总体工程技术交底.docx
《总体工程技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《总体工程技术交底.docx（35页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
总体工程技术交底
总体工程技术交底
时间：
2015年10月11日晚18：
00
地点：
经理部会议室
议题：
北富A19标段总体工程技术交底
主持人：
孙祥柱、于志东
参加人员：
项目工程人员：
闫继锋、赵金鹏、张立春、陈华、刘宇光、张欣、葛秀梅、赵国臣、李志辉、杨大勇、王海峰、高士友、杜辉、王力、李家亮、曲华、张雷、郝宏宇、张锐、王丽娜、叶淑红、何绪刚、刘海清、柳耀丽、滕万里、刘洪学、于洪波、王汉章、高慧海、湛宏伟、孙成忠、刘敏、张慧、刘静、赵洪涛、孙延超
拌和站人员：
张凡非（WB600）
民工连队代表：
郇喜才（拌和站）、徐国彦（工段）
操作手：
韩贵杰（挖掘机手）、张文光（装载机手）、刘迪（平地机手）、刘辉（震动压路机手）、郭伟（光轮压路机手）、王志（推土机手）
运输车队代表：
王顺峰
记录整理：
张慧
会议内容：
（一）首先强调技术交底的重要性、必须性和严肃性。
第七项目部承建北安至富裕高速公路古城至富裕段工程A19标段起讫桩号为K127+000-K136+000路基、基层，K120+000-K143+000，K136+700富海分离桥引道面层，主要工程内容为合同段内主线路基工程、排水工程、防护工程；路面垫层、底基层、基层、路面面层（含富海互通、K136+370富海分离桥引道路面面层）,工期要求：
2015.10.11-2018.8.31，所以说工期紧、任务重、工艺多，特别是路基工程施工，填料多变、工艺繁琐、平地机施工高程不易控制，这就需要工程技术人员必须熟记图纸，掌握工艺要求，要对从事施工的民工、机械手进行工段交底，通过技术交底，使各种工程技术人员能够在施工中满足技术要求和质量要求。
要求工段长、测量员、材料员要对本次技术交底详细记录，熟记、理解。
（二）本次技术交底分四部分：
1、工程概况。
2、施工方法及施工工艺。
3、安全生产和文明施工措施。
4、环境保护措施。
（三）本次交底还有不够仔细的部门。
而且施工始终在变化中，许多工艺要求还会有新的变化。
所以在将来的工艺变化后施工方案确定后和水稳底基层开工前将对相应施工人员进行分项工程交底。
二、由工程副经理赵金鹏调施工重点和近期工作安排。
赵金鹏说：
1、要求全体工程技术人员提高认识，明确进度、质量目标，认清北富工程的艰巨性。
2、要求通过本次总体交底，工程人员在今后施工中进一步领会设计意图和施工要求、掌握施工方法。
3、强调近期工作的安排：
①要求各工段长结合本工段的工程任务，做出可行的施工计划能指导施工，更好地完成今年的工程任务。
②要求各种材料的基础试验一定要认真，考虑仔细，科学进行数据分析。
4、强调质量管理一定要严格，自检工作一定认真，并留好原始记录。
三、项目总工于志东说：
对本次技术交底，各位与会人员是否有疑问，请提出，我们将认真解答。
（无）。
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
北安至富裕高速公路A19标段
2015年10月11日
附件：
第一章工程概况
一、项目简述
北安至富裕高速公路古城至富裕段工程A19合同段起讫桩号为K127+000-K136+000路基、基层，K120+000-K143+000，K136+366富海分离桥引道面层，主要工程内容为合同段内主线路基工程、排水工程、防护工程；路面垫层、底基层、基层、路面面层（含富海互通、K136+366富海分离桥引道路面面层）。
二、项目自然概况
（一）项目地理位置及地形地貌
北安至富裕高速公路古城至富裕段位于黑龙江省中西部，路线走廊带呈东西走向。
地理位置在东经124°29′～125°46′和北纬47°50′～48°01′之间，行政区属齐齐哈尔地区。
本路线处于小兴安岭西麓丘陵地带及松嫩平原，公路自然区划为Ⅱ2区，即东北中部山前平原重冻区；路线所经地带处于小兴安岭低山丘陵与嫩江平原之间的台地，平均海拔高度在180m～280m之间，该段属平原微丘地形，地势略有起伏，地表多为农田，有乌裕尔河河谷湿地。
