韶山一号工程质量检测计划书Word下载.doc
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2.2检测目的
（1）按照交通部标准，进行工程交工验收质量检测，为工程的交（竣）工验收提供质检评定资料。
（2）及时发现工程中存在的质量问题，消除工程质量隐患。
3 检测内容、频率及方法
3.1 单位工程和分部工程的划分
3.1.1 单位工程
每个合同段范围内的路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程；
隧道以每座作为一个单位工程（特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以每个合同段作为一个单位工程）。
3.1.2 分部工程
每个合同段的路基土石方、排水、小桥、涵洞、支挡、路面面层、标志、防护栏等分别作为一个分部工程；
桥梁上部、下部各作为一个分部工程；
隧道衬砌、总体各作为一个分部工程。
3.2 鉴定方法
3.2.1 分部工程质量鉴定方法
工程实体检测以本办法规定的抽查项目及频率为基础，按抽查项目的合格率加权平均计算分部工程的合格率，乘100作为分部工程实测得分；
外观检查存在的缺陷，在分部工程实测得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过15分；
内业资料审查时资料中存在的问题，在合同段工程质量得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过5分。
分部工程实测得分=
Σ[抽查项目合格率×
权值]
×
100
Σ权值
分部工程得分＝分部工程实测得分－外观扣分
3.2.2 单位工程、合同段、建设项目工程质量鉴定方法
根据分部工程得分采用加权平均值计算单位工程得分，再逐级加权计算合同段工程质量得分。
合同段工程质量得分减去内业资料扣分为该合同段工程质量鉴定得分，采用加权平均值计算建设项目工程质量鉴定得分。
单位工程得分=
Σ[分部工程得分×
合同段工程质量得分=
Σ[单位工程得分×
单位工程投资额]
Σ单位工程投资额
合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分－内业资料扣分
建设项目工程质量鉴定得分=
Σ[合同段工程质量鉴定得分×
合同段工程投资额]
Σ合同段工程投资额
3.3 工程质量等级鉴定
3.3.1 总体要求
构造物混凝土强度、路面面层厚度的代表值、路面弯沉代表值等按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80）评定均合格；
桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求，桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求；
隧道支护、衬砌厚度无严重不足，隧道支护、衬砌背后无严重空洞；
重要支挡工程无严重变形、高填方无严重沉陷变形、高边坡无失稳等现象。
只有上述要求得到满足后，方可对工程质量进行鉴定。
3.3.2 工程质量等级划分
工程质量等级应按分部工程、单位工程、合同段、建设项目逐级进行评定，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；
单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。
分部工程得分大于或等于75分，则分部工程质量为合格，否则为不合格。
单位工程所含各分部工程均合格，且单位工程得分大于或等于90分，质量等级为优良；
所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，质量等级为合格；
否则为不合格。
合同段（建设项目）所含单位工程（合同段）均合格，且工程质量鉴定得分大于或等于90分，工程质量鉴定等级为优良；
所含单位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程质量鉴定等级为合格；
不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行鉴定。
但出现过重大质量事故，造成大面积返工或经加固、补强后造成历史性缺陷的工程，其相应的单位工程、合同段工程质量不得评为优良，并视其对建设项目的影响，由竣工验收委员会决定建设项目工程质量是否可评为优良。
3.4 工程实体检测
3.4.1 交工验收检测频率
1、路基工程压实度、边坡每公里抽查不少于一处。
路基弯沉逐车道连续检测。
2、排水工程的断面尺寸每公里抽查2－3处，铺砌厚度按合同段抽查。
3、小桥抽查不少于总数的20％。
4、涵洞抽查不少于总数的10％。
5、支挡工程抽查不少于总数的10％且每种类型抽查不少于1处。
6、路面工程的弯沉、平整度逐车道连续检测，其他抽查项目每公里不少于1处。
7、隧道逐座检查。
