实习日记(土木工程道桥方向).doc

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3月22日星期一天气：

阴天

今天我们来到郑州市科学大道-西三环立交施工现场实习，在老师的带领下，我们对该立交桥的大致工程概况了解了一下，也在桥上参观了一圈，听施工监理给我们讲了下大致的结构和整体施工方法，此桥为预应力连续整体式箱梁桥。

下面是工程的大致情况：

科学大道—西三环互通式立交工程位于西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交汇处，为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。

北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路，科学大道规划为城市交通性主干道。

立交西北象限，既有贾鲁河桥，桥宽40m，长80m；立交东侧紧接郑北跨线大桥。

工程桥梁共有17座，面积5.3万平方米。

工程概算投资3.75亿元，建设工期12个月。

科学大道—西三环互通式立交为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。

科学大道主线利用既有道路改造布置在地面层，三环快速路高架桥、西三环延长线左线布置在第二层，西三环延长线右线布置在第三层，保证直行交通直捷。

根据转向交通流量大小，将南←→西（西三环←→科学大道）设计为定向匝道；将北→东（西三环延长线→北三环）设计为半定向匝道；西→北（科学大道→西三环延长线）方向交通通过区域路网或地面辅道解决。

立交范围内地面辅道相互沟通，解决立交区域内机动车及行人、非机动车通行。

3月23日星期二天气：

晴转阴

今天在郑州市科学大道-西三环立交桥施工现场在老工程师的带领下仔细的参观了一遍，一路上老工程师说进入现场要记住，“一停二看三张望”（即走路别太急，要有停顿；二看：

上看，下看；三张望：

左右）。

一路走来看到各种材料堆放场，钢筋整整齐齐的摆放着，井井有条，就象是商店里的商品。

在材料场的入口都有醒目的类如操作规范，安全守则的标识。

天刚下过雨，道路相当的泥泞，不过在新建好的立交桥上走还是给人一种很不错的感觉，此桥给人的整体感觉应该是挺雄伟的，我们在现场收获了很多，在老工程师的讲解下，我们可以很容易的把看到的现场施工和书本上的理论知识结合到一块，也让我们能更深刻的理解那些拗口的理论。

一路上走来，看到了很多辛苦劳动的民工，各自忙着各自的工作。

不过在老工程师的不厌其烦的讲解下，我对工程有了个更新的理解，有太多的细节我们都应该注意，而不是只是根据设计施工就行了，其中很多要根据经验和规范，严格按要求去做，也比较深刻的理解了下安全系数这个概念。

在新建的大桥上走了一圈虽然有点累，但是心中却带着一丝收获的喜悦，自己也想象了一下以后自己也会这样的工作，有点期待，不过还是感觉以后一定要学到足够多的东西，才能在这个行业有自己的一片天地。

3月23日星期三天气：

多云

今天我们了解了下郑州市科学大道-西三环立交桥的下部结构施工方法，由于郑州市位于黄河边区，土壤属于黄土软土，所以此桥的桩基础采用钻孔灌注式摩擦型桩，少数地方采用端承桩。

钻孔桩为用钻机钻孔，现场灌注的钢筋混凝土桩。

直径一般采用0.6m、0.8m、1m、1.25m、1.5m几种，它适用于一切土质、岩质地基中，可作较长的桩。

钻孔灌注桩是利用钻孔机械设备成孔，然后进行水下混凝土的浇注，属于无振动，无挤压的沉桩工艺。

在钻孔的同时注入泥浆，当钻孔达到要求深度后，就应及时清孔，清孔时可用压缩空气喷翻泥浆，同时注入清水，被稀释的泥浆便夹杂着沉渣逐渐流出孔外，清孔后应及时进行水下混凝土的浇注。

浇注混凝土时应保证水和泥浆不混入混凝土中，水泥浆不被水带走。

混凝土能借压力挤压密实。

混凝土灌注桩应该解决的质量问题是孔斜、混凝土强度达不到要求、缩颈、堵管、断桩。

全叶螺旋钻孔机是用动力旋转钻杆，使钻头部分的螺旋刀旋转削土，削下的土沿整个钻杆上的螺旋叶片上升而涌出孔外在软塑土层，含水量大时，可用叶片螺距较大的钻杆，这样工效高一些。

在可塑或硬塑的土层中，或含水量较小的砂土中，则应采用叶片螺距较小的钻杆。

以便能均匀平稳的钻进土中。

一节钻杆钻完后可接第二根钻杆。

直到钻至要求深度。

打桩工程系隐蔽工程，施工中应做好观察和记录，要观察桩的入土速度，錘的落距，每分钟錘击次数，当桩下沉接近设计标高时，即应进行标高和灌入度的观测。

各项观测数据应记入打桩记录表。

3月24日星期四天气：

晴天

今天了解了下郑州市科学大道-西三环立交桥的墩台施工，该桥采用实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。

