收费站至鳝塘段路面改造工程施工组织设计方案Word文档格式.docx

收费站至鳝塘段路面改造工程施工组织设计方案Word文档格式.docx

《收费站至鳝塘段路面改造工程施工组织设计方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《收费站至鳝塘段路面改造工程施工组织设计方案Word文档格式.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

国道G106线广州花都花城收费部至白鳝塘段。

9、里程桩号为：

K2438+800～K2441+650、K2442+750～K2447+100、K2448+500～K2451+800、K2455+140～K2456+269，全长11.629公里。

二、施工组织管理机构

为建设本工程项目，我们将组建一个具有公路路面施工和管理经验的项目经理部，全权代表公司行使管理职能和履行合同的权利和义务，经理部实行项目经理负责制，按项目法施工，按合同工期优质高效地完成本工程的施工任务。

在本项目部属下分设基层施工队1个、路面施工队1个，一共2个专业队伍组织施工，另设一个拌和场管理小组由材料机械部负责。

拟为承包本合同工程设立的组织机构详见下图：

项目组织机构

三、施工总体进度计划表

试验段施工开工日期为2015年8月1日，总工期为60个日历天。

具体施工总体进度计划详见下表：

日期

工序

2015年7月

2015年8月

2015年9月

2015年10月

2015年11月

2015年12月

2016年1月

5日

15日

20日

25日

30日

试验段施工

路面开挖

基层施工

面层施工

路面养护

清理现场开放交通

施工资料整理

第二章项目目标

一、工期目标：

计划工期60天。

二、质量目标：

优良工程。

三、安全目标：

杜绝死亡事故，控制年责任负伤率0.45‰以下。

四、环保目标：

不破坏可视范围景观，不污染环境。

五、廉政目标：

坚持两个文明建设一起抓，加强廉政建设，杜绝腐败行为。

第三章对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

一、项目重点、难点的理解

1、本次改造工程为花都区,属于国道106线其中一段，为一级公路。

设计范围内为水泥砼路面。

总体走向为北向南，设计起点位于花都区席草塘桥桥头，起点桩号为K2438+800，设计终点位于白鳝塘，花都区与白云区的分界处，终点桩号为K2456+269。

工程分为三段处理，其中K2438+800～K2441+650、K2442+750～K2447+100段：

K2448+500～K2451+800段K2455+140～K2456+269段，项目路线总长11.629Km。

工程内容为破碎旧路面与基层，重新浇注砼路面。

路面砼Z5.0MPa厚26cm，基层C15厚20cm。

在路面施工过程中需要占用1个车道施工。

车道路面两种路基形式，均为双向车道，横断面布置如下：

K2438+800～K2441+650、K2442+750～K2447+100、K2448+500～K2451+800路段路基宽度为23m，横断面布置为23m=0.5m土路肩+2.5m硬路肩+7.5m行车道（2车道）+0.5m路缘带+1.0m中央分隔带（防撞栏）+0.5m路缘带+7.5m行车道（2车道）+2.5m硬路肩+0.5m土路基；

K2455+140～K2456+269路段路基宽度为58m，横断面布置为58m=4.0m人行道+4.0m非机动车道+3.0m侧分隔带+0.5m路缘带+14.0m行车道（4车道）+0.5m路缘带+6.0m中央分隔带+14.0m行车道（4车道）+0.5m路缘带+3.0m侧分隔带+4.0m非机动车道+4.0m人行道；

2、由于施工地处花都区主要交通要道，而且施工区域在村镇及工厂地段，交通复杂、车流量大、不能全封闭施工，必须进行原路交通维护，并实行施工围蔽。

二、主要对策：

1、施工前积极与交警部门联系，制定一套完善的交通组织方案，经得交警部门批准并满足交通要求的前提下进行总体施工部署；

2、先征得交管部门的批准规范地设置交通导向标识，并重要进出口处安排专职交通安全员值班；

3、施工期间，施工现场与通车道路部分须设置符合要求的分隔措施，实行施工现场段围蔽施工，施工人员必须穿着反光标志服，并安排人员全进行交通协助指挥，减少安全隐患。

4、施工区域实施全封闭,严格按《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015规范摆设交通安全标志牌。

