交通规划原理课程设计报告书.docx
《交通规划原理课程设计报告书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通规划原理课程设计报告书.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
交通规划原理课程设计报告书
《交通规划》
课程设计报告
班 级：
浦交通1303
组员姓名：
潘阳阳、施佳佳、孙书涵
王洁、徐莉、周如心
指导教师：
张敏
南京工业大学交通运输工程学院
二０一六年六月
目录
第一章绪论1
1.1课程目的1
1.2课程内容1
1.2.1进行数据调研1
1.2.2Vissim仿真2
1.3课程要求2
1.4具体分工3
第二章龙华广场交叉口（浦口大道-浦珠南路）4
2.1交叉口几何条件数据4
2.2信号配时数据5
2.3交叉口交通流数据9
第三章模拟结果数据11
3.1早高峰数据11
3.1.1行程时间记录表11
3.1.2延误时间记录12
3.1.3排队长度记录13
3.2晚高峰数据13
3.1.1行程时间记录表13
3.1.2延误时间记录14
3.1.3排队长度记录15
总结17
附录118
第一章绪论
1.1课程目的
1、了解平面信号交叉口在城市交通中的地位和作用
2、了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况
3、了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响
4、掌握使用交通微观仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号交叉口的方法
5、掌握分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法
6、掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析机非交通流相互影响的基本原因。
1.2课程内容
1.2.1进行数据调研
1.道路几何尺寸数据：
（1）交叉口形状，包括T型、Y型、十字型或不规则型等。
（2）路段状况，包括车道类型、车道宽度、车道数目、有无分隔设施、渠化状况、行人过街横道、停车带、公交专用道、公交停靠站、自行车道等。
（3）交叉口处的进口道、出口道数据，特别注意左转、右转专用车道和调用车道状况；交叉口内导流线、导流岛等。
2.信号配时数据：
信号类型（固定周期信号、自适应信号、半自适应信号）、信号周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、有效绿灯时间、全红时间、绿信比、信号相位、信号相序等。
3.交通流数据：
各方向进口的机动车、非机动车的时段（例如15分钟）流量、流向数据、高峰期流量、流向数据、交通组成状况（重型车比例、公交车线路），过街行人数据，饱和车头时距、平均延误时间、排队长度等。
1.2.2Vissim仿真
本课设要求每组学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示。
要求负责同一交叉口的所有学生针对信号交叉口进行实地调查后生成一份数据，共享，并由各组独立建立模型。
具体操作请参照手头的《VISSIM交叉口交通仿真实验指导》进行。
Vissim3.60或之后版本皆可。
1.3课程要求
本课设共涉及两个交叉口，都在南京工业大学江浦校区附近，方便调研。
每5-6人成立一组，组员自行选择，各组负责的交叉口由教师指定，避免所有人选择同一交叉口。
我们组调查的为龙华广场交叉口（浦口大道-浦珠南路）。
考核内容为学生提交实验报告书和由Vissim构建仿真案例，教师根据实验报告书和仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。
1.课程基本要求
（1）课设开始前应充分做好准备工作，阅读有关规章制度和课设程序，老师所给任务书。
（2）外出调查带好所需用品（记录表格、尺、笔等）
（3）课设完毕后，提交所有记录及成果。
2.能力训练要求
（1）训练学生亲自动手操纵和解决实际问题的能力；
（2）训练学生理论联系实际的能力；
（3）训练学生对突发事件的处理能力和应变能力；
（4）培养学生团结协作的精神；
（5）训练学生实事求是，严守纪律的工作态度。
3.安全要求
本课程设计需要同学们外出调查交叉口的道路几何条件、信号配时、交通量数据等，特别要求注意人身安全。
调查时间
6.20早高峰、6.22晚高峰
调查区域
交叉口浦珠南路段
成员
任务分工
潘阳阳
调查任务分配；交叉口红绿灯相位调查并绘制相位图；
左转车道一个车道车辆调查；PPT答辩
施佳佳
左转车道两个车道车辆调查；PPT制作；早、晚高峰调查数据汇总
孙书涵
行人与非机动车调查；VISSIM仿真；实验报告书制作
王洁
专用右转车道车辆调查；早、晚高峰数据处理与分析；交叉口CAD图绘制
徐莉
直行车道车辆调查；早、晚高峰数据处理与分析；交叉口CAD图绘制
周如心
左转车辆入高架的车辆调查；VISSIM仿真；仿真结果分析
1.4具体分工
第二章龙华广场交叉口（浦口大道-浦珠南路）
2.1交叉口几何条件数据
注：
具体数据见附录1.