大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。

钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。

钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接。

墩台身施工应尽可能一次完成，如需两次灌注混凝土，交接面必须按规定埋设接茬钢筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

墩台混凝土在搅拌站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送，为减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，采用汽车吊提升到位，按每层不大于30cm的厚度分层浇灌，并用插入式振捣器捣固混凝土。

桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，在混凝土灌筑过程中，应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。

预留孔的成型设备应及时抽拔。

3月25日星期五天气：

晴天

今天了解了郑州市科学大道-西三环立交桥的模板施工，模板在厂家制作，运至现场后应检查模板尺寸是否符合设计要求，模板表面应平整，接缝严密，不漏浆，若有孔洞应及时修补或重新加工制作。

模板在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。

在模板安装前，检查其编号、几何尺寸、平整度和连接牢固程度，及时清除模板上的水泥块及污渣，安装前均匀涂刷脱模剂，拼缝处的海棉或双面胶应保持完好。

安装过程，速度要缓慢，不可挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。

模板安装顺序可先中间后两边。

立模时打紧支撑，上紧螺栓，每次模板安装完成后通过自检验收合格后，再请监理工程师验收，达到设计或规范要求后，方可进行下一道工序。

模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

预埋件按照设计位置准确定位，所有底楔、拉杆、支撑都要牢固，上紧螺栓，以确保砼浇筑过程中不发生变形。

拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。

严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。

移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

3月29日星期一天气：

阴天有大风

今天来到巩义市伊洛河特大桥施工现场，在老师的带领下了解了柱式桥墩的施工以及可能遇到的问题，实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。

主要了解了遇到以下几个问题的原因以及解决方法：

桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移，原因可能是千斤顶爬升速度不一致，操作平台上的荷载不均匀，砼浇筑程序不合理，风力及外力冲击等。

处理措施是当模板倾斜或偏移时，可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度；若模板同时出现偏斜与扭转时，应先纠正偏斜，再纠正扭转。

其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度，使模板造成有利的高差，调整到正确位置。

桥墩滑模施工时出现贯穿裂缝，原因可能是千斤顶发生倾斜，模板的提升间隔时间太长，模板变形等。

处理措施是将出现贯穿裂缝的砼凿除，重析浇筑。

桥墩施工时顶面中心偏位，模板接缝处漏浆，原因可能是模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜，模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位，立模板的基面不平整，导致模板倾斜，模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆，模板底产部漏浆等。

处理措施是拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。

问题总的预防措施是要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查，如发现荷载不均匀要及时纠正。

发现模板变形或扭转时，要及时纠正。

加快砼的浇筑速度，尽量缩短模板的提升间隔时间。

安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用。

3月30日星期二天气：

晴转阴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了盖梁的施工，盖梁，也称帽梁，一般设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。

墩柱顶盖梁，如采用现浇施工，其施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。

只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全。

墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式，主要有自落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式等。

该桥采用自落地支架式，在盖梁下部的地面上立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板。

支架设计时，计算承受的荷载包括：

模板自重、新浇筑钢筋混凝土重量、施工人员和运输工具重量、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及支架自重等。

自落地支架式结构简单，但在荷载作用下支架变形较大，耗用材料数量较多，文明施工管理工作量较大。

为提高自落地支架的承受荷载，而减少变形或沉降，可利用万能杆件拼装成桁式支架。

桁式支架可设计为满堂式，也可设计为柱梁式。

自落式支架落于地面上的地基整平、夯实、扩大承力面，落于构筑物上对构筑物的核实补强都应重视处理。

今天的实习让我大致了解了盖梁的基本施工情况，以及支架的承受荷载计算等，受益匪浅。

3月31日星期三天气：

晴

今天了解了巩义市伊洛河特大桥施工现场的支座施工，该桥的施工时简直变连续，所以用到临时支座和永久支座。

临时支座一般用在先简支后连续的结构中，当梁体处于简支状态时使用临时支座支撑，此时永久支座不承担结构重量；当连续体系由简支转换成连续时，撤出临时支座，此时永久支座承担结构重量。

临时支座的尺寸设置：

按其所承担的荷载包括临时施工和实体结构两方面，尺寸设置时必须要验算其强度、刚度和稳定性；其高度应该按设计计算取值。

顶面高程和平整度精度要高；布设位置要合理；临时支座撤出时每横连步调应一致。

将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。

采用施工临时滑动支承与竣工后永久支座组合兼用的支承构造进行顶推的方法。

它将竣工后的永久支座安置在墩顶的设计位置上，施工时通过改造作为顶推滑道，主梁就位后，恢复为永久支座状态，它不需拆除临时滑动支承，也不需要采用大吨千斤顶进行顶梁的作业。

