墩顶现浇连续端.docx
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墩顶现浇连续端
墩顶现浇连续端施工方案
1、编制说明
1.1编制范围
本施工组织设计主要针对MZTJ-2合同段项目范围内（K162+000~K188+200）预应力混凝土连续T梁,墩顶现浇连续端统计数量如下表,
中心桩号
桥梁名称
现浇连续端数量
K188+111
党家巷大桥
7
K187+587
党家巷中桥
3
K187+177
五涟村大桥
11
K182+629
周家湾2号大桥
6
K181+968
周家湾1号大桥
8
K176+550
山根水库大桥
4
K174+476
胡家湾中桥
2
K173+515
三汊河2号桥
2
K172+966
三汊河1号桥
2
K172+245
绿子湾大桥
5
K168+419
两河口大桥
9
K167+892.32
峪板线分离式立交桥
2
K166+150
板桥互通主线桥
2
K165+115
文家湾大桥
10
K164+515
文家咀大桥
15
合计
84
1.2、编制依据
（1）麻竹高速公路一期土建工程施工襄阳东段合同协议书及其附件；
（2）麻竹高速公路襄阳东段施工图设计；
（3）《公路工程技术标准》（JTGB01—-2003）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）（土建工程）；
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60－2004）；
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；
（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）；
（9）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86）；
（10）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；
（11）湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）；
（12）襄随高速公路建设指挥部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和管理细则等。
1.3、编制原则
确保生产安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
（1）全面响应并严格遵守本项目招标文件与设计图纸的要求。
（2）根据沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及工程规模、技术特点、工期要求等多方面的因素而编制。
（3）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则；
（4）力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
（5）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
（6）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
2、总体施工组织布置及规划
2.1、总体施工目标
2.1.1质量目标
（1）分项工程合格率100%，优良率95%以上；交工验收合格，竣工验收评分≥90分；确保优质工程。
（2）杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般质量事故，无重大质量隐患，减少质量问题发生，基本消除质量通病。
2.1.2进度目标
严格按照投标文件承诺，确保月度、季度、年度和总体施工进度计划的顺利实现，维护工程进度计划的严肃性。
21.3安全目标
（1）杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零死亡；
（2）无重大责任事故；
（3）无重大安全隐患；
（4）人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）；
（5）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
2.1.4环保目标
（1）控制水土流失,保护天然植被和人文景观；
（2）贯彻实施“生态、环保、绿色”的建设宗旨，将环境保护工作贯穿到整个施工过程中；
（3）建设一条绿色走廊。
2.1.5廉政目标
（1）全面实施党风廉政责任制，打造廉政阳光工程；
（2）确保无违法违纪案件发生。
2.2组织机构建立
序号
姓名
从事工作
职称
备注
1
魏忠
项目经理
高级工程师
2
郝财国
副经理
高级工程师
3
易磊
总工
工程师
4
徐志伟
计划部长
工程师
5
韩春文
安全部长
工程师
6
王康明
工程部长
工程师
7
赵万惇
测量队长
工程师
8
郑丹
试验室主任
工程师
9
王如
质检部长
工程师
3、施工方案
3.1安装永久支座模板
支座模板采用竹胶板，以便加工成相应的形状和尺寸的模板。
安装模板时，要确保模板底部与支座顶面相平，用对向木楔打紧固定，以便拆除。
永久支座与底模间的缝隙用海绵条夹紧，以防止漏浆。
3.2钢筋、钢束施工
现浇段预应力束管道与预制箱梁的对应束管道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起箱梁端部变位。
两梁端部伸出的预留纵向钢筋按设计和规范要求彼此焊接。
3.3支立侧模
现场技术员对箱梁钢筋按照规范要求进行检查，并填写相应的施工资料，请监理工程师验收合格后，方可进行模板施工。
