一建市政建工讲义城市轨道交通工程二1301.docx
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一建市政建工讲义城市轨道交通工程二1301
1K413030盾构法施工
1K413031盾构机选型要点
一、盾构类型与适用条件
（一）盾构类型
盾构类型可按照不同的分类方法进行分类。
序号
分类方法
分类内容
1
按支护地层的形式
自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式、土压平衡支护式
2
按开挖面是否封闭
密闭式
土压式和泥水式
敞开式
手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式
3
按盾构的断面形状
圆形
异型盾构
多圆形、马蹄形、类矩形和矩形
（二）盾构机的刀盘配置
盾构的刀盘主要由刀盘体、刀具、磨损检测器、搅拌棒、泡沫及膨润土管路等零部件组成。
刀盘具有三大功能：
（1）开挖功能
（2）稳定功能
（3）搅拌功能
土压平衡盾构的刀盘有两种形式——面板式和辐条式。
面板式刀盘特点：
开口率相对较小，面板直接支撑面，有挡土功能，有利于切削面稳定，但在开挖黏土层时，易发生黏土粘附面板表面影响开挖效率，防止措施是注入改良材料等。
辐条式刀盘特点：
开口率大，土砂流动顺畅，不易堵塞，土仓压力能有效作用于开挖面，但不能安装滚刀，且中途换刀安全性较差。
（目前已出现复合式刀盘，在辐条式基础上改进后可以加装滚刀）
（三）各种盾构对地质条件的适用性
当前，土压平衡盾构与泥水加压盾构已经成为盾构法隧道施工使用最多的盾构。
1.土压平衡盾构
（1）土压平衡盾构，简称EPB盾构。
土压平衡盾构的支护材料是土壤本身。
（2）工作原理如下：
盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道起着临时支护作用，并将地下水阻隔在盾壳外面。
掘进、排土、预制管片拼装等作业在盾壳的掩护下进行。
（3）地质适应范围：
土压平衡盾构主要应用在黏稠土壤，具有低渗透性。
该土质在螺旋输送机内压缩形成防水土塞，使土仓和螺旋输送机内部产生土压力，来平衡掌子面的土压力和水压力。
除软黏土外需进行改良。
改良的方法通常为，加水、膨润土、黏土、CMC、聚合物或泡沫等。
2.泥水加压盾构
（1）泥水加压盾构也称泥水加压平衡盾构，简称SPB盾构。
（2）泥水盾构的构成，除了具有刀盘驱动系统、推进系统、管片拼装系统、盾尾密封系统、液压系统、电气系统、同步注浆系统、外加剂注入等土压平衡盾构具有的系统外，还具有以下系统：
1）保持开挖面稳定的泥水循环系统；
2）综合管理排泥状态、泥水压力及泥水处理设备运转状况的综合管理系统；
3）泥水分离处理系统；
（3）泥水平衡盾构开挖面支护原理：
泥水盾构利用循环悬浮液的体积对泥浆压力进行调节和控制，采用膨润土悬浮液（俗称泥浆）作为支护材料。
（4）地质适应范围：
适应所有的地层。
二、盾构选型依据与原则
（二）选型的基本原则
1.适用性原则
2.技术先进性原则
3.经济合理性原则
（三）盾构选型的配置要求
（2）刀盘应符合下列规定：
1）刀盘结构的强度和刚度满足使用功能要求。
2）刀盘体应采取耐磨措施。
（3）刀盘主驱动应符合下列规定：
1）刀盘主驱动最大设计扭矩应满足地质条件和脱困要求。
2）刀盘转速应根据地质条件和施工要求确定，转速应可调。
（4）推进液压缸应采取分区压力控制，每个分区液压缸应具备行程监测功能。
（6）后闸门应具有紧急关闭功能。
（10）人舱和保压系统应满足作业人员开仓作业要求，人舱宜采用并联双舱式。
1K413032盾构施工条件与现场布置
一、盾构法施工条件
（一）盾构法施工适用条件与施工准备
（1）适用地层范围：
除硬岩外的相对均质的地质条件，广州等地区有采用复合盾构施工软硬不均地层的成功经验。
（2）隧道埋深：
覆土最大有限制，取决于盾构对地下水的抵御能力和衬砌的防水性能。
（3）地下水防治：
采用密闭式盾构时，除了始发和接收区以及开仓换刀时需要之外，不需要辅助施工法。
（4）截面形状：
标准形状为圆形。
也可采用异形截面。
（5）截面大小：
除地铁盾构常用的φ6~φ7m左右的直径外，也有用直径φ11.58m和φ10.22m盾构同时建造地铁上、下行线的实例。
