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机械专业英语翻译
第一单元极限与公差几何精度设计是在机械制图上使用的一个三维国际工程设计语言。
这个语言主要由符号组成，这些符号是清楚地定义在由美国机械工程协会出版的ASMEY14.5M-1994中。
这个制图标准在北美使用和全世界都认同。
它代替了更早的ANSIY14.5M-1982标准和已经发展到几乎等同于它的ISO副本。
这个标准在确定使用各种几何符号的方式和在清楚地展示设计者的意图的其他方法上是完善的。
几何精度设计的合理使用保证了工程设计想要的形状、配合和功能，没有在车间的假想或每个人都诠释不同的精细制作的笔记。
几何精度设计将通过在整个工程设计、制造和品质功能中提供相同的解释，增加制造公差，提升效率和品质来节约公司花销。
我们的经验表明许多设计者、车间和品质控制人员，尽管在几何精度设计工作了许多年，但还是没有完全了解要求和没有利用到几何精度设计的所有优点。
设计和生产系统，复杂性，电算化，和全球制造对准确的工程图纸提出了强制性要求。
功能测量，刀具，零件尺寸和制造受益于几何精度设计。
几何精度设计的学习是重要的，因为它是设计、制造过程和质量三者沟通的粘合剂。
制造，设计系统需要一个易懂的语言，否则，它是不一致的和不可用的。
一门技术语言被定义为一个标准，这个被广泛使用的标准是ASMEY14.5M-1994。
我们的目的是让几何精度设计和制造过程协调一致。
你可以已经在计算机辅助设计课或制图课上接触到几何精度设计。
第二单元力学概论
力学的基本概念：
力学是用来处理运动，时间和力的科学分析的分支，它由静力学和动力学组成。
静力学研究静态系统的分析，这时，时间不是一个考虑的因素;动力学则是随时间变化的系统。
力是通过相配合的表面传递到机器各个构件的。
例如，从齿轮到轴或一个齿轮通过啮合齿传动到另一个齿轮或连杆通过轴承传到杠杆，从V带到滚轮或从凸轮到传动件。
有许多理由都必须知道力的大小。
力在边界及配合表面的分布必须要合理，其强度必须在构成表面的材料的工作极限内。
例如，如果作用在套筒轴承上的力太大，将会把油膜挤出，并导致金属表面的胶合，过热和轴承过快失效，动力学的研究主要是确定李的大小、时间和位置。
下面将说明一下我们这方面的研究
力：
我们最早的关于力的想法是源于我们对推、举和拉河中物体的需要。
因此力是一个物体对另一个物体的作用。
自觉对力的联系包括力作用的位置，方向和大小，这些称为力的特性。
物质：
物质是一种材料或实物，如果它完全封闭则称为物体。
质量：
牛顿吧质量定义为物体的数量，由体积和密度来衡量。
这定义并不是很多人满意的，因为密度是单位体积的质量。
通过猜想我们可以谅解牛顿，可能他并不认为那是个定义。
然而，他已经认识到了一个事实，那就是所有的物体都具有不同于重量的内在性质。
所以，
这个恒定的
尽管月球重量不同于地球重量，但一块月球上的岩石仍有特定不变的本质数量。
本质数量或物质食粮就是岩石的质量。
国际单位制最大的有点事它对任何物体有且仅有一个单位。
长度的单位为米，质量的单位为千克，力的单位为牛顿，时间的单位为秒等等。
为了和这种特性保持一致，就要求一个给定的单位或词不能仅一个被认可的技术名称在二个物理量中使用。
然而，习惯叫做“重量”的这个词已经在技术和非技术领域广泛使用，表示着物体所受的引力和其本身质量。
粒子：
粒子就是指尺寸小到可以忽略的物体。
刚体：
物体要么是弹性的，要么是塑性的，只要作用上力都会产生变形。
当物体形变量很小时，通常将其假想为刚体，即没有变形的能力，作此假想以便简化分析。
可变形的物体，作为应力和应变是由将要分析的作用力所提供的，则刚体假说将不再适用。
因此我们认为物体时可变形的。
