最新新南港大桥主线桥安全验收0113.docx
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最新新南港大桥主线桥安全验收0113
然而影响我们大学生消费的最主要的因素是我们的生活费还是有限，故也限制了我们一定的购买能力。
因此在价格方面要做适当考虑：
我们所推出的手工艺制品的价位绝大部分都是在50元以下。
一定会适合我们的学生朋友。
可是创业不是一朝一夕的事，在创业过程中会遇到很多令人难以想象的疑难杂症，对我们这些80年代出生的温室小花朵来说，更是难上加难。
3．www。
oh/ov。
com/teach/student/shougong/
在大学生对DIY手工艺品价位调查中，发现有46%的女生认为在十元以下的价位是可以接受；48%的认为在10-15元；6%的则认为50-100元能接受。
如图1-2所示
图1-5购物是对消费环境的要求分布
图1-3大学生偏爱的手工艺品种类分布
8、你是如何得志DIY手工艺制品的？
（1）价格低
这里有营业员们向顾客们示范着制作各种风格炯异的饰品，许多顾客也是学得不亦乐乎。
据介绍，经常光顾“碧芝”的都是些希望得到世界上“独一无二”饰品的年轻人，他们在琳琅满目的货架上挑选，然后亲手串连，他们就是偏爱这种ＤＩＹ的方式，完全自助在现场，有上班族在里面精挑细选成品，有细心的小女孩在仔细盘算着用料和价钱，准备自己制作的原料。
可以想见，用本来稀奇的原料，加上别具匠心的制作，每一款成品都必是独一无二的。
而这也许正是自己制造所能带来最大的快乐吧。
精明的商家不失时机地打出“自己的饰品自己做”、“DIY（DoItYourself）饰品、真我个性”的广告，推出“自制饰品”服务，吸引了不少喜欢标新立异、走在潮流前端的年轻女孩，成为上海的时尚消费市场。
其市场现状特点具体表现为：
新南港大桥及接线工程大桥合同段
安全验收评价报告
（评审稿）
北京建达道桥咨询有限公司
2015年12月
第一章概述
1.1项目背景
闽侯大樟溪新南港大桥及接线工程位于福州市乌龙江的南侧，大桥横跨大樟溪是连接南屿与南通片区的重要连接通道，同时也是南通片区连接市区、高速公路的重要通道。
根据福州总体规划，闽侯将沿乌龙江南岸形成贯通的南江滨大通道，由北向南将闽侯县城、竹歧国宾馆、上街大学城、南屿科技城、南通海峡批发市场及青口汽车城贯通，而新南港大桥及其接线项目是该大通道中的重要节点，本项目作为其二期工程，是新南港大桥南互通与南通大道及周边路网衔接的重要节点。
项目建设既利于解决海峡批发物流中心往中心城区快速集散物流的交通需求，也是近期海峡批发物流中心快速上下高速公路的必经通道；因此，本项目也是近期疏散海峡批发物流中心交通流的迫切需要。
此外，本项目沿线区域现状大部分为可开发用地，本项目的建设将极大地推动该区域的土地开发，促进经济发展，从而完善了城市的合理布局，提高未建成区的土地价值，现在已经有意向在该区域投资建设的项目逐渐增多。
同时本项目建设将结合大漳溪、旗山风景区资源，建设生态化高效、清洁、休闲的旅游服务设施，发展成为生态旅游休闲度假区。
1.2评价目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，为新南港大桥及接线工程大桥合同段项目安全验收提供科学依据，对项目未达到安全目标的系统或单元提出安全补偿及补救措施，以利于提高项目安全程度，满足项目通车运营交通安全要求。
1.3项目概况
新南港大桥线位起于南屿六十份洲互通，经六十份村，跨越南屿防洪堤、大樟溪、南通防洪堤、陈厝河，下穿福银高速接入规划的南通大道（主干道），本次终点止于海峡批发市场A号道路（K0+000～K2+616.855）。
新南港大桥及接线工程地理位置见图1.1,互通交通平面图详见附录一。
图1-1新南港大桥及接线工程地理位置图
图1-2本项目现场概况
1.3.1主要技术指标
（1）道路等级：
一级公路兼城市主干道。
（2）设计车速：
主线V=60km/h，匝道V=40km/h。
（3）车道数：
双向6车道
（4）净空要求：
机动车道4.5m，非机动车道及人行道2.5m，
（5）荷载标准：
城－A级
（6）设计洪水频率：
新南港大桥1/300。
（7）河航道等级：
五级（通航净宽≧40m，净高≧8m）；
（8）航道等级设计最高通航水位：
9.37m；
（9）航道设计最低通航水位：
0.87m
（10）设计流速：
2.598m/s
（11）桥面宽度：
分离式双线桥：
（0.5米防撞栏+净12.25米机动车道+3.75米非机动车道）=16.5米
（12）地震设防：
本地区地震动峰值加速度为0.10g，地震设防烈度7度，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为8度
