电动汽车项目可行性研究报告.docx

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电动汽车项目可行性研究报告

一、项目介绍………………………………………………………….2

二、产品的使用寿命和成本………………………………………….3

三、本项目拟投资规模……………………………………………….5

四、开发产品思路和销售方向及规模……………………………….10

五、当地政府的收益………………………………………………….11

六、需要政府支持本项目政策的说明……………………………….12

七、项目结论…………………………………………………………13

一、项目介绍

******的高新技术项目，项目的起点高，我们的电动汽车研究技术力量雄厚。

合作项目就是利用****雄厚的科研力量和我公司的地方人文关系，双方合作有很好的前景。

****拥有此项目的专利和自主知识产权。

该项目采取宜春优势的锂资源为依托的先进锂电池动力系统，利用超大容量锂电池管理系统和太阳能发电续充系统等先进技术，彻底解决了现有汽车的燃油成本高、污染严重的问题。

所以我们的超大容量锂电池技术和太阳能续充系统是世界上最先进的汽车动力系统，在世界上处于领先地位，如形成生产规模，大有前途。

我们已经在2005年11月在苏州大量投产，现运行在全国多个县市的道路路上，运行5年，经历了寒冬酷暑、雨雪的考验，现在运行一切正常。

此项目也是响应国家“节能减排”的号召，有很好的前景。

并且得到国家、省、市有关领导的好评。

此项目在从事汽车的研发、生产、销售的同时也带动其配套行业。

此项目是我国自主研发，有较高的档次。

可以解决城市污染，节约能源，减少车辆的运营成本，降低了费用，项目的建成将会给公共企业和众多家庭带来很好经济效益和社会效益。

****有限公司电动汽车项目总投资7.0亿元，分三期进行。

其中：

一期以电动汽车生产组装为主，总投资1.5亿元；二期以生产电动汽车车身及其配件的配套为主，总投资3.5亿元；三期以汽车动力电池系统为主，总投资2.0亿元。

二、产品的介绍

1、电动汽车无污染，无尾气排放，无噪音，是低碳经济的龙头产品，尤其是在全球金融危机下，我国如何率先走出经济低谷，只有通过国内大宗商品的消费来拉动GDP的增长，而大宗商品除房地产外，低碳的电动汽车应是首选的能拉动国家或者地方的GDP増长最快的大宗商品。

2、节能：

电动汽车百公里耗电6－7度电，折合人民币4元/百公里左右；燃油三轮车百公里耗油4-6升，折合人民币20－30元/百公里；燃油轿车一般8－12公升汽油/百公里，折合人民币40－60元/百公里；相比之下，电动汽车费用仅为燃油三轮车的1/5，燃油轿车的1/10。

