第十四届只能交通世界大会部长论坛.docx
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第十四届只能交通世界大会部长论坛
交通部网上直播
第十四届只能交通世界大会“部长论坛”
中国交通部总工程师周海涛：
尊敬的各位嘉宾，各位代表，女士们，先生们，早上好!
欢迎大家出席今天的部长论坛，首先请允许我向大家介绍在台上就座的演讲嘉宾，他们是中国交通部副部长翁孟勇阁下，印度城市发展部部长阿杰·马肯阁下，日本国土交通省审议官菊川滋先生，韩国建设交通部次官李春熙阁下，挪威交通与通信大臣纳瓦塞特阁下，瑞典交通大臣托士顿松阁下，美国交通运输部研究与科技创新局局长布鲁贝克先生，欧洲委员会信息总司主任左贝尔女士。
让我们对他们的出席表示热烈欢迎！
今天部长论坛的主题是“信息化促进和谐交通－资源节约、环境友好、科技创新”，待会我们将有幸分享到与会各位部长与嘉宾们的宝贵见解。
下面我们首先请中国交通部副部长翁孟勇阁下作主旨讲话。
大家欢迎！
中国交通部副部长翁孟勇：
尊敬的各位部长，女士们，先生们，朋友们上午好！
金秋时节，我们相聚在北京，共同迎来了第十四届智能交通世界大会的召开。
今天，各位同仁又相约部长论坛，共商交通发展与合作大事。
在此，我谨代表中华人民共和国交通部对本次论坛的举办表示热烈祝贺，对各位部长和与会来宾表示热烈的欢迎，对大家长期来关心和支持中国交通发展的朋友们表示诚挚的谢意！
近年来，经济全球化进程加快，人类社会步入了一个科学技术迅猛发展、新技术不断涌现的历史时期。
以数字化、网络化为特征的信息化浪潮席卷全球，信息技术已经渗透到经济和社会的各个领域，成为提升产业发展水平、提高劳动生产率、推动经济增长、增强国家综合实力的最重要手段。
现代信息技术与传统产业的有机融合，是当今世界科学技术和经济发展的一个重要特点。
在交通运输领域，越来越多的国家注重依靠信息技术，提高交通基础设施的运营效率，提高公众出行的安全性和便捷性，降低货物运输与综合物流成本，增强经济活力和提升国际竞争力，以信息技术为代表的现代交通技术已经成为促进交通运输发展的决定性因素。
特别是在自然资源日趋紧张、生态环境更加脆弱的今天，我们更加清醒地认识到，最大限度的开发利用信息技术，降低交通发展对资源的占用和消耗，减少对生态环境造成的不利影响，已经成为交通实现可持续发展的必然选择。
这是发达国家给我们的启示，也是我们在实践中得到的重要体会。
各位来宾：
中国是世界上最大的发展中国家。
改革开放近三十年来，国民经济平稳发展，人民生活水平迅速提高，经济社会面貌发生了深刻变化。
这一时期也是中国交通运输业发展最快的阶段，通过需求拉动、技术进步和制度创新实现了跨越式发展，在基础设施规模、运输供给能力等方面取得了巨大的成就。
到2006年底，公路通车总里程达到345.7万公里，其中高速公路4.53万公里；铁路营业里程达到7.7万公里，其中电气化里程达到了2.44万公里；万吨级以上港口泊位达到了1203个，港口货物吞吐量达到了55.7亿吨，港口集装箱吞吐量9361万标准箱；民用航空航线里程达到了211.3万公里，航空运输业也取得长足发展。
最近10年，中国交通运输业完成的客货运周转量的年平均增长率分别达到了7.4%和9.5%，为中国经济社会的快速发展作出了突出贡献。
中国交通运输的发展不仅仅是规模的扩充和数量的增加，更重要的是技术的创新和科技含量的提高。
我们一直在积极探索应用现代信息通信等高新技术，改善交通运输系统的管理和运行效率，智能交通系统的开发应用就是其中之一。
经过近十年的发展，智能交通技术在中国已经从概念引入到发展和比较广泛应用的阶段，并在基础理论研究、关键技术攻关、应用系统建设、相关产品研发等方面取得了一系列的成果。
目前，在城市交通管理中，先进的交通管理技术、智能化公交调度技术、现代物流管理技术，正在发挥着重要作用；在城间道路交通管理中，智能交通系统得到有效应用，27个省区实现了省区内不同范围的高速公路联网收费。