（二）气候条件
项目所在地区气候属于寒带大陆性季风气候。
四季分明，春季多风少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽霜早，冬季寒冷较长。
区域内年平均气温1.5℃，极端最低温度零下39.8℃，极端最高温度37.2℃。
降水量四季差异较大，年平均降水量460.3mm，降水集中夏季，占全年降水量69.4%，冬季降水量占2.4%，春、秋季分别占12.2%和16%。
全年日照时数2790.4小时，平均无霜期120～125天，区域最大积雪深度1.20m，标准冻深为2.20m，最大冻深为2.72m。
温度年际变化较大，积温属不稳定型，延迟性低温冷害较突出，大范围低温平均5～8年出现1次，一般均在6～8月。
（三）工程地质
依安境内的地质构造属于松嫩平原北缘华夏型构造东北凹陷一部分，凹陷基底由海西宁褶皱带的岩层组成，与露出大兴安岭和长白山山地岩石相同。
基盘上沉积侏罗纪和白垩纪地层，并夹中生代岩浆岩数米或数十米。
地盘上覆盖着第四纪湖相堆积。
富裕境内的地质构造属松辽凹陷盆地嫩江流域第二级阶地。
东北部山前冲积高平原地区，总面积366平方公里，上覆15-25m第四纪上更新统黄土状亚粘土，30m以下为第三纪上新统孙吴组砂。
嫩江左岸和乌裕尔河两岸的河谷漫滩区，总面积1812平方公里，沉积很厚的第四纪全新统砂。
县城周围和塔哈以南的低平原区，总面积1874平方公里，沉积较厚砂砾石层，上覆淤泥质亚粘土。
（四）水文情况
沿线所跨的主要河流为乌裕尔河等。
乌裕尔河属于无尾河，河流有枝杈发达、雨季水量丰沛、旱季水位低的特点。
路线所跨河段多为平原区次稳定性宽滩河流，具有河道弯曲、河槽较浅、河滩较宽且不规则的特点，常水位流量小，雨季洪水形成漫流。
地下水主要以潜水和上层滞水为主，地下水位高，一般路段的地下水距地表仅1～2m。
河谷漫滩所覆盖砂或砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或季节性积水、排水困难，应采取保证路基稳定的措施，完善排水防护工程。
（五）沿线筑路材料
沥青由省公路局安达沥青储运站供应；生石灰由玉泉供应，木材、钢材由齐齐哈尔市供应。
其它材料中：
石料：
面层石料由碾子山采石场供应，其它用石可由碾子山采石场、莫旗泉发采石场、讷河市富源国军采石场供应。
天然砂砾：
由拉哈砂场、富裕县富庆砂石有限责任公司砂场供应。
路堤填土：
除纵向调配外，其余均在沿线取土场集中取土。
三、工程概况
（一）主要技术标准
公路等级：
高速公路
设计速度：
80km/h
路基宽度：
24.5m
中分带宽度：
2.0m
左侧路缘带宽度：
2×0.5m
行车道宽度：
4×3.75m
土路肩宽度：
2×0.75m
圆曲线最小半径：
4000m
最大纵坡：
3.507%
凸形竖曲线最小半径：
13000m
凹形竖曲线最小半径：
10000m
汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级
设计洪水频率：
1/100年
（二）工程规模
1、路基工程
本项目技术标准均采用设计速度80km/h的高级公路横断面布置，路基宽度24.5m，其中行车道4×3.75m、硬路肩2×2.5m、路缘带2×0.5m、中央分隔带2.0m、土路肩2×0.75m。
2、路面工程
（1）主线路面结构
5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层
改性乳化沥青粘层
6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层
改性乳化沥青粘层
8cm密级配沥青碎石ATB-25下面层
热沥青碎石下封层，乳化沥青透层
32cm4.5％水泥稳定级配碎石基层
20cm5%水泥稳定（85%砂砾+15%碎石）底基层
20cm天然砂砾垫层
（2）富海互通
5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层
改性乳化沥青粘层