每片梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。

同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。

待一联梁架设完毕，浇注墩顶连续接头砼，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使梁支承在永久支座上。

4月1日星期四天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了湿接缝的施工，主要了解了下先简支后连续梁桥最重要的一道工序—墩顶湿接缝（现浇段）的设计与施工。

结构由预制梁段与现浇梁段组成，由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程，在恒载与活载作用下（体系转换结束后）结构的受力特征均为连续梁之特征。

湿接缝即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，施工时湿接缝连同其上的桥面铺装，范围为梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。

预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。

将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1mm～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。

按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。

施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。

施工中，先把套筒套入其中一片梁的伸出钢筋，同时将另一片梁的对应钢筋调直，把套筒移至两钢筋中间，进行挤压。

为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。

为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺

加膨胀剂，待现浇混凝土强度达到要求后，张拉预应力束。

张拉完毕后封锚并及时压浆。

至此，拆除临时支座，完成整个转换过程。

湿接缝现浇段工程量虽小，但工序繁琐且专业性强，每道工序都会影响整座桥梁的质量，应组织专业队伍施工，同时考虑该部分的经济效益。

4月2日星期五天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了伸缩缝的一些作用和施工方法由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。

桥梁伸缩缝主要是为满足桥面变形的要求，防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。

施工过程中要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。

使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。

当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。

检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。

混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。

4月5日星期一天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥预制场了解了该预制厂的钢筋工程，在预制场内有调直机、弯曲机、切断机、电焊机、卷扬机，砂轮切割机等机具。

钢筋的调直：

钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋的两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。

钢筋的弯曲：

钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位置，先试弯扎一根钢筋，找出规律后再成批加工。

钢筋的焊接：

钢筋焊接采用电弧搭接焊，尽量采用双面焊接，焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

钢筋的绑扎：

绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。

箍筋与受力钢筋垂直设置，钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定。

增加钢筋骨加整体稳定性，钢筋骨架基本成型成，可用井字架按设计位置，固定波纹管。

为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用水泥砂浆扩垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。

钢筋工程中应注意的施工要点：

存放时要避免钢筋受到机械损伤，防止表面生锈；钢筋加工好后应按不同型号分类堆放整齐；钢筋应准确安装，不允许用片石、碎石、块石、金属或木块作定位垫块。

保证钢筋的保护层厚度。

钢筋安装后先行自检合格并及时报检，合格后方可进行砼浇筑。

钢筋电弧焊时，焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧烧伤钢筋。

钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑混凝土前应对钢筋及预埋件进行验收。

4月6日星期二天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥预制场了解了箱梁预制过程中的模板工程，预制梁的模板是施工过程中的重要结构，不仅关系到预制梁尺寸的精度，而且对质量、施工进度和工程造价有直接影响箱梁预制，采用厂制专用整体式钢模板。

整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。

这种模板不会漏浆，不易变形，不需支立和拆除，节省大量人工和工时，制作和使用成本低。

为保证箱梁的外观质量，侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，尺寸精确。

底模由10cm厚的C25砼底板及5cm厚的水磨石台面组成，端模采用定型钢模，模板面板均匀采用6mm厚钢板,内膜采用具有尺寸准确周转次数多等优点的的钢模。

模板在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。

在模板安装前，检查其编号、几何尺寸、平整度和连接牢固程度，及时清除模板上的水泥块及污渣，安装前均匀涂刷脱模剂，拼缝处的海棉或双面胶应保持完好。

安装过程，速度要缓慢，不可挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。

箱梁侧模设附着式震动器，并结合插入式振捣器捣固。

箱梁外侧模板自带支承，在支承脚处加底托控制模板。

为防止模板移位，拉杆两端设置双螺帽及垫圈，防止振捣混凝土时，螺帽松动出现错台现象。

在模板外侧加斜支撑，以防止模板在灌注混凝土时的变形。

模板与钢筋的绑扎工作配合进行。

4月7日星期三天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥预制场了解了箱梁预制过程中混凝土的的浇筑。