3、适合城市内短距离客、货运输，城市半径40km以内。

4、维护成本低。

电动汽车结构简单，电动机、控制器等核心部件不易损坏，维修维护成本比燃油车大大降低。

5、安全、美观、舒适（冷暖空调均可安装）。

6、电动汽车的使用寿命可达20年以上（除电池三年更换一次以外）

7、使用成本

（1）按每天行驶150km－200km，耗电费用为8元。

电池三年更换一次，即折合一天的电池损耗约3元。

则电动汽车一天的费用约合11元。

而燃油车：

每天行驶150km－200km，耗油费用：

120元。

（2）维修费用：

电动汽车无保养费，维修费用远低于燃油车。

显而易见，电动汽车运行费用远低于燃油车。

三、本项目投资建设规模

一期项目可行性分析

项目一期投资1.5亿元（资金来源：

企业自筹）。

（一）项目投资

（1）购买土地80亩需要80万元（按政府优惠价格1万元/亩）。

（2）需要建造厂房15000平米，其中：

电动汽车组装厂需要厂房10000平方米，烤漆房2000平方米，库房3000万平方米。

按800元/平米，需要1200万元。

（3）汽车组装配套设备200万元。

（4）汽车总装线2条，投资2500万元。

（5）涂装烤漆设备投资300万元。

（6）检验设备需投资800万元。

（7）其他设备需投资500万元。

（8）办公科研大楼、科研设备需投资500万元。

（9）职工宿舍、餐厅需投资170万元。

（10）其他：

试车场、停车场、厂区绿化及围墙建设等需投资650万元。

（11）流动资金8100万元。

合计：

一期需要投资1.5亿元。

（二）效益分析

该项目一期可生产电动轿车、观光车及警用巡逻车15000辆，每辆价格在3万元，年产值4.5亿元。

（三）成本：

（1）人员工资：

员工人数200人，平均工资每月60万元。

年为720万元。

（2）水电费：

每月20万元，年为240万元。

（3）办公费用，每月30万元，年为360万元。

（4）维修费用：

年需要200万元。

（5）缴纳三金：

年需800万元。

（6）利税、折旧：

年需要4500万元。

（7）科研经费：

年需1000万元。

（8）原材料、配套配件年需30000万元。

（9）其他：

年需要180万元。

成本合计：

3.8亿元。

年利润小计：

收入4.5亿元--成本3.8亿元元=0.7亿元。

（四）投资回收期

总投资为1.5亿元，平均按照每年利润0.7亿元计算，可在3年之内收回投资（不含建设期）。

如果考虑到二期工程的开工准备，考虑到有关的市场风险，所以融资还款期为4年。

（五）风险预计

该项目的研制成功给我国的电动汽车革命带来新的活力。

在解决空气污染的同时，也给用车企业和个人带来较好的经济效益。

如果形成规模，可以得到国家、有关主管部门的大力支持和推广。

此项目在试车阶段已经得到各级有关部门的大力支持。

一期工程的顺利进行，将给二、三期工程打下基础。

同时也可以将风险降到最低。

二期项目可行性分析

二期工程需投资3.5亿元。

（一）项目投资

（1）购买土地500亩，按照每亩1万元计算，需要资金500万元。

（2）建立研发中心需投资2000万元，含研发楼，研发设备，试验场，员工宿舍等。

（3）建立汽车底盘厂，需投资5000万元（含厂房、设备）。

（4）建立汽车外壳厂，需投资7000万元（含厂房、设备）。

（5）建立汽车驱动厂，需投资8000万元（含厂房、设备）。

（6）其他配套设施需投资500万元。

（7）流动资金12000万元。

合计投资3.5亿元

（二）效益分析

该项目二期工程将扩大生产和配套能力，基本做到主要零配件可以自给，能加大汽车的生产能力和汽车档次的提高。

年可生产各类电动车50000辆。

按每辆3.5万元计算，年产值17.5亿元。

（三）成本

（1）人员工资：

员工人数1000人，平均工资每月300万元，年为3600万元。

（2）水电费：

每月200万元，年为2400万元。

（3）办公费用，每月200万元，年为2400万元。

（4）维修费用：

年需要3000万元。

（5）缴纳三金：

年需2400万元。

（6）利税、折旧：

年需要18000万元。

（7）科研经费需10000万元。

（8）原材料、配套配件年需100000万元。

（9）其他配套需要5000万元。

（10）其他：

年需要2200万元。

（11）融资利息5000万元。

成本合计：