6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层
热沥青碎石下封层，乳化沥青透层
（3）依安服务区
5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层
改性乳化沥青粘层
6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层
改性乳化沥青粘层
8cm密级配沥青碎石ATB-25下面层
热沥青碎石下封层，乳化沥青透层
（3）分离式立体交叉
5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16上面层
改性乳化沥青粘层
6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层
热沥青碎石下封层，乳化沥青透层
（4）天桥类型一
20cm水泥混凝土面层
18cm5%水泥稳定（85%砂砾+15%碎石）基层
6mm沥青表面处治封层
（5）天桥类型二
22cm水泥混凝土面层
20cm5%水泥稳定（85%砂砾+15%碎石）基层
6mm沥青表面处治封层
（三）主要工程量
本合同段包含路基挖方、路基填筑、砂砾垫层、水泥稳定底基层、水泥稳定基层、封层、透层、粘层、沥青混凝土ATB-25下面层、改性沥青混凝土AC-20中面层、改性沥青混凝土AC-16上面层、水泥混凝土面板、混凝土预制块路缘石等主要工程。
主要清单工程量统计表：
序号
工程细目
清单工程量
m2
m3
t
1
低填浅挖及下处理
37273
2
清表土
84132
3
路基填方
561750
4
砂砾垫层
238878
5
水泥稳定砂砾碎石底基层
220619
6
水泥稳定碎石基层
196565
7
透层
576397
7
封层
595129
8
粘层
1044237
9
8cm沥青稳定碎石基层ATB-25
493802
92834
10
6cm改性沥青混凝土AC-20
550435
77677
11
5cm改性沥青混凝土AC-16
550435
64676
12
水泥混凝土面板
17660
13
混凝土预制块路缘石
2079.4
第二部分施工方法及施工工艺
一、路基施工工艺
（一）施工前准备
1、进行施工现场踏查，核定工程数量，进行图纸会审和技术交底，编制实施性的施工组织设计。
2、进行临建工作，施工前设备、人员、材料配备。
3、进行导线点、水准点恢复及加密，对路线的横、纵断面进行测量。
4、对挖方、借土场及料场的路基填料按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行土的颗粒大小分析，含水量，液限、塑限，土的最大干容重、最佳含水量试验，密度，土的强度（CBR）值，有机质含量及易溶盐总量等试验。
5、经监理工程师核准后，按公路标准占地图，进行公路用地放样；开挖占地界沟，占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。
6、进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。
清出的种植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或在其它适合存放的地点集中堆放，用于路基边坡及绿化用土。
7、在路基施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度不小于200m路段做为试验路段。
以确定合理的机具配备、人员配备、材料的选择、材料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数，总结合理的施工方案。
（二）特殊路基处理
软土地基换填砂砾施工：
1、软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报变更。
2、开挖后视基底土质含水量大小及土质情况进行相应的处理，必须用履带式推土机碾压2-3遍后整平、清理干净、切齐立边，弹软和淤泥必须清除后，进行压路机压实作业，检查验收合格后回填砂砾。