（13）船舶撞击力：
=350KN，
=400KN
1.3.2建设条件
（1）地形、地貌
拟建工程位于福州市闽侯县南屿镇和南通镇，场区处于大樟溪下游，河床全断面宽约640m，水深约1.5～13.0m，河底高程约在罗零高程-9.0～3.0m，河道相对较宽，水流较急，冲刷较为剧烈。
桥址处主要为大樟溪河道第四纪河相沉积，覆盖层厚度变化较大，呈现自南向北渐厚的趋势，河流切割形成的基岩河谷亦呈北倾趋势。
场地地貌上属溺谷相海积冲积平原，工程地质分区属大樟溪河道冲积区。
（2）气候
本地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。
年平均气温19.3℃以上,1月份平均气温10℃以上,7月份平均气温28.7℃。
年日照时数在2000小时以上。
每年5-6月为梅雨期，月最高雨日18天，年平均雨天149天，多年平均降雨量1359.6mm；年最大降雨量2074.6mm，月最大降雨量613.1mm，日最大降雨量170.9mm，梅雨是造成闽江流域大范围降雨的天气因素。
历年地面平均风速为2.7m/s，全年主导风向为静风（C），其频率20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%；台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年均5.4次，受台风影响平均风速和极大风均达12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。
（3）水文
桥渡区处于泾流和潮流的过渡段，既受泾流的影响，又受潮流的影响。
讯期洪水对桥址、流量、流速、水位的影响特别显著，非讯期则以潮汐性水流出现，讯期一般发生在4月-9月，较大洪水多出现在5月-7月。
大樟溪下游为较强潮河口，潮型为正规半日潮，潮波近似驻波。
一般每天两涨两落，涨潮历时5小时，落潮历时7小时15分，12小时50分为一涨落潮周期，农历七、八月份为年大潮期，农历每月处三、十八前后为月大潮期。
根据省水利规划院编写的“闽侯大樟溪新南港大桥防洪影响论证报告”，白岩潭洪（潮）水位站资料统计分析，其最高洪（潮）水位为6.61m（1998年），其最低潮位为0.44m（1996年），最大潮差为4.78m（1996年）（标高为罗零系统）。
整个河段深泓线的走向在桥位附近深槽有展宽的趋势。
根据省港航局组织召开的“闽侯大樟溪新南港大桥通航净空尺度和技术要求论证报告”行业审查会和福州市防洪中心组织召开的“闽侯大樟溪新南港大桥及接线工程水土保持方案报告”行业审查会，桥址处通航标准：
十年一遇设计通航水位9.37m（标高为罗零系统），最低通航水位0.87m，通航净空≥8m，百年一遇设计水位：
9.9m，三百年一遇设计水位：
10.289m。
（4）地质结论与建议
1）本场地工程地质条件隶属冲洪冲淤积平原地貌单元，具体地层主要由杂填土、粘土、含泥细中砂、淤泥、含泥粗中砂、卵石及风化基岩组成；场地及其邻近区域全新世以来未见活动断裂，场地构造稳定，事宜本工程建设。
2）根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94），按场地条件和地基复杂程度，对市政工程建设场地进行分类属Ⅱ类；根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版），以土层等效剪切波速和场地覆盖层厚度对建筑场地的类别进行划分，本场地均属Ⅲ类。
3）本场地位于本场地位于闽侯县南通镇、南屿镇，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g,属设计地震第二组，特征周期0.55s。
4）整个场地水土介质属弱腐蚀性，应依据有关规定及建筑特点采取相应的防腐蚀措施。
5）连接线道路北段判定平整后可直接填方施工，但密实度应满足设计要求，否则可采用挤密砂石桩法等进行液化处理；连接线道路南段应进行软基处理，处理方案可考虑采用水泥搅拌桩或砂石桩等。
6）对于桥梁，建议采用桩基础，对引桥桩顶反力设计值相对较小的桩基础可考虑选择卵石⑦层作为桩基础持力层使用，但应考虑卵石⑦层的粘性土夹层⑦-1和部存在有⑧层残积粘性土软弱下卧层的不利影响，对主桥桩顶反力设计值巨大的桩基础建议直接以中风化花岗岩⑾层或微风化花岗岩⑿层作为桩基础持力层使用。
上述桩型均建议选择冲（钻）孔灌注桩。
7）南港大桥桥台基础在桥梁荷载和水流冲刷作用下可能产生塌岸现象，应采用锥坡及挡土墙等防护措施加固桥台基础。
路桥基础施工时应注意溪水影响，做好围堰防护措施。
