涵洞实习报告.doc

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涵洞施工实习报告

摘要涵洞施工的技术要求较高,为保证施工质量,施工时应有设计人员和管理技术人员参加。

这样,一方面可以保证施工能符合设计要求,另一方面也便于管理人员熟悉整个涵洞施工的情况,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,对于保证工程质量,按期完成施工任务非常必要。

关键词涵洞施工技术

1.引言

涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是个繁琐的工程,一道涵洞的工程量一般很小,但是它同样要在准备阶段调查地形条件，还调查所要经过的道路情况,道路宽度、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。

2基底处理

施工人员机械进场后，由测量技术人员打点放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时要求施工队技术员在旁打木桩并撒上线，测量人员要具体地交代桩位及数据。

之后用机械开挖基坑，挖至距离基底20～30cm后，在用人工挖至设计基底标高，开挖放坡，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，造成不必要的浪费，开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。

有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,要及时告知领导研究处对基底进行处理方案。

换填过程中,必须夯填密实,承载力达到设计要求。

2．1基坑放样

根据设计图纸和涵管的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。

基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2．2基坑开挖

基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出

50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20-30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

3模板安装

涵洞在基础、墙身和拱圈上都要用上模板。

涵洞施工用的模板采用的是钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式，这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。

模板使用前要除锈、涂脱模剂，涵洞模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。

模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。

在两个模板接头处采用厚海绵密封条或双面胶,还有模板上的安拉杆的孔也要密封严实防止漏浆。

这些都是很容易被施工队所忽视的,所以要认真把好此关。

将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,将对拉螺栓穿入眼孔及直径100的pvc套管内，pvc套管夹在两侧面板内，穿插螺栓不得斜拉硬顶，上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置，对拉螺栓长度应每侧突出横肋外侧5cm。

模板外侧再对着撑上中下各几道顶撑，再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。

4钢筋的绑扎

在基础和拱圈上都是有钢筋的，在钢筋绑扎前要认真校对图纸，在他们钢筋加工的时就要去看看下料，检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸。

在钢筋绑扎时也要对钢筋的间距把好关。

钢筋绑扎时要边绑扎钢筋边加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,边绑扎钢筋边放垫块是因为绑完后放垫块，因钢筋的整体重量太重导致垫块放不进去防止因保护层厚度不够而影响质量。

检查钢筋与模板的间距，严禁钢筋与模板的间距为零，其间距要满足规范及设计要求。

4．1钢筋混凝土框架

钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。

施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及

顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。

涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。

内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。

立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。

脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。

框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。

5检验

在对模板安装和钢筋绑扎完事后不能就说可以浇筑，还要对它进行几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距等进行检查。

脱模剂是否涂刷均匀，模板下面垃圾是否清理干净。

要实行三检模式，报检监理工程师合格后才能浇注。

6混凝土施工

水泥混凝土是拌和站统一拌置，配合比严格按照要求。

所以对混凝土只需现场控制好坍落度，吊车上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工。

技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。

浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡,不得出现漏振,重复振捣现象。

当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。

严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。

7拆模

拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。

砼浇注完12小时后对物体浇水、覆盖土工布进行初步养护。

模板在不少于12小时并不多于48小时拆模尤其是项目部所在的北方地区，到了

冬天天气冷上强度慢尤为要注意。

拆模后砼洒水并覆盖土工布或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。

8涵背、涵顶的回填

涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。

回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。

回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。

涵洞顶面路基填筑：

在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。

9结束语

通过这六周的短暂实习，让我感觉到了工地上的各种艰辛，现在回想起来，那是我人生中第一次实践与考验。

任何指导实践的理论都是从实践中来的,但也要根据当地的实际情况来。

在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断的探索施工的新方法，新工艺，使涵洞施工技术有一个新的发展，才能更好的完成每一项目标。

通过在新沂市黄墩河上段建造涵洞的实习，使我了解了自己，知道了自己还是比较喜欢本专业的，同时也比较敬业爱业。

同时也知道自己在专业上、技能上还有很多东西需要我去学习，因为通过本次实习我知道了，在学校还有很多东西去学，比如计算机绘图，cad的应用，如今这社会，从事土木行业者是离不开计算机的。