连续段外侧模采用竹胶板，做成同边梁外侧模板相同的形状、尺寸，靠支撑在盖梁上的斜撑固定；横隔梁侧模、底模采用竹胶板后面加10*10方木组成定形，对拉杆固定。
横隔梁下侧对拉杆的位置即为底模方木底的位置。
3.4混凝土施工
3.4.1试验准备
水泥、砂、碎石应按有关规范做相关试验。
配制混凝土所用的细骨料，除应符合《公路桥涵施工技术规范》11.2.2条的规定外，还应满足：
宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%。
配制混凝土所用的粗骨料，除应符合《公路桥涵施工技术规范》（以下简称桥规）11.2.3条的规定外，还应满足：
应使用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50%以上，含泥量应小于0.5%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒径宜小于20㎜。
拌和用水应符合桥规11.2.4条的规定。
如骨料不符合规范要求，不得进入料场。
墩顶现浇段砼采用C50，已经高驻办、中心试验室批准。
3.4.2浇注混凝土
混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输至现场，倒退溜放入模，人工控制入模位置和入模速度。
混凝土分层浇注，分层振捣，每层30cm。
砼的振捣采用插入式振捣棒振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，不得触及波纹管，所有振捣时间的控制均以砼面不再下沉且砼表面呈现平坦泛浆为原则。
现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂，坍落度控制在12~16cm。
浇筑每段砼在抹面时，应注意控制砼顶面平整度。
现浇段浇注完成定浆后，应及时收浆、抹面，并控制好砼顶面平整度，做好拉毛处理；混凝土顶面要撒水、覆盖养生。
3.5负弯矩预应力施工
3.5.1钢绞线的切割与编束
钢绞线下料长度必须控制准确，不能下短。
下料长度应根据设计孔道长度和张拉千斤顶的工作长度确定。
钢绞线采用砂轮切割机切割下料，严禁采用气割下料。
先在地面上量出下料长度距离，将钢绞线接头拉至一端，在另一端处用切割机切断，用绑丝在钢绞线两端缠紧。
根据图纸要求注明钢束编号，以免弄错，砂轮片应为增强型，以防锯片碎裂，飞出伤人。
钢绞线端部，在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑。
若钢绞线表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉锚固过程中产生脆断，飞出伤人。
3.5.2 穿束
穿束在砼浇筑前进行，穿束前墩顶波纹扁管应对应的连接，单根钢束用人工从一端向另一端顶进，穿束后应检查预应力钢绞线外露情况是符合规范要求，在墩顶波纹管连接处用透明胶带缠紧，并检查其密封性，确保无空隙。
3.5.3负弯矩预应力张拉
3.5.3.1技术准备
现浇段砼浇筑时，制作与现浇段同等条件下养生的砼试块，当砼强度达到设计强度的90%时，进行预应力张拉施工。
张拉机具采用150t千斤顶两台和配套的油泵2套，千斤顶在使用前已进行标定，千斤顶与压力表配套校验。
将标定和校验结果上报监理工程师，以确定张拉力、油表读数与伸长量之间的关系，经监理工程师签字认可后方可用于本工程。
根据设计要求确定张拉吨位，墩顶负弯矩张拉采用伸长量与张拉力双控制，单根钢绞线张拉力为：
F=1.00×σK×S=1.00×0.75×1860×140=195.3KN
3.5.3.2张拉操作步骤：
①穿上钢绞线，装好工作锚，打上工作夹片，注意夹片打齐；
②装上限位板，随后装上千斤顶，注意调整好位置，使钢绞线顺直；
③装上工具锚和工具夹片，打齐夹片；
④接好油路，装上压力表，接好电路；
⑤按先长束后短束的张拉先后顺序，两端同时对称张拉；
⑥张拉至设计吨位的10%时，量取伸长值L1；张拉设计吨位的20%时，量取伸长值L2；张拉至设计吨位的100%时，量取伸长值L3；
⑦张拉至设计吨位的100%后，锚固并持荷2min，计算伸长量△L=（L2-L1）+（L3-L1）=L2+L3-2L1，检查△L是否在理论伸长量误差范围之内（伸长率不超过±6%），若不在误差范围之内，查明原因后再张拉；
⑧张拉过程：
张拉分3级张拉，过程如下：
张拉的顺序为：
N2的100% 高端N1的100% 低端N3的100%。
⑨张拉完成后，拆掉千斤顶，工具锚、工具夹片。
3.5.4预应力施工注意事项：
①张拉前，张拉设备应经监理工程师同意的检测中心进行校准，且千斤顶一般使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
②张拉前，必须检测与现浇段同条件下养生的砼试块强度，当砼强度达到设计值的85%以上时才能张拉。
③安装工具锚、工具夹片时，必须检查锚孔是否生锈或有毛刺，如果有则不能使用。
④千斤顶就位时，其轴线必须与管道轴线顺直，防止钢绞线弯折。
⑤钢束的张拉顺序必须符合规范要求，不得改变，千斤顶和油表应严格按照标定结果配套使用；
⑥ 实际延伸量与理论延伸量容许误差为±6%，伸长量超规时，分析原因后再进行张拉；每束钢绞线断丝滑丝数不容许超过1根，每个断面不超过该断面的钢丝数的1%；
3.5.5张拉过程安全注意事项：
a张拉时，千斤顶后禁止站人，油泵司机、量取伸长量站在梁的两侧进行操作；
b.听到异常响动时，张拉必须停止，分析原因； c.张拉时，必须设置警示牌，提醒桥上行人； d.油泵移动时，油表必须拆下来，防止被震坏；
d、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。
油泵操作人员要戴防护眼镜；油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠；
3.5.6 预应力管道压浆
