汽车底盘构造与维修.docx

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汽车底盘构造与维修

2006年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试

汽车底盘构造与维修（130分）

一、填空题（每空2分，共30分）

1．轮式行驶系一般有车架、车桥、车轮和悬架四部分组成。

2．自动变速器中的行星齿轮机构有太阳轮（中心轮）、行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。

3．液力机械自动变速器的控制系统由主油路系统、换挡信号系统、换挡阀系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。

4．目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；中梁式、综合式和无梁式。

5．按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

6．转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。

7．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副，另一套是齿条齿扇（滑块曲柄销）传动副。

二、选择题（每小题3分，共30分。

每小题选项中只有一个答案是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）

8．汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（A）

A．转速增大、扭矩减小B．转速减小、扭矩增大

C．转速增大、扭矩增大D．转速减小、扭矩减小

9．三轴式变速器中输出轴是（B）

A．第一轴B．第二轴C．中间轴D．倒档轴

10．五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（D）

A．倒档B．一档C．四档D．五档

11．装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于（A）

A．“P”或“N”B．“2”或“1”C．“R”D．“D”

12．主销内倾的主要作用是（A）

A．自动回正B．减少燃料的消耗

C．提高前轮工作的安全性D．减小轮胎的磨损

13．型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（A）

A．扁平率B.轮辋直径C.轮胎宽度D．车速

14.有减振和导向传力功能的弹性元件是（B）

A.螺旋弹簧B.钢板弹簧C.油气弹簧D.空气弹簧

15．发动机的动力经离合器首先传给（C）

A．传动轴B．驻车制动器C．变速器D．差速器

16．液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成（D）

A.制动跑偏B.制动失效C.制动拖滞D．制动不良

17．气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（C）

A.制动跑偏B.制动失效C.制动拖滞D．制动不良

三、判断题（每小题2分，共20分。

正确的，在题后括号内打“√”，

错误的打“×”）

18.蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过调整螺钉调整的。

（√）

19.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时，制动效果完全一致。

（√）

20.液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小。

（√）

21.在汽车制动过程中，防抱死系统并不是始终在工作。

（√）

22.离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。

（×）

23.汽车行驶中传动轴的长度可以自由变化。

（√）

24.汽车重载下坡经常紧急制动，可以造成钢板弹簧断裂。

（√）

25.普通十字轴万向节的润滑属于飞溅润滑。

（×）

26.对于液压式动力转向系，怠速过低不会引起动力转向沉重。

（×）

27.汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与

轮胎气压无关。

（×）

四、

简答题（4小题，共36分）

28．以东风EQ1092型汽车5挡手动机械式变速器为例，

说出其3挡传递路线。

（8分）

动力经一轴上的主动常啮合齿轮（1分）、

中间轴上的从动常啮合齿轮（1分）、

中间轴上的三挡主动齿轮（1分）、

二轴上的三挡从动齿轮（1分）、

三挡齿轮接合齿圈（1分）、

三挡同步器接合套（1分）、

同步器齿轮毂（1分）最后到二轴（1分）。

29．锁止离合器在自动变速器中的功能及作用是什么？

（9分）

功能：

汽车在良好道路上行驶时，涡轮高速旋转，

锁止离合器将变扭器的输入轴和输出轴变成

摩擦连接（泵轮和涡轮同步旋转），使得变扭器

不起作用。

（3分）

作用：

减少了泵轮与涡轮之间的液力损失；（3分）

提高了液力变扭器的传动效率、汽车的燃油

经济性和行驶速度。

（3分）

30．简要说明液压制动系统的工作过程。

（9分）

（1）当制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，

使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。

（3分）

（2）不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，这时制动鼓将该力矩传到车轮；由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个周缘力，同时路面也对车轮作用与一个反作用力即制动力，该制动力由车轮经车桥和悬架给车架及车身，迫使汽车减速或停车。

（3分）

（3）当放松制动时，油液流回主缸，在各回位弹簧作用下，制动蹄与制动鼓又恢复了原来的间隙，从而制动作用解除。

（3分）

31.写出用离车式车轮动平衡机检测车轮动平衡的详细步骤。

（10分）

（1）对被测车轮进行清洁，拆掉旧平衡块，

（2）将轮胎充气至规定的气压值。

（3）将车轮安装于平衡机上，并锁紧。

（4）打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。

（5）键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间距离并键入。

（6）放下防护罩，按下起动键，开始测量。

（7）当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡质量和位置。

（8）用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。

（9）将动平衡机显示的动不平衡质量按内、外位置，置于十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。