其实计算机已经成为我们生活中重要的一部分了，所以我要学会利用计算机来处理工程上的各种数据，熟练的掌握cad软件的应用。

我现在还没毕业，我更应该好好的利用学校资源来学习，不浪费时间。

在工地实习，我接触各行各界的人，同时也对这社会跟加深的了解，我决定毕业后要从事土木行业。

因此本学期我应该更加用心学习，因为离毕业已经不远了。

我坚信，只要我付出了，一定用所收获。

参考文献

[1]jtgd60-2004,公路桥涵设计通用规范33～36

[2]jtgd62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范45～48

[3]刘吉士，阎洪河，李文琪.公路桥涵施工技术规范实施手册[m].北京人民交通出版社2007.24～29

[4]中华共和国交通部标准.jtj041—2000公路桥涵施工技术规范[s].北京人民交通出版社2000.篇二：

涵洞施工小结

涵洞工程施工小结

滠口车站改建、滠口左右线及京广改线涵洞工程共包括13座涵洞，本单位工程共分明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墙及附属工程4个分部工程，涵盖基础基坑、基础混凝土；装配式涵洞涵身模板及支架、钢筋、混凝土、涵节装配、防水层、沉降缝；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、钢筋、混凝土、防水层、沉降缝；端翼墙及附属工程模板及支架、混凝土、砌体14个分项工程。

以k1173+437.1为例说明本单位工程的施工。

k1173+437.1涵洞为1-1m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞全长5横延米，与新线正交，属接长排洪涵。

涵身基础、出口基础、翼墙基础采用c20混凝土,涵身采用c35钢筋混凝土；钢筋采用ⅰ级和ⅱ级，涵洞预留上拱度为2cm，涵洞浇筑与既有涵留3cm的沉降缝，设置2个沉降缝。

涵洞施工前用全站仪对涵洞的位置及方向进行准确的定位，并对涵洞基坑进行开挖放样，由于涵洞出口处位水塘，地下水丰富，因此开挖基坑的同时用水泵抽水，并挖排水沟引入水塘中；基坑开挖到位后的基底承载力≥150kpa，符合设计及规范要求。

基坑按设计要求处理好后进行水准测量，确定基础混凝土浇注厚度。

涵洞施工过程中采用挂线的方法控制涵洞的方向。

涵洞外侧沉将缝用沥青浸制麻筋填塞，内侧用m10水泥砂浆填塞，沉将缝外表面采用铺两层热沥青的甲种防水层，涵洞顶面用采用铺两层热沥青和一层沥青浸制麻布的丙种防水层，防水层铺设无鼓泡，褶皱，麻布无破损，搭接长度≥15cm，符合设计及规范要求。

涵洞两侧基坑超挖部分，由于基底与原地面的高差未超过2米，所以用c15混凝土封底，其上部与新建路堤填土间用人工夯填级配碎石填筑要求k≥150kpa，过渡段孔隙率n＜28%。

施工现场配备一台小型的搅拌机，一台发电机，一台挖掘机，两台水泵等。

施工的过程中现场配备1名监工。

一名技术员，对现场进行检查和监督及指导工作。

本涵洞施工质量符合设计及规范要求。

中铁七局集团有限公司天兴洲项目部

第三项目分部

2009年2月28日篇三：

圆管涵洞总结报告

k30+035圆管涵首件总结报告

一、首件依据：

《公路桥涵施工技术规范》（jtgf50－2011）、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1—2004）、g209国道吉首至凤凰公路施工图设计及招标投标文件等。

二、首件概况：

首件为k30+035圆管涵，其规格为：

φ1-1.0m；涵身长度：

18.56m，管节组成2m管节9节，0.5m管节1节；进出口形式均为八字墙。

管身基础采用砂砾垫层+浆砌片石，洞口基础采用m7.5砌块片石+砂砾，八字翼墙、八字翼墙基础、洞口铺砌、端墙墙身、端墙基础、隔水墙采用m7.5砌片石，抹面采用m10砂浆，帽石采用c20砼。

