术复核，确保准确无误。
②白天各栋号设专人指挥挖掘机按白线位置开挖，如白线痕迹不清时，立即停止作业，经测量人员核对确认后，恢复开挖作业，防止错挖等质量问题的发生和偏移尺寸的发生。
③基槽几何尺寸的长度、宽度，由槽中心向两边拉尺测量，允许偏差控制在规范范围内。
（4）基础挖土时应注意的事项
1）严格按挖土路线施工，应分层、分段、对称、平衡施工。
2）观测基槽周边道路、临时构筑物、建筑物有无变形，超出应急系数及时报告有关单位。
3）挖土过程中，采用水准仪、塔尺跟机测定基坑标高，防止超挖。
4）采用小红旗插旗方法提醒挖土机械勿碰撞桩头，以免出现桩扰动。
5）基坑施工完测量建筑物位置及观测有无基坑变形，及时汇报甲方、监理采取措施。
6）人工挖土中按标高拉线找平，杜绝超挖，出现超挖现象不准填虚土，应回填碎石硝。
7）做好降排水工作，保持槽底干燥，对排水肓沟、集水井及时施工，防止雨水等对地基泡槽。
8）挖土应从坡度边开始施工，随挖土放坡随检查放坡土土质情况，及时进行护坡。
采取砸土钉挂钢板网喷细石混凝土护坡，具体做法用三级Φ12钢筋500mm长，按间距1000mm呈梅花型砸入土坡内留50mm，端头满挂钢板网喷C20细石混凝土80mm厚抹平。
9）在放坡完成后，在坡底处300mm处及时采用人工挖盲沟，盲沟深度为500mm，上口宽度为500mm，下口宽度为300mm。
在每隔20m设一集水井，直径1.5m，深2m，并在井内安装泥浆泵一台，随时准备排水。
10）挖土时严格掌握标高，防止超挖，扰动基槽土，预留300mm高人工挖土层。
11）为防止基槽内存有雨水，应将基槽从中心向槽边坡向3‰的坡度20m一道5cm深，100㎜宽支排水沟,垫层施工前用土石硝填平。
12）槽底周边排水沟内应填放寸碴，上面铺塑料布一层用土压实，形成肓沟，防止排水沟淤死影响排水效果。
13）电梯井、集水坑局部深挖应随挖随砌砖模，集水坑深度为3.15m（相对于底板底部的基槽），下部1.55m高砌筑500mm厚砖模，上部砌筑1m高370mm厚砖模，剩余高度砌筑240mm厚砖模以防基坑塌方挤倒砖模。
坑外侧采用3：
7灰土回填夯实后与槽基标高找平。
14）根据现场地坪及三级过滤池，排到市政管网的标高做好现场排降水管网设施。
现场排水沟网采用暗排水，设置在临时道路外侧，每隔20m间距设置一口检查井，施工现场周圈设置并做雨季收水措施。
15）为了确保市政管网排放达到国家排放标准，在现场南侧区域设置三级沉淀池两座，做现场地下水、雨水沉淀净化，达到排放指标后，再排入市政管网井。
六、主控项目
1、严格控制基槽边坡的塌方及基槽变形，随时检查边坡及监测基槽变形情况，每天测量不少于两次。
2、确保基槽内干燥，做好基槽内的降排水工作，防止基底隆起。
3、严禁挖土机械碰撞桩头及超挖对槽底土造成扰动。
4、做好降水观察井的测量，绝对保护周边道路原有建筑的安全。
5、地基工程允许偏差
七、基坑监测方案
采用信息化施工，确保基坑开挖过程中的安全，必须对基坑进行监测，方案如下：
1、观测点的布置：
根据桩位移变形空间效应，因此观测点布置在基坑周围，每隔20m左右设置一个观测点，对离基坑比较近的观测点（易变形较大）要重点监测。
2、观测精度要求：
满足国家三级水准测量精度要求
水平误差控制<0.6mm
垂直误差控制<0.5mm
3、观测时间的确定:
（1）基坑开挖每一步都应作基坑变形观测.