（6）急转弯施工：
（7）对环境的影响：
除工作井部分外对道路交通影响较小；振动、噪声一般限制在工作井洞口附近，可用隔音墙防护。
（二）施工准备
3.工作井位置和施工方法选择
按工作井的用途分为盾构始发和接收工作井。
工作井位置选择要考虑不影响地面社会交通，对附近居民的噪声和振动影响较少。
工作井通常采用明挖法施工。
4.工作井断面尺寸确定
井壁上设有盾构始发洞口，井内设有盾构基座和反力架。
始发、接收工作井的井底板应低于始发和到达洞门底标高。
始发工作井尺寸应满足电瓶车出土吊装及管片吊装和人员下井楼梯安装的要求。
二、盾构施工现场布置
（二）施工现场平面布置与施工设施设置
1.施工现场平面布置
主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、同步注浆和土体改良泥浆搅拌站、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。
2.施工设施设置
（1）工作井施工需要采取降水措施时，应设降水系统（水泵房）。
（2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房。
（3）采用泥水平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。
（4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。
三、盾构的组装调试与现场验收
（一）盾构的组装与调试
（4）组装后，应先进行各系统的空载调试，然后应进行整机空载调试。
1K413033盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术
一、盾构施工阶段划分
盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。
始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到完成初始掘进（通常50~100m）止。
始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内。
接收是指自掘进距接收工作井100m到盾构到达接收工作井内接收基座上止。
二、洞口土体加固技术
（一）洞门土体加固作用
（2）由于拆除洞口围护结构后，在坑外水土压力作用下，会导致洞口土体失稳和地下水涌入工作井，且盾构在始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压（土压平衡盾构）或泥水压（泥水平衡盾构）以平衡开挖面的土压和水压。
（3）拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形，将周边地面建筑物及地下管线破坏。
（二）常用的洞口土体加固方法
（1）盾构工作井洞口土体加固要求：
强度和渗透性，还要考虑经济性要求。
对于地铁盾构隧道，始发与到达端地层加固范围一般为隧道衬砌轮廓线外左右两侧各3.0m、顶板以上3.0m、底板以下3.0m。
加固长度根据土质而定，富水地层加固长度必须大于盾构本体长度2m及以上（刀盘+盾壳）。
（2）常用的加固有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。
国内较常用的是深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法。
近期，在工作井围护采用盾构直接切削GFRP筋地下连续墙以及与加固方法相合的钢套筒法在高水压地层也有应用。
（3）冻结法缺点：
造价高、解冻后存在沉降；旋喷桩加固效果好，但造价远高于深层桩。
所以除工作井较深、洞门处土层为水头较高的承压水层外，洞门土体加固较为广泛采用的是深层搅拌法，并在搅拌桩加固体与连续墙间无法加固的间隙处，用旋喷桩补充加固。
（三）洞口土体加固的风险防控和处理
（1）洞口土体加固最常见的问题有两点：
一是加固效果不好造成洞门土体坍塌；二是加固范围不当，造成始发时水土流失。
在盾构掘进至到达工作井时，一种常见的风险事故是洞门处位于承压水地层时，由于加固体长度过短，水土沿着盾构外侧涌入到达工作井。
