大型吊装工程安全专项现场施工方案.docx
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大型吊装工程安全专项现场施工方案
遂宁至广安高速公路工程工程
大型吊装工程安全专项施工方案报审表
承包单位：
四川公里桥梁建设集团有限公司合同号：
SG2-2
监理单位：
重庆市交通工程监理咨询有限责任公司监表08
根据施工承包合同文件的有关规定完成了大型吊装工程安全专项施工方案的编制，请予以审查。
附件：
大型吊装工程安全专项施工方案
技术负责人签字
日期
年月日
专职安全管理负责人签字
日期
年月日
工程经理签字
日期
年月日
驻地监理工程师审查（批）意见：
签名：
日期：
年月日
总监办安全专业监理工程师审核（批）意见：
签名：
日期：
年月日
四川公路桥梁建设集团有限公司
遂广高速公路SG2合同段工程2分部
大型吊装工程安全专项施工方案
审批：
复核：
编制：
2013年06月16日目录
大型吊装工程安全专项施工方案
一、适用范围
大型吊装工程安全专项施工方案适用于合同段内的：
（1）轮胎式起重机；
（2）塔式起重机；（3）卷扬机；（4）龙门吊起重机；
2、工程简况
遂宁至广安高速公路位于四川省遂宁市及广安市境内，是《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》调整方案中新增的10条联络线之一。
为了加快遂广高速施工，搭接省道S304线，缩短交通运输时间，降低运营成本。
遂广高速SG2-2工程经理分部公路工程起点桩号为K69+000，止点桩号为K76+400，路线长度7.400Km。
全段挖方2207119立方M，挖方85.8万m3，填方103.5万m3。
涵洞通道26座，共899延M。
软基换填77491m3，塑料排水板152306m，碎石桩93142m。
全线设大桥5座，中桥7座，小桥0座，折合全幅长度为1864M（单幅长度为3728M），其中大桥1248M/5座，中桥598M/7座。
天桥共长554M/10座；全线预制梁共634片，其中30MT梁438片，20M小箱梁196片；桩基3761.5m/301根，其中φ1.3m桩基129根共1441M，φ1.5m桩基100根共1287M，φ1.8m桩基72根共1034M；涵洞1070.5M/26道：
圆管涵192.5M/3道，盖板涵669.25M/17座，通道208.75M/6座。
总工期个月（其中路基土建工期18个月）。
三、编制依据
（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；
（3）《钢结构设计规范》（GB50017）；
（4）《起重机使用说明书》；
（5）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；
（6）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；
（7）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；
（8）《建筑卷扬机安全规程》（GB13329）；
（9）《施工升降机安全规则》（GB10055）；
（10）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；
（11）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
（12）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；
（13）本工程施工组织总设计及相关文件。
四、安全技术设计
1、一般规定和要求
起重吊装工程安全技术基本分为三项：
（1）、地基与基础；
（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。
要求地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。
2、构造要求
地基与基础严格按设计要求进行施作，塔式起重机与门式起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。
3、设计计算
（1）地基与基础
按机械设备本身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换填，以达到承载力要求，扩大基础尺寸按塔式起重机、龙门式起重机基础图要求进行施工地基基础。
（2）钢丝绳设计与计算
钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。
钢丝绳允许拉力按下列公式计算：
[Fg]＝αFg/K
（1）
式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
α——换算系数，按表2取用；
K——钢丝绳的安全系数，按表3取用。
钢丝绳破断拉力换算系数表2
钢丝绳结构
换算系数
6×19
0.85
6×37
0.82
6×61
0.80
钢丝绳的安全系数表3
用途
安全系数
用途
安全系数
作缆风
3.5
作吊索、无弯曲时
6~7
用于手动起重设备
4.5
作捆绑吊索
8~10
用于机动起重设备
5~6
用于载人的升降机
14
施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa的钢丝绳，根据公式
（1）、表2、表3进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。
序号
起重量（T）
起重方式
换算系数
安全系数
最小钢丝绳直径（mm）
备注
1
1
单根吊索无弯曲
0.85
7
8
双根直径相应减小
2
2
单根吊索无弯曲
0.85
7
12
3
3
单根吊索无弯曲
0.85
7
14
4
4
单根吊索无弯曲
0.85
7
16
5
10
单根吊索无弯曲
0.85
7
26
6
70
四根吊索无弯曲
0.85
7
69
轮胎式起重机最大吊重10t，单根最小钢丝绳直径不得小于26mm；塔式起重机最大吊重4t，单根最小钢丝绳直径不得小于16mm；卷扬机最大吊重1t，单根最小钢丝绳直径不得小于8mm；（4）龙门吊起重机最大吊重为70t，单根最小钢丝绳直径不得小于69mm。
（3）钢丝绳的安全检查
钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。
一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表4的数字时就应当报废，以免造成事故。
钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）表4