（2）观测时间的每两天一次,必要时连续观测,基坑开挖完7天后,可由每两天一次到4天一次,15天后每周观测一次。
4、场地查勘与记录:
（1）施工前对原场地进行全面先例面调查,查清有无原始裂缝和异常并作记录,照相存档。
（2）每次观测结果详细记入汇总表并绘制沉降与位移曲线。
5、注意事项
（1）每次观测应用相同的观测方法和观测线路。
（2）观测其间使用一种仪器，一个人操作，不能更换。
八、施工应急预案
本工程为超大基坑，基坑的主要围护包括护坡、支护桩，降水设施包括大口井、集水井降水，基坑四周为卸土放坡，进行围护内大开挖。
为及时对出现的状况进行处理，保证整个工程的顺利实施，特制定如下应急处理措施，任何超警戒值的处理措施原则上均需取得设计、监理等人员的认可。
（1）边坡变形、移位过大
1）现象
基坑开挖后，在土压力及地下水的影响下，发生微量水平位移及沉降，变形超过预警值，或由于地下水的缘故，造成基坑开挖时，周边土体大面积滑移。
2）处理措施
①成立项目施工专家小组，对工程的实施全过程进行咨询及把握，避免施工中出现偏离设计的工况。
②工程施工监测以仪器监测数据为主，目测为辅，观测人员应是专业人员，仪器固定，所有数据及时绘成图表，观测数据变化大时，观测次数增多，有危险征兆时，连续监测。
当发现监测指标超过预警值时，及时向建设方、监理和设计院汇报，采取相应措施，将变形控制在允许范围内。
③检查井点降水设备是否正常运行，若现有降水设备不能满足土体降水要求，应增加降水井的运行数量，保证土体干燥，保证基坑安全。
④在位移沉降过大区域根据产生的原因可增加锚杆，或采用花管注浆对土体进行预加固。
⑤出现坡脚滑移的处理时，用碎石或土装入麻包反压坡脚，然后用高压注浆固化土体，并在坡脚打入花管并进行注浆以稳固土体。
⑥在变形过大处，如果此部位是由于重车经常开行的地方，则立即调整上部荷载作用位置，减少对围护桩的扰动。
3）预防措施
产生滑坡的原因主要有内在因素和外在因素，内在因素主要是工程地质条件因素，其占主导因素；外在因素（如大雨等）是诱因。
主要的预防措施有：
①周边场地硬化防止雨水和大量地表水渗入坡体；
②对有坡体表面破损的喷射混凝土及时进行修补；
③基坑周边堆载严禁超过设计要求；
④作好基坑周边和基坑内排水。
（2）动态土坡坡脚滑移
基坑内挖土时，需要保留一定的动态土坡，当动态土坡坡脚滑移时，应立即停止土方开挖，用碎石或土装入麻包反压坡脚或回填土方，或卸土放坡，把坡放缓。
（3）基坑周边地面出现裂缝
基坑周边出现裂缝原因一般是由于基坑开挖后，周边土体发生位移或沉降而导致的裂缝。
处理措施：
迅速用水泥浆灌缝，同时用薄膜等防雨物质将裂缝修补处覆盖，避免雨水流入；如果出现大裂缝，支护体位移严重（达到警戒值），必须分析原因，有针对性的采取措施。
（4）停电应急措施
1）现象：
整个施工区域发生大面积停电，所有用电机械瘫痪，造成基坑抽水设施、降水设备停止运转，对基坑的安全产生重大影响。
2）原因：
施工箱变总线线路故障、电线短路断路。
3）预防措施：
①现场配备柴油发电机，一旦停电立即启用发电机发电，可供电量为200KVA，能满足降水井和照明灯的正常运行。
②一旦发生停电事故、立即派电工启用应急电源，保证现场降水井、照明灯的正常运行。
并派专人维护现场秩序（交通秩序）、疏散人员。
同时，立即向当地供电局报告，在最短时间内恢复正常供电。
③立即组织施工用电自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三施工用电再教育，提高施工用电安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。
4）材料和人员准备
现场预备发电机，发电机容量因至少能够保证排水措施（包括降水设备和强排水泵）和照明需要，现场电工随时待命，准备对用电设备进行修复。
（5）暴雨过后坑内积水
1）现象
大雨后基坑积水严重，坑底土体浸泡后松软，主要表现为大雨对边坡的冲刷造成边坡护坡的破坏，导致边坡土坍塌，基坑安全受到严重影响。
2）主要措施：
①专门派遣人员对边坡进行检查，一旦发现边坡护坡有所破坏，立刻进行修补，可增加边坡及基坑内降水井的运行数量，加快地下水的降水速度。
②加强施工期间的施工排水系统日常维护，保持场地内排水设施畅通。
③施工机电设备采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置、漏电保护装置，机械设备有防雨棚，现场四周的大照明灯架全部采用定制钢管桁架结构，并且对柱脚进行加固。
④基坑开挖过程中各层分别设置排水沟、集水井，挖土现场应配备足够的防汛物资（如水泵、塑料薄膜、雨布、铁钉、铅丝等），如出现暴雨天气应暂停室外施工。