5、在上述情况下，为保证施工和通车的安全，除单侧封闭的安全设施外，通车一侧不允许占用通车车道施工。

施工机械、车辆装卸料均遵循“直前直后”的行驶路线，在固定进出口驶出驶入。

6、在施工路段前后和机械进出口处安排专人指挥，并争取交警协助疏导交通，确保工程如期完成。

7、针对本项目旧路改造、维持通车的特点，成立巡查小组，加强高峰期施工指挥调度和协调力度，坚持主要负责人24小时轮流值班和定时上路巡查制度，确保交通标志摆放的正确和完整。

8、文明施工，及时清理或移走封闭侧的开挖料和障碍物。

9、施工工期：

本工程的工程量零星但分散，施工路线长，混凝土施工的周期长的特点，致使本工程的量少但工期长。

需组织充足的人员、设备等，尽量压缩施工工期，总工期控制在60天完成。

三、路面混凝土主要施工工艺流程

水泥混凝土路面面层是直接承受自然因素和行车作用的结构，要适应大交通量、高速车辆行驶，要求具有必要的厚度，较高的强度，表面平整耐磨，并具有一定的粗糙度，以达到抗滑的标准，以满足面层施工的质量和工期要求。

面层砼抗折强度为Z5.0，厚度为26cm，基层抗压强度为C15混凝土，厚度为20cm。

面层的施工方法及施工程序是：

相邻板切缓冲槽→破除路面中间→破除路面缓冲槽部分→挖除路面基层→安装模板→涂脱模剂→安设板边拉杆和传力杆→混凝土的拌和与运输→混凝土的摊铺与振捣→打入板间拉杆→表面修整→锯缝→路面刻纹→填缝。

（1）路面施工工艺

（1）开工前按照图纸规范要求，对路面破碎板板块四周切缝,并用小型风镐凿除缓冲槽。

（2）挖除路面：

对路面旧板进行破碎路面，以及挖除路面、基层，在挖除路面砼块时应在施工路段前后和机械进出口处安排专人指挥。

（3）贫混凝土：

浇注20cmC15贫混凝土基层，应及时对基层进行养护，养护期满7天后方可进路面面层施工。

（4）安装模板：

1、基层检测符合要求后，路面面层施工模板采用钢模，用型钢制成，高度与面层板厚相同，板长为1.0m和3.0m两种，弯道位置采用1.5m板，以减少弧差，保证标高的准确性和线型的顺畅。

2、模板按预先标定的位置安放在基层上，两端采用先钻孔再打入铁钎方式以固定模板位置，模板底与基层局部出现间隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。

模板安装采用钢筋和角钢制成的水平支撑和斜支撑相间的钢模连接；

同样采用先钻孔再打入铁钎方式将水平与斜支撑再固定，确保模板牢固，不移位，模板内部涂润滑剂以便拆模，并避免边角混凝土剥脱。

（5）、面层混凝土的浇注：

（1）、拉杆、传力杆设置

拉杆采用16mm的螺纹钢筋，长度80cm，间距60cm,设置在纵向施工缝。

横向缩缝传力杆采用32mm光圆钢筋，长度50cm，间距30cm。

钢模板制作时已预先按拉杆的设计位置预留了孔洞，安装模板时穿好，在施工浇注时注意调好水平位置及埋置长度。

由于两块板同时浇筑，面层混凝土振动后，板与板间传力杆应及时预埋，注意控制预埋的位置和深度。

对于已经破坏相邻板的拉杆，应提前在相邻板上钻孔植筋。

（2）、摊铺与振捣

1、摊铺：

摊铺前洒水、混凝土运输到施工现场即使检查其匀质性和坍落度,检查合格后卸料直接人工均匀摊铺、模板边部由工人用锹反扣方法，先行铺筑，保证边角处混凝土密实和连续施工。

振实后与面层标高相符。

2、振捣：

混凝土摊铺后，采用人工插入式振动棒进行振捣。

振捣以混合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，振捣与模板保持5－10cm距离，不宜过度震动和。

不平之处可随时人工找补。

（3）、表面平整

用振动梁震压一遍，使表面平整并泛出水泥浆，使用滚筒滚压、整平、提浆后，开始进行表面修整。

禁止在混凝土面洒水和撒水泥，表面修整时，先用大抹子反复粗抹找平，后用三米直尺反复刮平，最后用小抹子精平。

在整平过程中，采用3m铝制直尺纵横测试每部位平整度，及时抹平，使表面平整度达到要求。

（4）、接缝的施工

纵向施工缝：

平行于路中心线，采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。

浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽拉杆设置与缩缝相同。

横向缩缝：

与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割。

在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，加设传力杆，施工方法同胀缝。

胀缝：

按图纸设计要求设置胀缝，浇筑胀缝段混凝土时，需安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片分两次安装。

胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，并符合图纸要求。

胀缝的宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。

胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

多车道胀缝应做成一条连续缝。

（5）、面层刻纹：

为了保证行车的安全、路面要求平整粗糙。

本工程要求混凝土路面采用机械刻纹来达到粗糙的目的，规范要求：

拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。

为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：

槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm间随机调整。

刻槽宜采用上宽6mm，底宽3mm的梯形槽。

（6）、养生：

养生是影响混凝土质量的重要因素之一，混凝土浇注作业完成后，即开始养生。

采用湿治养护，用土工布在混凝土终凝后覆盖与表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。

养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。

养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14~21d，养护期满方可清除覆盖物。

（7）.切缝、清缝、灌缝:

　　1、当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。

　　2、切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；

无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。

当混凝土达到设计强度25％～30%时，应采用切缝机进行切割。

切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。

3、灌入式填缝

（1）灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

（2）填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。

当缝槽大于30mm-40mm时，再按施工规范或设计要求填塞填缝料。

以保证填缝的质量要求。

第四章、路面标线主要施工工艺

1、人员、机械准备：

（1）人员、机具：

生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名；

划线车1辆、水准仪各1台。

对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；

工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。

2、施工方法：

1、路面清理：

人工对路面清扫后，使用森林灭火机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。

2、测量放样：

在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。

3、标线的施划：

a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。

b、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。

c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。

d、控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。

e、标线的端线与边线应垂直，误差不大于±

5°

，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±

3°

。

f、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm、宽度为150mm；

导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5 

mm；

减速振动标线涂层厚度为7.5mm；

表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。

g、道路突起路标设置于车道边缘线上，每隔15米设置一个，道路突起路标产品要求符合交通行业标准“突起路标”（JT/T390-1999）的规定。

3、清理：

在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。

施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。

4、质量要求：

（1）、标线材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。

（2）、路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无起灰现象。

（3）、路面标线的颜色、形状和位置应符和设计和《道路交通标志和标线》的规定。

（4）、标线施工污染路面应及时清洗，每处污染面积不能超过0.001m2.。

（5）、标线线形应流畅，与道路线形协调，曲线圆滑，不允许出现折线。

（6）、反光标线玻璃珠散布应均匀，附着牢固，反光均匀。

（7）、标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象。

第五章、保证措施

一、质量体系与保证措施

1、质量管理流程：

质量管理流程图如下图所示：

质量管理流程图

2、质量保证措施

在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。

建立施工组织设计审批制度。

技术复核、隐蔽工程验收制度。

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。

二级验收及分部分项质量评定制度。

现场材料质量管理制度。

计量器具管理制度。

工程质量奖罚制度。

二、工期保证措施

1、工期保证措施

我公司为使该工程能以优良的质量、按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

a、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理相关手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

b、安排施工人员进场。

做好各安全技术交底工作。

c、建立从项目部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

d、严格形象进度，做到奖罚严明。

强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

在保证质量、安全的前提下，围绕整个形象进度，制定各项工程的短期、长期进度计划，每项工作要围绕工期安排来实施，对进度欠账要及时给予补上，形象进度和经济效益挂钩，实行重奖重罚，保证计划工期的实现。

三、人员安排与保证措施

施工管理机构的各业务部门是一个有机的整体，既相互独立，又相互联系。

按分工履行各部门的职责，并保证遵照项目管理处及现场监理人员的指示或要求做好各项工作。

1）、项目经理

项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受单位法定代表人委托，并代表其向顾客做出质量承诺。

2）、总工程师

受我单位总工程师和项目经理领导。

对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。

3）、工程技术部

负责整体工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计和实施细则、施工总体安排与规划、施工方案的确定、施工调试、施工设计、审核工程图纸、对下进行技术交底；