（3）出现开洞门失稳现象时，在小范围的情况下可采用边破除洞门混凝土，边喷素混凝土方法对土体临空面进行封闭。
如果土体坍塌失稳情况严重时，封闭洞门重新加固。
（4）加固后地层在凿除洞门后能够自稳，且具有低渗透性。
洞口土体加固完成后，应进行钻孔取芯试验以检查效果。
在加固区钻水平孔和垂直孔检查渗水量，水平孔分布于盾构隧道上、下、左、右部和中心处各一个。
检查孔使用后，采用低强度水泥砂浆封孔。
三、盾构始发施工技术要点
（一）盾构始发施工流程
盾构始发是指利用反力架和负环管片，将始发基座上的盾构，由始发工作井推入地层。
盾构始发是盾构施工的关键环节之一。
（二）初始掘进长度的确定
决定初始掘进长度的因素有两个：
一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。
始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。
此后盾构的掘进反力只能由衬砌与周围地层的摩擦阻力承担。
（三）始发掘进施工要点
（2）始发前，应对洞口土体加固进行质量检查，制定洞门围护结构破除方案。
（4）始发时，应对盾构姿态进行复核。
（姿态即盾构机的空间方位和走向）
（7）盾尾密封刷进入洞门结构后，应进行洞门圈间隙的封堵和填充注浆。
（8）初始掘进过程中应控制盾构姿态和推力，并应根据监测结果调整掘进参数。
四、盾构接收施工技术要点
（一）盾构接收施工流程
盾构接收程序：
洞门凿除→接收基座的安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收。
接收设施包括盾构接收基座（也称接收架）、洞门密封装置。
接收架一般采用盾构始发架。
（二）盾构接收施工的主要内容
盾构到达施工主要内容包括：
（1）接收井洞口土体加固。
（2）在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。
（3）接收洞门位置及轮廓复核测量。
（4）确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整。
（三）接收施工要点
（1）盾构接收可分为常规接收、钢套筒接收和水（土）中接收。
（3）当盾构到达接收工作井100m时，应对盾构姿态进行测量和调整。
（4）当盾构到达接收工作井10m内，应控制掘进速度和土仓压力等。
（6）盾构主机进入接收工作井后，应及时密封管片环与洞门间隙。
1K413034盾构掘进技术
一、土压平衡盾构掘进
（一）土压平衡式掘进特点
为了获得盾构的排土量对土压力和出土量进行计量，对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制达到平衡状态，还要掌握刀盘扭矩和推力等。
（二）土仓压力管理
（1）土仓压力不足，发生开挖面涌水或坍塌风险。
压力过大会引起刀盘扭矩或推力的增大而发生推进速度下降或地面隆起等问题。
（2）土仓压力管理的基本思路：
作为上限值，以尽量控制地表面的沉降为目的使用静止土压力；作为下限值，允许产生少量地表沉降，但可确保开挖面的稳定为目的使用主动土压力。
（4）推进过程中，土仓压力维持有如下的方法：
①用螺旋排土器转数控制；
②用盾构千斤顶的推进速度控制；
③两者的组合控制等。
通常盾构设备采用组合控制的方式。
（三）排土量管理
（1）仅单独根据排土量管理控制开挖面坍塌或地基沉降困难，最好根据压力舱的压力管理和开挖土量管理同时进行。
（2）排土量管理的方法可大致分为容积管理法和重量管理法。
作为容积管理法，一般是采用计算渣土搬运车台数的方法或从螺旋排土器转数等进行推算。
重量管理法，一般是用渣土搬运车重量进行验收。
计算渣土搬运车台数方法在现场使用较多。
（四）渣土改良
（1）改良渣土的特性：
在土压平衡工况模式下渣土应具有以下特性：
1）塑流状态。
2）黏稠度；3）低内摩擦力；4）低透水性。
（2）常用的改良材料是泡沫或膨润土泥浆。
（五）土压平衡盾构掘进要点
（1）开挖渣土应充满土仓，渣土形成的土仓压力应与刀盘开挖面外的水土压力平衡，并应使排土量与开挖土量相平衡。
（2）设定盾构刀盘转速、掘进速度和土仓压力等掘进参数。