15.4亿元。

利润小计：

产值17.5亿元―成本15.4亿元=2.1亿元。

（四）投资回收期

总投资一、二期总投资为6亿元，平均按照每年利润2.1亿元计算，可在3年之内收回投资（不含建设期）。

一、二期工程，除建设期外，考虑到有关风险和不可估计的因素，所以融资还款期为8年。

（五）风险预计

***有限公司在***的成功落户投产将给我市的电动汽车革命带来新的活力。

在解决空气污染的同时，也给用车企业及家庭带来较好的经济效益。

此项目在试车阶段得到各级有关部门的大力支持。

一、二期工程的顺利进行，将给三期工程打下基础。

同时也取得有关部门的支持，可以将风险降到最低。

四、开发产品思路和销售方向及规模

（一）开发产品思路（价格和款式应适应不同地区）

****是研发加生产型企业，也是最早研究电动汽车的公司，本公司的技术是通过将近十年自主研发而获得的，因此，我们会针对不同的客户不同市场研发不同产品。

1、政府用车

主要涉及政府用车部门：

公安，城市管理，环卫管理，邮政

中国有3000多个城市，公安约需30万辆，城市管理约需60万辆，环卫管理约需150万辆，邮政约需30万辆

政府采购是拉动内需的龙头，且政府对市场产品的价格敏感性较差，以及产品在很少比较的情况下，政府的订单只有选择我们。

2、民用车辆

（1）城市交通

全国3000多个城市，约有2000多个城市主要交通使用的是三轮机动车，其安全性，美观性，节能等都无法与电动汽车相比，只要电动汽车的销售价格略高于三轮机动车或接近，那么2000多个市场将近1000万台的电动汽车机会。

（2）上班族

按年收入3万元的上班族来讲，购买燃油汽车作为代步工具，其养车的费用要花掉将近一半的工资，而电动汽车其费用与机动汽车相比可忽略不计，因此，电动汽车必将成为上班族代步工具的首选，其市场前景亦十分可观。

我们针对的就是没有开过汽车的摩托车手和电动自行车的人，或者说，要取代绝大多数摩托车和电动自行车。

五、关于当地政府的收益

1、税：

在4年内可得约5个亿税收（含配套企业）

2、产业地位

***有限公司的正式投产将为江西宜春打造世界锂电之都增添动力。

该电动汽车项目一旦形成规模，对锂电池的需求量将非常大，这将极大地推动宜春锂电产业的发展，对宜春市成为亚洲地区最大的锂电产品综合生产加工基地提供有利支撑。

3、形成电动汽车的产业化和技术基地

（1）电动汽车一旦形成生产规模（年产量在20000台以上），那么企业投放的科技研究资金就必须加大，至少成立一家研究所和一个职业学校，才能满足企业的发展需求。

（2）产业化形成后，很多配套件企业势必要引进在当地生产，这样才能更好地技术协作。

配套件企业投入应在5亿左右，增加销售20亿。

（3）技术的研究不但对当地企业造就发展机会，同时也会成为中国的电动汽车研发基地。

4、增加就业，促进社会和谐稳定。

项目达产后可提供3000多个就业岗位。

5、减缓地方用油紧张局面。

目前国际石油价格飙升，国内成品油供应也越来越紧张，在市区推行电动汽车，可大大减缓用油紧张的局面。

6、城市形象的提升。

电动汽车是高科技产物，使用的零排放，设计美观，可以美化城市形象，形成城市的一张亮丽名片。

六、需要政府支持本项目政策的说明

江西鼎腾车业的发展需要政府政策的扶持，结合安徽阜阳市及山东淄博市对电动汽车产业化的扶持政策来建议地方政府对本项目支持的政策。

1、按照《中华人民共和国道路交通管理条例》、《机动车驾驶的管理办法》、《机动车驾驶员考试办法》和本市电动汽车行驶管理的有关规定，电动汽车允许在本市境内（包括所辖县市区）可上路行驶。

2、电动汽车实行专用牌照，牌照只收工本费，免验车辆购置税缴纳凭证，电动汽车驾驶员培训费按农用车或三轮车驾驶员培训费收取。

3、电动汽车运行免缴养路费、过路费、停车费，对从事客运业务的电动汽车，减免线路使用费和运营管理费。

4、电动汽车充电用电价格参照电锅炉用电价格执行。

（指集中充电区域）

七、项目结论

本项目符合国家环保要求，是国家推广的“863”项目的高科技成熟产品，不论是地域大小都能适应，既能较快地健全和改善当地交通条件，又是一个投资少、收效快、发展扩大层面大的高效益经济项目（估算正常投入产出率在500%）。

同时，在企业正常投产后，还可以发展国内及国外双方销售和发展境外合作。

因此，该项目具有十分明显的社会效益和经济效益，是立足我市的锂都资源，而进行产业化的龙头项目，具有高附加值和带动本地新能源产业规模化的好项目。

建议尽快实施投产。