2.2信号配时数据
信号配时表（早）
表2-1
方向
项目
红灯时间（s）
绿灯时间（s）
黄灯时间（s）
全红时间（s）
东进口道方向
68
57
3×2
2
西进口道方向
68
57
3×2
2
南进口道方向
105
23
3
2
北进口道方向
91
37
3
2
信号时间参数表（早）
表2-2
方向
项目
信号相位
周期长度（s）
有效绿灯时间（s）
绿信比
东进口道方向
四相位
128
101
0.789
西进口道方向
128
101
0.789
南进口道方向
128
24
0.188
北进口道方向
128
43
0.336
信号配时表（晚）
表2-3
方向
项目
红灯时间（s）
绿灯时间（s）
黄灯时间（s）
全红时间（s）
东进口道方向
67
55
3×2
3
西进口道方向
67
55
3×2
3
南进口道方向
104
21
3
3
北进口道方向
85
40
3
3
信号时间参数表（晚）
表2-4
方向
项目
信号相位
周期长度（s）
有效绿灯时间（s）
绿信比
东进口道方向
四相位
131
63
0.481
西进口道方向
131
63
0.481
南进口道方向
131
26
0.198
北进口道方向
131
40
0.198
第一相位
第二相位
第三相位
第四相位
专用右转
常绿
2.3交叉口交通流数据
交通组成
●机动车：
小汽车、公交车、重型车辆
●非机动车：
自行车、电瓶车、电动三轮车
●行人
各方向重型车比例
表2-5
重型车比例
方向
东进口
西进口
南进口
北进口
早高峰
6%
3%
5%
3%
晚高峰
4%
2%
3%
4%
交通流量流向汇总表
表2-6
时间方向
流量组成
机动车（辆）
非机动车（辆）
行人（人）
左转
直行
右转
上高架
总计
总计
总计
早高峰
东进口
997
727
144
22
1890
91
218
西进口
62
1041
412
85
1600
46
35
南进口
557
476
623
466
2122
45
41
北进口
472
904
129
26
1531
561
124
晚高峰
东进口
701
931
245
25
1902
44
244
西进口
93
830
322
75
1320
68
35
南进口
584
556
602
261
2003
57
49
北进口
220
463
111
19
813
496
302
注：
东进口（浦珠路方向），西进口（龙华路方向），北进口（花卉大道方向），南进口（浦口大道方向）。
其中统计的行人数据是穿过该路口的行人数量。
第3章模拟结果数据
3.1早高峰数据
3.1.1行程时间记录表
TableofTravelTimes（行程时间记录表）
File:
c:
\users\administrator\desktop\新建文件夹（3）\交通规划.inp
Comment:
Date:
2016年6月23日13:
31:
27
No.1（北进口直行）:
fromlink15at71.7mtolink7at60.1mDistance220.3m
No.2（西进口直行）:
fromlink1at70.6mtolink9at60.7mDistance208.3m
No.3（北进口右转）:
fromlink15at69.3mtolink2at63.0mDistance138.9m
No.4（北进口左转）:
fromlink15at65.6mtolink9at52.8mDistance178.1m
No.5（北进口上高架）:
fromlink15at61.4mtolink6at58.8mDistance229.0m
No.6（西进口上高架）:
fromlink1at64.1mtolink6at78.8mDistance146.5m
No.7（西进口左转）:
fromlink1at67.2mtolink14at74.2mDistance192.1m
No.8（西进口右转）:
fromlink1at60.5mtolink7at64.7mDistance205.3m
No.9（南进口直行）:
fromlink8at112.3mtolink14at79.5mDistance225.8m
No.10（南进口右转）:
fromlink8at108.5mtolink9at49.8mDistance158.4m
No.11（南进口左转）:
fromlink8at105.6mtolink2at57.4mDistance229.2m
No.12（南进口上高架）:
fromlink8at102.8mtolink6at69.6mDistance200.9m
No.13（东进口直行）:
fromlink10at76.1mtolink2at68.7mDistance228.1m
No.14（东进口右转）:
fromlink10at69.0mtolink14at86.8mDistance173.1m
No.15（东进口左转）:
fromlink10at60.7mtolink7at73.1mDistance238.2m
No.16（东进口上高架）:
fromlin10at65.4mtolink6at74.9mDistance265.3m
Time;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;
VehC;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;
No.:
;1;2;3;4;5;6;7;8;
Name;北直行;西直行;北右转;北左转;北上高架;西上高架;西左转;西右转;
3600;33.2;10;50.3;17;9.8;2;33.5;6;0.0;0;9.7;2;56.4;2;39.8;10;
Time;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;
VehC;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;
No.:
;9;10;11;12;13;14;15;16;
Name;南直行;南右转;南左转;南上高架;东直行;东右转;东左转;东上高架;
3600;50.0;21;13.1;18;64.5;6;72.6;18;36.0;9;29.9;5;79.1;17;105.5;1;
3.1.2延误时间记录
TableofDelay（延误时间记录）
File:
c:
\users\administrator\desktop\新建文件夹（3）\交通规划.inp
Comment:
Date:
2016年6月23日13:
31:
27
No.1:
Traveltimesection（s）1,3,4,5
No.2:
Traveltimesection（s）2,6,7,8
No.3:
Traveltimesection（s）9,10,11,12
No.4:
Traveltimesection（s）13,14,15,16
Time;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;
VehC;All;;;;;;All;;;;;;
No.:
;1;1;1;1;1;1;2;2;2;2;2;2;
600;16.8;8.1;0.83;18;16.8;18;30.5;20.9;1.19;31;30.5;31;