（10）重新起动动平衡机，进行动平衡实验，直至动不平衡量小于5克，机器显示合格为止。

取下车轮，关闭电源。

五、综合能力题（14分）

32.简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。

现象：

汽车制动时，左右轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动动作较早的一侧行驶的现象。

（2分）

原因：

（1）左右车轮制动器制动间隙大小不一样，（1分）或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，（1分）或摩擦片材料、质量、规格不一样。

（1分）

（2）左右制动鼓内径相差过多，（1分）或回位弹簧弹力相差太多，（1分）或轮胎气压大小不一样。

（1分）

（3）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，（1分）或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，（1分）或油管堵塞，或制动鼓失圆。

（1分）

（4）车架变形，前轴外移，（1分）前后轴不平行，（1分）两前轴钢板弹簧弹力不一样。

（1分）

2007年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试

汽车驾驶与维修类基础课试题

汽车底盘构造与维修（130分）

六、填空题（每空2分，共30分）

31．行驶系一般由车桥、车架、车轮和悬架等四部分组成。

32．同步器按工作原理分为常压式、惯性式、自动增力式三类。

33．万向传动装置一般由万向节、传动轴组成，有的还加中间支承。

34．驱动桥是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

35．液力机械自动变速器通常由液力变扭器（液力偶合器）、行星齿轮变速器、液力系统和控制系统四部分组成。

七、选择题（每小题3分，共30分。

每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）

36．下列不属于离合器的功用是（D）

A．保证汽车平稳起步B．防止传动系统过载

C．保证传动系统换挡平顺D．使车轮具有差速功能

37．目前大多数轿车的前转向驱动桥在转向节处多采用哪种万向节（C）

A．十字轴式B．三销轴式C．固定型球笼式D．伸缩型球笼式

38．汽车传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，目的是（A）

A．保持传动轴原有的动平衡B．缩小传动轴的长度

C．传动轴长度可变D．传动轴便于安装

39．汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是（A）

A．大于B．小于C．等于D．小于或等于

40．用于汽车ABS的传感器是（B）

A．车速传感器B．轮速传感器C．转速传感器D．高度传感器

41．汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起（B）

A．打滑B．分离不彻底C．异响D．接合不柔和

42．主减速器中轮齿啮合间隙的范围是（A）

A．0.15～0.40mmB．0.15～0.45mmC．0.6～0.8mmD．0.45～0.8mm

43．下列部件不属于液压动力转向装置的是（D）

A．动力转向器B．转向油泵C．贮油罐D．转向节

44．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（C）

A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=M0/2D．M1+M2=2M0

45．两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴（C）

   A．重合          B．垂直        C．平行        D．斜交

八、判断题（每小题2分，共20分。

正确的，在题后括号内打“√”，错误的打“×”）

46．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（×）

47．变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（×）

48．液力变矩器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

（√）

49．十字轴万向节传动的不等速性是指主从动轴的平均转速不等。

（×）

50．全浮式半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

（√）

51．解放CA1092型汽车测前轮前束时，应在左右轮胎花纹的中间位置进行测量。

（√）

52．锁环式惯性同步器用于传递转矩不大的轿车和轻型货车上。

（√）

53．准双曲面齿轮啮合平稳，噪声小，采用普通齿轮油润滑即可。

（×）

54．在变速器中，超速挡的传动比大于直接挡的传动比。

（×）

55．轿车车架通常前部做得较窄，前后桥处向上弯曲，中间对应车身地板处比较平低。

（√）

九、简答题（4小题，共34分）

56．对离合器的性能要求是什么？

（6分）

答：

对离合器性能有以下要求：

（1）能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。

（1分）

（2）保证发动机与传动系接合平顺、柔和。

（1分）

（3）保证发动机与传动系分离迅速、彻底。

（1分）

（4）从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。

（1分）

（5）具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。

（1分）

（6）操纵轻便、结构简单、维修方便。

（1分）

57．简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。

（9分）

答：

（1）现象

①汽车起步或行驶中，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢。

（1分）

②汽车在平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速较高。

（1分）

（2）故障原因

①自动变速器油面太低。

（1分）

②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧热、油泵磨损过甚或烧焦。

（1分）

③油泵磨损过甚或主油路漏油。

（1分）

④单向离合器打滑。

（1分）

（3）故障的诊断排除

①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。

（1分）

②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。

（1分）

③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。

（1分）

58．制动防抱死装置出现故障后的初步检查包含哪些项目？

（9分）

答：

初步检查是在制动防抱死装置出现明显故障，警告灯报警，而且不能正常工作时首先采用的诊断方法。

（1分）

（1）检查制动液面高度，制动液贮液室和制动主缸有无泄漏现象，以及真空助力装置的技术状况。

（1分）

（2）检查驻车制动器是否完全松开。

（1分）

（3）检查蓄电池容电量是否符合技术标准，否则影响ABS系统正常工作。

（1分）

（4）检查ABS系统的易熔线、电路和各连接器有无损坏。

（1分）

（5）检查ABS系统各部分与车搭铁是否良好。

（1分）

（6）检查整个液压制动设备及ABS系统组件的状况。

（1分）

（7）检查车轮能自由转动，且制动器反应良好，应检查车轮轴承和车轮转动时是否发生颤动。

对于前轮驱动汽车，还应检查其前轮万向接头的状况是否良好，有无间隙。

（2分）

59．双向作用筒式减振器的工作原理是什么？

（10分）

答：

双向作用筒式减振器的工作原理如下：

（1）压缩行程：

车轮靠近车架，减振器被压缩。

活塞下移，使其下腔容积减小，油压升高。

油液经流通阀进人活塞上腔。

由于活塞杆占去了上腔一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔减小的容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，多余的油液压开压缩阀流入贮油缸筒。

由于流通阀和压缩阀的特殊结构，能使油液流动的阻尼力不致过大，所以在压缩行程，能使弹性元件充分发挥缓冲减振作用。

（5分）

（2）伸张行程：

车轮离开车架，减振器被拉长。

活塞上移，使上腔容积减小，油压升高，上腔油液推开伸张阀流入下腔（流通阀早已关闭）。

同样，由于活塞杆的存在，致使下腔形成一定的真空度，贮液缸筒内的油液在真空度的作用下，推开补偿阀流入下腔加以补充。

由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大，且伸张行程时的油液通道面积小，所以在伸张行程产生的最大阻尼力远远超过了压缩行程内的最大阻尼力。