采用的
安全系数
钢丝绳种类
6×19
6×37
6×61
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
6以下
12
6
22
11
36
18
6~7
14
7
26
13
38
19
7以上
16
8
30
15
40
20
当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表4报废标准按表5折减并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表5
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
10
15
20
25
30~40
大于40
折减系数
85
75
70
60
50
报废
断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表6的规定使用。
钢丝绳合用程度判断表6
类别
钢丝绳表面现象
合用程度
使用场所
I
各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象
100%
重要场所
II
1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯
2．个别部分有轻微锈痕
3．有断头钢丝，每M钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%
75%
重要场所
III
1．每M钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；
2．有明显锈痕
50%
次要场所
IV
1．绳股有明显的扭曲、凸出现象
2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕
3．每M钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%
40%
不重要场所或辅助工作
（4）吊装工具
起重吊钩常用优质碳素钢锻成。
锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95~135HB。
吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。
吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。
1）带环吊钩规格
带环吊钩规格见表7。
带环吊钩规格（mm）表7
简图
起重量
（t）
A
B
C
D
E
F
适用钢丝绳直径
（mm）
每只自重
（kg）
0.5
7
114
73
19
19
19
6
0.34
0.75
9
133
86
22
25
25
6
0.45
1
10
146
98
25
29
27
8
0.79
1.5
12
171
109
32
32
35
10
1.25
2
13
191
121
35
35
37
11
1.54
2.5
15
216
140
38
38
41
13
2.04
3
16
232
152
41
41
48
14
2.90
3.75
18
257
171
44
48
51
16
3.86
4.5
19
282
193
51
51
54
18
5.00
6
22
330
206
57
54
64
19
7.40
7.5
24
356
227
64
57
70
22
9.76
10
27
394
255
70
64
79
25
12.30
12
33
419
279
76
72
89
29
15.20
14
34
456
308
83
83
95
32
19.10
2）卡环（卸甲、卸扣）
型号
使用负荷
D
H
H1
L
d
d1
d2
B
重量
（N）
（kg）
（mm）
（kg）
0.2
2450
250
16
49
35
34
6
8.5
M8
12
0.04
0.4
3920
400
20
63
45
44
8
10.5
M10
18
0.09
0.6
5880
600
24
72
50
53
10
12.5
M12
20
0.16
0.9
8820
900
30
87
60
64
12
16.5
M16
24
0.30
1.2
12250
1250
35
102
70
73
14
18.5
M18
28
0.46
1.7
17150
1750
40
116
80
83
16
21
M20
32
0.69
2.1
20580
2100
45
132
90
98
20
25
M22
36
1
2.7
26950
2750
50
147
100
109
22
29
M27
40
1.54
3.5
34300
3500
60
164
110
122
24
33
M30
45
2.20
4.5
44100
4500
68
182
120
137
28
37
M36
54
3.21
6.0
58800
6000
75
200
135
158
32
41
M39
60
4.57
7.5
73500
7500
80
226
150
175
36
46
M42
68
6.20
9.5
93100
9500
90
255
170
193
40
51
M48
75
8.63
11.0
107800
1100
100
285
190
216
45
56
M52
80
12.03
14.0
137200
1400
110
318
215
236
48
59
M56
80
15.58
17.5
171500
1750
120
345
235
254
50
66
M64
100
19.35
21.0
205800
2100
130
375
250
288
60
71
M68
110
27.83
五、施工要求
1、施工计划
施工进度计划：
增瑞1号大桥计划使用QTZ63A和QTZ80两台塔吊，QTZ80计划从准备阶段至竣工退场阶段共使用3个月，QTZ63A计划从准备阶段至竣工退场阶段共使用4个月。
施工准备阶段将工程所需材料计划到位：
木方：
2方，焊条、氧气、乙炔气、垫铁、麻绳等等二三项材料。
配备一台25T吊车，以用来倒运、安装塔吊，罐车1台，用于浇筑承台混凝土。
2、施工工艺技术
工艺流程：
施工准备→绑扎吊件（构件）→起升→就位→校正→固定
塔吊安装工艺
（1）、地基基础：
地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，本机基础严格参照《说明书基础部分》的说明施工。
施工顺序为：