这种分析常称为弹性物体分析，兵并应用这附加的假说，即在力作用范围内，物体仍保持弹性。
牛顿定律，牛顿三大定律是：
牛顿第一定律：
如果一对平衡力作用在一个质点上，那么这个质点仍将保持静止或匀速直线运动。
牛顿第二定律：
如果作用在质点上的力不是平衡的，则该质点将经历一个加速度且加速度与合理大小成比例，沿合力方向。
牛顿第三定律：
当一对质点相互作用，作用力与反作用力其大小相同，方向相反，作用在过二个质点的直线上。
2，力和力矩：
当一个物体从一个组成系统中聚集到一起，任意两物体间相互作用的力称为约束力。
约束力使物体以特定的方式运动。
作用在系统上的力称为作用力。
有的力在作用中并没有实际的物理接触。
例如，电力磁力和引力。
有许多，但不是大多数的力我们会涉及到。
这些力是通过物理的或机械上的接触相互作用的。
力是个矢量，力的要素是：
力的大小，方向和作用点。
力的方向包括那条沿力的指向为方向的直线。
因此力可能沿直线正向，也可能沿直线反向。
二个大小相等，方向相反，作用不共线的合力。
任意二个这种力作用在物体上将会形成一个力偶，力臂是作用线的垂直距离，作用和面是通过二个作用力的平面。
第三单元简单机械
图3-1给出了直杠的三种布置情况，每个例子中F是支点；P是作用力，作用在b点上；
W是载荷，作用在c点上，当杠杆处于平衡时，为P使杠杆绕f转动的趋势必须与载荷w使杠杆往反方向旋转的趋势相平衡。
忽略在支点上的摩擦力，以上关系可用数学式表达为：
P
*BF=WX从上式可以看出，施加的作用力乘以支点到一作用点应等于另一侧的乘积，从
这可以导出“机械效率”这个量，它等于载荷除以作用力：
机械效率=W/P=bf/cf
图3—1A中如果bf/cf=3,就意味着30磅的载荷能被10磅的为所平衡。
如
果力稍超过这个数值，杠杆将会随着为P的增大而绕点f旋转，为P比载荷W增加得更快更
大，这也是机械效率，但应忽略摩擦力的作用，显然，f、c间的距离越短，杠杆的力放大八月入越大。
图3—1A的布置情况可在钳子和剪刀上找到，而图3—1B的情况可在手推车中找到，f相相当是车轮，W为载荷，力P由操作者施加在手柄上。
图3—1C中，杠杆的作用于是作为一种运动放大装置，它用在脚踏板上来驱动一些小机械。
脚踏板上b的小运动可在
C产生大运动。
图3—1D中所示的差动滑轮就是基于杠杆原理。
半径为R的轮A和半径为r的轮E固
定在轴上，并可以转动。
力P是由一条位于轮边缘一个槽中的绳子所提供的，载荷W由绕
在驱动轴上的绳子来提升。
当驱动轴静止时，力P促使轴的转动趋势与W促使轴的转动趋势相等，且方向相反。
忽略轴承摩擦力的话，力P和大轮半径R的乘积将等于载荷W与驱
动轴半径的乘积：
P*R=w*r
机械效率还是等于W/P，也等于轮R与驱动轴R的比值。
这种情况和杠杆类似。
然而杠杆只能移动载荷很短的距离。
而差动滑轮能移动开荷的
距离，只限制于线强长度。
当轮A和绳由装辐条的轮代替时，差动涔轮就仅适于从井里提升一桶桶的水。
然而更重要的是差动滑轮的原理在许多工具和机械中是很显而易见的。
例如，螺刀，由手提供的力
作用在大半径上就能在小半径上转化出很大的力作用在螺钉上。
滑轮是一种最基本的简单机械之一。
它从根本上说是由一个轮子和一个支承组成，轮子的轮边带有槽，槽上绕着柔软的绳子，而支承有如固定的或可动的轴承组，一个往下的拉力会产生一个大小相同的向上的力。
图3-1E中滑轮和可动组B结合时，如果饭略摩察力的话，
绳中所有点的张力P是一样的，因此在绳松开的这边给定一个向下的拉力，将可以提起这个拉力两倍的重物W,而重物W的上升速度交为绳移动速度的一半。
因此机械效率为2倍，
若使用种种带有固定的和可动的轴承组的滑轮组合，那机械效率将比2倍还要大。
例如熟知的轴承级和滑车组合就是一种基本的力放大装置。
