土木工程类公路工程管理与实务分类模拟试题与答案72.docx
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土木工程类公路工程管理与实务分类模拟试题与答案72
公路工程管理与实务分类模拟试题与答案72
案例分析题
【背景资料】
某快速干道工程，工程开工、竣工时间分别为当年4月1日和9月30日。
业主根据该工程的特点及项目构成情况，将工程分为三个标段。
其中第三标段造价为4150万元。
第三标段中的预制构件由甲方提供（直接委托构件厂生产）。
A监理公司承担了第三标段的监理任务，委托监理合同中约定监理期限为190天，监理酬金为60万元。
但实际上，由于非监理方原因导致监理时间延长了25天。
经协商，业主同意支付由于时间延长而发生的附加工作报酬。
第三标段施工单位为C公司，业主与C公司在施工合同中约定：
（1）开工前业主应向C公司支付合同价25%的预付款，预付款从第三个月开始等额扣还，四个月扣完。
（2）业主根据C公司完成的工程量（经监理工程师签认后）按月支付工程款，保留金额为合同总额的5%，保留金按每月产值的10%扣除，直至扣完为止。
（3）监理工程师签发的月付款凭证最低金额为300万元。
第三标段各月完成产值见表。
第三标段各月完成产值万元
单位
4月
5月
6月
7月
8月
9月
C公司
480
685
560
430
620
580
构件厂
275
340
180
为了做好该项目的投资控制工作，监理工程师明确了如下投资控制的措施：
（1）编制资金使用计划，确定投资控制目标；
（2）进行工程计量；
（3）审核工程付款申请，签发付款证书；
（4）审核施工单位编制的施工组织设计，对主要施工方案进行技术经济分析；
（5）对施工单位报送的单位工程质量评定资料进行审核和现场检查，并予以签认；
（6）审查施工单位现场项目管理机构的技术管理体系和质量保证体系。
问题：
1.请计算第三标段的附加工作报酬值是多少?
（保留小数点后两位小数）
答案：
第三标段监理合同报酬为60万元；
附加工作报酬：
25×60/190=7.90（或7.89）（万元）。
2.请指出以上措施中哪些不是投资控制的措施。
答案：
第（5）、（6）两项不是投资控制的措施。
3.支付给C公司的工程预付款是多少?
监理工程师在4、6、7、8月底分别给C公司实际签发的付款凭证金额是多少?
答案：
（1）根据给定的条件，C公司所承担部分的合同额为：
4150-（275+340+180）=3355.00（万元）；
C公司应得到的工程预付款为：
3355.00×25%=838.75（万元）。
（2）工程保留金为：
3355.00×5%=167.75（万元）。
监理工程师给C公司实际签发的各月付款凭证金额为：
4月底应签发：
480.00-480.00×10%=432.00（万元）；
4月底实际签发的付款凭证金额为432.00万元。
5月支付时应扣保留金为：
685×10%=68.50（万元）；
6月底工程应扣保留金为：
167.75-48.00-68.50=51.25（万元）；
所以6月份应签发的付款凭证金额为：
560-51.25-838.75/4=299.06（万元）。
由于6月底应签发的付款凭证金额低于合同规定的最低支付限额，故本月不支付。
7月底为：
430-838.75/4=220.31（万元）；
7月底监理工程师实际应签发的付款凭证金额为：
299.06+220.31=519.37（万元）。
8月底为：
620-838.75/4=410.31（万元）；
8月底监理工程师实际应签发的付款凭证金额为410.31万元。
【背景资料】
某公路工程项目施工合同价为560万元，合同工期为6个月，施工合同规定如下：
（1）开工前业主向施工单位支付合同价20%的预付款。
（2）业主自第一个月起，从施工单位的应得工程款中按10%的比例扣留保留金，保留金限额暂定为合同价的5%，保留金到第三个月底全部扣完。
（3）预付款在最后两个月扣除，每月扣50%。
（4）工程进度款按月结算，不考虑调价。
（5）业主供料价款在发生当月的工程款中扣回。
（6）若施工单位每月实际完成的产值不足计划产值的90%时，业主可按实际完成产值的8%扣留工程进度款，在工程竣工结算时将扣留的工程进度款退还给施工单位。
（7）经业主签认的施工进度计划和实际完成产值如表所示。
施工进度计划和实际完成产值表万元
时间/月
1
2
3
4
5
6
计划完成产值
70
90
110
110
100
80
实际完成产值
70
80
120
业主工料价款
8
12
15
该工程施工进入第四个月时，由于业主资金出现困难，合同被迫终止。
为此，施工单位提出以下费用赔偿要求：
（1）施工现场存有为本工程购买的特殊工程材料，计50万元；
（2）因设备撤回基地发生的费用10万元；（3）人员遣返费用8万元。
问题：
4.该工程的工程预付款是多少万元?