张拉结束后应立即压浆，以减少预应力损失，压浆的水泥浆强度不低于50MPa，并符合如下规定：
①水泥标号不低于42.5； ②水灰比采用试验批准的配合比。
③水泥浆中掺入膨胀剂，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀率应小于10%，
水泥浆的泌水率最大不宜超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回；
④水泥浆稠度宜控制在14~18S之间。
管道压浆前，先用清水对管道进行预压清洗、润湿。
压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间。
压浆采用一端压入另一端出浆的方式，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不宜少于2min、压力不小于0.5Mpa稳压期。
为避免水泥浆表面的泡沫用于压浆，压浆泵吸浆管需插到浆池底部，并且每次压浆时浆池上部含泡沫的浆液不得使用。
现场压浆操作人员必须戴防护眼镜，防止水泥浆喷出伤人。
3、湿接缝、横隔板施工
将湿接缝、横隔板连接筋调整顺直，焊接横向连接钢筋。
焊接时，焊缝要饱满，焊缝厚度小于8㎜。
沿箱梁翼板底湿接缝位置吊放带肋竹胶板作为湿接缝的底模，通过粗铁丝30cm的间距吊于板顶砼上，经检查牢固后方浇注混凝土。
湿接缝混凝土设计为50号。
混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输至桥上，倒退直接溜放入模，人工控制入模位置和入模速度，采用插入式振捣棒振捣。
横隔板也采用竹胶板，底模采用拉杆吊于梁顶砼面上，侧模通过纵向对穿上下两排拉杆贴合在箱梁横隔板上，注意密封，以防漏浆。
4、质量保证措施
4.1、质量管理机构
项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。
项目部下设工程部、质检部，配有专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。
项目部质量管理机构
4.2、质量保证措施
（1）建立质量责任制，并签订责任状，以增强技术人员的责任心。
并对承台建立了专门的承台质量管理小组：
组长：
魏忠副组长：
郝财国
组员：
易磊、王康明、徐志伟、王如、赵万惇、韩春文、郑丹
（2）严格控制原材料质量，不符合规范和设计要求的原材料不得用于施工。
（3）严格控制施工阶段的质量，严格按图纸、规范施工
（4）随时听从监理工程师、业主、行业质量监督部门的抽查、业主及湖北省交通厅基本建设工程质量监督站对工程进行的抽检和验收。
5、确保工期保证措施
本工程工期目标为：
计划2013年12月1日正式开工，2014年9月30日竣工
5.1组织保证措施
（1）成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。
（2）根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。
项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。
（3）全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。
加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
5.2劳动管理保证措施
（1）加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可能性，实现定额用工。
（2）加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
（3）关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。
（4）领导跟班作业，及时发现并解决问题。
（5）发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。
实行三班制，夜间搞好照明设施，保证夜间正常施工。
（6）加强农民工管理，特别是农忙季节，通过农忙季节补贴等经济形式，保证劳动用工。
5.3技术保证措施
（1）优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
（2）组织好流水化、程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。
（3）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。
当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
（4）技术工作者要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，做到发现问题及时解决。
（5）加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。
确保技术可靠、工艺先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。
（6）投入足够的机械设备，砼施工采用购买大型拌合设备生产的商品砼，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵垂直运输，提高工作效率。
5.4物资保障措施
（1）加强物资采购人员的选配。
（2）材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。
（3）把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。