现在来考虑一下图3-2中楔的运动。
它由力P向左边击打。
当角度Q越小，摩擦力F也越小时，以r表示的分力N将会越大。
对于任一楔表面的粗糙度以及对奕的摩托车擦力，如果角Q大于一个给定值，即使力P撤掉后，楔仍会保持原位或像粘住了。
可楔紧的锥度在机床主轴中常用来夹抚持切削刀具，如钻头铰刀。
其它应用楔原理的机械装置有木刨，子，刀，金属世削刀具和凸轮
丝杠可以认为是楔锥在一个圆柱体上。
丝杠是由在实心圆柱上切削出连续不断的槽所形成的，这些被实心材料分开的，连续的，圆周的槽称为螺纹。
螺纹和槽都是螺旋形的。
如果将图3-3右侧所示的图ACC'A'H上线段AB'和BD在左侧直径为d的圆柱上，将会形成1。
5图的螺旋。
其对应的轴向距离I称为导程。
导程角入是用来度量螺旋的倾斜角。
一些早期的螺钉，其切削方法类似于用展开的如图3-3左边的螺旋一条柔软的金属薄
板，以右螺角形式，缠绕在圆柱形毛坯上，以便右角的一臂能平行于轴线，斜边用在圆柱上
形成螺旋，用作切削螺旋槽的导向。
如果滑动无件被约束为沿平行圆柱轴线运动，如图3-3中的F,沿着轴线00'运动，它
就能被圆柱体的旋转、螺旋或是拉直螺旋的平移所驱动。
另一种情况，楔的运动是很明显的。
如果螺帽的一部分构件F,它限制了旋转运动但轴向运动是自由的，丝杆螺帽组合将会把螺
旋运动转化成
第四单元机构
基本类型机构的目的是为了传递运动，而不管机构有没有变更。
虽然机构有许多中组成形式，但总的来说只有三种分类，如图4-1所示
图中的每种机构，杆2和杆4都是通过O点和Q点联接到杆1的。
这两种机构的运动传递方式如图4-1所示：
（A）通过柔性的包裹联接器传递，如皮带，绳子，缆和链条等；（B）
通过直接接触传递，如用凸轮，齿轮或是摩擦轮；（C）用刚性的联接杆或联轴器传递。
在
各种情况中杆2都是驱动件，它以每分钟n2转的转速转动，而杆4是从动件，以每分钟n4的转速转动，对于这三种情况，杆2和杆4的转速比是由Of的长度与Qf的长度比值所决定的。
图4-1A中由于点f固定与0Q的中心，所以它的速率是一个常量，在图4-1B和4-1C
中，由于点f将会随着物体的转动而移动，故其速率是变化的。
直接接触的物体能设计成只会摆动，如图4-1B，或只会持续转动。
在所有的情况中，点f都是位于有公法线和中心线
的交点上。
直接接触机构在大多数的情况中，直接接触的表面互相之间是滑动的，并仅仅只有滑动运动。
这样表面情况是很容易恶化的。
而在特定的条件下，表面磨损不厉害的纯滚动接触具有更高的效率。
如果其他条件满足了，物体将会以匀速传递运动。
这些特定的情况在齿轮联接和凸轮联接中是很有用的。
纯滚动的条件是接触点位于中心线上。
共有三种纯滚动接触的情况，当两物体是圆柱体时，公法线和中心线是重合的，所能传递的载荷是由其表面摩擦所决定的，这就是所谓的基于摩擦的滚动。
对于不依赖于摩擦的驱动，其公法线一定不能穿过驱动件或从动件的中心。
忽略摩擦，且两相互接触物体间的力沿着法线作用时，当力的作用线没有穿过从动件的转动枢轴线时，从动件将被主动驱动。
图4-1B中的物体，接触点在P,提供主动驱动。
任一直接接触物体，其速率比的公式中唯一的变量就是图4-1B中点f的位置。
因此，
保持匀速或恒定速率比的条件是公法线在一些固定点上通过中心线。
尽管法线可能会转动，但只要它在相同点通过中心线，速率比将会保持恒定。
对于大多数给定的物体形状或轮廓，另一物体的，轮廓都能被构造出来，用于以匀速速率传递运动。
这就是共轭轮廓。
其本身就是存在能传递共轭运动的数学曲线；摆线和渐进线就是其中的两种；用于齿轮轮齿中。
摆线就是跟踪空间中滚动轮边缘的一点所形成的轨迹。
轮齿的轮廓是跟踪小圆边缘的一点在大圆内外侧滚动所形成的轨迹。
渐开线就是处于大圆的
