项目七驱动桥的检修概述.docx

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项目七驱动桥的检修概述

班级

高修1203班

项目

项目七驱动桥的检修

姓名

学号

任务

任务一驱动桥总成的拆装

学习目标

1、能说出驱动桥的结构，辩认主要零部件；

2、能说出差速器的工作原理；

3、能完成驱动桥的分解、零件检验与装配。

任务描述

一辆丰田卡罗拉轿车在上坡转弯换挡时，由于操作过猛而使发动机熄火，重新起动发动机后，挂上挡汽车却不能起步，踩下加速踏板发动机即熄火。

一、驱动桥的组成

在下图中将零部件名称填入方框内。

二、驱动桥功用、分类

1．驱动桥的作用

驱动桥的作用是将传来的发动机动力经改变后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以旋转。

2．驱动桥的类型

按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为驱动桥和驱动桥，整体式驱动桥又称为驱动桥。

三、驱动桥拆装

（一）作业前的准备

1．丰田卡罗拉（1.6L）轿车底盘、驱动桥拆装作业台、压力机各一台；

2．常用工具、量具各一套，卡罗拉专用工具一套；

3．相关挂图或图册若干，维修手册等。

（二）技术要求及注意事项

1．按照安全规范升起汽车检修驱动桥时，请确认各支撑点的牢固可靠。

2．拆装驱动桥时，应先放净驱动桥油（卡罗拉汽车手动驱动桥2.0升，自动驱动桥6.5升）。

3．进行驱动桥检修工作时，请使用适当的工具。

（三）就车拆装变速驱动桥

卡罗拉轿车变速驱动桥结构如图7-1所示

图7-1卡罗拉轿车变速驱动桥

1．拆卸

（1）拆卸带传动桥的发动机总成。

（2）拆卸发动机后悬置隔振垫。

（3）安装发动机吊架。

（4）拆卸飞轮壳侧盖。

（5）拆卸起动机总成。

（6）拆卸变速驱动桥总成，拆下7个螺栓。

（7）拆卸线束卡夹支架，拆下螺栓和线束卡夹支架。

（8）拆卸控制拉索支架，拆下2个螺栓和控制拉索支架，如图7-2所示。

图7-2就车拆装变速驱动桥

（9）拆卸发动机左侧悬置支架，拆下3个螺栓和发动机左侧悬置支架。

（10）拆卸发动机前悬置支架，拆下3个螺栓和发动机前悬置支架。

（11）拆卸发动机后悬置支架，拆下3个螺栓和发动机后悬置支架。

拆卸结果

2.安装

（1）安装发动机后悬置支架，用3个螺栓安装发动机后悬置支架。

（2）安装发动机前悬置支架，用3个螺栓安装发动机前悬置支架。

（3）安装发动机左侧悬置支架，用3个螺栓安装发动机左侧悬置支架。

（4）安装控制拉索支架，用2个螺栓安装控制拉索支架，

（5）安装线束卡夹支架，用螺栓安装线束卡夹支架。

（6）安装变速驱动桥总成，使输入轴和离合器盘对齐，将变速驱动桥安装至发动机并安装7个螺栓，如图7-3所示。

注意：

①紧固螺栓前将定位销牢固插入定位销孔，使变速驱动桥总成端面紧贴发动机总成。

②确保定位销未松动、弯曲、损坏或刮破，然后使发动机和传动桥的接触面相互接触，

将传动桥安装至发动机。

图7-3就车拆装变速驱动桥

（2）

（7）安装起动机总成。

（8）安装飞轮壳侧盖。

（9）安装发动机后悬置隔振垫。

（10）安装带传动桥的发动机总成。

（11）检查ABS转速传感器信号。

安装结果

心得体会

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自我评价

教师评语

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班级

高修1203班

项目

项目七驱动桥的检修

姓名

学号

任务

任务二主减速器、差速器的检修

学习目标

1、能说出差速器的工作原理；

2、能按技术要求完成主要元件的检修；

任务描述

一辆丰田卡罗拉轿车，累计行驶里程约22万km。

据驾驶员反映最近在该车的前部位（尤其靠近驱动桥部位）老是有异常响声发出且还比较频繁，在4、5挡位置时异响声较为明显。

