粘土段路基施工技术方案Word文件下载.docx
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3、《胶州湾产业基地围海堤工程设计图纸》
4、《中华人民共和国环境保护法》
二、编制原则
1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季及沉降指标对施工生产的影响。
3、施工计划科学安排交叉作业，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
第二章总体概况
一、工程概况
胶州湾三河入海口岸线保护工程第1B合同段全长2158.56m，桩号K0+000至K2+158.56，道路等级为城市Ⅰ级主干路，设计车速60km/h，路基宽度38m。
由主堤与便道两部分工作内容组成，便道主要由12.0333砂砾土料场组成。
主m4.68.0万m万m万砂砾土便道及开山石便道和堤全长1392.21m，桩号K0+766.35至K2+158.56。
其中K0+776.35-
K0+790.07段及K0+790.07至K0+825.23外海侧与洋河堤包围的区域用粘土填筑。
二、总体施工顺序
K0+776.35-K0+790.07段在碎石顶铺设完80KN/m双向经编涤纶土工格栅后先填筑粘土至标高2.00m，然后等沉降时间，同时挖除洋河老堤至标高1.50m，在其上铺设50cm厚碎石垫层，打设塑料排水板。
待K0+776.35-K0+790.07段沉降指标达到可继续加载的要求后，抛填主堤开山石与粘土段间的碎石反滤垫层，铺设反滤土工布，同时铺设碎石顶80KN/m双向经编涤纶土工格栅。
然后分层填筑K0+776.35-
K0+790.07段及K0+790.07至K0+825.23外海侧与洋河堤包围的区域。
三、计划安排
计划开工日期：
2011年8月1日，计划完工日期：
2011年10月25日。
第三章粘土段路基施工技术方案
一、施工准备
1、临时设施及施工便道
）交通条件1项目区交通方便，进入工地现场的道路可利用南海路便道进入岸线保护工程主线便道，直达施工作业区。
2）施工水电条件
在施工现场K0+850处设315kVA变压器一座，负责现场作业区的施工及生活用电，同时自备足够的发电机组。
对施工用水可用拉水车抽取洋河的水或产业新区自来水。
2、测量放样
1）、测量放样：
利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩。
2）、进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可进行施工。
3）、对路基范围内所有的垃圾堆、有机杂质、草丛、农作物根系等清除出现场。
清表的同时修筑施工便道。
4）、原地面横向坡度在1：
10～1：
5时，应先翻松表土再进行填土；
原地面横向坡度陡于1：
5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜，并必须予以充分压实，台阶在填筑前应保持无水，否则应进行处理。
3、排水
路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情
况和施工气候状况，做成2％～4％的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
4、基底处理
挖除淤泥杂草等不适宜材料。
5、试验准备
试验室设在项目部，试验室是保证工程质量的重要职能部门，我部配备了先进的检测仪器，搞好了试验室的仪器设备安装、调试。
部分试
验项目采取外委方式。
施工前，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验。
6、建筑材料
工程所在地，建材丰富，质地优良，填筑用粘土取自洋河镇。
7、施工人员、机械设备投入情况
1）、施工管理人员及路基施工队人员情况。
见表1、表2
表1、施工管理人员
序号
姓名
职称
现从事岗位
1
孟庆春
工程师
路基填筑负责人
2
郑汉学
助理工程师
路基工程师
3
周鲁
助理工程师
测量负责人
4
刘磊
试验员
5
殷法刚
机械负责人
6
王锋
专职安全负责人
表2、路基施工队人员
路基施工队
工种
人数
挖掘机司机
铲车司机
装载车司机
7
电工
推土机司机
8
杂工
10
压路机司机
平地机司机
2）、机械设备准备情况
路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机进一步进行平整。
机械设备详见表3。
表3、主要机械设备表
设备名称
单位
型号
功能
状况
数量
挖掘机
台
1立方米
路基施工
良好
推土机
180HP≥
路基施工
装载机
台
立方米5
良好
压路机
≥20T
自卸汽车
辆
20t
20
平地机
160HP
二、粘土填筑路基施工方案的原则分层阶梯推进。
均衡上升”按“薄层压实、1、施工方法：
施工初期按设计加载曲线进行，施工过程中根据实际观测情况调整，报请监理工程师同意后按调整后方案进行。
以地加荷速率以地表日沉降量和边桩日水平位移值为主要控制参数，基孔隙水压力为辅控制参数，具体如下：
a.地表沉降量对插板区：
，停置加载，连续，单天沉降速率≥20mm/dH≤4.0m对加载高度，单天沉降速率4.0m，允许加载。
对加载高度H＞5天沉降量≤3mm/d，允许加载。
天沉降量≤2mm/d≥10mm/d，停置加载，连续510mm/d，停置加载。
对于非处理区：
单天沉降速率≥b.水平位移控制值；
非处理区：
最大水平位移插板处理区：
最大水平位移≤10mm/d。
≤5mm/d超静孔隙水压力控制指标c.0.6。
插板处理区和非处理区：
超静水压力系数≤
沉降观测：
按设计要求布设观测点，并布设沉降板，沉降板构造由底板、沉降杆和护管三部分组成。
一般情况下每节1m。
护管用Φ48mm钢管制作。
埋设时，先将沉降板平放于地表面路线中心位置而埋于土中，每次测量时观测沉降杆顶标高，以确定地基随时间沉降情况并作出沉降曲线。
2、土方填筑
2.1填筑程序为：
施工放样→验料卸料→散料（铺料）→碾压→检查
2.2施工工艺（工艺流程见下页）
2．2．1、施工放样