“国家综合智能交通技术集成应用示范”重大项目正在中国的京津冀和长三角两个地区推进，将为国家高速公路联网不停车收费系统的建设起到示范作用。
此外，在集装箱跟踪、港口管理、海事管理、道路运输管理等领域，广泛应用了IC卡和射频识别技术，大大提高了交通运营管理的效率。
中国正处于全面建设小康社会的重要时期。
随着工业化、城镇化、市场化、国际化进程的加快，交通需求更加旺盛；科学技术日新月异，现代信息技术、管理技术的广泛应用，为交通发展创造了极为有利的条件。
我们必须提供满足工业化发展所需的交通供给，让每个人感受到交通发展所带来的更高品质生活，同时更要面对如何减少占用和消耗宝贵的自然资源，减少交通对环境产生的不良影响。
这是我们面临的巨大挑战。
按照科学发展观和构建和谐社会的要求，我们正在制订一个从国情出发，既满足一个处于工业化进程中的发展中国家所产生的巨大交通需求，又体现保障安全、最有效地节约和集约利用资源、最大程度减少对环境影响的交通发展战略。
这个战略的出发点首先是基于对各类交通需求的合理引导，核心是在保障安全的前提下，大力发展以公众交通方式为主轴的综合运输体系；途径是大力推进理念创新、体制机制创新、科技创新和政策创新。
实施这个战略的交通政策将把转变交通发展方式放在更加突出的位置，使发展由主要依靠资金、土地、劳动力等生产要素的规模投入，逐步转变到更多地依靠提高生产要素的利用效率，更加重视节能、节材、环保和土地、岸线的集约利用，重视发展交通循环经济。
同时，还将致力于提高交通运输安全水平，更加关注社会公平，减少贫困，缩小城乡差距，满足公众的基本交通需求。
在这个转变过程中，科技创新是关键。
我们要通过大力推进以信息技术为代表的高新技术、现代管理技术的集成创新和应用，促进综合运输体系的有效衔接，全面提升交通运输的供给能力、运行效率、安全性能和服务水平，促进交通产业升级和结构优化。
特别是在智能交通领域，要进一步应用和推广区域联网不停车收费技术，充分发挥智能交通系统的综合效应；同时要深入研究和开发交通信息采集和应用技术，智能化公路和水路管理技术等。
积极推广使用新技术、新材料、新工艺，鼓励废旧材料再利用，以期降低基础设施的建设和使用成本，提高耐久性和可靠性，有效的利用资源和更好的保护环境。
目前我们正在组织实施的交通资源节约、环境友好专项行动计划，将从土地与岸线集约利用、材料节约与循环利用、运输车辆与港口节能减排以及港口防污染等为重点，切实推动发展绿色交通。
各位来宾：
中国的发展已与世界的繁荣紧密联系在一起。
我们真诚的期望与世界各国进一步增进交通领域的交流与合作，热忱欢迎世界各国企业把先进的交通发展理念、经验和技术带到中国，促进中国交通现代化建设。
中国的交通是世界交通的重要组成部分，我们将一如既往地承担起应尽的国际义务，为繁荣世界交通作出我们应有的贡献。
我们有信心也有能力走出一条有中国特色的交通发展之路，使中国交通朝着更安全、更经济、更通畅、更可靠、更便捷、更和谐的方向发展。
我的演讲完了，谢谢大家！
周海涛：
谢谢翁孟勇副部长的精彩演讲，相信大家已经深切感受到了多年来中国发展智能交通和坚持走和谐发展交通之路方面所取得的成功经验，相信今后中国的交通事业一定能实现更快、更好的发展。
下面请印度城市发展部长阿杰·马肯阁下为我们作演讲。
大家欢迎！
印度城市发展部长阿杰·马肯：
各位部长大家上午好！
感谢中国交通部举办这样的会议，感谢他们的邀请！
我们是在一个非常有意义的时代，我们看到中国发生了巨大的变化，我们现在达到了8%的经济增长率，我们的繁荣也是有目共睹的，不仅是进一步促进了经济的发展，同时也对于交通的体系提出了挑战。
我们的中国朋友们在这方面面临的问题比任何人都要大，在1997年的时候，大家都看到了，在中国自行车是主要的交通工具。
那么现在在中国汽车和其他的一些机动车的数量有了大幅度的增长，这对于智能交通的需求也提上了日程。
我们在印度也面临着非常相似的情景，印度的经济也是飞速发展，我们的经济繁荣前所未有，而随之而来的是一些交通方面的问题。
