实训日记物流管理实训日志10篇.docx

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实训日记物流管理实训日志10篇

实训日记一一物流管理实训日

志10篇

经济管理系物流管理专业

实训（实习）日志

实训（实习）名称

物流管理实训

实训（实习）地点

教XXX

实训（实习）时间

2013.6.17——2013.6.28

姓名

Xxx

班级

Xxx

学号

Xxxxxxx

指导教师

Xxx

物流管理教研室制

2013年6月

实训（实习）日志No.1

今天，我们就要开始我们的物流管理实训了。

老师给我们做了一次动员，在会上老师详细介绍了五六实训的重要意义及作用，首先让我们队试训有了一定的重视性；随后老师讲解了物理实训的目的，通过物流实训我们可以对物流行业发展现状惊醒初步了解，培养实际研究能力，尝试检验所学知识，并从实验中进一步学习物流的内涵与外延。

借此，老师还讲到了物流实训的基本用具，其中有铅笔、计算器、计算机、物流实训沙盘等，我们将在老师的带领下，圆满的完成全部实训内容，将自己所学的物流知识与实训相结合，从实验中进一步学习物流知识，丰富自己的物流知识体系，讲课本知识与实际联系在一起，把知识运用在实践中，学以致用、学有所用。

在实验开始前，老师对各班同学进行了详细的分组，确保各同学都能积极地参与遇到实验中来，通过自身感受了解物流活动的真正内涵和意义，这次动员大会彻底调动了大家对物流实训的期待和积极性，在接下来的物流实训中，我们将以饱满的姿态学习和努力。

实训（实习）日志No.2

今天晚上，在尚老师的带领下我们做了第一次物流实训，这使我知道了物流的魅力，在物流中，你可以根据行业规则用不够的资金做一些超出你应有资金的物流项目。

首先，我理解了重货和轻泡货的含义，重货为密度大于1t/1.1328m3的货物，轻泡货则为小于这个密度

的货物，而且在物流公司的业务中，主要是重货的代理托运，偶尔有一些轻泡货的业务。

今天来时给出的是某企业有60万的资金和一些散货的运费、托运费、线路需求的数据，让我们根据这些数据做出这一季度的业务，使得盈利最多。

开始我们没有完全理解这个代理托运的内涵，因此我们做了一个不是很明智的决断，使60万的资金只发挥了57万的作用，在实

验结束后，老师对我们各组的数据进行统计汇总并行我们通报了各组成绩和物流代理托运的内容，为我们讲解了我们的疑惑，从这次实验中我学到了很多知识，也看到了自己的不足，在以后的学习中我会多动脑筋，多思多想，做一个明智的学生。

实训（实习）日志No.3

今天我们继续做代理托运的物流实验，通过这次试验对物流代理托运业务进一步熟悉和了解。

今天我们是在昨天也就是第一季度的基础上继续实验的，在这次实验中，我们总结上次的失误和失败的教训，以最快的速度找出了最好的业务线路和数量，在四条线路中，有不同的运费和货物数量，物流公司的利润就是总运费的5%，而物流公司需要垫付总运费的

95%给托运的第三方公司，因此我们可以用现有的资金做现有资金近105%的业务，这样我

们的收益是最多的，早所给的货物中有重活和轻泡货，我们要做的就是通过组合这些货物的

比例以使运费最多，这样就要充分利用个运费的组合，哪怕不能吧资金全部用完也要是资金剩余的尽量小，所以我们通过大量计算，是的现有资金剩下了7元左右，这一季度利润有

万元多，在这过程中我们充分明白了物流工作的严谨和细致，在以后的实验中我们会更加的认真，努力做出优秀的业务。

实训（实习）日志No.4

今天我们学习了新的内容，我们要做的是吧代理托运和自己租车运输相结合，做到利润的最大化。

其中租车又分火车和汽车，火车汽车又根据租赁的需求有长期和短期以及临时期。

当然这之间的费用不一样。

而且火车还有运输次数和线路的限制，汽车还有司机的聘请，运输的过桥路费，燃油费等，租车运输还得聘请装卸队，各种人员的解雇也有不同的解雇费。

我们要做的就是根据这些数据计算出利润的最大化组合。

首先我们根据各线路现有货物的限制计算出各种线路最大运输量是否能运输线路省的货物，然后选出不浪费运输能力的线路，然后根据车辆的质量和体积的要求计算出把体积和质量完全用足的货物组合，然后计算各线路的运输成本和运输费，根据运输费减去运输成本等于利润选出利润较大的线路，再比较代理托运、汽车运输、火车运输的利润选出主要的运输方式，如果有剩余资金在用于利润第二位的线路，如果还有资金就用于第三个，是剩余的资金最少以达到利润的最大。