内外侧，渐开线就是跟踪小圆边缘一点沿大圆内外侧滚动所形成的轨迹。
渐开线也是跟踪从
圆柱体上展开的线上的一点所形成的轨迹。
通过研究一对渐开线的接触能很好地理解两渐开线轮齿表面的相互作用方式。
图4-2中，由基圆1和基圆2产生的两条渐开线通过点m、f和n想联接，且应注意到由于基圆2比基圆1大，渐开线便有不同的形状。
第五单元连杆机构
连杆机构也许可以定义为实体物体或连杆的载体，其中每根杆件通过销联接（铰链）或滑动接头至少和其他两个杆件相联接。
为了满足这个定义，连杆机构必须形成一个无限的封闭的链或一系列封闭的链。
很明显，由很多杆联接的链与只有一个杆相比，其性能是不同的。
这在机械上就提出了一个非常重要的问题，那就是为传递运动而给定机构的适应性问题。
其适应性取决于杆件和街头的数量。
自由度，三杆机构（包括三杆联接在一起的）很明显是一个刚性框架；连杆之间不可能有相对运动，为了表达四杆机构中连杆的相对位置，只需知道任意两杆间的夹角。
（算上固
定连杆0Q,图5-1C所示机构有4个连杆，因此是四杆机构。
）这个连杆机构有一个自由度。
要确定五杆机构中连杆的相对位置需要两个角度，也就是它有两个自由度。
带有一个自由度的连杆机构，其运动是有约束的。
例如，连杆所有点在其它连杆上的轨迹是固定而又确定的。
通过假定连杆上所求轨迹是固定的，并移动与约束相协调的连杆，轨迹是很容易得到的或很容易可视化观察到。
四杆机构。
当所受约束的连杆机构中的一个构件固定时，这个连杆机构将变成一个在机械中能够完成有用的机械功能的机构，在销连接的连杆机构中，输入杆（主动杆）和输出杆
（从动杆）通常是以枢轴的连接方式连接到固定杆上的；这个连接杆（连接件）通常既不是输入杆，也不是输出杆。
由于任意连杆都能固定。
如果四种机构中，连杆都不等长，并且都有不同的输入-输出关系，那么就能得到四杆机构。
这四种机构也就是所谓的基本连杆机构的转换。
当图5-1左边中最短杆a固定时，杆b和杆d就能完成整圈的旋转运动。
这就是双曲柄机构。
若曲柄b以恒定的速度转动，则曲柄d将以变化的速度作同向转动。
双曲柄机构本身，或者和别机构联接起来时，其曲柄都能提供有用的运动效果，图中，曲柄b是主动杆，它以
匀速率逆时针旋转；曲柄d为从动件；三者都能同时完成整圈的旋转运动。
但当b转过150°的角度是，从动杆d只能转动50°的角度。
这就是意味着从B运动到B'时，曲柄d将比b转得慢，而从B'运动到B时，d比b转得快。
如果将同样比例的曲柄d联接到包装机械的主轴上，例如联接运动较慢的轴上，那它将会暂停运动或者停顿。
这在必须慢速的地方将派上用场。
通过将最短杆a作为主动杆能得到四杆机构的第二种转换。
如图5-1右所示，在杆a做
整圈旋转运动的同时；其相对的杆，可能在杆b,c,或杆d,却只能在$角的范围内摆动。
这称为曲柄摇杆机构。
它是产生带有急回动作的摆动运动的有用装置。
产生急回运动的原
因是：
当杆a逆时针旋转时，会带动杆c从B摆动到B其摆过角度为01,而杆c从B'摆动到B时，其摆过的角度为02。
由于曲柄a的转速是恒定的，且01大于02，因此摇杆从右摆动到左的时间将长于其它摆动途径。
只有当活动杆件沿一个方向移动,急回装置快速将杆件送回初始位置时，机械才是做有用功。
图5-1右所示的极端位置，曲柄a与连接杆b共线，且假定摇杆c为主动杆时，就必须提供方法使从动杆a通过死点。
在用脚踏式操作的磨刀机上，脚踏板连接着杆c，磨刀机主轴连接着杆a，就是靠着磨刀机的角动量使杆通过死点。
在四杆机构的第三种转换中，最短杆a为连接杆，其它的杆件只能摆动，这就是双摇杆
机构。
连杆机构的综合，在连杆机构中，用图形法和分析法很容易测定出杆件的位移，速度和加速度。
设计或综合连杆来满足特定要求就难得多了。
还没有可用的方法来设计双曲柄机构以满足给定的输入-输出的关系谱。