我们现在所面临的在交通方面的智能化的问题就是道路发展的速度比GDP的发展速度高。
在过去的几年当中，印度的GDP的增长是6.5%，但是道路的增长是9.5%。
现在看起来这个道路增长率会达到12%。
在印度我们有30%的人口居住在城市，它占到我们GDP的70%。
城市人口对于交通的便捷、道路增长的需求越来越大、对交通部门的发展也越来越大。
而且我们现在有330万公里的公路网，是世界上第三大公路网。
我们每年的交通工具增长率是12%，从2001年一直到2007年的时候，如果把他们作为一个整体来看，基本上是翻了一番。
对于我们来说，道路安全的状况也是一个另外需要关注的问题，它对于经济发展以及环境发展都有着重要的影响。
我们现在大概每分钟都有一个交通事故的发生，有9万多人因为交通事故而丧生。
如果我们能用智能交通的方式来解决这些问题的话，这个将大幅度提高我们的交通效率。
这将意味着我们要增加交通的运行和承载的能力，而且我们必须在未来得5年计划当中以一种全面的方式进行规划。
让我举一个例子，在我们的首都德里，虽然道路交通的运输能力增长到了21%，但是在德里交通运输的状况仍然是噩梦一样的状况。
在过去的几年当中，我们也看到了德里有关交通事故的报道，我想造成的原因跟很多国家都有相同之处。
在德里我们有7万公里的公路运输来满足日益增长的人们对于交通运输的需求，但这是远远不够的。
印度现在正进入一个发展阶段，也就是要充分的发挥自己的发展潜力。
现在我们所可以利用的各种发展潜力和发展的方式，还是远远没有得到充分的发挥。
对我们来说就是充分的利用现有的资源，而且利用先进的技术来加强道路交通运输能力的增加。
我们的政府在协调各个部门的情况下，制定一系列的政策和措施，并且在最近几年实施，已经在印度不同的地方得到了实施，比如说在麦加罗尔，我们就有GPS的设备，这个设备也在德里和孟买得到进一步的推动。
我们中央政府所管辖的交通管理局也在进一步推动这项技术的应用，同时他们还进行评估和测试，另外GPS系统也在我们的工作中得到了进一步的推广和应用。
所有这些措施的实施我想都会推动这些先进智能交通设施在印度的应用。
智能交通系统是在网上进行交流的方式，我们还会推动大型项目的落实，比如说要加强印度大型公司在推动智能交通发展方面的咨询服务，这个价值100万美元的铁路项目是一个大型的项目，将连接印度与边缘的很难的享受到交通运输服务的地区。
我想这些项目将会进一步的推动ITS在印度的发展。
德里地方政府也进一步的采取措施来推广智能交通在德里的使用。
我想ITS的重要性在印度进一步的显现，在我们的财政预算当中也得到了体现，而且我们在各个有关道路铁路交通运输的规划当中也体现了。
印度希望能够进一步的推广ITS的应用，而且也要有自己的发展方式推广，在我们的规划当中也就是2002到2007年的规划，我们投入了1.6亿美元来加强安全系统的推广和应用。
我们认为加强ITS的投资是必须的。
总投资可能要达到13亿美元，那么在未来的5年当中我们会进一步加强ITS的发展，我们需要进一步的建立一体化的交通运输系统和信息网络，要大力的推动这方面的工作发展，我们的各个有关部长已经在自己管辖的领域之内执行某些重大的项目。
我们的道路管理系统也会得到进一步的加强，比如说我们有示范项目，就是使用新的ITS技术，道路的基础设施也有不同程度的加强，而且也要使用先进的技术，为当地的机动车提供GPS服务。
我们有全方位的方式管理各种交通运输形式，我们现在正在全力的发展国家的高速公路设施，我们认为要想推动运输系统的发展，要实现5年计划就必须投入相当的财政支出，希望借这次大会的机会为大家提供一些项目，并且交流想法，也欢迎大家到印度来看一看。
我认为ITS在各个交通运输的系统当中都可以得到进一步的推广和应用。
我也希望这次大会上我们的想法和交流可以进一步的加强我们在这一领域的合作。
谢谢！
周海涛：
谢谢阿杰．马肯阁下精彩的演讲！
我想印度的经验是有它的代表性的。
我们都知道ITS的技术发展，是在大规模的基础设施建设完成之后产生出来的这样一个新的发展方向、新的技术。