通过复杂繁琐的计算我们选出了2号铁路、3号公路以及一小部分的代理托运，这样我们剩余了36元左右，利润达到了16万元多。

在这次实验中，我学会了按步骤系统的分析问题，然后列出运算的大概思路，左后一步一步的认真计算，将各步骤计算准确，认真比较得出左右业务组合。

实训（实习）日志No.5

今天我们做的业务跟昨天一样，也是通过公路，铁路的租运以及代理托运的方式来承揽业务，不同的是各种货物的运费和比重发生了变化，这也就间接地影响到了运输车辆的重活和轻泡货的装载比例。

与上一季度不同的是我们这次做了明确的分工，个人负责一部分的运算，之后把计算结果放在一起比较，最后选出最优的方案。

首先我们把各条线路分给每个人，确保每个人都有事做，这样既不会浪费人力资源又可以最快的得出结果。

在这之前，我们把计算方法讲给每个人，计算每天线路上只装载重货、只装载轻泡货、重活和轻泡货做到合理搭载的运费，用运费减去运输成本就是利润，然后将各个人的计算结果进行比较得到利润最多的，在这条线路上尽可能多的组织业务，如果有资金剩余，则用剩余资金发展下一个业务，以此类推，最后是剩余的资金最少以实现利润的最大化。

在这个阶段，通过计算，我们发现做公路的运输业务利润比较大，所以我们用大部分资金开展公路业务，利用剩余的资金做了一小部分代理托运。

在做代理托运的时候我们发现并不是在某一个线路上尽可能多的开展业务得到的利润最多，所以我们把少做了一个那个线路的业务，然后在其他线路开展业务，这样得到了最大的利润。

最后进过会计人员的计算我们这四个季度的利润达到了60多万。

在

这个过程中，我们学到了团队合作的重要性，如此繁琐的数据如果只是我们某一个人计算时间会很长，这样就抢不到好的业务，或许因为某条线上货物不足使我们的努力付诸东流，所以在以后的工作生活中我们要搞好与朋友的关系，发挥团队的力量。

实训（实习）日志No.6

今天没有发展业务，而是把第一年的各项业务的费用做了一下总结，把第一年的业务做了年中终业务总结。

在这里，我们把各业务的利润、工人工资、管理费用等做了最终最后的计算，把所有者权益、资产等进行了计算，最终我们的纯利润达到了115万多。

虽然我们不

是盈利最多的，但这也是我们也做出了很多努力的成果，在这个时候，我们总结了我们这一年的经验与教训。

首先我们没有充分利用各种资源，有的货物可以用临时包车进行运输，这样的利润比代理托运的利润大，而我们却用剩余的钱做了代理托运，如果我们可以多计算一下，用临时租车利润会更大；另外我们没有充分发挥我们小组的力量，有时候有一些同学不知道该做什么、该怎么做，这样就是一部分同学有大量的计算任务，一部分同学会无所事事，如果我们能充分发挥小组全部同学的力量，我们会抢到更好的、利润更大的订单，这样我们会获取更多的利润。

总计以上失误，在接下来的实训中我们会及时纠正不足，争取更好的订单，是公司获得更大的利润。

实训（实习）日志No.7

今天我们开始了第二年的业务，相对于第一年来说这次的限制更多，更加接近真实的物流业务。

首先我们要抢订单，别的公司预定的订单我们就不能预订，这要求我们最快地找出利润最多的订单并且抢先预订；另外，这次要求我们预定的订单必须是整包代理，即要把订单的全部货物运走，这在搭配运载工具时的限制更大，既不能运不完货物也不能让车空余的空间或质量过多；三，这次我们可以贷款，这更接近实际的物流业务，我们要权衡贷款带来的利润跟还款的利息哪个更好，怎么样利润最大，不能让还款利息比利润还大，这样会得不尝试，首先我们计算各订单的货物量怎么组合能做到不浪费过多的货车，凑出最合算的组合，然后根据还款利息跟利润的比较得出贷款的数额，最后根据最优比例做出业务的订单，剩余的资金根据实际情况做了代理托运。