减振器这时充分发挥减振作用。

（5分）

十、综合能力题（16分）

60．液压制动不良的原因有哪些？

应如何诊断排除？

答：

（1）原因

①制动主缸的原因（2分）

a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞。

b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。

c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油。

d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良。

②制动轮缸的原因（1分）

a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻。

b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油。

③制动器的原因（1分）

a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。

b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚。

④其它原因（2分）

a．制动踏板自由行程过大。

b．某机械连接部位脱落，断开、失效等。

c．制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻。

d．油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。

（2）诊断与排除

先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。

①若制动踏板不升高，始终到底且无力。

应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。

再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。

若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。

（2分）

若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。

（1分）

②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。

踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。

（2分）

若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。

若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。

否则换用新件。

（2分）

若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气。

（1分）

③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动

器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。

否则检查该车轮制动器。

（1分）

若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，

否则检查各轮缸制动器工作状况。

（1分）

2008年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试

汽车驾驶与维修类基础课试卷

汽车底盘构造与维修（130分）

六、选择题（每小题3分，共30分。

每小题中只有一个选项是

正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）

38．一般超速挡的传动比为（A）

A．0.7～0.85B．0.85～1C．1D．1～1.2

39．下列部件中属于转向传动机构的是（D）

A．转向盘B．转向器C．转向轴D．转向摇臂

40．在汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（D）

A．只有公转B．只有自转C．不转D．公转加自转

41．一汽奥迪A6轿车采用的转向器是（C）

A．蜗杆指销式B．循环球式C．齿轮齿条式D．都不是

42．下列万向节中属于挠性万向节的是（A）

A．柔性联轴节B．球笼式C．球叉式D．十字轴式

43．下列部件中不属于驱动桥的是（C）

A．主减速器B．差速器C．减振器D．半轴

44．离合器中最容易磨损的部件是（C）

A．压紧弹簧B．压盘C．从动盘D．分离杠杆

45．变速器中防止同时挂入两个挡的装置是（B）

A．自锁装置B．互锁装置C．倒挡锁装置D．都不是

46．调整前轮前束是通过改变哪个部件的长度来实现（B）

A．转向直拉杆B．转向横拉杆C．转向节臂D．转向梯形臂

47．ABS装置可以使汽车制动时，保持多大的滑移率而不抱死（A）

A．10%～20%B．5%～10%C．20%～30%D．30%～40%

七、判断题（每小题2分，共30分。

正确的，在题后括号内打“√”，

错误的打“×”）

48．两轴式的变速器没有直接挡。

（√）

49．同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。

（√）

50．电子调节悬架所用的传感器中不包括车速传感器。

（×）

51．锁销式惯性同步器主要应用在轿车和轻型货车上。

（×）