三、施工工艺：

1、施工工序流程

①、开挖基坑，处理地基；

②、铺筑基础底浆砌片石及砂砾垫层；③、检测高程，调整垫层；④、现场验收各预制构件；

⑤、安装预制构件，检测构件定位状态；⑥、构件接缝处理；⑦、检测结构组装状态；

⑧、施工洞口铺砌或铺装以及附属设施；⑨、对称分层填筑回填土；⑩、检查，调整，交工。

2、工艺流程图

1./23

2./23

四、施工组织

主要人员一览表

机械设备配置

施工机械配备表

3./23

测试设备配备表

五、主要施工方法：

1.测量放样：

采用全站仪极坐标法放出涵洞轴线、进出口位置，并依次放出基础边线，测出原地面高程，调查水系，是否与涵洞相符，如若不符适当调整平面位置。

4.基坑开挖：

4/23

采用挖掘机配合人工开挖，两边坡按1：

1.5取值，基础开挖底宽为浆砌片石基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，上口开挖线宽根据现场地形、开挖深度及地质状况等不同放宽。

在开挖过程中，用水准仪跟踪测量，确保不超挖；基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整，确保不扰动基底地质层。

人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报监理处验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基承载力要达到{σ}≥200kpa，对照设计地质资料并做地基承载力试验，如地质情况与设计不符或地基有软弱不均现象，及时与监理与设计单位联系，尽快做出处理。

基坑经检验合格后，应立即进行基础施工。

3、基础施工

基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线。

首件施工前必须对各级人员要进行技术、质量、安全交底工作。

对机具设备进行检查，保证水、电及原材的供应；

基础砌筑用片石强度不低于40mpa，厚度不小于15cm，表面无水锈与裂纹。

砌筑用砂浆由搅拌机拌合。

砌筑在无水的情况下施工，按施工放样的尺寸挂线，采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝处，各段内砌块的砌缝互相错开，砌筑饱满，砌筑时片石大面朝下。

较宽的砌缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不留孔隙。

沉降缝处所用石料外侧面平整，确保沉降缝垂直、平整。

4、圆管涵安装

管节采用离心法旋转成型工艺，施工单位自购，用汽车运输到施工现场进行安装。

安装采用25t吊车配合人工进行，管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

管节的装卸及安装采用吊车进行，不得采用滚板或斜板卸管。

5、接缝处理

5/23篇四：

涵洞施工技术总结

涵洞施工技术总结

一、工程概况

涵洞孔跨形式由1.5m至6m不等。

涵洞按功能分为：

排洪涵、站场排水涵、交通涵、灌溉涵。

二、施工工艺

（一）工艺流程

（1）测量放线；

（2）基坑开挖；

（3）基础施工；

（4）涵身底板及预埋边墙钢筋；

（5）涵身底板砼施工；

（6）涵身内模施工；

（7）涵身及顶板钢筋；

（8）涵身外模立模及加固同时进行边墙及顶板沉降缝施工；

（9）边墙及顶板混凝土施工；

（11）翼墙施工；

（12）出入口铺砌；

（13）基坑回填；

（14）防水层施工。

（二）施工工艺

1.基坑开挖

（1）基坑开挖前，测量放线，放出基坑开挖线，并测出原地面高程，计算开挖深度。

（2）挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基坑。

加强地表及基坑排水，基坑开挖后及时施工。

（3）箱涵基坑采用挖掘机开挖，开挖至距设计标高20cm时，人工整平基底，开挖时边坡坡度按1：

1放坡。

底平面尺寸每侧放宽50cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。

（4）超过2米的临边作业需设置安全护栏，现场需设置深基坑安全警示牌。

（5）基坑开挖完成，经试验检测地基承载力符合设计要求后，报请设计单位进行地质核查，地质核查无误后，方可进行基础施工。

2.钢筋制作及安装

（1）钢筋制作

钢筋钢筋加工场进行集中加工制作。

钢筋加工严格按照设计图纸尺寸进行，并符合下列规定：

①钢筋表面的油漆、水泥浆和有锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。

②加工后的钢筋表面不能留有削弱钢筋截面的伤痕。

③钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

④钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

⑤用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍）。

弯起位置应保证不超过设计值的±2cm。

⑥钢筋宜在常温状态下加工,弯制钢筋从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。

⑦钢筋加工允许偏差，钢筋长度≤5000mm时，受力钢筋顺长度方向全长±10mm，弯起钢筋的弯起位置±20mm，钢筋长度＞5000mm时，受力钢筋顺长度方向全长±20mm，弯起钢筋的弯起位置±20mm，箍筋内净尺寸±3mm。