（4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
（5）制定了专项砼供应应急预案，确保砼供应。
专项砼供应应急预案见“确保商品砼的供应应急预案”。
5.5设备保障措施
（1）设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。
（2）加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。
（3）加强现场和工作面设备的调度调整工作。
（4）根据工程进度，需购新设备时应超前考虑，超前定货，做到随用随上。
5.6应急措施
当出现突发事件、自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、砼材料供应紧张等），我集团公司除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。
一旦出现突发事故，立即启动应急预案组织施工。
6、安全保证措施
6.1安全管理组织机构
项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。
项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施保证施工生产的安全。
6.2安全管理制度
为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度：
安全检查制度：
分日常检查和每月例行检查。
安全责任制度：
对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。
安全教育制度：
定期进行安全知识教育和思想教育。
安全审查制度：
对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。
6.3安全保证措施
⑴建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
⑵工序开工前，及时做好施工安全技术交底。
⑶安全教育。
在施工前，集中进行安全宣传教育，有针对性地组织职工学习有关安全施工常识，提高全员的安全意识。
⑷操作人员必须配戴安全帽。
⑸抓好现场管理，危险品要设专人看守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
⑹加强安全标准工地建设，凡进入现场的人员要服从值班人员的指挥，遵守安全施工管理制度。
⑺做好工地用电工作。
高压电力线、照明线路要架设牢固，并满足限界要求，所有电器设备要有专人操作和维护，并接好漏电保护器，防止用电事故的发生。
⑻定期或不定期进行安全检查，及时发现安全隐患，并进行处理解决。
⑼现场放置好警示牌、指示牌等标牌。
7、文明施工及环境保护措施
文明施工与环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
7.1文明施工保证措施
（1）以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
（2）所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。
保证临时设施整齐统一，外表美观。
施工现场所有管理人员都必须佩带胸卡（上岗证，证上应附照片、姓名、职务等）。
（3）施工现场作业道路保持平整，雨天不泥泞，晴天不扬尘。
机具材料做到“二整”：
机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。
（4）工地现场外观做到“三洁”：
施工现场整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。
（5）施工现场每个施工点，均有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。
（6）现场施工人员要具有环保意识，对施工中产生的废弃料不可乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放；对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放及使用过程中，应采取有效措施，使之不污染或将污染降到最小程度。
（7）现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关《规范》进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。
7.2、环境保护措施
施工期间环保控制措施主要分为控制扬尘、噪音控制、光污染控制、废弃物的处理、废水排水处理、材料漏失、工地保洁。
（1）控制扬尘
进行扬尘控制，定时洒水，清洗车辆，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限，防止车辆通过时尘土飞扬。
达到济南市环保部门有关规定。
进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好，防止加重空气污染。
出工地的机械车辆要进行轮胎冲洗，避免污染沿线街道。
道路及施工现场应配备洒水设备，定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。
（2）排水
污水或废水处理：
施工生产中产生的污水、废水，集中处理，经检验符合环保标准后才能排放到地下排水管中。
防排水：
施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。
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