8、交通安全设施中防护栏每公里抽查1处；
标志抽查不少于总数的10%。
3.4.2 抽查项目
表1抽查项目一览表
单位工程
分部工
程类别
抽查项目
权值
备注
权
值
路
基
工
程
路基土
石方
压实度
3
双车道每处1点
弯沉
双车道每公里80点
边坡*
1
每处两侧各测两个坡面
排水
工程
断面尺寸
每处抽两个断面
铺砌厚度
每合同段开挖检查5-10个断面
小桥
砼强度
每座用回弹仪、超声波测不少于10个测区
2
主要结构尺寸
每座抽10-20个
涵洞
结构尺寸
每道5-10个
流水面高程
每道2-3点
支挡工程
每处用回弹仪、超声波测不少于10个测区
每处开挖检查1个断面
表面平整度
每处测3尺
面
路面面层
沥青路面压实度
每处1点
沥青路面弯沉*
逐车道检测
沥青路面车辙*
允许偏差：
10mm;
每处每车道各测2个断面
砼路面强度
砼路面相邻板高差*
每处测膨胀缝位置相邻板高差3点
平整度*
每车道连续检测
抗滑*
每处测摩擦系数、构造深度
厚度
每车道连续检测或双车道每公里2点
宽度、横坡
每处1-2个断面
桥面宽度、厚度、横坡
每100M测3个断面
桥面抗滑*
每200M测3处
隧道工程
衬砌
衬砌强度
用回弹仪、超声波每座中、短隧道测不少于10个测区，特长、长隧道测不少于20个测区
衬砌厚度
用高频地质雷达连续检测拱顶拱腰三条线或钻孔检查
大面平整度
衬砌平整度实测每座中、短隧道测5-10处，长隧道测10-20处，特长隧道测20处以上
总体
宽度
每座中、短隧道测5-10点，长隧道测10-20点，特长隧道测20点以上
净空
隧道路面
参见路面要求
交
通
安
全
设
施
标志
立柱竖直度
每柱测两个方向
标志板净空
取不利点
标志板尺寸
每块测2点
标志板厚度
防护栏
波形板厚度
每处20点
立柱壁厚度
横梁中心高度
砼护栏强度
每处5～10测区
砼护栏断面尺寸
3.5外观检查
3.5.1 基本要求
（1）交工验收前对工程外观进行全面检查。
（2）工程外观存在严重缺陷和安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收，经整修达到设计要求后方可组织验收。
（3）项目交工验收前应对桥梁的重要工程部位进行详细检查。
（4）对所有桥梁进行100%的外观目测检查。
3.5.2 检查内容
表2 检查内容及扣分标准
检查内容及扣分标准
路基土石方
1、路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，不符合要求时，单向累计长度每50米扣1-2分；
2、路基沉陷，每处扣1-2分。
按每公里累计扣分的平均值扣分
排水工程
1、排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空，不符合要求时，每处扣1分；
2、砌体坚实、勾缝牢固，不符合要求时，每5米扣1分。
小
桥
1、砼表面粗糙，模板接缝处不平顺，有漏浆现象，扣2-5分；
2、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，扣3-5分；
3、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，栏杆、护栏应牢固、直顺、美观，不符合要求时，扣1-3分。
4、桥头有跳车现象，每处扣2分；
5、桥下施工弃料应清理干净，未清理干净时扣1-3分。
按每座累计扣分的平均值扣分
涵
洞
1、涵洞进出口不顺适，洞身不直顺，帽石、八字墙、一字墙不平直，存在翘曲现象，洞内有杂物、淤泥、阻水现象时，每种病害扣1-3分；
2、台身、涵底铺砌、拱圈、盖板有裂缝时，每道裂缝扣2-3分；
3、涵洞处路面有跳车现象时，每处扣1-3分。
按每道累计扣分的平均值扣分
1、砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，不符合要求时，每10m扣1分；
2、沉降缝垂直、整齐，上下贯通，不符合要求时，扣1-3分；
3、泄水孔坡度向外，无阻塞现象，不符合要求时，扣1-3分；
4、墙身裂缝，局部破损，每处扣3分；
5、混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该部位面积的0.5%，深度不得超过10mm，不符合要求时，扣2-5分。
按每处累计扣分值的平均值扣分
层
水泥混凝土路面：
1、混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过0.2%；
其它公路不得超过0.4%，每超过0.1%扣1分；
2、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，高速公路和一级公路不得超过受检面积的0.2%；
其它公路不得超过0.3%，不符合要求时，每超过0.1%扣1分。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不扣分；
3、路面侧石应直顺、曲线圆滑，越位2cm以上者，每处扣1-2分；