应扣留的保留金为多少万元?
答案：
该工程的工程预付款为：
560×20%=112（万元）。
保留金为：
560×5%=28（万元）。
5.第一个月到第三个月监理工程师各月签证的工程款是多少?
应签发的付款凭证金额是多少万元?
答案：
第一个月：
签证的工程款为：
70×（1-10%）=63（万元）。
应签发的付款凭证金额为：
63-8=55（万元）。
第二个月：
本月实际完成产值不足计划产值的90%，即（90-80）/90=11.1%。
签证的工程款为：
80×（1-10%）-80×8%=65.60（万元）。
应签发的付款凭证金额为：
65.6-12=53.60（万元）。
第三个月：
本月扣保留金为：
28-（70+80）×10%=13（万元）。
签证的工程款为：
120-13=107（万元）。
应签发的付款凭证金额为：
107-15=92（万元）。
6.合同终止时，业主已支付施工单位各类工程款多少万元?
答案：
合同终止时，业主已支付给施工单位的各类工程款为：
112+55+53.6+92=312.60（万元）。
7.合同终止后，施工单位提出的补偿要求是否合理?
业主应补偿多少万元?
答案：
合同终止后，施工单位提出的补偿要求的合理性分析及业主应补偿的费用为：
（1）已购特殊工程材料价款补偿50万元的要求合理。
（2）施工设备迁移费补偿10万元的要求不合理。
应补偿：
（560-70-80-120）÷560×10=5.18（万元）。
（3）施工人员迁移费补偿8万元的要求不合理。
应补偿：
（560-70-80-120）+560×8=4.14（万元）。
合计：
50+5.18+4.14=59.32（万元）。
8.合同终止后，业主共应向施工单位支付多少万元的工程款?
答案：
合同终止后，业主共应向施工单位支付工程款：
70+80+120+59.32-8-12-15=294.32（万元）。
【背景资料】
某施工单位承建了一段山区高速公路。
其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。
大桥采用双柱型截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图。
图1大桥立面布置示意图
事件1：
施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011），新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
方法一：
F=0.22γt0K1K2v1/2=76.03KPa。
方法二：
F=γh==57.6KPa。
上两式K1，K2为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。
墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011），倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。
事件2：
施上单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图。
图2T梁预制梁场平面布置示意图
事件3：
施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。
架设方法如下：
（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件4：
为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。
问题：
9.针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的K1，K2分别是针对哪个因素的影响进行的修正。
答案：
新浇混凝土对模板的最大侧压力应取方法一计算的值（或取两种方法中的大值），F=76.03KPa，所以墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值Pmax=F+2.0=78.03KPa。
计算公式中的K1为外加剂（缓凝剂）影响修正系数，K2为塌落度影响修正系数。
（K1、K2含义可交换）
10.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适?
说明理由。
答案：
（1）根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制场应设置在B处（南岸路基上）合适。
（2）理由：
A离隧道出口过近，不能建设预制场地；C为桥下位置，且位于施工水位以下；B在浅挖方路堑地段，是设置T梁预制场的合适位置。
11.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。
答案：
T梁预制梁场示意图中区域，D和E的名称分别是存梁区和制梁区（或预制台座）。
12.在事件3中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确?
如错误，请写出正确的位置。
答案：
在事件3中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置的正确性分析为：
（1）不正确，应是安装跨；
（2）不正确，应是后跨；（3）不正确，应是安装跨；（4）正确。
13.在事件4中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作?