但是印度它的ITS的发展应该说是基础设施的发展和ITS的发展是同时进行的，我想这个是印度的一个最显著的特点，应该说为我们这个会议带来了一种新的不同的风格，让我们再一次用掌声表示衷心的感谢！
下面请日本国土交通省审议官菊川滋先生为我们做演讲。
大家欢迎！
日本国土交通省审议官菊川滋：
女士们、先生们早上好！
我是菊川滋，来自日本的国土交通省道路交通局。
很遗憾我们的部长他本人不能够参加这次会议，因为现在国会正在开会，他是议员，所以我这次是代他来演讲的。
首先我想对第十四届智能交通世界大会的召开表示热烈的祝贺，非常感谢给我这次机会在部长论坛上发言，这个是非常重要的大会，而且我感觉到非常荣幸能够作为来自亚太地区的代表，跟来自美洲地区和欧洲地区的代表一起参加这次会议，我想感谢中方为这次会议所做的周到的安排。
今天我想谈一谈在道路交通运输领域当中ITS的推广和应用，特别是有关的政策。
我看到在中国在这一领域政策的落实和执行是中国在这个领域非常显著的成就，我也看到这一点对于全球ITS的发展也是非常重要的。
让我借这次发言的机会来跟大家谈一谈日本在这方面发展的经验。
日本最具有潜力的社会趋势就是随着经济进一步全球化，我们进入了这样的一个时代，就是经济将是由知识推动的，而不仅仅是大规模的制造业来推动的。
为了保证日本居民的生活水平进一步的提高，特别是在经济社会发展巨大变化的时代，我们必须不懈的努力来建立起可以应对新形势变化的基础。
交通是社会发展的重要组成部分，而且发挥了非常重要的作用，但我们也面临着很多交通运输的问题，比如说交通事故、交通拥堵、对环境的污染等等，每个国家都面临着这些挑战。
随着新技术的不断发展，会进一步的引用到ITS的系统发展当中，会解决我们所面临的种种问题。
ＩＴＳ是要缓解交通运输的压力，并且把他们变得更加舒适、安全。
这将是解决当今现代社会众多问题的一个重要的手段，在日本政府的部门各个有关机构和私有部门都在努力使用ITS来解决当今时代的问题。
我们建立了机动车信息和通信系统的网络，主要是解决道路建设和道路交通事故有关的设施，其中也包括机动车导航系统，还有电子收费系统，我们是在不停车的情况下进行实时收费，这个技术得到了全面的推广，我们已经建立了1700万个ETS的收费点，在2007年截止到目前，安置ETS的普及率已经达到了70%。
同时我们还要出台一系列的服务，比如说利用ETS的系统来支付停车的费用.另外我们还要为出行者提供有关道路的一些实时信息，这些会对驾驶者提供更加方便的出行方式。
通过使用ETS系统，在收费站出现拥堵的状况已经得到全面的解决。
根据我们的统计，二氧化碳的排放量降低了40%，我们的服务也变得越来越多样化，其中包括如何向驾驶者提供各种各样的信息，比如说可以使用手机或者是其他的通信工具。
2006年1月的时候，日本政府宣布要进行新的信息技术的改革方案，就是在每个行业当中推广信息技术的应用。
在2007年1月的时候，我们推出了新的实施方案，利用信息技术我们希望建立起环境友好型的社会、节能减排，我们的战略目标就是缓解环境保护和发展之间的矛盾，我们要缓解道路的拥堵状况，我们要创造最安全的运输环境。
目前是要大幅降低道路交通运输当中的交通事故造成的人员伤亡，同时也要保护环境和生态环境。
另外还要进一步的加强各种基础设施建设，来为驾驶者提供尽可能多的有关信息，来消减传统方式没有办法解决的一些交通风险。
日本政府还在规划当中将ITS放到了重中之重的位置，其中也包括对环境进行保护。
我们决定研制的这种先进安全机动车，也是我们计划的一个重要的组成部分，也就是说在汽车行驶速度进行危险区间的时候，它可以自动的采取安全措施预防事故发生。
同时我们还会采取合作驾驶安全项目，在驾驶人员无法预见事故有可能发生的潜在危险的时候，向他们发出实时的警告。
有时汽车在驾驶的过程当中，视野范围不够广阔，这种情况下我们也可以使用先进的技术，来警告驾驶者，这也使我们道路交通事故的发生降低了80%。
我们的国土交通省还推动一种先进的智能方式来加强道路交通和运输的安全，这会进一步的提高安全和效率的水平和保护环境。