利用全站仪及GPS恢复路基中线并加密中桩，确定出路基的填筑边线。
同时用灰线划出用于路基上土的方格。
2．2．2、上土整平
路基基底经监理工程师检验符合要求后，开始上土，并由专人指挥到指定位置验料（任何不适用的材料应予以弃置）、卸料，除施工期间必须进出的车
辆和机具之外，不允许在路基上通行任何车辆粘土粘粒含量15～。
30%。
根据每个方格的用土量进行卸料，严格控制填料的松铺厚度在30cm左右。
上料后先用推土机大致整平，平地机刮平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平。
若铺料表面在压实前被晒（风）干时，应喷水湿润，使其达到最优含水量再进行碾压。
铺土厚度和土块直径的限制尺寸应按照监理工程师批准后的碾压试验确定的最佳铺土厚度及块径控制。
坝面洒水分为两种情况：
一是由料场运送到填筑面的土料由于自然蒸发水量损失过大，土料含水量低于最优含水量2%-3%，需要坝面洒水，洒水后用园盘耙耙耘。
另一种情况是为使新填土与压实土层间结合良好，对每层合格的压实土在上新土之前，根据实际情况适当洒水湿润。
洒水湿润后用推土机牵引刨毛机刨毛。
两种情况洒水均采用洒水车洒水。
铺土的均匀性直接影响到填筑质量,施工时必须作到：
①定卸料方量即按铺土厚度定出所需卸料车数，有计划按数卸料。
②随卸随平。
汽车卸料后，立即散铺，不能积压成堆。
每一卸料地点只能允许卸一车料。
取土试验得密实度数据
填筑实验确定试验数据
含水量过含水量过
翻松、晾水
密实度检不合格合格标
进行下一层填土
逐层填到标高
边坡整修
路基施工工艺
③推土机散料时，要有专人指挥，质检人员跟随推土机在新铺土面随时用插钢钎方法检查铺土厚度，如不符合要求及时通知推土机处理。
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
根据规范“每侧应比设计规定宽50cm”进行超填碾压，充分利用施工机械碾压。
2．2．3、碾压成型
整平后用振动压路机先开小振压1遍，再开大振碾压。
为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：
a、碾压应自路基边缘向中央进行，先碾压两侧，然后平行向中间碾压，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
b、采用纵向进退式进行，先快后慢，先两边后中间，先低后高，压路机行进速度最快不宜超过4km/h;
c、压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；
d、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
对于机械压不到的部位，辅以柴油夯夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。
2．2．4接缝处理
为保证坝体的质量和整体性，相邻工段应尽量平衡上土，两工段接缝处理要逐层交错压实，不留有界沟，如进度不一致，铺土相差两层土以上时，接缝处要按1：
3的坡度进行插肩。
2．2．5削坡处理
在施工过程中，每填筑1米厚左右，要及时进行粗削坡，将超填的土方及时回收用来筑坝。
以节省土料和提高工效。
对削坡后已风干的土料，经洒水湿润堆放一段时间后，方可用于铺筑。
每次削坡时要留有余地。
2．2．6路基检验
（1）检验程序：
各路基施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检。
填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行下一层填筑。
（2）检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可继续进行填筑。
3、施工注意事项
（1）路基填筑分层平行摊铺。
（2）本段路基必须要保证填料为粘土，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
（3）路基填筑过程中，每3层进行一次路基中桩及边桩恢复，以保证路线的准确。
为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。
（4）施工期间，每层顶面要形成2%—4%双向排水横坡，设临时泄水槽，引水流入临时排水沟。
（5）当预告天气有雨时及采取下列措施：
①快速压实表层松土，这是雨季施工最有力的措施。
②保持填筑面平整，并使填筑面微向下游倾斜，以利于排水。
③雨前将施工机械撤出填筑面。
④做好填筑面保护，下雨或雨后，尽量不要踩踏填筑面，尤其要禁止机械通行，否则坝面容易成稀泥。
⑤雨后恢复施工时，填筑面晒晾、复压处理，必要时应对表层再次进行清理，直至质检合格并报监理工程师同意后方可复工。
4、沉降观测
为确保路基施工质量，按设计要求设置沉降观测设施。
定期进行沉降观测,每期观测要做到四个固定，即：
固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
三、路基雨季施工注意事项
1、沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。
必要时采取覆盖措施。
2、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水横坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
3、在已填路堤土路肩处，应设置纵向临时挡水土埂，每隔一段距离应设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
4、雨季路堑施工应分层开挖，每挖一层均应设置纵向排水坡，使水排放畅通。
5、雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮
流作业，快速施工，不宜全面铺开。
6、雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。
四、质量检验标准
1、主控项目
2、每层压实1000m）路基压实度应大于92%。