答案：
在事件4中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面缺少的主要工作有：
（1）将专项方案报施工单位技术负责人、监理审查同意签字；
（2）组织施工技术、指挥、作业人员进行培训；
（3）在施工前进行技术和安全交底。
【背景资料】
某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如图所示。
图中拌和站由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。
由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。
施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。
根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。
问题：
14.列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。
（单位以m计，保留一位小数）
答案：
K16+000～K37+300的中心为K26+650，出口为K25+200，因为26.65-25.2=1.45km，加上300m运距，所以，平均运距=1450+300=1750.0m。
15.写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和站的基本组成系统。
答案：
（1）施工平面布置示意图中A区是机械库，B区是材料库；
（2）水泥混凝土拌和站的基本组成为：
物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机、电气控制系统以及其他附属设备。
16.结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。
答案：
结合该路面施工方法可知，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
17.针对监理工程师发现的问题。
施工单位应如何处理?
答案：
针对监理工程师发现的问题，施工单位应做的处理为：
插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）的检验。
18.补充至少两种面层施工机械。
答案：
结合本案例的具体工程条件，在水泥混凝土路面施工时应选用的施工机械有间歇式搅拌和楼、装运机械、运输车、挖掘机、切缝机、洒水车、吊车、布料机、滑膜摊铺机、整平梁、拉毛养护机等。
【背景资料】
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。
所有材料均由项目部自己采购和组织运输。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：
（1）对于碎石提出了可松散性要求。
（2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。
（3）对于水泥，提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。
但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
在工程施工中还发生了如下事件：
事件1：
水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件2：
在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。
项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。
事件3：
在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
问题：
19.背景中的材料计划管理程序是否合理?
请说明理由。
答案：
（1）背景中的材料计划管理程序不合理。
（2）理由：
材料计划管理的内容包括材料需用量计划、材料供应计划、材料采购计划、材料用款计划、材料计划的调整等。
由此可知本工程材料计划管理的程序应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划的顺序进行材料计划管理。
20.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?
请说明理由。
答案：
（1）第
（1）条不合理。
理由：
碎石应提出强度和耐磨性要求。
（2）第
（2）条不合理。
理由：
应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。
（3）第（3）条不合理。
理由：
水泥应提出化学性质、物理性质（抗压强度和抗折强度）要求。
21.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
答案：
（1）材料费指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构（配）件、零件、半成品、成品的用量和周转材料的摊销量，按工程所在地的材料预算价格计算的费用。
材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。
因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。
（2）物耗管理控制成本的办法有：
①量差控制（或节约降耗、控制物耗）；②量差考核；③推行限额领料制度。
22.事件1中，项目部的做法是否正确?
如不正确，请提出正确的处理办法。
答案：
事件1中，项目部的做法不正确。
正确做法：
缺陷的整修主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。
如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面，道路结构层的局部压实度不足等。
这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。
由于这类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。
所以应对出现蜂窝、麻面的水泥混凝土结构进行整修。
23.按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故?
项目部处理方式是否恰当?
请说明理由。
答案：
（1）公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
其中一般质量事故是指质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。
一般质量事故按照直接经济损失的大小又分三个等级：
一级一般质量事故，直接经济损失在150万～300万元之间；二级一般质量事故，直接经济损失在50万～150万元之间。
三级一般质量事故，直接经济损失在20万～50万元之间。
本题中施工中发生支架垮塌，造成直接经济损失40万元，属于三级一般质量事故。
（2）项目部的处理不妥当。
理由：
项目部应在3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。
24.分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
答案：
新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。
当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，此时应该隔离存放，并做明显标记。
只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
【背景资料】
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工改建任务，路面结构为：
6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC～16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。
其中基层采用厂拌水泥稳定碎石，基层厚40cm，分两层施工。
底基层为18cm厚的14%石灰稳定土。
施工过程中发生如下事件：
事件1：
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。
但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
事件2：
水泥稳定碎石施工工艺如图所示。
事件3：
其中水泥稳定碎石部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：
弯沉、压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
事件4：
为了保证施工人员和车辆的安全，分幅施工条件下，项目部采取了一系列安全管理措施，设置了安全标志。
问题：
25.事件1中，材料计划管理程序是否合理?