为了建立起一个安全的社会，我们认为ITS也会带来巨大的经济效益，我们希望用国际的标准，我们认为这会对面临类似问题的很多国家都会有益。
现在在日本的不同省份都进行了一些测试，在世界大会的展览区，我们也会利用有关的技术来向大家做一个展示，让各位有一个亲身的体验，我们希望在世界大会上能够有机会与世界各国的代表进行进一步的交流，通过ITS的推广和应用，来解决我们社会面临的共同问题。
在日本，ITS标准的统一化正在进行，我相信如果这些标准得到统一会进一步降低我们的成本，我们会继续支持这个进程，我们也希望在日本的ITS技术以及政策措施会对这个进程做出贡献。
最后我想表达我的一个愿望，就是希望我们通过在这次大会上的交流与合作来进一步推进ITS在全球的应用和推广。
谢谢！
周海涛：
谢谢菊川滋先生的精彩演讲！
下面请韩国建设交通部次官李春熙阁下为我们做演讲。
大家欢迎！
韩国建设交通部次官李春熙：
尊敬的部长们、尊敬的贵宾、女士们、先生们！
我想感谢组委会邀请我在这里讲话，我很高兴来到第十四届智能交通世界大会，这对我们都是非常有意义的。
我们能够共同讨论大家共同关心的话题，大家都知道这个年度的智能交通世界大会是一个重要的ITS世界大会。
这是全球性的论坛，我们可以交流思想，让业界比如说交通界、通讯界、信息界等等各个业界都给予关注。
所以我们在北京举办这次世界智能交通大会，而且在北京马上要举办2008年奥运会，这对北京来说也是至关重要的。
这也会促进相关的基础设施的建设，这对于举办一届成功的奥运会是至关重要的。
物流方面的进展也是我们取得成功、建设一个现代社会的关键，所以我们必须要减少交通的堵塞，要更好的保护环境，这些也都是我们在日常生活中所面临的问题，为了解决这些挑战，在韩国我们采取了一系列的政策，我们建设了更多的道路，但是这些措施并不是可持续的，我们还要采取其他可持续的措施，所以为了实现更加安全、更加便捷的交通设施，我们必须要融入ITS这种先进的技术。
在ITS方面，我们在道路方面建立了信息系统，ITS被认为是可以提供更好的道路信息的一种方式，可以通过一些网站交流信息，通过信息系统、信息技术可以让我们实现实时的信息交流，让道路上的车辆获取这些信息，让用户得到这些信息，这样更好的控制和管理道路交通状况。
此外，各项汽车技术、道路技术和互联网技术使得我们驾驶的行为更加安全，所以我们可以让司机获得安全的驾驶。
在过去十年中韩国的发展方向就是ITS，我们交通部和其他的部委共同合作，建立这种管理系统。
在首尔我们建立了信息系统，还有一系列的工程和项目来改善道路管理，为了发展ITS我们还制定了相关法规，建设部和运输部建立了示范的项目，投资了1亿美元来建立先进的交通系统，我们还建立了实时调查的系统。
我们新建了3400多公里的公路，并且使用手机实时的发布道路上的数据，在今年这个系统将在全国范围内推广。
我们还建立了都市管理系统，在一些大的都市，还建立了实时传递信息的系统，在机场道路上都可以获取实时的信息。
公共交通信息系统可以使车辆安全便捷的到达任何地方，我们现在是基于地点的服务，基于实时的信息，从出发点到目的地都可以提供这种路程的信息，我们正把这种系统建立成一种更加便捷、更加快速的系统。
信息技术的发展使得我们可以获得我们需要的信息，不论在什么地方、什么时间都可以获得我们想要的信息。
这样信息的交流不再受时间和地方的限制，经济、住房和环境都受益于信息技术的发展。
我们现在有一个国家项目就是UCT。
首尔和釜山的市政府都在使用这种UCT项目，通过这种项目就是能够使得现有的信息系统一体化，我们还提供先进的技术服务，比如说自动驾驶控制，通过引入最先进的技术，比如说数字技术、感应器。
我们相信这种技术可以使我们运用ITS创造更加美好的生活。
我希望所有的参加第十四届智能交通世界大会的与会者，包括欧洲、亚洲和美洲的与会者，都能够在这里充分的交流你们的成果，创造更好的社会经济环境，也创造更好的安全、便捷的交通。