（3）调整掘进参数和控制盾构姿态。
（4）向刀盘前方及土仓注入改良剂，渣土应处于流塑状态。
二、泥水加压盾构掘进
（一）泥水加压式掘进特点
泥水加压盾构掘进过程中，一边用泥浆维持开挖面的稳定，一边用机械开挖方式来开挖。
（二）泥水仓压力管理
（2）泥水仓压力管理的基本思路是：
作为上限值使用静止土压力；作为下限值使用主动土压力。
（3）掌握开挖面的稳定状态，一般是用设置在隔板上的水压计来确认泥水仓内的泥水压力。
（4）作为掌握开挖面状态的开挖面探查法，和土压平衡盾构一样，也有使用机械触探法或非接触性电磁波、超声波调查法的。
两者都是用来探查开挖面前方或上方的局部疏松或空洞，为判断开挖面稳定状态提供辅助性信息。
（三）排土量管理
泥水加压盾构施工，一般是从设置在送泥管和排泥管上的流量计和密度计取得数据，通过计算求出偏差流量和开挖干砂量，以把握开挖面的状态。
（四）泥水处理系统和仓内破碎技术
（1）运到地面的泥浆，用一次分离装置除去砾、砂等，分离后剩余的泥浆，加上水、黏土、蒙脱土、增黏剂等，调整相对密度、浓度、黏性、再被输送到开挖面循环利用。
（2）泥水加压盾构维持开挖面稳定的关键是在开挖面形成高质量的泥膜。
（3）对于大粒径的砾石，需要用安装在泥水仓内的破碎机粉碎。
另外，对于无法进入刀盘开口的砾石，通过刀盘上的滚刀破碎处理。
（五）泥水加压盾构掘进要点
（1）泥浆压力与开挖面的水土压力应保持平衡，排出渣土量与开挖渣土量应保持平衡。
（2）经试验确定泥浆参数，应对泥浆性能进行检测，并动态管理。
（3）设定盾构刀盘转速、掘进速度、泥水仓压力和送排泥水流量等掘进参数。
（4）泥水管路延伸和更换，应在泥水管路完全卸压后进行。
（5）泥水分离设备应满足地层粒径分离要求。
三、管片拼装
（一）拼装方法
2.拼装顺序
一般从下部的标准（A型）管片开始，然后拼装邻接（B型）管片，最后安装楔形（K型）管片。
（顺序：
A—B—K）
3.盾构千斤顶操作
拼装时，禁止盾构千斤顶同时全部缩回，否则在开挖面土压作用下盾构会后退，开挖面将异常不稳定（开挖面土压损失，并失去平衡），管片拼装空间也将难以保证。
应随管片拼装顺序分别缩回该位置的盾构千斤顶。
4.紧固连接螺栓
先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。
5.楔形管片安装方法
为方便插入楔形管片，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。
拼装径向插入型楔形管片时，先径向重叠顶起，再纵向插入。
6.复紧连接螺栓
盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土（水）压力及失去盾壳约束后管片自重和土压力的作用下衬砌会产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。
为此，待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手等再一次紧固连接螺栓。
（二）真圆保持
管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。
（三）管片拼装施工要点
（1）管片拼装前，应对上一衬砌环面进行清理。
（2）应控制盾构推进千斤顶的推力和行程，并应保持盾构姿态和开挖面稳定。
（3）逐块依次拼装成环。
（4）管片拼装完成，脱出盾尾后，应对管片螺栓及时复紧。
（5）拼装管片时，应防止管片及防水密封条损坏。
（6）对已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度抽查。
（四）管片拼装误差及其控制
拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。
盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环的顺利拼装。
四、壁后注浆
根据工程地质条件、地表沉降状态、环境要求及设备性能等选择注浆方式。
（一）壁后注浆的目的
分为同步、二次和堵水注浆。
1.同步注浆
同步注浆与盾构掘进同时进行，是通过同步注浆系统在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，防止岩体的坍塌，控制地表沉降。