4、接缝填筑应饱满密实。
不符合要求时，累计长度每100米扣2分；
5、胀缝有明显缺陷时，每条扣1-2分。
沥青混凝土面层、沥青碎石面层：
1、面层有修补现象，每处扣1—3分；
2、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。
不符合要求时每超过0.03%或0.05%扣2分；
半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理；
3、搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
不符合要求时，累计每10米长扣1分；
4、面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水现象，不符合要求时，每处扣1分。
沥青表面处治：
1、表面应平整密实，不应有松散、油包、波浪、泛油、封面料明显散失等现象，有上述缺陷的面积之和不得超过受检面积的0.2%，不符合要求时每超过0.2%扣2分；
2、无明显碾压轮迹。
不符合要求时，每处扣1分；
3、面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水现象。
不符合要求时，每处扣1分。
1、混凝土衬砌表面，任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面不超过1%，不符合要求时，每超过1%扣5分；
2、施工缝平顺无错台,不符合要求时每处扣1分；
3、隧道衬砌出现裂缝，裂缝累计长度每超过隧道长度的1%扣1-2分。
1、隧道洞内渗水、漏水，每处扣1-2分；
2、洞内排水系统应畅通、无阻塞，不符合要求时扣2-5分，并应查明原因进行处理；
3、隧道洞门按支挡工程要求检查；
4、隧道路面按路面工程的扣分标准进行扣分。
标
志
1、金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤，不符合要求时，每一构件扣2分；
2、标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷，不符合要求时，每块板扣2分。
标志按每块累计扣分的平均值扣分
防
护
栏
1、波形梁线形顺适，色泽一致，不符合要求时，每处扣1-2分；
2、立柱顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象，不符合要求时，每处扣2分；
3、混凝土护栏预制块不得有断裂现象，不符合要求时每处扣1分；
掉边、掉角长度每处不得超过2CM，否则每块混凝土构件扣1分；
混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该构件面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣2分。
3.6 内业资料审查
按公路工程竣工档案管理的有关规定，对监理资料、施工资料、科研和新技术应用资料进行审查，主要要求如下：
（1）内业资料未按要求整理或检查项目不全、频率不足或缺少必要的数据，不能有效证明工程所用的原材料、施工工艺及工程质量符合规范要求或资料反映出的工程质量达不到合格标准，不能保证安全运营及正常使用时，工程不予验收。
在对内业资料重新整理，达到要求后方可组织验收。
（2）内业资料应是原始资料，是施工过程中的原件，不符合要求扣1-3分。
（3）内业资料应字迹清晰、工整，表格内容应填写完整，签字齐全，并按要求分类编排，装订整齐，不符合要求时扣1-3分。
（4）按施工工序、工艺的要求所有资料应齐全、完整，资料反映出的抽查频率、质量指标应满足有关标准、规范规定的要求，不符合要求时扣2-4分。
3.7 桥梁静、动载试验
3.7.1 荷载试验目的
（1）了解桥梁结构的实际工作状态，检验结构的整体受力性能；
（2）检验桥梁结构的设计与施工质量，对桥梁结构的整体刚度、承载能力、安全性和正常使用功能等作出全面评价，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据；
（3）积累试验资料，一方面为该桥提供完整的初始状态信息，另一方面也为同类桥梁的设计、施工提供参考资料。
3.7.2 静载试验
（1）试验荷载确定
实际试验时按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对各测试截面活载内力进行计算分析，并考虑到车辆来源、组织和调配方便来确定试验荷载大小及加载车辆的布置方式。
（2）测试内容
a.试验荷载作用下，各控制截面（一般是跨中截面和支座截面）的应力变化；
b.试验荷载作用下，试验跨各控制截面（一般是跨中截面）的挠度变化；
c.试验荷载作用下，观测试验跨的裂缝开展情况；
（3）加载的实施与控制
考虑到静载试验主要是检验桥梁的承载能力和使用性能，因此，一般按偏载和对称布载两种荷载工况来加载。
（4）测点布置及观测方法
a.挠度：