塔基放线→塔基坑土方开挖→100厚C10素砼垫层、基坑护壁→用水准仪在坑壁四周测设标高线（800高处和1500高处均打水平桩）→基础底钢筋网绑扎→支马凳及纵横向临时固定钢筋→竖向拉钩钢筋绑扎→浇捣第一层800厚砼→找平压实（用水准仪）→注意养护→投点放线→安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）→基础面钢筋绑扎→浇捣基础面700厚砼（第二层）[用经纬仪二台,从两个相互垂直的方向观测固定支脚有没有偏移]→注意养护。
（2）、安装前校对砼基础结构，检查砼实验报告，确保砼标号不低于厂方设计要求。
（3）、固定支脚：
需要4个800高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。
a、固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40厚钢板；
b、塔身采用∠200×20角钢和600×600见方钢板等构件组成固定支脚；
c、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm；
d、固定支脚应按电气要求正确接地；
e、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）；
f、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；
g、塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度；
h、浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。
（4）、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。
（5）、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气，然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。
（6）、吊装塔顶：
吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及螺栓固定。
（7）、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。
并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。
（8）、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。
（9）、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。
（10）、接小车电源，穿绕起钢丝绳。
（11）、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构（包括钢丝绳、滑轮）是否正常。
对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。
（12）、塔机顶升程序及要求
顶升前的准备：
（1）将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液压站进行清洗加油实验。
（2）换上顶升吊钩,吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。
顶起15CM用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油缸有无下滑现象。
（3）在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。
顶升作业：
（1）各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8M，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。
收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1M再上套架棘爪。
再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5M。
这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。
（2）吊下引进小车装上标准节吊入轨道。
将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每
（1）小节，直至所需高度。
用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。
（3）顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。
风速大于4级不得进行顶升。
在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。
六、安全管理
1、组织保证措施
成立大型吊装工程安全管理小组，组长：
周清学，组员：
张万杰、刘大华、邓勇军、杨光好、唐春云、潘保宏、徐建洪、罗超。
周清学职责：
负责组织起重吊装工程安全管理小组的运行，协调各个环节。
刘大华洪职责：
负责按交底及操作规程要求进行组织与协调，参加安全检查。
张万杰职责：
负责督促、审核安全方案、各种交底，参加安全检查。
邓勇军职责：
负责对班组所使用的各种机械的操作规程进行交底，并负责维修保养，参加安全检查。
杨光好职责：
负责对照安全交底、操作规程进行日常巡查纠正违规操作及违章指挥。
唐春云职责：
负责对班组进度安全、技术交底，并按交底实施检查与验收，参加安全检查。
潘保宏职责：
负责组织班组人员按交底、及操作规程进行施工，参加安全检查。
徐建洪、罗超职责：
负责组织对工人进行安全培训，参加安全检查。
2、塔吊安装、拆卸的安全注意事项
（1）、对装拆人员的要求：
参加塔吊拆装人员必须经过专业培训和考核，持有效的操作证上岗；装拆人员严格按塔吊的装拆方案和操作规程中的有关规定、程序进行拆装；装拆作业人员严格遵守施工现场安全生产的有关制度，正确使用劳动保护用品。
（2）、对塔吊装拆的管理要求：
装拆塔吊的施工企业，必须具备装拆作业的资质，并按资质的等级进行装拆响应的塔吊；进行塔吊的装拆，施工企业必须编制专项的装拆安全施工组织设计和装拆工艺的要求，并经过企业技术主管领导的审批。
塔吊装拆前，必须向全体作业人员进行装拆方案和安全操作技术的书面和口头交底，并履行签字手续。
施工企业必须建立塔吊的装拆作业班组并且配有起重工（装卸工）、电工、起重指挥、塔吊操纵公司和维修钳工等组成。
（3）、装拆过程中的安全要求：