工程测量、施工技术、施工控制、工程档案资料的管理等工作。

4）、计划统计部

编制审核施工预算、施工计划、工程成本控制、财务管理工作；

制定完善的规章制度，负责对内外工程的合同管理工作；

按月进行工程计价和工程结算工作；

严格控制工程成本，各级开展双增双节活动。

5）、质检部

负责整个工程的质量管理工作，建立质量保证体系，以ISO9001系列标准要求为方针，制定强化质量管理办法，落实质量保证措施；

组织开展QC小组攻关活动，负责工程施工中的全过程的质量控制，办理分项分部工程的质量检查签证、评定工作。

6）、项目部不设立工地试验室，所有原材料、砼试块检测等，我司委托广州华设工程技术检测有限公司进行检测。

7）、机械材料部

负责对工程所需设备、物资及配件的采购、供应、储备、保管工作，建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，提高设备的利用能力。

8）、办公室

负责本段全部行政事务及安全工作。

办好职工食堂，做好防病治病工作，创造良好的施工环境，保障身心健康，做好与当地的协调工作，及时解决施工中出现的矛盾和纠纷；

负责指挥、协调施工车辆和地方车辆的通行，确保畅通，防止生产、生活及交通事故的发生，结合本标段特点，制定安全计划，建立健全各项施工安全制度。

9）、财务部

负责本标段工程款的收入和使用，保证施工需要，严格控制，专款专用，禁止挪作他用。

四、安全生产保证措施

1．项目部成立安全领导小组，且设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。

2．所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。

夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。

3．施工作业区交通复杂等危险性较大的部位，将制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全等明显的安全标志。

4．由于本工程所属区段经济较发达，交叉路口多，交通繁忙且人多地杂，需在交叉路口处或施工处设置明显的安全标志，有必要时，需配置专职交通指挥员。

5．防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。

6．做好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。

安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。

五、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

根据环境保护等方面管理规定和相关法规，对全员进行环境保护知识、法规宣传教育，使做好环境保护工作成为每个职工的自觉行为。

1．组织保证：

按当地政府环保部门、建设单位的要求，健全组织机构，配齐人员开展工作。

2．临时设施：

按照施工平面布置各项临时设施，及在工程施工中临时设施搭建不应侵占道路及其它公用设施和结构物。

3．废料、废水处理：

废料应及时清除，并运至业主同意的弃放地点。

必要时采取妥善措施进行处理。

5．控制噪音和灭尘：

a.配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。

夜间不得从事噪音较大的工序施工，夜间施工时要严格控制噪音，并尽量不用发电机发电，使用外电，以减少对当地人民的干扰。

b.项目部及各施工队的办公和生活应尽量避免对当地人民工作和生活的干扰。

6．交工时及时清理与恢复：

工程交工时，及时从施工现场清除所有装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，保证整个现场及工程清洁美观。

六、支付保障措施

1、根据工程需要与各施工班组、材料供应商、设备租赁商签订平等合法的合同，保障双方权利。

2、对劳务分包商（包括机械租赁合作商）或各班组的工程进度及工程款项的支付严格按照规章制度及合作时签定的合法友好协议施行。

3、员工待遇严格按《劳动法》的要求，合理安排轮休或做好经济补偿，并定期核实劳务工工资到位情况，保障其经济权益。

第六章、交通组织设计方案

1交通概述

由于本工程的为旧路面破碎板改造工程，并且地处花都区主要交通要道，而且施工区域在村镇及工厂地段，交通复杂、车流量大、不能全封闭施工，必须进行原路交通维护，并实行施工围蔽，施工过程交通疏解是重点工作。

2交通组织方案

根据本标段的施工特点，分段分区域进行围蔽施工，加强平交路口的交通疏解工作。

具体交通组织如下：

施工区，施工车辆进入施工区时，由专人指挥车辆由施工区一车道直方向行驶进施工区。

3施工围蔽

工地施工围蔽按施工阶段和进度进行围蔽，做好围蔽整齐一致、清洁美观，并做好有关施工围蔽的日常检查、清洗、更换等工作。

4交通维护措施

1、路上围蔽区与各匝道口处，设置明显的交通导向标志牌，设置警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志、夜间自动发光警告标志装置等安全标志牌，以疏导车辆通过本路段，施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在场地出入口指挥交通。

2、合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工运输。

施工期间，交叉口施工尽量安排在夜间进行，进出现场的材料运输车辆应避开交通繁忙时间。

3、配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专门安全员负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

4、对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水应及时排除，以保证行车畅顺，提高车辆通行速度。

5、