说明理由。
答案：
事件1中，材料计划管理程序不合理。
理由：
应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。
26.事件1中，从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因并提出通过物耗管理控制成本的办法。
答案：
（1）事件1中，因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗、采购及保管费的增加而引起。
（2）物耗管理的办法有：
量差控制（或节约降耗、控制物耗）；量差考核；推行限额领料制度。
27.补充方框A、B内的工序，准备下承层时，应对下承层如何处理才能保证水泥稳定碎石摊铺。
答案：
（1）方框A、B内的工序分别为：
A—施工放样（或测量、放线），B—养生（或养护）。
（2）准备下承层时，应先将下承层顶面拉毛。
28.改正事件3中接缝处理中错误的做法。
答案：
事件3中接缝处理中正确的做法是：
两幅施工纵缝必须采用垂直接缝（或直接缝）；后一段施工时，前一段未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后段一起碾压。
29.指出事件3中水泥稳定碎石基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
答案：
事件3中水泥稳定碎石基层质量检测评定实测项目中的错项为：
弯沉、回弹模量。
漏项为：
厚度、强度（无侧限抗压强度）。
30.为保证人员、车辆安全，对人员、车辆和施工区域应采取哪些安全措施?
答案：
为保证人员、车辆安全，对人员、车辆和施工区域应采取的安全措施包括：
人员着橘黄色反光安全服，设专职交通协管员和专职安全员；车辆配置黄色闪光标志灯，区域两端设置彩旗、安全警示灯；闪光方向标。
【背景资料】
某公司承建一段环城高速公路沥青混凝土路面工程，路线长16km，路面结构形式为双幅，上中下层厚度分别为4cm、5cm、6cm，每幅宽18.5m，下面层试验段铺筑长度为150m，消耗沥青混合料399.6t。
问题：
31.试计算需要配置沥青混凝土摊铺机的数量。
答案：
根据沥青路面施工技术规范，沥青路面摊铺宽度不宜超过7.5m。
根据公式计算有：
，取3。
所以，应配置3台大型（摊铺宽度6～10m）摊铺机。
32.试计算试验段摊铺完成后的平均厚度?
答案：
根据公式计算有：
故试验段摊铺完成后的平均厚度为7.2cm。
【背景资料】
某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊张，预应力采用后张法施工。
施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。
施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。
施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。
为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。
在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。
问题：
33.公路工程施工的组织形式包括哪几种?
答案：
公路工程施工的组织形式包括混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。
34.该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理?
为什么?
答案：
（1）该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是合理的。
（2）理由：
矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。
35.预应力结构用钢材主要有哪些?
各自适用于什么结构的施工?
答案：
预应力结构用钢材主要有预应力钢丝和预应力钢绞线。
预应力钢丝主要用于悬索桥悬索、斜拉桥拉索和预应力混凝土结构中。
预应力钢绞线主要用于预应力混凝土结构中。
36.桥梁工程中选择施工机械的一般原则是什么?
答案：
桥梁工程中施工机械选择的一般原则是适应性、先进性、通用性和专用性。
37.合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么?
答案：
合理选择施工机械的依据是工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。
38.桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些?
各自的适用范围为何?
答案：
（1）桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、冲击钻机、回转斗钻机、液压旋挖钻孔机。
（2）全套管钻机主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。
旋转钻机适用于各种各样的地质条件下的施工，成为在大直径钻孔施工中使用最广泛的设备。
螺旋钻机用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质地基。
冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其是卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。
回转斗钻机适用于除岩层外的各种土质地质条件。
液压旋挖钻孔机适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受阻的工程中使用。
39.施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?
如不合理，最好选择哪种设备?
答案：
施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工不合理。
最好选择冲击钻机进行施工。
【背景资料】
某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：
上面层4cmAC-16（Ⅰ）中粒式沥青混凝土、中面层6cmAC-25（Ⅰ）粗粒式沥青混凝土，下面层8cmAC-25（Ⅰ）粗粒式沥青混凝土，工程量为：
上面层482200m2、中
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