图1K413034-5同步注浆方法示意图
2.二次注浆
在同步注浆结束以后，通过管片的吊装孔对管片背后进行补强注浆（补充部分未填充的空腔，提高管片背后土体的密实度）。
对隧道周围土体起到加固和止水的作用。
3.堵水注浆
为提高背衬注浆层的防水性及密实度，在富水地区必要时在二次注浆结束后进行堵水注浆。
壁后注浆的目的如下：
1）控制地面沉降值。
2）防止长距离的管片衬砌背后处于无支承力的浆液环境内，使管片移位变形。
3）充填密实的注浆体将地下水与管片隔离，提高衬砌结构耐久性。
（二）同步注浆方法与工艺
同步注浆：
通过注浆系统及盾尾的内置注浆管，可采用双泵四管路（四注入点）对称同时注浆。
注浆可根据需要采用自动控制或手动控制。
（三）注浆材料与参数
（1）确定注浆材料和配合比。
（3）应根据注浆量和注浆压力控制同步注浆过程。
（6）二次注浆的注浆量和注浆压力应根据环境条件和沉降监测结果等确定。
（四）壁后注浆施工要点
（3）浆液应符合下列规定：
3）拌制后浆液应易于压注，在运输过程中不得离析和沉淀。
（5）宜配备自动记录注浆量、注浆压力和注浆时间等参数的仪器。
（6）注浆作业应连续进行。
作业后，应及时清洗注浆设备和管路。
（7）采用管片注浆口注浆后，应封堵注浆口。
五、盾构姿态控制
线形控制主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于设计中心线的容许误差范围内。
（一）推进管理测量
（2）推进管理测量原则上每天进行两次。
（3）关于管片和盾构的相对位置，通过测量左右、上下千斤顶的行程差和盾尾空隙确定大致情况。
盾构的横、纵向和转动偏差，能通过在盾构上设置测锤、倾斜仪、回转罗盘，或使用经纬仪等来测量。
（二）盾构姿态控制要点
（1）应通过调整盾构掘进液压缸和铰接液压缸的行程差控制盾构姿态。
（2）应实时测量盾构里程、轴线偏差、俯仰角、方位角、滚转角和盾尾管片间隙。
（4）纠偏时应控制单次纠偏量，应逐环和小量纠偏，不得过量纠偏。
（5）调整盾构姿态可采取液压缸分组控制或使用仿形刀适量超挖或反转刀盘等措施。
1K413035盾构法施工地层变形控制措施
二、地层变形原因、阶段以及影响因素
（1）盾构掘进时，引起地层变形的主要原因大致有以下几个：
（2）盾构施工引起地层某一断面的变形-时间曲线划分为5个阶段：
第1阶段：
发生在盾构到达该断面前。
对于砂质土，先期沉降是由地下水位下降引起的；软弱黏性土的先期沉降则是由于开挖面的过量取土而引起的。
第2阶段：
盾构通过该断面前，若盾构控制土压（泥水压）不足或过大，由于开挖面土体变形引起地层沉降或隆起。
第3阶段：
盾构通过该断面时，由于超挖、曲线掘进或纠偏、盾壳与周围土体的摩擦等原因发生地层沉降或隆起。
第4阶段：
盾构通过该断面后变形，是由于盾尾空隙的出现引起应力释放或壁后注浆压力过大产生。
第5阶段：
盾构通过该断面后较长时间内仍然持续发生沉降变形，主要由于盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起，在软弱黏性土地层中表现明显，而在砂性土或密实的硬黏性土中施工不发生。
（3）洪积性地层和冲积性砂质土时，地层变形量在传递到地表的过程中减少；冲积性黏性土正相反，盾构通过后，下沉还长时间继续，即使覆土比大，最终地表下沉与地中下沉一样。
在软土地层施工中，往往用地层损失率来控制盾构施工的效果。
三、盾构掘进地层变形控制措施
（1）防止开挖面土水压力不均衡引起变形的措施：
土压平衡盾构通过调整推进速度与螺旋出土器的转速。
另外注入添加剂增加开挖土体塑流性。
泥水加压盾构可根据开挖面土层的透水性调整泥浆特性，并进行泥浆管理。
（2）减小盾构穿越过程中围岩变形措施：
控制好盾构姿态。
本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。
减少超挖。
盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦力较大时，应采取减阻措施。
（3）减小盾尾脱出导致地层变形的措施：
同步注浆方式填充尾部空隙；选用注浆材料与配合比；加强注浆量与注浆压力控制；二次注浆。