在这年的开始我们做了长租2号铁

路跟3号铁路的决定，这虽然在以后的业务发展中限制更多，但这样是成本降低了很多，最终权衡还是选择了长租2、3号铁路。

在这一年的业务发展中，我们每个人都积极的参与，人多力量大，最后找出了最优的业务组合。

这为以后的业务发展做了铺垫。

实训（实习）日志No.8

今天应该开展第二季度的业务，但是鉴于有的公司没有完成第一季度的业务，我们今天又对以前的业务做了总结思考，希望在以后的业务能更好的发展。

首先我们对上一季度的业务做了总结，从成功与失败两方面进行了讨论，首先对发动全部小组成员的行为做了肯定，在接下来的业务发展中我们还会继续发动全部小组成员参与其中，这极大的提高了工作的效率，另外人多力量大，群策群力也能更快的找到最合适的订单组合，而且，发动全部的小组成员也能增强我们的团队意识，增强团队的凝聚力，这对于公司的发展是不可忽视的潜力，失败之处是我们没有更好的利用订单和货车的搭配组合，造成一部分货车闲置浪费，在以后的工作中我们会注意这些问题并经行纠正，最后，我们对于以前的工作每个人都做了自己的陈述，希望在以后的实训中我们能取得更好的成绩。

实训（实习）日志No.9

今天，我们开展的第二季度的业务，他跟第一季度的业务基本相同，也是整包代理。

我们根据对一季度的经验，迅速计算得出最优的承运组合，不过可惜的是有一些小组的作弊行为让人气愤，居然在课下找另外两个实训班的同学要数据提前计算抢订单。

当然，这在实际的物流业务中是不可非议的，因为时间就是金钱，这也属于公关的一部分，但在这种学校的实训中这就有些不好说了，毕竟这就是一个实训，而且都是同学之间的较量，有必要这样吗？

我觉得今天的业务做得根本没有必要，既然信息已经泄漏，在这种情况下做实训纯粹就是浪费时间，难道这样的“成就感”他们很珍惜吗？

如果是的话，我们可以不做，把所有的利润都给他们，充分满足他们的“成就感”。

我认为这也反映了一个诚信问题，作为学生尚且可以这样，等进入社会以后会怎么样呢？

对于今天的实训我不想说太多，除了伤心就是气愤，为那些作弊者的品质伤心，他们是大学生，受高等教育的大学生，心灵却如此，伤心！

！

！

气

愤他们的行为，为了一个实训，而且实训的目的只是让我们熟悉物流的一些基本业务，虽然有一些对抗性的比较，但这样的行为我们怎么能容忍，实训快要结束了，对于他们的行为报

一句珍重，实训在以后的我们还会继续努力，哪怕还有作弊的，我们也会做好自己的工作,哪怕我们不是最好的，但我们问心无愧。

实训（实习）日志No.10

由于一些不可控原因，我们的实训做到第三季度就要结束了，但通过实训我们对外物流的了解没有减少，这对以后我们选择专业有很大的帮助，对以后的工作也有很大的益处。

今天我们做的是第三季度的物流业务，与前两个季度不同的是这个季度的订单没有标明运费，而是有我们各公司竞标，这就充满了挑战性。

首先我们把我们长期租的2、3号火车线路进

行了业务的最优组合，根据前两个季度的情况看，我们的3号铁路线基本是我们独揽，因此

我们在运费上给了一个比较高的报价，然后看具体情况经行调整，2号铁路线有一些其他公

司进行抢夺，但业务都不多，所以我们给了一个比较中等的报价，最后我们经过计算没有多少剩余基金进行经营，所以我们把剩余的资金留作最后调整的应急资金。

在竞标过程中，3

号铁路线没有人竞争，我们得到了最高的报价，2号铁路线有一点小差池，但我们一直专注

于2号铁路线，最终我们获得了订单，最后经过计算我们盈利100多万，虽然不是最高的，

但这是我们努力的结果，我们从中得到的最多的是物流业务的基本流程和运行方式，我们通过实训加深了对物流业务的了解，在以后的学习中，我们会更容易的获取知识，在学习中与实际相结合，更好的学习物流知识。