8）采用冲（钻）孔灌注桩，现场施工应注意以设计标高进行控制，加强碴样判别及监理工作，以便准确判断基岩面，对坡度大地段嵌岩深度宜加大，以利抗滑；
9）施工完成的工程桩应按有关规范规定进行静载及桩身完整性检测，同时，嵌岩桩承载力主要受桩身强度影响及控制，应验算桩身强度；
10）基槽开挖或至桩端持力层终孔时应进行现场检验若发现异常情况，应及时通知相关部门，必要时进行施工勘察。
11）对因征地及拆迁工作影响无法施钻的桥墩，建议场地许可后及时进行补充勘察。
（5）地震
a、场地50年超越概率10%、100年超越概率4%的基岩水平峰值加速度分别为73和136gal。
b、场地地震动峰值加速度位于0.10g分区，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
c、对场地的地震危险性影响最大的是场地所在的福州6.0级潜在震源区，其次是泉门海外8.0级潜在震源区。
（6）其他不良地质
在本勘中钻孔控制范围内未发现场地具暗藏的河道、暗浜及防空洞等不利工程的埋藏物，基岩中未发现明显孔穴、洞穴、破碎带及临空面。
场地构造较为稳定，适宜本工程建设。
1.3.3路线平面设计
综合考虑乌龙江南江滨规划路网、专家组意见以及通航净空尺度和技术要求、防洪排涝等相关要求后，确定的新南港大桥线位起于南屿六十份洲互通，经六十份村，跨越南屿防洪堤、大樟溪、南通防洪堤、陈厝河，下穿福银高速接入规划的南通大道（主干道），终点止于海峡批发市场A号道路，全长2616.855m。
全线共设置2处平曲线，最小半径为900米，整体线形顺畅。
图1-1新南港大桥及接线工程平面图
1.3.4路线纵断面设计
纵段标高满足大樟溪洪水位和航道通航要求，顺接已建道路标高，纵断设计控制标高见表2.1。
新南港大桥纵断面最大纵坡为2.48％，最小坡长为185米，最小凸曲线半径8500米，最小凹曲线半径6000米。
表2.1路线标高控制点
桩号
地点
控制标高
控制原因
K0+000
六十份洲互通交叉口
8.93
与现有道路衔接
K0+762.785
南屿防洪堤
10.11（堤顶）
跨越防洪堤，满足净空
K1+604
南通防洪堤
9.97（堤顶）
跨越防洪堤，满足净空
K2+219.5
福银高速
12.10（梁底）
下穿福银高速
K2+311.1
规划南通环路交叉口
7.30
满足规划标高
K2+571.319
海峡批发市场A道路
6.98
与现有道路衔接
1.3.5路线横断面设计
新南港大桥两侧的路基段更多的是发挥其城市交通干道的功能，因此，新南港大桥路基段标准横断面布置如下：
南屿路段（K0+000～K0+400）：
道路宽度57.5米＝4.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+0.5米（机非分隔栏杆）+19.00（机动车道）+2.5（中央分隔带）+19.00米（机动车道）+0.5米（机非分隔栏杆）+3.5米（非机动车道）+4.5米（人行道），见下图2.1；
图2.1新南港大桥南屿路段标准横断面图（K0+000～K0+400）
南通引桥路基段（K2+080.03～K2+114）：
道路宽度34.5+B米＝3.5米（非机动车道）+15.5（机动车道）+B（中央分隔带）+12米（机动车道）+3.5米（非机动车道），见下图2.2；
图2.2新南港大桥南通引桥路段标准横断面图（K2+080.03～K2+114）
南通引桥路基段（K2+114～K2+360）：
道路宽度38+B米＝3.5米（非机动车道）+15.5（机动车道）+B（中央分隔带）+15.5米（机动车道）+3.5米（非机动车道），见下图2.3；
图2.3新南港大桥南通引桥路段标准横断面图（K2+114～K2+360）
南屿大道路段（K2+360～K2+861）道路宽度50米＝4.25米（人行道）+3.5米（非机动车道）+0.5米（机非分隔栏杆）+15.5（机动车道）+2.5（中央分隔带）+15.5米（机动车道）+0.5米（机非分隔栏杆）+3.5米（非机动车道）+4.25米（人行道），见下图2.4；
图2.4新南港大桥南通大道路段标准横断面（K2+360～K2+861）
1.4评价依据
1.4.1依据的法律、法规、规章和文件
序号
法律、法规、行政规章和文件名称
备注
一
法律
1
中华人民共和国安全生产法（2014年修订）
国家主席令[2014]第13号
2
中华人民共和国劳动法
国家主席令[1994]第28号
3
中华人民共和国公路法
国家主席令[2004]第19号
4
中华人民共和国道路交通安全法
国家主席令[2011]第47号
5
中华人民共和国消防法
国家主席令[2008]第6号
6
中华人民共和国防震减灾法
国家主席令[2008]第7号
7
中华人民共和国突发事件应对法
国家主席令[2007]第69号