装拆区域设立警戒区，派专人进行值班。
必须在班组长的统一指挥下进行，专职安全员必须在场监控塔吊装拆全过程。
3、施工安全保证措施
（1）、技术质量检验及验收
1）、安装过程中的技术检验
应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。
行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：
夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。
行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。
水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。
基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。
压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。
标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查：
标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。
顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。
顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。
驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：
塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。
检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。
检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。
平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：
平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。
平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。
护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。
平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。
平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。
检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。
对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。
实验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。
2）、顶升过程中的技术检验
顶升前的准备和检查：
检查准备顶升的标准节。
标准节的型号及数量应和需要顶升的高度相符，标准节和爬爪应无变形、开焊等现象。
检查顶升套架和回转平台连接螺栓（或销轴）是否牢固可靠，紧固应符合技术规定。
检查套架导轮与塔身标准节的间隙，应符合原厂技术规定。
检查液压顶升系统，要求压力稳定，压力值符合规定，油路畅通无泄漏。
顶升时应重点检查：
每次松开标准节和回转平台（或过渡节）连接螺栓、销轴之前，应检查塔吊是否处于顶升平衡状态。
回转、变幅机构是否销定，制动器工作是否可靠。
每次吊运下一节新加标准节之前，应检查标准节和回转平台（或过渡节）之间的接口四角是否用工艺销（或螺栓）临时固定。
顶升全部完成后，检查全部螺栓、销轴的紧固应符合技术规定。
3）、整机安装完毕后的技术检验
对各个工作机构进行检验和调整，要求各机构动作正确、平稳、无异响，制动灵敏可靠。
检验整机钢结构应安装正确，无变形、开焊、裂痕等。
检查所有连接点的紧固情况，螺栓、销轴牢固可靠，紧固符合技术规定。
对各安全保护装置进行检验和调整，要求限位动作准确、灵敏、可靠。
起升机构超高限位，要求员钩至起重臂（或起重小车）之间的安全距离不小于1~1.5m。
水平臂小车变幅的前后限位，要求起重小车限位停车位置，最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。
大车行走限位停车位置，台车最外端距轨道极限安全止档的距离不小于50cm。
对力矩保护装置进行校验，力矩保护精度纵使误差不大于8%。
再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过4/1000
（2）、监测监控
采用在塔吊基础上设置4个沉降观测点，十字线法控制，塔吊顶面设置4个观测点，检测基础沉降和塔吊的偏移情况，在塔吊安装、使用过程中，随时检校基础沉降剂塔吊的偏移情况。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。
测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。
该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线、标高均符合设计和规范要求。
（3）、劳动力计划
一个塔吊施工人员配置如下：
队长1人（亢中伟），工班长1人（沈益民），专职安全员1人（吴强），施工员1人（邓世友），塔吊司机1名，电焊机2台，钢筋工4人，插入式振捣器2台，混凝土工人3人，模板工4人，机械工1人，装载机1台，司机1人，负责转运各项材料。
4、危险源及相关措施
（1）、危险源分布情况：
1）轮胎式起重机在吊装过程中翻倒；
2）吊装过程中钢丝绳断裂；
3）塔式起重机大臂拆断与翻倒；
4）杀车失灵重物滑落；
5）门式起重机垮塌；
6）高处坠落。
（2）、危险源预防措施
1）防止起重机事故措施
起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。
必要时，需铺设木头或路基箱。
起重机不得停置在斜坡上工作。
当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
应尽
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