3、用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）的规定，并提前备好至现场或储运至施工方便的场所。
4、开挖回填深度≤50cm时，一次回填压实，开挖回填深度＞50cm时，回填分层填筑，第一层回填厚度50cm，其余每层厚度30cm。
5、开挖后的段落要立即回填，要注意小段成型，随卸随压，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保基底压实度不小于90％；并在满足监理程序的前提下，尽快回填至原地面以上，以利于自然排水。
（三）填方路基
粘性土掺灰拌和
1、土场掺灰：
按不同层次及含水量情况掺配相应比例石灰，石灰采用I级钙质生石灰块，计算出每方素土（自然方）所需生石灰量，采用千方总量控制，一次掺配后闷料3-5天，闷料期间倒垛2-3次，使其掺配均匀后方可使用。
2、现场掺灰：
将土场素土运至现场，按松铺系数计算的厚度上土铺筑，推土机粗平后用压路机稳压2遍后，平地机精平后按掺灰比例计算出生石灰粉用量，根据石灰土厚度和预订的干密度及设计灰计量，计算出每格石灰用量，在计算出每格的运灰车辆数，每1000m2需要石灰土15t，按载重30t的自卸车计算，每一车石灰可摊铺面积102m2，可采用方格长25.5m，宽4m，作为1车灰土上灰的范围，划网格布灰，均匀后使用灰土路拌机拌合。
3、按计算出的石灰数量上灰，并撒布均匀，严格掌握好布灰的数量及均匀性。
为保证灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致，石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰，保证土灰中不得有大于3cm的石块。
如消石灰含量水量过大则会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量始终时在进行拌和，这样才能拌和均匀碾压后无弹簧出现。
4、运输：
采用10轮以下自卸汽车运输，以减少对土场便道、便桥的破坏。
5、摊铺：
上土后用推土机进行摊铺，摊铺厚度为20cm×松铺系数。
6、碾压：
先采用振动压路机静压1～2遍，然后用平地机刮平。
刮平后用压路机碾压成型（静压3遍）。
碾压成型后进行精平，精平时需人工配合平地机进行。
精平2～3遍达到要求时开始碾压。
碾压施工时先用振动压路机静压2～3遍，速度不超过4Km/h，再用振动压路机压实2～3遍，光轮压路机错1/2轮碾压，碾压无轮迹为止，如果出现瘫软或翻浆，进行翻晒或加灰处理，然后重新进行摊铺、碾压至合格。
7、养生：
灰土填筑碾压完毕，应进行保湿养生，养生期内应使路基表面保持湿润或潮湿，养生期间应尽量封闭交通，若必须开放交通时，应限制重型车通行并控制行车速度，以减少行车对基层的扰动
（四）台背回填施工工艺
1、施工放样
根据设计图纸、相关文件要求进行施工放样作业。
（1）宽度为横向路基全宽，台背回填下部为距离基础不小于2m，顶部为台帽不小于台高加2m，涵洞每侧不小于2倍孔径。
（2）高度为自压实后地面至路床顶部或涵顶。
分别在下部距基础不小于2m处、路基坡脚处用白灰进行撒线或者钉竹钎拴红色布条用以标注边界。
2、填筑层厚控制
我合同段采用规范的虚铺厚度不大于15cm进行控制。
并用红色油漆以5m间距涂画长度不小于20cm的线段标记与回填结构物上，由基础直至台帽上顶，间距15cm。
3、台背回填及压实作业
（1）台背回填先从路基两侧向中间进行填筑，先在两侧填筑50cm宽的粘土，然后依次向中间填筑不厚于设计要求的砂砾石厚度，然后进行碾压。
（2）结构物台背回填前对基底进行整平、碾压处理，压路机无法到达的部位用蛙式冲击夯进行夯实。
检测压实度。
挖掘机挖装卵石分别由两端及周边向中间进行填筑，填料虚铺厚度不超过所画线段即15cm。
（3）压路机由两侧向中间压实。
对于压路机无法达到的部分，采取人工操作蛙式冲击夯进行夯实作业。
在压路机及冲击夯作业过程中，人工辅助进行缺填多挖作业。
避免出现大料集中现象。
压实作业采取分层填筑分层压实。
（4）台背回填压实度标准为96%，压实质量通过首项工程认可的工艺采用工艺控制（如压实遍数、沉降值）。