⑤定期检查基坑周边设置排水沟是否通畅、并且，配置一定数量汛期备用的水泵，在排水紧张或水泵故障时可进行利用。
⑥项目部制定雨季施工专项方案，以项目经理为领导成立防汛指挥小组，每天安排专人值班，并配备一定数量的备用抽水机，加强雨季、汛期的应急排水能力。
安排落实专用防汛物资备用，不得挪作他用。
防台、防汛期间，发现险情及时上报，并组织力量及时抢救以尽可能减小损失。
3）材料和人员准备
准备好塑料薄膜、雨布、铁钉、铅丝等防汛设备，护坡修护人员随时待命，准备对于基坑周边土体进行加固。
（6）遇有流沙时的应急措施
当出现流沙现象时采用集水井强排法处理，由于基坑底标高在不透水层以上,且待挖土体中的地下水浸润线标高低于坑底标高。
如果由于地下承压水的作用基坑出现管涌,应立即采用细石或绿豆砂将管涌口覆盖以减少涌水口的砂土流失,同时在坑底挖临时集水坑用水泵进行明排水,对坑中土进行抢挖。
当挖土至坑底标高后,集水井埋入坑底土中,采用潜水泵排水,并在管涌点到集水井之间做排水盲沟使管涌的流水沿盲沟流入集水井。
如果管涌点过多,则应在坑底做细石或绿豆砂垫层。
集水井可采用直径在600mm~800mm左右的铁皮桶（如柴油桶）做成,桶壁打有集水小孔,外侧为绿豆砂反滤层。
当集水井排水使坑中水位低于基坑底设计标高时,立即进行混凝土垫层的浇筑。
为了保证垫层混凝土下盲沟或细石垫层排水畅通,在混凝土垫层及砂垫层之间应隔有一层铁皮或30mm~50mm厚的预制混凝土板。
垫层浇完以后,对集水井口采用钢板封没,并将水泵的出水管采用硬质管引出基坑,并保持水泵抽水连续不断,垫层混凝土具有一定的强度以后立即进行深坑中钢筋混凝土施工。
必要时可以采用深坑混凝土单独先浇的方法,以确保深坑施工的安全性
九、安全、文明施工
1）及时办理各种手续：
如渣土证、夜间施工许可证；
2）夜间施工时尽可能减少噪声及工地灯火对外围的影响，以最大程度地减少对周围居民的影响。
3）进出大门的车辆及机械均应保持清洁卫生，在车轮上的泥土应在大门口的排水沟处冲洗清好，在车斗上的泥土不得脱落，若有脱落可能的泥土必须在工地内铲除。
同时安排人员对道路进行清扫，确保市容卫生。
4）建立和健全各级安全生产责任制，开展安全生产宣传教育，对职工进行上岗教育。
5）基坑围护及人员上下通道设置：
在施工过程中，沿建筑物四周在明沟内侧搭设1.5米高的防护架子，竖立钢管长2米，间距3米，竖向钢管打入地下0.5米，用砼浇牢，保证防护架子不倾覆，横向用钢管上下做四道横棱，外面用安全网封闭，所有钢管漆成红白颜色，内外悬挂宣传标语和警示牌。
进入地下室通道做四处（通道口做门封闭，下班后由门卫关闭），通道口搭设钢管斜道。
斜道搭设沿基坑斜度布置，宽1.2米，下面用两根钢管搭设做踏步，斜道坡度35度左右，斜道边上做1.2米高的扶手，横棱三道。
6）各种机械设备均设有防雨设施，机体各部件完整，设随机开关，各种保险装置齐全，机体设接地保护。
7）加强对施工人员管理，杜绝打架斗殴、赌博等危害社会治安情况发生。
8）场地材料堆放整齐，加强工人消防意识，易燃材料处设灭火器，防止发生火灾。
9）对职工进行上级部门、公司有关安全生产责任制和施工现场安全生产纪律、技术措施等的教育。
凡参加施工的各类人员，均须接受公司、项目部、班组的三级安全教育。
由安全员定期对全体职工做好安全技术交底，做到人人受教育，个个树立“安全生产”的思想，人人明白岗位的安全生产要领和注意事项，消除各种安全隐患。
10）各工种班组长作业前要明确分工，统一指挥。
11）施工作业时无关人员不得进入施工现场。
12）季节性施工按关规定，采用各项保证措施，夜间施工作业应有足够的照明。
13）轮班作业要有安全技术记录，各工种作业按方案形成流水施工，以保证安全生产。
各班组作业人员禁止酗酒，操作人员精神要集中，发现异常立即停机，遇到恶劣气候，按规定停止作业。
14）各种机械在操作时，不得进行维修保养，所有电器设备非电工人员不得乱动，每机均装上触电保护器，以防触电，高空作业与地面作业，必须遵守安全规定。
各种机械作业停止时，应立即切断电源，并停放在合适位置。
15）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。
配电箱安装牢固，所有电器须严格接地、接零和使用漏电保护器。
照明、动力分开控制，严禁一闸多用。
严禁用钢丝代替保险丝、私拉乱接，经常对工人进行建设工程现场使用安全规范教育，并认真执行。
16）土方开挖在夜间施工时，挖土现场应配备足够的照明设备，同时对各照明线路应架空，线路应经常检查，不得有裸露或拖地，车辆进出应做好保护措施。
17）人员进入坑内必须戴好
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