⑧钢筋接头采用搭接，除满足强度要求外，并应符合下列规定：

ⅰ.搭接接头的长度应符合设计及规范规定。

ⅱ.接头首先按照设计规定焊接，设计无规定时应尽量做成双面焊缝，ⅲ.只有当不能作成双面焊时，可允许采用单面焊缝。

双面焊缝长度

不小于5d，单面焊缝长度不小于10d，同时焊缝必须饱满。

（2）钢筋安装

①钢筋的安装严格按照设计图纸的尺寸和间距进行排列。

受力钢筋排距允许偏差±5mm，分布钢筋间距允许偏差±20mm，箍筋间距允许偏差±10mm，弯起点位置（加工偏差20mm在内）允许偏差30mm，钢筋保护层厚度c,c≥30mm允许偏差0，+10mm。

②钢筋的交叉点处，用扎丝按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

③为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置碟形混凝土垫块，钢筋保护层垫块的强度不得低于本体混凝土强度和密实度。

垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，垫块为每平米4个。

保护层厚度应符合设计规定。

④在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件经自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后方可浇筑混凝土。

3.模板及支架

（1）模板

①模板具有足够的强度、刚度、稳定性。

②模板接缝不得漏浆，要采用海绵胶条沿模板缝挤压密实。

③模板表面要涂刷脱模剂，模板使用后立即进行修整保存完好。

④根据施工现场情况，外模采用钢模板，施工时采用水平间距70cm，竖向70cm拉筋布置，拉筋直径不小于12mm。

⑤内模采用竹胶板，竹胶板上的横肋采用10cm*10cm方木，间距30cm，横肋外侧采用双48钢管做背带，拉筋采用16mm的冷轧钢筋，用蝴蝶结或螺栓进行连接。

⑥模板安装后平整度、垂直度满足设计要求

⑦混凝土底模拆除必须满足：

结构跨度小于2米时，达到混凝土设计强度的50%以上；结构跨度在2～8米时，达到混凝土设计强度的75%以上；结构跨度大于8米时，达到设计强度的100%以上。

混凝土芯部与表层、表层与环境温差不大于20゜，并保证结构棱角的完整性。

非承重模板拆除混凝土强度达到2.5mpa以上，并保证结构棱角的完整性。

（2）支架

①采用碗扣式满堂红支架方式施工，涵洞工程满堂红支架间距为60*90，支架顶设顶托进行调高，顶托高度伸出不得超过30cm，顶托顶设2层方木，方木顶铺设板模。

②支架设剪刀撑，剪刀撑要求横到边，纵到顶，剪刀撑与地面夹角45度。

③支架与模板不得直接连接。

④支架的拆除必须遵守后搭的先拆，先搭的后拆的原则。

4.砼施工

（1）混凝土运输

混凝土在搅拌站集中搅拌采用罐车运送

（2）混凝土浇筑

①涵身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板至边墙下梗肋顶部（各边墙施工缝不在同一平面上），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，进行边墙和顶板钢筋绑扎和模板拼装，待边墙和顶板钢筋绑扎完成之后，浇筑边墙及顶板混凝土，边墙及顶板混凝土一次浇筑完成。

边墙与底板混凝土接茬处必须凿毛，砼的凿毛必须满足：

用人工凿毛时，不低于2.5mpa；用机械凿毛时，不低于10mpa；且凿毛处必须清洗干净，凿毛后露出的新鲜混凝土的面积不应低于总面积的75%。

浇筑混凝土前以及浇注过程中，要对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查，发现问题，要及时处理，并做好记录。

浇筑混凝土前要将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；木模板要用水湿润，但不得留存积水；当模板有缝隙和空洞时，要用海绵胶条挤压堵塞，不得漏浆。

混凝土浇筑采用泵送，自由倾落度不得超过2m。

当自由倾落度超过2m时，要通过滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。

②浇筑混凝土要分层进行，分层厚度要能够满足振捣密实。

振捣时间不得低于30秒，快插慢拔，每次插入下层混凝土5~10cm，插入点距模板不得小于5cm，以混凝土表面出现平坦泛浆、不在下沉为好。

混凝土浇筑要连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于不掺外加剂的混凝土，其间歇时间不得超过2小时，当温度高达30度左右时，不得超过1.5小时；当温度低于10度左右时，可延至2.5小时。