（5）若结构物后于路基完成, 路基填筑应预留大于设计图纸宽度，以能够满足压路机进行作业为准。
且用挖掘机将路基预留台阶压实不足部分予以挖除，至压实度满足填筑层压实标准止。
（6）自检满足规范及设计要求后报检，检测合格进入下一层的填筑。
否则继续碾压直至合格。
（7）施工过程中及时填写内业资料并进行签认。
（8）施工转序，内业资料归档。
路基填方施工工艺流程图见图2.1
特殊路基施工工艺流程图见图2.2
台背回填工艺流程图见图2.3
路基填方施工工艺流程图图2.1
土方掺灰
土方掺灰
土方掺灰
填前复压、自检
土方摊铺
机械整平、粗平
人工精平
土方碾压
压实度检测
整修路基
竣工、验收
特殊路基施工工艺流程图图2.2
不合格
台背回填施工工艺流程图图2.3
清理整平场地
挖台阶
监理验收
基础部分回填
小型振动压路机碾压
分层填筑透水材料
小型振动压路机碾压
压路机全面碾压
压实度检测
监理验收
上层施工
二、路面垫层施工工艺
（一）下承层准备
1、验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在与监理工程师共同认可后予以接收。
2、清理下承层
在垫层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除，若表层过于松散、干燥，应适当洒水润湿。
3、复压
在垫层施工前，应对路槽进行复压，用18-21t光轮压路机复压3-4遍。
（二）测量放样
1、在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅标出中心桩和垫层边缘桩三点桩。
用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。
2、计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。
3、对下承层进行测量，钉上铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。
4、施工放样
（1）内、外侧10m挂线控制线型和宽度。
（2）按设计厚度×松铺系数控制路肩高程。
（三）拌和站加水掺拌
1、砂砾加水掺拌时，根据最佳含水量将砂砾和水通过拌和机掺拌。
2、将砂砾和水通过拌和机掺拌时控制好砂砾的含水量，在最佳含水量的基础上加一个百分点。
（四）摊铺机摊铺
1、摊铺机必须采用带有电脑自动找平装置的摊铺机，并且要求两台摊铺机梯次一次全幅摊铺，不准单机作业。
2、卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度，一般控制在1-2m/min。
3、摊铺机工作中注意料仓进料情况，保证料仓进料饱满，同时防止料仓前堆料过多影响机械正常工作。
4、摊铺时，严禁车辆和人员碰线。
5、摊铺时随时检查，调整摊铺厚度。
6、根据摊铺的速度和拌和站产量，合理配备运输车辆，尽可能保证施工作业的连续性。
7、摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。
8、及时清除粗集料窝和粗集料带，并用新拌合的混合料填补。
9、应根据运距和施工时的天气情况随时对含水量进行调整。
10、在每个作业面两侧各放1-2人，对两侧进行整形处理。
（五）碾压
1、由边缘处向中心处开始碾压。
2、先用振动式压路机（或击振力相当的型号）静压2遍。
3、然后用振动式压路机振压4遍。
4、碾压要求：
（1）碾压速度：
2km/h—3km/h
（2）错1/3—1/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。
（3）两侧边缘多压3-4遍。
（4）碾压应从已经压实的路段上开始。
（5）碾压时应平行中线方向进行。
（6）碾压快结束时测定密实度（假设含水量为最佳含水量）如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。
（7）碾压结束表面平整密实、无松散、轮迹现象。
（8）碾压时禁止调头、急刹车或在一个地方振压。
（9）凡压路机不能作业的地方，应采用振动夯进行压实，直至获得规定的压实度为止。