二
法规
1
建设工程勘察设计管理条例
国务院令第293号
2
建设工程安全生产管理条例
国务院令第393号
3
中华人民共和国道路交通安全法实施条例
国务院令第405号
4
公路安全保护条例
国务院令第593号
5
福建省建设工程安全生产管理办法
省政府令106号
6
福建省安全生产条例
闽常[2008]12号
7
气象灾害防御条例
国务院令第570号
三
行政规章与规范性文件
1
国务院关于进一步加强道路交通安全工作的意见
国发[2012]30号
2
国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知
发改投资[2003]1346号
3
国家安全监管总局关于修改<生产安全事故报告和调查处理条例>罚款处罚暂行规定等四部规章的决定
国家安全生产监督管理总局令第77号
4
建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法
国家安监总局令[2010]第36号
5
公路建设监督管理办法
交通部令[2006]第6号
6
工程建设标准强制性条文（公路工程部分）
建标［2002］99号
7
福建省道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施办法（试行）
闽安监管二[2013]42号
8
生产安全事故应急预案管理办法
国家安监总局令[2009]第17号
9
交通运输突发事件应急管理规定
交通部令[2011]第9号
10
公路安全保障工程实施技术指南
2004年9月首次发布试行版，2006年12月发布修订版
11
福建省普通干线公路标准化设计指南（试行）
闽路建（2013）30号
12
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评价指南（试行）
交公路发[2010]175号附件
13
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
交质监发[2011]217号附件
1.4.2相关标准、规范
序号
技术规范、安全标准名称
标准号
1
安全评价通则
AQ8001-2007
2
安全验收价导则
AQ8003-2007
3
公路项目安全性评价指南
JTG/TB05-2004
4
公路工程技术标准
JTGB01-2014
5
公路路线设计规范
JTGD20-2006
6
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
JTJ017-96
7
公路路基设计规范
JTGD30-2015
8
公路桥涵设计通用规范
JTGD60-2015
9
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
JTGD62-2004
10
公路隧道设计规范
JTJD70-2004
11
公路桥梁抗震设计细则
JTG/TB02-01-2008
12
公路水泥混凝土路面设计规范
JTGD40-2011
13
公路沥青路面设计规范
JTGD50-2006
14
公路圬工桥涵设计规范
JTGD61-2005
15
道路交通标志和标线
GB5768-2009
16
公路桥梁抗风设计规范
JTG/TD60-01-2004
17
公路交通安全设施设计规范
JTGD81-2006
18
公路交通安全设施设计细则
JTG/TD81-2006
19
公路交通标志和标线设置规范
JTGD82-2009
20
公路工程地质勘察规范
JTGC20-2011
21
公路软土地基路堤设计与施工技术细则
JTG/TD31-02-2013
22
公路养护安全作业规程
JTGH30-2015
23
公路排水设计规范
JTG/TD33-2012
24
公路工程施工安全技术规程
JTJ076-1995
25
建筑设计防火规范
GB50016-2014
26
建筑物防雷设计规范
GB50057-2010
27
供配电系统设计规范
GB50052-2009
28
电气设备安全设计导则
GB/T25295-2010
29
低压配电设计规范
GB50054-2011
30
安全标志及其使用导则
GB2894-2008
31
企业职工伤亡事故分类
GB6441-86
32
生产过程危险和有害因素分类与代码
GB/T13861-2009
33
建筑工程抗震设防分类标准
GB50223-2008
34
构筑物抗震设计规范
GB50191-2012
35
公路工程地质勘察规范
JTGC20-2011
36
爆破安全规程
GB6722-2014
37
施工现场临时用电安全技术规范
JTJ46-2005
38
城市桥梁工程施工与质量验收规范
CJJ2-2008