52．主减速器的啮合印痕偏大端时，应将从动锥齿轮移向主动锥齿轮。

（√）

53．超速挡的传动效率比直接挡的传动效率高。

（×）

54．盘式制动器的摩擦片厚度超过极限时，左、右车轮必须成套更换。

（√）

55．四速自动变速器在下坡时，可以利用二挡提供发动机制动。

（√）

56．RF型万向节允许的两轴交角比VL型万向节大。

（√）

57．微型汽车的传动轴一般制成空心的。

（×）

58．主销后倾角一般都超过3°。

（×）

59．减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。

（×）

60．膜片弹簧离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了周布螺旋弹簧离合器中的压紧弹簧和分离杠杆。

（√）

61．分离杠杆内端的高度不一致，不会导致分离不彻底。

（×）

62．主减速器啮合间隙和印痕的调整必须在齿轮轴承预紧度调整后进行。

（√）

八、名词解释题（每小题3分，共15分）

63．主销内倾角：

在汽车的横向平面内，主销轴线与地面垂线之间的夹角。

（3分）

64．转弯半径：

从转向中心到外侧转向轮与地面接触点之间的距离。

（3分）

65．半浮式半轴：

半轴内端不承受弯矩，外端承受全部弯矩。

（3分）

66．平衡式车轮制动器：

为提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的车轮制动器。

（3分）

67．主动悬架：

根据汽车行驶条件，自动地对弹性元件的刚度，臧震器的阻尼力及车身的高度

和姿势进行调节。

（3分）

九、简答题（每小题5分，共25分）

68．简述变速器在运转试验时应符合的技术要求。

答：

变速器在运转试验时应符合的技术要求：

（1）换挡轻便灵活。

（1分）

（2）没有脱挡或乱挡现象。

（1分）

（3）各挡位在运行时无异响。

（1分）

（4）所有密封部位不漏油。

（1分）

（5）走合一段时间之后，齿轮油温不得比室温高出40c。

（1分）

69．简述变速器空挡发响的原因。

答：

变速器空挡发响的原因：

（1）在安装时变速器轴轴线与曲轴轴线不同心。

（1分）

（2）第二轴前轴承磨损污垢起毛。

（1分）

（3）常啮合齿轮啮合不良。

（1分）

（4）第一轴轴承损坏。

（1分）

（5）第二轴弯曲或轴承受力不均等。

（1分）

70．简述传动轴摆振的原因。

答：

传动轴摆振的原因：

（1）传动轴不平衡量偏大。

（1分）

（2）传动轴弯曲径向圆跳动过大。

（1分）

（3）万向节凸缘叉与花键发卡。

（1分）

（4）平衡片脱落。

（1分）

（5）中间轴承松动歪斜或损坏。

（1分）

71．悬架的作用是什么？

有哪些部件组成？

答：

悬架的作用：

把车桥和车架弹性连接起来，并用它来吸收和缓和车架的冲击和振动（1分）；

传递路面作用于车轮的力和力矩（1分）。

悬架一般由弹性元件（1分）减振器（1分）和导向机构（1分）组成。

72．机械式转向系转向沉重的原因有哪些？

答：

机械式转向系转向沉重的原因：

（1）转向拉杆球头销装配过紧或缺油。

（1分）

（2）主销与衬套装配过紧或缺油。

（1分）

（3）转向节止推轴承缺油或损坏。

（1分）

（4）转向节臂变形。

（1分）

（5）转向横拉杆弯曲。

（1分）

十、问答题（每小题10分，共30分）

73．试述离合器打滑的原因及故障诊断与排除方法。

答：

（1）离合器打滑的原因：

①离合器踏板自自行程太小或没有自自行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分高状态。

（1分）

②膜片弹簧弹力下降。

（1分）

③摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。

（1分）

④离合器与飞轮连接螺栓松动。

（1分）

⑤分离杠杆调整不当。

（1分）

（2）故障的判断与排障：

①起动发动机，拉紧手刹，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。

（1分）

②检查离合器踏板的自自行程，如无自自行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。

（1分）

③若自自行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。

如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄有油污硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗。

（1分）

④分解离合器，检查弹簧弹力，若弹力过小应于更换。

（1分）

⑤调整分离杠杆高度。

在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。

（1分）

74．试述液压制动装置制动跑偏的原因及故障诊断与排除方法。

答：

（1）液压制动装置制动跑偏的原因：

①左右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料质量规格不样。

（1分）

②左右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不样。

（1分）

③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。

（1分）

④车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。

（1分）