一、主减速器

1.主减速器的作用

主减速器的作用为：

（1）

（2）

（3）

2．在下图中将零部件名称填入方框内。

二、差速器

1.差速器的作用

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2.差速器的工作原理

根据图示描述差速器的工作过程。

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三、实践操作

（一）作业前的准备

1．丰田卡罗拉（1.6L）轿车底盘、驱动桥拆装作业台、压力机各一台；

2．常用工具、量具各一套，卡罗拉专用工具一套；

3．相关挂图或图册若干，维修手册等。

（二）技术要求及注意事项

1．按照安全规范升起汽车检修驱动桥时，请确认各支撑点的牢固可靠。

2．拆装驱动桥时，应先放净驱动桥油（卡罗拉汽车手动驱动桥2.0升，自动驱动桥6.5升）。

3．进行驱动桥检修工作时，请使用适当的工具

（三）减速器和差速器总成的拆装

减速器和差速器总成的结构如图7-1所示。

图7-1减速器和差速器总成

卡罗拉轿车减速器、差速器拆卸如表7-1所示

表7-1卡罗拉轿车减速器、差速器的拆卸

拆卸内容

图示

拆卸步骤

1.拆卸差速器壳前、后滚锥轴承

（1）用专用工具从传动桥壳上拆下差速器壳前、后滚锥轴承（外座圈）和平垫圈。

（2）用专用工具从差速器壳总成上拆下差速器壳前、后滚锥轴承（内座圈）。

2.拆卸差速器齿圈

3.拆卸差速器行星齿轮轴直销

（1）从差速器壳上拆下速度表主动齿轮。

（2）拆卸差速器齿圈。

用塑料锤从差速器壳上拆下差速器齿圈。

注意：

在差速器齿圈和差速器壳上做好装配标记。

拆卸差速器行星齿轮轴直销。

用冲子和锤子松开差速器壳的锁紧部件

4.拆卸差速器

从差速器壳上拆下2个差速器行星齿轮、2个差速器行星齿轮止推垫圈、2个差速器1号半轴齿轮止推垫圈和2个差速器半轴齿轮。

卡罗拉轿车减速器、差速器安装如表7-2所示

表7-2卡罗拉轿车减速器、差速器的安装

安装内容

图示

安装步骤

1.安装差速器半轴齿轮

（1）在差速器半轴齿轮的滑动面和旋转面上涂抹齿轮油。

（2）将2个差速器1号半轴齿轮止推垫圈安装至2个差速器半轴齿轮。

（3）将2个差速器半轴齿轮、2个差速器行星齿轮和2个差速器行星齿轮止推垫圈安装至差速器壳。

提示：

转动差速器半轴齿轮，安装2个差速器行星齿轮和2个差速器行星齿轮止推垫圈。

2.安装差速器行星齿轮轴。

（1）在差速器1号行星齿轮轴上涂抹通用润滑脂。

（2）将差速器1号行星齿轮轴安装至差速器壳，使差速器行星齿轮轴直销孔与差速器壳上的孔对准。

（3）调节差速器半轴齿轮齿隙。

用百分表测量差速器半轴齿轮齿隙，标准齿隙0.05～0.20mm。

检查结果

（4）安装差速器行星齿轮轴直销。

3.安装差速器齿圈

（1）安装差速器齿圈。

①清洁差速器壳和齿圈的接触面。

②用加热器将差速器齿圈加热到90至110°C

③待齿圈上的水分完全蒸发后，将齿圈迅速安装至差速器壳。

④对准装配标记，将差速器齿圈迅速安装至差速器壳。

⑤安装8个螺栓。

4.安装速度表主动齿轮

安装速度表主动齿轮。

5.安装差速器壳前、后滚锥轴承。

安装差速器壳前、后滚锥轴承。

（四）主减速器的维修

1．主、从动圆锥齿轮齿面检验

（1）检查前必须把所有齿轮清洗干净，检查齿轮有无，是否正确，磨损是否严重。

（2）若齿面上有轻微擦伤或毛刺，应修磨后再使用。

（3）检查主动齿轮的花键部分是否磨损过度，如是应更换。

（4）如主动和从动齿轮疲劳性剥落，轮齿损坏超过齿长的和齿高的。

主动和从动齿轮应成对更换，不准新旧搭配使用。

两齿轮同时更换应注意选择同一组编号的齿轮配对使用，配对编组号码是厂家用电刻在主、从动齿轮的端面上，选择齿轮时应注意查看。

2．轴承检查

3．轴承预紧度的检查与调整

轴承预紧度调整在装配时十分重要，要具有一定预紧度。