能做的就是调查一些选定的特定结构的性能特性。
并挑选出其中最佳的
在曲柄摇杆机构中，设计者能控制摇杆的摆动角度，并在一定的程度上控制急回。
而曲柄和要干的位移，速度和加速度却无法关联起来。
若四杆机构中的连杆总是以相同或相反的方向转动，并且他们的转动范围远小于180°，那么就有可能将曲柄转动在3点，4点，5点或者甚至更多的位置关联起来。
图形法和分析法都能建立这种关联。
第六单元飞轮
飞轮是一个连接到机械主轴上的重的轮子，它的目的是为了抵消和减轻在机械速度上由所
提供的或所需要的动力的造成的速度不均匀性引起的任何波动。
飞轮也被用来测试制动器和
储存可以在紧急情况下使用的能量，或者可以在快速释放时提供大的力。
抵抗一个旋转物体使其速度发生变化的办法是改变它的惯性矩。
这个性质取决于对旋转轴的材料的处置上。
惯性矩是与物体的每个构件的重量和它们到旋转轴的距离的平方获得的乘积成正比。
普通几何形状物体的惯性矩可以在手册中得到；对于非普通的形状，它们可以由整体的积分或者通过经验来确定。
从惯性矩的性质可知，一个飞轮的材质在尽可能离旋转轴远的地方集中是最有效的。
因此最好的飞轮有一个通过轮辐或圆盘连接到中心轮毂重的轮缘。
一个飞轮的运行情况完全取决于扭矩或作用在它身上的转动力。
如果一个顺时针的扭矩作用在一个固定的飞轮一段时间，这个飞轮将获得一个顺时针角度方向的速度，它与平均扭矩乘以时间段的积成正比，与飞轮的惯性矩成反比。
如果一个旋转飞轮受到与它旋转方向相同的一个扭矩作用，它的速度将提升；反之，速度将下降。
飞轮的惯性矩越大，由一个给定的扭矩引起的速度变化将越小。
如果没有扭矩作用在飞轮上，它的速度将不会改变。
在一个往复式发动机的每个旋转期间作用在曲柄轴上的扭矩都会变化。
这种变化是由于在汽缸中的蒸汽或气压的不均匀性和连杆（将活塞压力转变为曲柄轴扭矩）与曲柄轴之间的变化的夹角造成的。
当曲柄和连杆是共线的，这时将没有扭矩传递给曲柄，每次旋转这种情况会发生两次。
在发动机上飞轮的一个附带的功能是带领曲柄轴经过这些死点位置。
所有的旋转机械都构件都具有惯性矩和像飞轮一样都会对扭矩变化作出反应。
这些构件启动、暂停或速度变化所需要的扭矩被称之为惯性扭矩或惯性载荷。
惯性载荷存在于所有机械中，当机械启动时它们的存在尤其明显。
飞轮在间歇地传递机械功的机械上是特别有用的。
例如，在冲床上，在活塞的下行冲程期间冲压或成型金属盘所需的大的力才会发生。
在下行冲程的剩余时间，整个上行冲程和冲程之间的时段，机器是空转的，来自驱动马达的所需的动力是很低的。
使用一个具有传递足够大的扭矩去创造冲孔成型所需的大的力的驱动马达是不经济的。
飞轮作用于储存在机器空转时由低动力马达造成的能量和在下行冲程做工部分释放部分能量。
在1880年代，一个快速旋转的飞轮被用作鱼雷推动系统的动力源；据报道，在450米的距离将获得24海里/时的速度。
在飞机上，直径25厘米，转速52000转/分钟的飞轮有足够的能量去升起和降下起落架。
这个飞轮储能系统重90千克，低于完成相同功能的液压系统。
在公交运输方面的一个近来（1970年）的应用是在无轨电车上使用飞轮的提议。
新型的高密度的钢轮，重300千克，转速为每分钟20000转，它将允许电车离开电线行驶在临近十公里的区域内。
在飞轮上获得高密度储能能力的关键在于由材料可以带动的旋转引起的离心应力的大小。
相同的材料，平的圆盘可以比轮缘形的轮子多储能百分之50，而锥形的等
压力盘可以比轮缘形的轮子多储能百分之100。
第八单元材料的热处理
热处理是在固态下加热和冷却材料来改变它的的物理性质的工艺。
根据所使用的工序，钢可以被硬化来抵抗切割运动和磨损，或者它可以被软化来进行进一步加工。
结合适当的热处理，可以消除内部应力，细化晶粒，增加韧性，或生产一个韧性的内部和硬的表面的材料。
