磁悬浮列车.docx

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磁悬浮列车

磁悬浮列车

在空中飞翔的列车

1.提纲

高速运输系统工作原理

对磁悬浮列车高速运输的应用信息

高速运输磁性抬方案

ChuoShinkansen（Chuo日本子弹头列车）怎么工作

Chuo日本子弹列车工作的应用信息

总结

2.高速运输系统工作原理

在火车下侧的电磁铁拉动到轨道上的铁钉子和悬浮列车。

在火车侧面的磁铁不让列车荒。

电脑主动地变化数值使得列车与轨道之间保持一厘米。

（即说明列车与轨道间没有摩擦。

3.磁悬浮系统的电源供应器

列车电源系统上有电池，因此列车离开推进力仍然运行。

列车上的电池能让列车没有另外能源的状态下升在空中30分钟。

磁铁里的直线发电机用列车的运动量充电电池。

磁悬浮系统用的能量比列车使用的空调能量还少。

4.推进系统

该系统包含着铝三相电缆绕组在定子包都在导轨。

当电流供给绕组，它创建一个旅行交流，使得列车往前推进。

当交流方向变相反，列车会刹车的。

不一样的速度通过改变电流的强度来实现。

列车行驶的轨道是电气化的。

5.应用信息

安全性

因为列车缠着轨道，所以它几乎不可能出轨。

因为电脑控制列车的行驶，列车之间的碰撞不可能发生。

维护

因为有布冯之间没有连接，有很少的维护。

舒适

如果没有加速，行驶时很平稳。

经济性效果

初始投资类似于别的高速铁路。

（Maglift为20美元-4000万美元英里和I-279在匹兹堡成本37000000美元每英里17年前。

）

经营成本为其他铁路的一半。

列车由2至10个车厢组成，每一车厢有100个座位。

直线发电机成产出为客舱的电。

速度

列车以每一小时300miles的速度行驶。

（Acela平均速度为每一小时150Miles）

500Miles以上的旅行所需要的时间等价于飞机所需要的时间。

（包括检查时间和去机场的时间）

该列车能加速到200至3mile/h，所以他是理想的短距离跳跃。

（ICE需要20至200mph）

6.环境

该列车消耗的能量远远小于目前的交通系统。

对于每一个座位上300公里之旅与3站，每百英里使用的汽油随速度。

在200公里每小时为1升，300公里每小时为1.5升，在400公里每小时为2升。

这是1/3使用的汽车的能量和1/5使用的每英里射流的能量

轨道对环境的影响较小，因为升高的模型（50英尺在空气中）允许所有动物通过，低模式（5-10英尺）允许小动物通过，它们使用的地比传统的列车少，而且景观比普通列车更好，因为它可以爬10％坡度（而其他列车只能爬4梯度），并能处理急转弯时。

噪音污染

该列车造成的噪音很小，是因为列车与轨道之间没有摩擦且它没有电动机。

因此所有的噪音来自于空气的流动。

这种声音相当于城市交通所产生的噪音。

7.磁场

磁场产生很小，因此没有不利影响。

8.磁悬浮列车项目

中国正在建设上海浦东和浦东国际机场之间20英里的系统。

它将在2004年1月开业，它会达到时速超过250公共卫生硕士。

如果项目成功，那么中国将建立一个系统从北京到上海，为超过800英里的旅程。

美国国会正计划斥资1十亿测试项目，要么与机场或连接巴尔的摩匹兹堡郊区的华盛顿国际机场。

德国打算在1996年建立柏林和汉堡（200哩）之间的磁力升降系统，但从来没有因为一个新的政党进来，并决定改善在ICE是不是价值70十亿美元。

9.ChuoShinkansen如何运行

磁铁用途的类型

这列火车使用的超导磁体电在车辆悬浮起来，推动了火车。

这些磁铁由液氦或液氮冷却。

这意味着，一旦带电这些磁铁不需要额外的能量。

动力

交流电流​​通过的导轨导向壁上的电磁铁线圈跑。

这将创建一个磁场，吸引和排斥的超导磁体在火车上和推动列车前进。

制动是通过发送一个交变电流在相反的方向，以便它是由吸引力和排斥力减缓完成。

磁悬浮

超导磁体由上呼吸道的侧图8磁悬浮线圈通过感应出电流在线圈和产生磁场。

这推动了火车向上，以便它可以悬浮10厘米以上的轨道。

火车不飘浮，直到它达到50英里，因此它配备了可伸缩的轮子。

10.总结

磁悬浮列车利用磁铁悬浮起来，推动列车前进。

由于没有摩擦这些列车可以达到很高的速度。

这是旅行安全和有效的方式。

各国政府对这项技术百感交集。

一些国家，如中国，已经接受了它和其他类似德国已经拒绝了牺牲。