调整齿轮轴承预紧度同时会影响到主、从动锥齿轮的啮合印痕，应先调整合适轴承预紧度，然后调整啮合间隙或啮合印痕。

（1）检查方法

另一个方法是测量法：

用扭力扳手或弹簧秤拉动主、从动锥齿轮检查，如图7-2所示，要求当凸缘螺母以的力矩拧紧后，用弹簧秤匀速旋转主动锥齿轮的力矩应在之间为合适，否则要用调整垫片进行调整。

图7-2轴承预紧度的检查

检查结果

（2）调整方法

主动锥齿轮轴承预紧度的调整：

从动锥齿轮轴承的预紧度调整：

4．主、从动锥齿轮啮合印痕检查与调整

主、从动锥齿轮啮合印痕大小和位置影响到主、从动锥齿轮传递作用力和力矩，影响到主减速器使用寿命，必须给予足够重视，并认真检查与调整。

（1）检查方法

（２）调整方法

如图7-3所示。

（图中标示的实线先调整，虚线后调整）

图7-3　啮合印痕调整方法

进、出主动锥齿轮是增减轴承座与主减速器壳之间的调整垫片实现的。

进、出从动锥齿轮是调整差速器两端的调整螺母实现的，一端拧进多少圈，另一端就要拧出多少圈，保证差速器轴承预紧度不变。

若需要通过调整垫片调整啮合间隙或啮合印痕时，一定要将减少一侧的垫片数，如数地加到另一侧去，从而确保轴承预紧度不变。

在调整啮合印痕的过程中，可能会使已符合要求的啮合间隙变得不合要求，重新调整啮合间隙时又将破坏正确的啮合印痕。

出现这些情况时，应以啮合印痕为主，而把啮合间隙放宽一些，但放宽量最大不能超过mm，否则应成对更换主、从动锥齿轮。

注意：

啮合印痕应以前进面为主，适当兼顾齿轮倒向行驶面。

检查结果

5．主、从动齿轮的啮合间隙检查与调整

（1）检查方法

主、从动锥齿轮啮合间隙的检查方法有３种：

方法一：

方法二：

方法三：

（2）调整方法

（五）差速器的检修

1．行星齿轮轴的检查

检查行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合情况，行星齿轮轴与齿轮为配合，磨损严重时要更换。

行星齿轮轴放入差速器壳承孔时，不允许有翘曲现象。

检查结果

2．差速器壳的检查

检查从动锥齿轮和差速器壳的接触面，要确保它们完全接触。

检查结果

3．行星齿轮和半轴齿轮工作面的检查

行星齿轮和半轴齿轮工作面不允许有明显剥落和烧蚀，否则应予以更换。

损坏沿齿高超过及沿齿长超过时，应予以更换。

检查结果

4．行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的检查

行星齿轮与半轴齿轮磨损量通过行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的检查来进行，常用方法有以下４种：

方法一：

使用百分表检查半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙，将百分表吸盘支架置于差速器壳上，百分表触头垂直于行星齿轮或半轴齿轮的齿面，然后一手固定半轴或行星齿轮，另一手轻轻来回拨动行星齿轮或半轴齿轮，此时百分表指针的摆动量即为半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙值。

方法二：

使用软金属丝检查，将软金属丝夹在半轴齿轮与行星齿轮的工作面上，转动齿轮挤压金属丝，测量经挤压后金属丝的厚度即可得到其啮合间隙。

方法三：

如没有软金属丝，还可通过测量半轴齿轮的轴向间隙予以间接判断。

在半轴齿轮端面上放进一个适当厚度的平垫圈或平板，然后用百分表进行测量，如其轴向间隙小于规定值，则表明其啮合间隙是正常的。

方法四：

也可用厚薄尺从差速器壳窗孔处测量。

半轴齿轮与壳之间垫片是经过特殊的磷化处理，垫片不能用一般垫片代替。

半轴齿轮两端的止推垫片应装同一厚度的垫片，行星齿轮的止推垫片厚度均应相同。

检查结果

心得体会

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自我评价

教师评语

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