39
城市桥梁设计规范
CJJ11-2011
40
城市道路工程设计规范
CJJ37-2012
41
城市道路照明设计标准
CJJ45-2006
42
城市道路绿化规划与设计规范
CJJ75-97
43
城市桥梁桥面防水工程技术规程
CJJ139-2010
44
城市道路交叉口设计规程
CJJ152-2010
45
城镇道路路面设计规范
CJJ169-2012
46
城市道路路线设计规范
CJJ193-2012
47
城市道路路基设计规范
CJJ194-2013
48
城市道路和建筑物无障碍设计规范
JGJ50-2001
49
市政工程施工技术文件管理规程
DBJ/T13-135-2011
50
道路工程地质勘察规范
JTGC-2011
51
市政工程勘察规范
CJJ56-2012
1.4.3工程项目有关技术文件、资料
1）本项目相关各阶段的批复、会议纪要和专家审查意见等文件
2）本项目施工图设计文件，变更文件等。
1.5评价程序
本次安全验收评价按照国家安全生产行业标准《安全评价通则》、《安全验收评价导则》和《道路项目安全性评价指南》要求进行评价，评价工作包括8个阶段（如图1-1所示），概括起来主要分为以下三个部分：
（1）准备阶段。
主要收集本项目的设计资料，明确评价对象和范围，收集国内外相关法律法规、技术标准和相关研究成果，进行初步的方案分析和危险、有害因素识别。
（2）实施安全评价。
根据危险、有害因素分析结果和道路行业特征，划分评价单元，选择评价方法，结合国内外相关研究成果和工程实践经验，依据有关法律法规、部门规章和标准规范规定，对设计文件实施系统的安全性评价，辨识可能存在的不利交通安全因素，给出评价结果，从优化主要技术标准和技术方案等角度提出安全完善建议。
（3）编制评价报告。
根据各评价单元评价结果，做出评价结论，编制安全验收评价报告。
（4）评价报告的完善。
根据专家评审意见，修改、完善评价报告。
1.6评价技术路线
1.7评价范围和内容
1.7.1评价范围
新南港大桥及接线工程大桥合同段全长2616.855米。
凡涉及规划、本工程施工质量、结构、环保、地质灾害、地震以及职业病防护评价等内容，由各主管部门按国家有关法规展开专题评价，不在本次评价范围之内。
1.7.2评价内容
评价内容包括：
危险和有害因素辨识、项目参与单位资质情况、项目对安全生产保障和前期相关对策措施建议的落实情况、安全设施设置情况、现场安全设施施工情况和安全改善措施建议。
1.8工作过程
2014年11月20日，我公司接本项目评价任务后，立即成立新南港大桥工程项目安全验收评价项目组，并邀请权威专家成立本项目的技术咨询顾问组。
并制定本项目开展的工作计划。
2014年12月17日与12月31日，项目组对本项目进行现场勘查，同时收集业主意见要求和本项目的相关资料。
（1）现场勘查
对本项目重点路段的主要设计技术指标数据进行抽查。
图1-4对本项目重点路段的主要设计技术指标数据进行抽查
（2）收集业主要求和建议
2014年12月1日，项目组在闽侯新南港大桥及连接线工程建设指挥部与相关负责人座谈，收集业主对本项目安全验收评价的意见和要求。
同时项目组收集了本项目的相关批复，历次专家审查会审查意见，施工图文件，设计变更文件以及交工验收相关资料，同时向设计单位咨询了解了本项目审查意见的执行情况，向施工单位了解现场施工情况。
第二章评价方法
2.1规范符合性核查
作为道路安全评价的一个方法，检查道路项目是否满足和安全有关的值班、规范、标准规范的要求和规定。
2.2文件执行情况核查
核实项目建设是否满足项目的批复和审查意见的相关要求。
2.3预先危险性分析
预先危险性分析也称初始危险分析，是安全评价的一种方法。
是在每项生产活动之前，特别是在设计开始的阶段，对系统存在危险类别、出现条件、事故后果等进行概略地分析，尽可能评价出潜在的危险性。
分析步骤：
（1）危害辨识
经过经验判断、技术诊断等方法，查找系统中存在的危险、有害因素。
（2）确定可能事故类型
根据过去的经验教训，分析危险、有害因素对系统的影响，分析事故的可能类型。
（3）针对已确定的危险、有害因素，制定预先危险性分析表。
（4）确定危险、有害因素的危害等级，按危害等级排定次序，以便按计划处理。
（5）制定预防事故发生的安全对策措施。
2.4设计一致性检验法
设计一致性主要指公路的线形设计和驾驶员的期望驾驶速度的一致性，要求公路设计各要素的改变应与驾驶员行为相匹配。
《公路项目安全评价指南》采用运行速度协调性作为设计一致性的指标，采用相邻单元路段间运行速度变化值和设计速度与运行速度差值进行评价。
2.5现场设计指标数据抽查
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