（4）防止衬砌引起变形的措施：
使用形状（真圆）保持装置确保管片组装精度，同时紧固接头螺栓。
四、地层变形的预测和施工监测
（1）为了减少地层变形，推进前应根据过去的施工经验和有限单元法等进行预测。
同时，推进时在隧道中心线上及其两侧范围内设定变形监测点，根据变形监测结果适时地调整管理基准值。
（2）地面和隧道内监测点宜在同一断面布设；盾构通过后，处于同一断面内的监测数据应同步采集。
（3）施工监测项目应符合表1K413035的规定。
施工监测项目表1K413035
类别
监测项目
必测项目
施工区域地表隆沉、沿线建（构）筑物和地下管线变形
隧道结构变形
选测项目
岩土体深层水平位移和分层竖向位移
衬砌环内力
地层与管片的接触应力
（4）竖向位移监测可采用水准测量方法；水平位移监测可采用边角测量或卫星定位等方法，并应建立水平位移监测控制网。
【案例1K413035】
1.背景
某地铁隧道盾构法施工，隧道穿越土层有黏土、粉土、细砂、小粒径砂卵石、含有上层滞水，覆土厚度8～14m，采用土压平衡盾构施工。
施工项目部依据施工组织设计在具备始发条件后开始隧道施工，掘进过程中始终按施工组织设计规定的各项施工参数执行。
施工过程中发生以下事件：
事件一：
拆除始发工作井洞口围护结构后发现洞口土体渗水，洞口土体加固段掘进时地表沉降超过允许值。
事件二：
在细砂、砂卵石地层中掘进时，土压计显示开挖面土压波动较大；从螺旋输送机排出的土砂坍落度较低。
2.问题：
（1）施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？
如不正确，写出正确做法。
（2）掘进过程中始终按施工组织设计规定的各项施工参数执行是否正确？
如不正确，写出正确做法
（3）分析事件一发生的主要原因以及正确的做法。
（4）分析事件二发生的主要原因以及应采取的对策。
3.参考答案
（1）不正确。
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号，2019年3月13日经住房城乡建设部令第47号修正）和《住房城乡建设部办公厅关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》（建办质[2018]31号）的规定，盾构工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，实施前，施工单位应编制专项安全施工方案并组织专家论证后方可实施。
（2）不正确。
首先，在初始掘进过程中应根据收集的盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，及时进行调整，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。
其次，由于掘进过程中地层条件、覆土厚度等差异很大，应根据实际情况适时调整施工参数。
最后，根据反馈的监控量测数据及时调整相关的施工参数。
（3）事件一发生的主要原因是洞口土体加固效果不满足要求。
正确作法是：
①本案例的加固目的，既要加固又应止水。
（见教材洞口土体加固目的介绍，教材答案不完整）
②拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
（4）事件二发生的主要原因是塑流化改良效果欠佳。
应采取的对策主要有：
①选择适宜的改良材料，按配合比添加改良材料。
②开挖面土压波动大的情况下，开挖面一般不稳定，应加强出土量管理。
【经典例题】
一、单项选择题
【2012真题】隧道线性控制的主要任务是控制（）。
A.盾构姿态
B.盾尾密封
C.注浆压力
D.拼装质量
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是盾构姿态控制。
线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。
【2017真题】下列盾构掘进的地层中，需要釆取措施控制后续沉降的是（）。
A.岩层
B.卵石
C.软弱黏性土
D.砂土
『正确答案』
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