1200;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
1800;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
2400;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3000;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3600;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3600;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
Total;16.8;8.1;0.83;18;16.8;18;30.5;20.9;1.19;31;30.5;31;
Time;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;Delay;Stopd;Stops;#Veh;Pers.;#Pers;
VehC;All;;;;;;All;;;;;;
No.:
;3;3;3;3;3;3;4;4;4;4;4;4;
600;33.3;27.2;0.67;63;33.3;63;44.3;33.6;1.00;32;44.3;32;
1200;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
1800;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
2400;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3000;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3600;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
3600;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;0.0;0.0;0.00;0;0.0;0;
Total;33.3;27.2;0.67;63;33.3;63;44.3;33.6;1.00;32;44.3;32;
3.1.3排队长度记录
QueueLengthRecord（排队长度记录）
File:
c:
\users\administrator\desktop\新建文件夹（3）\交通规划.inp
Comment:
Date:
2016年6月23日13:
31:
27
QueueCounter1:
Link15At121.400m
QueueCounter2:
Link10At132.400m
QueueCounter3:
Link8At167.500m
QueueCounter4:
Link1At110.400m
Avg.:
averagequeuelength[m]withintimeinterval
Max.:
maximumqueuelength[m]withintimeinterval
Stop:
numberofstopswithinqueue
Time;Avg.;max;Stop;Avg.;max;Stop;Avg.;max;Stop;Avg.;max;Stop;
No.:
;1;1;1;2;2;2;3;3;3;4;4;4;
175;34;76;47;44;84;77;41;99;88;39;65;75;
3.2晚高峰数据
3.1.1行程时间记录表
TableofTravelTimes（行程时间记录表）
File:
c:
\users\administrator\desktop\新建文件夹（3）\交通规划.inp
Comment:
Date:
2016年6月23日16:
10:
52
No.1（北进口直行）:
fromlink15at71.7mtolink7at60.1mDistance220.3m
No.2（西进口直行）:
fromlink1at70.6mtolink9at60.7mDistance208.3m
No.3（北进口右转）:
fromlink15at69.3mtolink2at63.0mDistance138.9m
No.4（北进口左转）:
fromlink15at65.6mtolink9at52.8mDistance178.1m
No.5（北进口上高架）:
fromlink15at61.4mtolink6at58.8mDistance229.0m
No.6（西进口上高架）:
fromlink1at64.1mtolink6at78.8mDistance146.5m
No.7（西进口左转）:
fromlink1at67.2mtolink14at74.2mDistance192.1m
No.8（西进口右转）:
fromlink1at60.5mtolink7at64.7mDistance205.3m
No.9（南进口直行）:
fromlink8at112.3mtolink14at79.5mDistance225.8m
No.10（南进口右转）:
fromlink8at108.5mtolink9at49.8mDistance158.4m
No.11（南进口左转）:
fromlink8at105.6mtolink2at57.4mDistance229.2m
No.12（南进口上高架）:
fromlink8at102.8mtolink6at69.6mDistance200.9m
No.13（东进口直行）:
fromlink10at76.1mtolink2at68.7mDistance228.1m
No.14（东进口右转）:
fromlink10at69.0mtolink14at86.8mDistance173.1m
No.15（东进口左转）:
fromlink10at60.7mtolink7at73.1mDistance238.2m
No.16（东进口上高架）:
fromlin10at65.4mtolink6at74.9mDistance265.3m
Time;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;
VehC;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;
No.:
;1;2;3;4;5;6;7;8;
Name;北直行;西直行;北右转;北左转;北上高架;西上高架;西左转;西右转;
3600;62.9;14;53.2;459.7;4;55.0;10;0.0;0;10.5;4;35.8;5;53.5;17;
Time;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;Trav;#Veh;
VehC;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;All;;
No.:
;9;10;11;12;13;14;15;16;
Name;南直行;南右转;南左转;南上高架;东直行;东右转;东左转;东上高架;
3600;69.7;29;21.2;24;59.9;32;55.2;17;60.2;36;25.6;7;99.3;23;84.8;1
升级会员 