采用精密电子水准仪进行挠度测试。
b.混凝土应力：
在试验跨控制截面（一般是跨中截面）梁（板）底部位置粘贴电阻应变片，用静态电阻应变仪量测应变。
c.裂缝：
人工目测检测，如果发现裂缝，则用裂缝放大镜量测宽度，用钢尺量测其发展长度，并跟踪观测裂缝的发展和恢复情况。
（5）试验步骤
a.将加载汽车按预先计算的试验荷载重量装载，过磅称重后停放于桥头引道上。
b.加载前，各量测仪表调零或读出初读数，然后加载汽车按试验工况加载。
加载完毕后持荷5分钟，待结构变形基本稳定后量测各仪表读数，读数完毕后，一次性全部卸载，即试验车辆全部退至桥梁引道，准备对下工况加载。
c.卸载后25分钟测读结构的残余变形。
如果残余变形值与总变形值之比小于试验规范的规定值，加载试验即告结束，否则重复进行第二次加载试验。
d.加载前，对全桥特别是受力敏感区进行仔细的裂缝检查。
加载中，对主要部位进行裂缝监视。
加载完毕，再对全桥进行仔细的裂缝检查。
（6）静力试验结果评定
静载试验的目的，是检测结构承载能力是否符合设计要求，以确定能否交付正常使用，因此，按工程检测性质，属于“验收荷载试验”。
“验收荷载试验”一般为基本荷载试验，即最大试验荷载为设计标准规定的荷载（包括标准规定的动力系数或荷载增大系数的影响）。
a.静载试验的荷载效率
荷载效率表示为：
式中：
——静载试验荷载效率系数；
——试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；
S——设计标准荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；
δ——设计取用的动力系数。
荷载效率要满足条件：
b.静力试验的结果评定
结构试验效率最大部位的结果满足以下全部条件，可以认为桥梁是满意的。
①量测的弹性变形或力值与试验荷载作用下的理论计算值的比值满足下面条件：
②量测的残余变形值与量测的总变形值的比值满足下面条件：
③量测的最大变形或力的总值不应超过设计标准的容许值。
④试验荷载作用下裂缝宽度不应超过设计标准的许可值，并且卸载后应闭合到小于容许值的1/3。
原有的其他裂缝（施工的、收缩的、温度的裂缝），受载后也不应超过标准容许宽度。
3.7.3 动载试验
（1）试验目的
通过动力荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥梁结构的动力特性，以及在使用荷载下的动力性能，为桥梁以后的运营养护管理提供必要的数据和资料。
（2）试验仪器
北京东方振动和噪声技术研究所研制的INV数据采集系统和DSAP数据分析系统、笔记本电脑系统、动态应变仪及拾振器。
（3）试验项目
a.跑车试验
荷载试验用加载车辆分别以20、40、60km/h车速沿桥中心线匀速行驶过桥梁，测试跨中截面的动应变、动位移，并由此计算冲击系数等。
b.跳车试验
用1辆静载试验用的加载车进行跳车试验，在跨中截面车辆后轴位置布置三角块（长50cm，高10cm），通过跳车测试桥梁结构引起的振动响应参数，如阻尼比等。
c.随机荷载试验
利用桥上日常通过的车辆、行人以及大地脉动对桥产生的激励作用（随机荷载）测试桥梁的振动，然后通过分析获得桥梁结构的自振特性参数，如自振频率等。
（4）测试系统
动力特性测试系统框图如下：
3.8检测时间安排
为不影响工程进度，本次检测采用分阶段检测的方法：
当路基完工后，立即着手进行路基工程的交工验收检测；
待工程完工后，再进行路面工程、隧道工程、交通安全设施的检测以及成桥荷载试验。
具体的检测时间根据施工情况而定。
4仪器设备汇总表
表3 主要设备一览表
序号
设备名称
数量
精度
Leica全站仪
2″
垂直度测量、桥梁线形
TOPCON全站仪
5″
TOPCON精密电子水准仪
0.4mm/km
高程水准测量
4
笔记本电脑
计算分析、动、静试验数据采集
5
摆式摩擦系数测定仪
BPN
桥面抗滑检测
6
混凝土回弹仪
8
0.1MPa
混凝土强度检测
7
超声波检测仪
混凝土强度检测、质量缺陷检测
DASP分析系统及模态分析软件
桥梁动力特性测试
9
多功能振动测试系统
10
动态应变仪及分析软件
桥梁动应变测试
11
静态应变仪
桥梁静应变测试
12
地质雷达
瑞典产，隧道衬砌厚度检测
13
弯沉仪
5.4m
14
坡度尺
边坡检测
15
钢尺
50m，结构主要尺寸测量
16
钢卷尺
5m，结构主要尺寸测量
17
灌砂筒
18
3m直尺
19
2m直尺
5 组织保证
为了保质、高效、圆满地完成本项目的交工验收检测工作，湖南湖大土木建筑工程检测中心将集中主要检测人员参与检测工作。
我们郑重承诺：
根据检测现场需要，随时随地在工程现场参与检测，检测仪器设备足量到位，购置检测相关的规范、规程，保证应用最新的规范规程。
严格检测程序与质量保证体系，不随意改动原始数据并按规定保存原始数据。
对于检测中发现的问题及时进行反馈。
二00七年六月二十六日
韶山一号工程旅游公路项目
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