当允许间歇时间已超过时，要按浇筑中断处理，同时要留施工缝，并作出记录，施工缝的平面要与结构的轴线相垂直，施工缝要埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其外露出前层混凝土外一半左右。

③混凝土养护

混凝土开始养护的时间要根据气候条件确定，最迟不超过浇筑后12小时，即覆盖和洒水，直至

规定的养护时间，养护过程中，不得使混凝土受到污染和损伤。

当新混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，要采取临时防护措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度为止，并不得少于7天。

当新浇筑混凝土的强度未达到25mpa以前，不得在其表面来往走人，堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。

5.沉降缝及防水层施工

（1）沉降缝①按设计图纸要求设置沉降缝，沉降缝宽度3cm。

沉降缝要求上下通缝，缝宽一致，为保证接缝外露面的平整度，涵洞施工采用跳段浇筑施工。

②涵洞沉降缝处设mg-1型橡胶止水带。

止水带宜用整根，尽量减少接头，接头必须连接牢固，密不透水。

接头宜设在沉降缝的水平部位，不得设在沉降缝的转角处。

两止水带采用加热方法进行连接，严禁直接搭接。

③沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。

沉降缝具体施工方法如下：

ⅰ.基础部分

可将原基础施工时嵌入的沥青木板留下，直接作为防水之用。

ⅱ.涵身部分缝外侧以原施工时所嵌沥青木板留作防水，同时做沉降缝填塞物，内侧施工用的沥青木板四周全部凿除，深度不得小于5cm，然后采用沥青麻筋进行填塞，为保证沉降缝的垂直，进行处理时必须用墨斗线弹出处理位置。

ⅲ.沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

沉降缝设置要求上下垂直、贯通。

施工时注意止水带的固定，圆环中心应在沉降缝的中心线上，且浇筑混凝土时须确保与混凝土的连接。

（2）防水层

涵洞防水层包括涵顶防水卷材和涵身防水涂料。

①防水卷材

箱涵的涵板顶面防水层均采用高聚物改性防水卷材，侧墙防水层采用聚氨酯防水涂料，涵顶排水坡利用c40纤维混凝土保护层抹成1%的人字坡，最薄处不小于2cm。

防水层应在气温不低于5c时铺设。

风力等级4级以上时，不得进行防水层施工。

ⅰ.基面处理:

涵板顶面要抹平压光，不允许有凹凸不平、松动和起砂掉灰等缺陷存在。

ⅱ.先将基层处理剂均匀涂刷于基层表面，不露底面，不堆积，当基层处理剂干燥不粘手时进行卷材的铺贴。

ⅲ.卷材铺贴应从一端开始，涵面横向由低到高顺序进行，点燃喷灯（喷枪），烘烤卷材底面的沥0

青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，既可向前滚铺，随烘烤、随铺贴、随压实，搭接边处必须有多余沥青挤出。

ⅳ.卷材铺设宽度应比涵面两侧各宽20cm，并粘贴在边墙上。

②防水涂料

ⅰ.涂刷聚氨酯防水涂料前，基层表面应无浮渣、浮浆、油污，并清刷干净。

涂刷时，基层应平整、清洁、干燥。

ⅱ.施工前根据设计图要求的涂刷厚度计算每平方米用量及每道涂刷的用量。

ⅲ.涂刷时使用半硬圆滚刷，立面由上而下，先转角及特殊部位，再涂大面。

涂刷应均匀一致，来回用力涂抹，确保凹凸处满涂，并厚薄均匀。

ⅳ.每遍涂刷时应交替改变涂层的涂刷方向，同层的先后搭压宽度为30～50cm。

防水层施工完毕后，经检验合格后方可进入下道工序

三、安全质量保证措施

（一）安全保证措施

1.在涵洞施工中要做到“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

2.建立健全以经理为首的安全体系，做到各业务部门、现场领工员、作业班组安全责任明确，考核奖罚及时。

3.开展安全教育，认真学习有关施工安全规则。

安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主、防治结合。

4.实行安全生产检查制度，定期组织安全生产检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞、消除隐患。

5.具体安全措施如