进场原材料必须经试验室检验合格后方可使用，砼配合比以试验室提供的配合比通知单为准。

按骨架钢筋在梁体内所处位置不同，钢筋可分为：

底板钢筋、腹板钢筋、横隔板钢筋、梁端钢筋、桥面板钢筋、定位网钢筋、支座垫板及其他部分钢筋，上述各部位的钢筋，除封端钢筋外，在预制梁体时都要全部入模。

附于梁体的各种预埋件、预留孔应与模板同时安装，并建立预埋件表，制梁前逐件对照，不得遗漏。

浇筑底板混凝土采用插入式捣固棒，先浇筑底板浇筑，然后浇筑腹板及顶板混凝土，浇筑时从梁一端水平分层、斜向分段一次浇注。

顶板混凝土浇筑完成后，及时进行修整、抹平，待定浆后进行拉毛，初凝后进行养护。

底板和腹板捣固主要以安放在侧模上的附着式高频振捣器为主，插入式振动棒为辅。

附着式振捣器要选用相同的型号，保持频率一致，交错位置均匀排列，振捣器布置的间距依其作用半径确定。

高频振动器两边对称振动，只能在灌注部位振动，不得空振模板。

采用插入式振捣器时插入和拔出操作不可速度过快，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管，以免振破波纹管漏浆影响以后张拉。

灌注混凝土前在波纹管中穿入软塑胶管，以防万一管中漏浆。

在振捣新砼层时，将振捣器机头稍插入下层，使各层砼结合为整体。

要严格掌握砼的振捣时间，振捣时间过短，不能达到一定的密实度，振捣时间过长，易引起砼的离析现象。

4月8日星期四天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥预制场了解了箱梁预制过程中的预应力钢束张拉与压浆施工。

留设孔道是预应力后张法构件制作中的关键工序之一。

所留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心线。

波纹管外观检查应清洁，无锈蚀，无油污，无孔洞，咬口无开裂、无脱扣等损坏。

后张梁混凝土强度达到设计强度的90%后进行预应力钢绞线张拉，钢束张拉顺序按设计办理，张拉千斤顶及油表经过配套标定后方可进行，张拉前清除锚垫板上的混凝土，修正孔口，便于锚圈、限位板等的安放。

安装工作锚具后安装千斤顶及工具锚，并使千斤顶、锚具、波纹管中心重合。

每束钢绞线在两端同时对称进行，采取双控张拉，控制钢绞束张拉力和伸长量，但以张拉力控制为主，均按设计图提供数据操作。

与其他预应力板一样，箱形连续板的首次张拉在吊装前进行，但张拉工艺不同。

前已述及，箱形板张拉不采用集束张拉（群锚），其钢铰线布设于同一平面上，故采用单根张拉锚固。

一次张拉完毕后板没有明显的预拱度。

特别需要说明的是，因为板吊装后要打湿接头砼将其连接为整体，故一次张拉注浆后不得封锚。

当预制板吊装在临时砂支座上时，呈简支状态，此时需将板端间预留的钢筋连接成网，并浇注砼使之纵向连续。

二次张拉是在现浇段达到设计强度后进行，其位于板的上部。

浇注湿接头时，预先埋入波纹管，二次张拉仍采用单根张拉和锚固。

张拉结束后，在板间上部形成了足以承受负弯矩的结构。

体系转换的目的是将板由简支变为连续，即使原来并不承受弯矩的板端处（墩位）可承担负弯矩，并以此减少在跨中出现的最大正弯矩。

这个过程是在前述各工艺完成后，板由临时支座转化到永久支座来实现的。

4月9日星期五天气：

晴

今天是实习的最后一天，在巩义市伊洛河特大桥预制场了解了预制箱梁的拆模问题。

预制箱梁拆模时，应有监理工程师同意和旁站，小心拆模。

箱梁内模在浇筑砼后8－10小时左右可以开始拆卸，注意拆模时的顺序和在排放，可以组织工人边拆模边拼装。

外模一般在浇筑砼12小时后可以拆卸。

具体时间的掌握必须根据气温和砼的强度情况来确定。

根据规范允许混凝土的拆强度，对预制箱梁的内芯模或者预留孔槽的抽芯模的时间应根据混凝土试块的强度来确定，既混凝土试块的强度达到0.4Mpa至0.8Mpa时拆模为宜。

为保证箱梁腹板侧模混凝土表面和棱角不因拆模强度不足而损伤，宜取混凝土强度不低于2.5Mpa时拆去侧模。

为保证混凝土表面不收损伤，拆模时严禁使用锋利器具猛敲、强扭和硬撬。

严禁外仍刚拆下的模板，应将拆下的钢模板游熟练工人整平、抛光和涂脱模剂防污防锈，小心置放遮盖待用。

对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。

拆模的顺序和方法应根据模板设计的规定进行，如果模板设计元规定时，应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆承重模板。

拆下的模板应及时运送到指定的地点集中堆放或清理归垛。