直到热处理之前，在机械车间制造的大部分产物只有很少的价值或没有价值。
热处理不仅可以用于钢上面，也可以用在许多非铁金属上面，例如铝，铜和黄铜。
钢热处理的工序包括硬化淬火，回火，退火和表面淬火。
在许多人处理工艺上，加热的速度是重要的。
热度以一定的速率从钢的外部传导到内部。
如果钢加热太快，外部将会比内部更热，不会得到均匀的结构。
如果工件在形状上是不规则的，为了消除变形和裂纹，缓慢的加热速度是更加必要的。
工件越重，为了达到均匀的结果，加热时间必须更久。
尽管已经达到了正确的温度，工件也应该保持在这个温度相当一段时间来使它最厚的截面达到相同的温度。
1硬化硬化是一个加热和冷却的过程来增加它的硬度和拉伸强度，降低延展性，和得到一个良好的晶粒结构。
这工序包括在温度的临界点加热金属，随后快速冷却。
随着金属被加热，铁和碳之间发生物理和化学的改变。
这个临界点或临界温度是钢具有最理想特性的点。
当钢达到在1400到1600华氏度间的某个温度，如果它被快速冷却，这个变化对制出硬，又强的材料是理想的。
如果金属缓慢冷却，它将会变回原本的状态。
通过把热的金属投入水，油或盐水中（淬火），可以得到所想要的特性。
金属对比之前是非常强和硬的和有更少的延展性。
2回火
已经通过快速淬火硬化的钢是脆的和不适合于大部分用途。
通过回火，硬度和脆性将减少到耐用条件所需要的点。
随着这些性质减少，钢的抗拉强度也会减小，而在延展性和韧性会增加。
这个工艺包括了淬硬钢再加热到低于临界范围的某个温度，随后以任何速度冷却。
虽然这个过程软化了金属，但它完全不同于退火，在这个过程中回火有助于对物理性质的精细控制，和在大部分过程中，回火不会把金属软化到退火将达到的程度。
最后从硬化金属完全回火所得到的结构被称为回火马氏体。
因为硬化金属的主要成分马氏体的不稳定性，所以回火是合理的。
从300到400华氏度的低温不会造成硬度降低，它主要用于消除内部应变。
随着回火温度的增高，马氏体的分解将以更快的速度发生，和在大约600华氏度，变成被称为回火马氏体的结构是非常快的。
回火工艺可以被描述成沉淀和结块，或渗碳体聚结的工艺。
大量渗碳体的沉淀是在600华氏度，这会产生硬度降低。
温度升高会造成碳化物的聚结，而硬度会继续降低。
3退火
退火的主要目的是软化硬的钢以致使它可以被机加工和冷加工。
通常这是通过加热金属到稍稍在形成奥氏体的临界温度之上，并保持这个温度直到工件的温度处处相同，和那时以一个缓慢的可控速度冷却以致使工件的表面温度和中心温度近似相等来完成的。
这个过程被称为完全退火，因为它消除了之前结构的所有的痕迹，提纯了结晶结构，和软化了金属。
退火也消除了以前在金属产生的内部应力。
当硬化的金属二次加热到临界范围之上，组织将变回奥氏体，和缓慢冷却，那时将提供足够的时间完成奥氏体到更软的结构的转变。
对于亚共析钢，这些结构是珠光体和铁素体。
通过参考平衡态图标，可以注意到过共析钢退火温度是更低的，稍稍在A线之上。
没有理由去加热到A线之上，因为在这个点硬的组织渗碳体开始析出。
通过加热到更低的临界范围之上和缓慢冷却，所有的马氏体会转变成珠光体。
在钢里面任何自由的渗碳体都不收这些处理的影响。
第九单元材料的选择与机械零件的强度
1材料的选择
这些年来，工程材料的选择已经显得非常重要。
此外，选择过程应该是一个对材料的连续不断的重新评价过程。
新材料不断出现，而一些原有的材料的可以被利用的数量可能会减少。
环境污染，材料的回收利用.工人的健康及安全等方面的关心经常会对材料选择附加新
的限制条件。
为了减轻重量或者节约能源，可能会要求使用不同的材料，来
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