检验数量：
每（1层抽检3点。
检验方法：
环刀法、灌砂法或灌水法。
（2）路基弯沉值，不应大于设计规定。
每车道、每20m测1点。
弯沉仪检测。
2、一般项目
（1）土方路基允许偏差
目项
允许偏差
检验频率进行施工技术交底
检查方法
范围（m）
点数
纵断高程（mm）
+10-20，
用水准仪测量
中线偏差（mm）
≤30
100
用经纬仪、钢尺量取大值
宽度（mm）
不小于设计值加B
40
用钢尺量
平整度（mm）
≤15
15m3（路宽＞）
米直尺和塞尺连续量3用两尺，取较大值
横坡（%）
±
0.3且不反坡
）（路宽＞615m
用水准仪测量
边坡
不陡于设计值
点用坡度尺量，每侧1
注：
B为施工时必要的附加宽度。
（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
全数检查。
观察。
第四章质量保证措施
一、质量保证措施
一）、关键过程的管理
1、检验和验证控制
保证施工过程中各阶段的填料质量始终处于受控制状态。
2、质检、试验控制
1）、质检：
坚持班组工序自检、施工员专检、质检组复检的“三检”制度。
2）、试验：
试验种类（含外检）包括：
原材料试验、现场试验。
3、工序控制对工序施工中施工过程中严格执行三检制度；
按设计文件要求，；
每道工序前进行的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）技术交底。
序工制定
确定工序质量标准
不合格返工工序三检：
自检、互检、专检监理工程师旁站监督
监理工程师确认工序交验或评定
下一道工序施工
、关键环节的管理二）1、设备
（1）机械设备、试验仪器在数量上均满足施工进度要求。
）机械设备在开工前做好检修工作，保证机械设备以优良性（2能投入施工，并做好机械的日常保养工作。
）关键设备由专人负责使用和维修保养，保证其在施工时能3（正常运转。
）试验仪器在开工前到质量检测中心做好标定工作，保证检（4测仪器合格与检测数据的准确。
）发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，立即停止使（5用并重新评定。
2、材料
（1）原材料进场时要有相应的合格证书或其它质量证明资料。
（2）原材料进场后，按《技术规范》中的要求进行取样与检验。
（3）原材料试验报告应及时递交监理工程师检查，经监理工程师签字确认后方可进行施工。
3、质量记录
（1）为保证质量体系有效运行和产品质量符合性提供客观证据。
（2）要求和保存：
记录数据准确、字迹清晰，并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。
4、组织与管理手段
（1）组织措施：
组建符合招标文件要求的项目部组织机构，并明确各部门的职责和分工。
（2）成员的技能保证：
加强人员岗前培训学习。
凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。
（3）绩效考核制度：
奖优惩劣。
（4）持证上岗制度：
特殊工种工人持证上岗并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。
（5）质量意识教育：
建立岗位竞争机制，宣传“优质光荣、劣质可耻”。
二、质量保证体系
质量保证体系以项目经理为首，项目经理对各个层次的质量责任起着指挥、组织、分配、协调和榜样的作用，在质量的管理工作中起着主要领导的作用。
质量工作是项目各个部门、各个层次、各个环节以及项目施工的所有员工都得负担的责任，要经过各个环节一系列的集体活动才能完成。
因此要按ISO9001－2000质量体系要求操作，建立完善的质量保证体系，加强质量策划，明确质量目标，把质量目标分解到每个分项工程中去，以确保整个项目达到质量。
质量保证体系框图见附件一。
第五章安全保证措施
一、安全目标
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则
组织施工；
做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。
实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。
职业健康安全目标为：
（1）杜绝职业健康安全重大事故的发生；
（2）施工生产轻伤率小于5‰；
（3）岗前安全教育培训率100%。
二、安全组织机构
项目经理是安全生产第一责任人，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组，组织机构图。
项目经理部设安全质量环保部，具体负责本标段工程项目的安全监察及管理工作，各工程队设专职安检员，各工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。
安全生产管理组织机构框图见附件二。
三、建立安全保证制度
1、制定安全生产目标：
坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
2、建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。
3、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。
4、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，安全责任到人。
四、安全文明管理措施
1、危险因素与环境因素的识别评价
全面准确地进行危险辨识、风险评价，确定重大危险和重要环境因素，从而有效地控制，减少伤害。
2、应急预案与响应控制
预防和控制潜在的事故或紧急情况，作出应急准备和响应，最大限度地减少和预防伤害对环境的影响。
3、教育培训
提高全体员工的职业安全健康与环境的意识和技能，防止和减少伤害事故的发生。
所有新员工均经过三级安全教育再允许上岗。
4、消防安全管理
确保对消防安全工作进行有效管理，增强全员消防安全意识，提高自防自救和扑灭火灾的能力，
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