磁悬浮列车Word下载.docx

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总结

2.高速运输系统工作原理

在火车下侧的电磁铁拉动到轨道上的铁钉子和悬浮列车。

在火车侧面的磁铁不让列车荒。

电脑主动地变化数值使得列车与轨道之间保持一厘米。

（即说明列车与轨道间没有摩擦。

3.磁悬浮系统的电源供应器

列车电源系统上有电池，因此列车离开推进力仍然运行。

列车上的电池能让列车没有另外能源的状态下升在空中30分钟。

磁铁里的直线发电机用列车的运动量充电电池。

磁悬浮系统用的能量比列车使用的空调能量还少。

4.推进系统

该系统包含着铝三相电缆绕组在定子包都在导轨。

当电流供给绕组，它创建一个旅行交流，使得列车往前推进。

当交流方向变相反，列车会刹车的。

不一样的速度通过改变电流的强度来实现。

列车行驶的轨道是电气化的。

5.应用信息

安全性

因为列车缠着轨道，所以它几乎不可能出轨。

因为电脑控制列车的行驶，列车之间的碰撞不可能发生。

维护

因为有布冯之间没有连接，有很少的维护。

舒适

如果没有加速，行驶时很平稳。

经济性效果

初始投资类似于别的高速铁路。

（Maglift为20美元-4000万美元英里和I-279在匹兹堡成本37000000美元每英里17年前。

）

经营成本为其他铁路的一半。

列车由2至10个车厢组成，每一车厢有100个座位。

直线发电机成产出为客舱的电。

速度

列车以每一小时300miles的速度行驶。

（Acela平均速度为每一小时150Miles）

500Miles以上的旅行所需要的时间等价于飞机所需要的时间。

（包括检查时间和去机场的时间）

该列车能加速到200至3mile/h，所以他是理想的短距离跳跃。

（ICE需要20至200mph）

6.环境

该列车消耗的能量远远小于目前的交通系统。

对于每一个座位上300公里之旅与3站，每百英里使用的汽油随速度。

在200公里每小时为1升，300公里每小时为1.5升，在400公里每小时为2升。

这是1/3使用的汽车的能量和1/5使用的每英里射流的能量

轨道对环境的影响较小，因为升高的模型（50英尺在空气中）允许所有动物通过，低模式（5-10英尺）允许小动物通过，它们使用的地比传统的列车少，而且景观比普通列车更好，因为它可以爬10％坡度（而其他列车只能爬4梯度），并能处理急转弯时。

噪音污染

该列车造成的噪音很小，是因为列车与轨道之间没有摩擦且它没有电动机。

因此所有的噪音来自于空气的流动。

这种声音相当于城市交通所产生的噪音。

7.磁场

磁场产生很小，因此没有不利影响。

8.磁悬浮列车项目

中国正在建设上海浦东和浦东国际机场之间20英里的系统。

它将在2004年1月开业，它会达到时速超过250公共卫生硕士。

如果项目成功，那么中国将建立一个系统从北京到上海，为超过800英里的旅程。

美国国会正计划斥资1十亿测试项目，要么与机场或连接巴尔的摩匹兹堡郊区的华盛顿国际机场。

德国打算在1996年建立柏林和汉堡（200哩）之间的磁力升降系统，但从来没有因为一个新的政党进来，并决定改善在ICE是不是价值70十亿美元。

9.ChuoShinkansen如何运行

磁铁用途的类型

这列火车使用的超导磁体电在车辆悬浮起来，推动了火车。

这些磁铁由液氦或液氮冷却。

这意味着，一旦带电这些磁铁不需要额外的能量。

动力

交流电流​​通过的导轨导向壁上的电磁铁线圈跑。

这将创建一个磁场，吸引和排斥的超导磁体在火车上和推动列车前进。

制动是通过发送一个交变电流在相反的方向，以便它是由吸引力和排斥力减缓完成。

磁悬浮

超导磁体由上呼吸道的侧图8磁悬浮线圈通过感应出电流在线圈和产生磁场。

这推动了火车向上，以便它可以悬浮10厘米以上的轨道。

火车不飘浮，直到它达到50英里，因此它配备了可伸缩的轮子。

10.总结

磁悬浮列车利用磁铁悬浮起来，推动列车前进。

由于没有摩擦这些列车可以达到很高的速度。

这是旅行安全和有效的方式。

各国政府对这项技术百感交集。

一些国家，如中国，已经接受了它和其他类似德国已经拒绝了牺牲。