路面垫层施工工艺流程图见图2.4
路面垫层施工工艺流程图图2.4
准备工作
料场
路段
拌和机掺拌
施工放样
材料试验
摊铺机机摊铺
材料运输
稳压
标高复核
振动式碾压
检测
进入下道工序
三、路面底基层、基层施工工艺
（一）施工前准备工作
1、计算路段内各点的设计标高。
2、进行详细的技术交底。
3、对进场材料进行试验，得到监理工程师认可后方可进场。
（此工作备料期间完成）。
拌和场进行硬化处理。
4、恢复中线，复核、加密水准点。
5、人员、设备进场，分项工程开工报告，并完成配合比试验。
6、对下承层进行验收，并进行清理。
（二）培路肩
1、材料
路肩填土采用低液限粘土,严禁使用砂性土及腐殖土。
2、施工放样
（1）内、外侧10m挂线控制线型和宽度。
（2）按设计厚度×松铺系数控制路肩高程。
3、施工方法
（1）采用两次培肩成型施工方法，即：
第一次松铺成型后，经压路机压实后，路肩因无侧限限制高程发生变化后，再次按实际高程偏差补培路肩土，再次压实后切槽整形。
（2）培肩土的含水量控制在最佳含水量±2%。
（3）雨季施工时，未及时施工底基层已培好的土路肩每30m应留有泄水槽，避免路基积水浸泡路基。
（三）底基层、基层施工工艺
1、混合料的拌制
（1）按配合比严格控制水泥剂量和碎石（砂砾）比例，开机前测试碎石（砂砾）含水量，拌和好的成品混合料应均匀一致，出厂混合料含水量根据天气情况较最佳含水量高2-3%。
（2）开机1h内每15min测定一次水泥剂量和含水量（燃烧法快速测定），待稳定后每2h测定一次水泥剂量和含水量。
（3）施工配合比水泥剂量应较室内配合比水泥剂量增加0.5%。
2、混合料运输
（1）采用15t以上自卸汽车，分前、中、后三次装车，避免混合料离析，装车后盖好苫布。
（2）随车的出厂运输单必须注明出厂时间，以便于计算水泥凝结时间，可以按车辆出厂时间减去车载混合料质量除以拌和机小时产量的方法初步计算确定加水初始时间。
3、摊铺
（1）采用大功率、防离析摊铺机一次半幅摊铺，按试验段确定的松铺系数、夯锤（夯板）的击震强度和摊铺速度进行摊铺。
（2）摊铺每5-10m测量一个断面3点的松铺厚度，并将结果及时反馈至工长和摊铺机操作手，以便于控制摊铺厚度。
（3）摊铺时重点保证混合料的初始压实度不低于85%，并保持稳定，这样对保证压实度和避免出现横向不规则裂纹尤为重要。
4、碾压
（1）摊铺完成的底基层、基层应及时进行碾压，降低混合料水分蒸发，保证在混合料初凝前达到压实度要求。
（2）碾压过程按试验段确定的机械组合和碾压遍数控制，采取：
稳压—复压—终压三过程控制，按照先低后高、慢进慢出的原则，避免急转和急刹车，在未碾压完成的段落禁止调头、停车。
5、养生
（1）采用覆盖土工布洒水养生的方法养生，要求土工布不小于200g／m2。
（2）洒水时：
水枪应斜向上方喷射洒水，养生期内必须保证湿润，并且无漏洒。
（3）日平均气温低于20℃时，养生期不宜低于10d；日平均气温高于20℃时，养生期不宜低于7d。
底基层、基层施工工艺流程图见图2.5
路面底基层、基层施工工艺流程图图2.5
不合格
四、透、封层及粘层
（一）透层
1、喷洒透层前必须仔细清扫下承层（基层），将表面松动颗粒、灰尘、泥土等清净，必要时使用高压水枪喷水配合清扫。
2、对基层少量洒水湿润后，喷洒透层乳化沥青。
3、洒布量按1.0kg／m2。
4、透层宜在铺筑沥青层前1-2d洒布。
5、透层油必须洒布均匀，漏洒处应人工补洒，流淌多洒处应人工刮除。
6、路缘石和人工构造物必须覆盖、遮挡，避免透层油污染。
7、气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得洒布透层油。
8、洒布透层沥青的路段必须封闭交通，严禁车辆和人、畜行走通过。
（二）下封层
待透层施工结束，并且透层油破乳后即可施工下封层，下封层施工完成后宜尽快施工沥青下面层。
1、使用同步碎石洒布车均匀洒布沥青和碎石。
2、90号A级热沥青洒布量控制在1.1kg／m2；碎石4.75-9.5mm洒布量为满铺的70%。
3、使用胶轮压路机碾压2-3遍。
4、透层表面必须干燥。
5、气温低于10℃、雨天严禁施工。
6、施工完成的下封
升级会员 