我们也可以共同探讨新兴的市场和商机为世界造福。
作为韩国建设交通部的次官，我向大家保证，我会尽我所能更好的推广ITS，而且我也向大家保证，在釜山举办的世界大会也会取得成功。
最后我想感谢所有的与会者和会议的主办者，我还要特别感谢中国交通部、还有中国的其他会议主办方，他们努力使得今天的大会能够举办。
谢谢大家！
周海涛：
谢谢李春熙阁下精彩的演讲！
下面请挪威交通大臣纳瓦塞特女士演讲！
挪威交通与通信大臣纳瓦塞特：
尊敬的各位女士们、先生们，我很高兴来到这里同大家相聚在北京，非常高兴在这里讲话，我很高兴出席第十四届智能交通世界大会。
我们的政府非常重视给大家提供安全的交通环境，也很注重产业和地区的发展，但是这方面我们面临着很多的挑战，安全是交通政策的一个重要的方面，我们国家面临的挑战也是其他国家共同面临的挑战，因为全世界交通发展的趋势是一样的，我们为未来设立了一些预想和目标，我们希望能够实现我们的目标解决这些挑战，我们提出了一些新的措施和工具来完成这个重要的任务，而且这也是一个很有前景的工具，我们必须要大力的进行发展。
有些并不是特别容易的付诸实施，有些需要很好的法律基础、技术基础和技术解决方案。
我们的国家交通规划是基于新的基础设施，我们要使用这些ITS的技术解决方案来解决交通中面临的问题，我们的政府致力于各个方面的交通解决方案，我们在大的层面上使用信息通讯技术，这样为市民创造更好的生活，给社会和经济带来更好的发展。
我们国家制定了ITS战略，为了实施这一战略，我们的各个部门都在着力的打造他们相应的方式或者是模式，我们在各个领域都进行了广泛的合作，ITS方面会创造更多的商机也能够提供更多的服务，我们的ITS网络和他们的成员们共同推广ITS在挪威的应用，来保证公众和私营部门之间的紧密联系。
我们尽我们的所能去取得成功，让我们的ITS在挪威得到更好的推广，在我们的国家，我们主要是使用海上交通。
在这方面我们的技术也是很先进的，ITS在各个地区都得到了很大的发展，它也具有更多的价值，它可以提高现代交通的运营能力。
为了提高道路的运营能力，我们需要使用更多的ITS技术。
ITS可以给用户提供更多的信息、道路引领等等服务，也可以提供更多的出行者的信息，但是这真的会实现更多的商机吗？
或者它会充分满足我们社会的需求吗？
在这方面我们有很多的研发，也有很多成功的应用。
但是我们知道有时候这个事实的情况同我们预想的可能会有一些差距，我希望ITS能够有效地实施，也提高他们的可适用性。
我想给大家举一些例子，说明我们在这方面取得的成绩。
在欧洲我们的交通是比较有效的，这个是在欧洲非常有名的，我们的服务已经扩展到了其他的邻国，比如说丹麦。
我们有自动检测系统，在我们的漫长的海岸线上都有海上的交通系统，就像我刚才提到的我们发展了全面的结构，也就是各种方式的运输方式都必须要应用ITS，我们会利用各种各样的资源和服务来达成我们的目标。
挪威还签署了谅解备忘录，在2006年的时候，这个谅解备忘录是关于车辆交通安全运行的一个谅解备忘录，在这方面已经发展成了一个先进的服务，已经推广到全国。
这样的系统已经涉及到每日200多万的使用者以及高速公路的收费系统，这样的一个专门的系统是由公路管理当局所掌控的，而且对于未来的竞争也会有所帮助，同时我们也改进了我们的高速公路收费系统，这也是我们通过以公营所有制来取得的成果，我们通过这种公营的方式来进一步的促进收费系统的发展，也为未来的问题找到了一种解决方式。
我们还有一个“快速通过”的系统，就是在“斯堪迪亚威娜”跨越国家的交通系统，我们在这个系统里也吸取了一些经验，我们在欧洲范围内推广，就是进行全欧洲高速公路的收费整合。
我们也看到了导致交通拥堵等等其他的问题，我们也通过一些其他的管理方式来进一步的削减交通管理的成本，使它变得更为有竞争性，同时也通过在公路和铁路之间的合作，来进一步的改进交通的效率。
同时我们还采取了一些新的交通信息系统，来融入到交通管理当中，
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