桑塔纳轿车结构与维修第3章GSi电喷检修31.docx

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桑塔纳轿车结构与维修第3章GSi电喷检修31

第三章桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修

第一节桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的组成

桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。

它是在AFE型发动机Motronic1.5.4系统基础上发展起来的。

该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比Motronic1.5.4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。

AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。

M3.8.2系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。

发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障代码。

发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。

备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。

采用新的排气系统。

将消声器的管径由Ф50mm改为Ф45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整，从而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。

采用了汽油蒸汽控制回收系统（AKF系统）。

汽油蒸汽控制回收系统采用活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。

AJR型发动机上装有2个爆震传感器，比AFE型发动机增加了1个，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。

采用两个点火线圈，即使用了双火花点火系。

M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，AJR型发动机电子控制系统的结构示意图如图3-1所示，其组件在车上的布置如图3-2所示，AJR型发动机电子控制系统的组成如图3-3所示。

主要组件安装部位如图3-4和图3-5所示。

图3-1AJR型发动机电子喷射系统结构示意图

1-热膜式空气流量计2-电子控制单元3-电动汽油泵4-节气门控制组件5-怠速电机（与节气门控制组件一体）6-进气温度传感器7-油压调节器8-喷油器9-爆震传感器10-汽油滤清器11-点火线圈12-氧传感器13-冷却液温度传感器14-转速传感器

图3-2汽油喷射系统和点火系统位置布置图

l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活性炭罐4-热膜式空气流量计（G70）5-活性炭罐电磁阀（N80）6-ECU（J220）7-氧传感器（G39）8-水温传感器（G62）9-转速传感器插接器（灰色）10-l号爆震传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338）14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152）18-1号爆震传感器（G61）

图3-3AJR型发动机电子控制系统组成

图3-4空气滤清器上的活性炭罐电磁阀线束插接器

图3-5转速传感器、1号爆震传感器、氧传感器安装位置

l-转速传感器插头（灰色）2-l号爆震传感器插头（白色）3-氧传感器插头（黑色）

第二节AJR型发动机电控系统的故障诊断与排除

一、常见故障诊断与排除

桑塔纳2000GSi型AJR型发动机常见故障的诊断与排除见表3-1所列。

表3-1桑塔纳2000GSi型AJR型发动机常见故障的诊断与排除

故障现象

可能的故障部位

发动机转不动

蓄电池电压过低；点火开关电路；启动机及继电器电路

发动机能转动但无初始燃烧

低压电路；转速传感器及其电路；点火线圈；霍尔传感器；火花塞；真空泄漏；电动汽油泵继电器；主继电器；汽油泵；燃油压力调节器；油管漏油；喷油器及电路；ECU及保险丝；气缸压力不正常、正时不对

燃烧不完全

高压线漏电；火花塞；霍尔传感器；爆震传感器；真空泄漏；空气滤清器堵塞；节气门控制组件怠速定位计；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；冷却液温度传感器；喷油器；气缸压力、气缸盖密封性

冷启动困难

燃油质量；油管堵塞或漏油；燃油压力调节器；汽油泵；冷却液温度传感器；进气温度传感吕器；喷油器；启动信号电路；点火信号电路；点火线圈；火花塞

热启动困难

真空泄漏；节气门控制组件；冷却液温度传感器；进气温度传感器；燃油压力调节器；喷油器；点火信号电路；点火线圈；火花塞

常温启动困难

汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空气流量计；冷却液温度传感器；霍尔传感器；点火线圈；点火信号电路；火花塞；ECU；配气正时不对；正时齿带；气门关闭不严；气缸垫不密封；活塞环与气缸壁密封不严；火花塞处漏气

开始怠速过高

油门拉索调整不当；冷却液温度传感器；空调开关常开；节气门控制组件；ECU

怠速不稳

燃油压力调节器；喷油器；节气门控制组件；氧传感器；进气温度传感器；冷却液温度传感器；活性炭罐电磁阀；高压分线绝缘；火花塞及插孔漏电；点火信号电路；ECU；气门关闭不严；气缸磨损严重；曲轴箱通风阀

怠速过高

油门拉索失调；节气门控制组件；喷油器；冷却液温度传感器；进气温度传感器；活性炭罐电磁阀；ECU

怠速过低

进气真空泄漏；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空调开关电路

爆震

汽油质量；爆震传感器；火花塞；燃烧室积炭；霍尔传感器；ECU

排气放炮（突突声）

火花塞；高压线漏电；点火线圈；喷油器；燃油压力调节器；节气门控制组件；空气流量计；爆震传感器；冷却液温度传感器

加速时发抖

点火线圈；高压漏电；霍尔传感器；汽油质量；汽油泵；节气门控制组件；喷油器；曲轴箱通风不良；离合器打滑；变速器轴松旷；气缸磨损过大

二、自诊断和故障代码

1、自诊断功能与使用注意事项

（1）在AJR型的发动机ECU（J220）中设有故障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。

当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。

（2）用大众公司的V.A.G1552或V.A.G1551型故障诊断仪或其他型号的读码器可读出故障代码。

测试时，打开诊断插口盖板，将故障诊断仪用V.A.G1551／3电缆连接到车上位于变速器操纵杆前的诊断插座上（如图3-6所示），它将根据输入的指令完成许多功能。

图3-6故障诊断仪的安装

（3）为了检查元件和控制模块间线路有无开路或短路，大众公司还配有V.A.G1598／22测试盒，用于和发动机控制模块线束插头相连接。

（4）大众公司的故障诊断仪有下几种功能（如表3-2所示）：

表3-2故障诊断仪功能表

代号

功能

点火开关接通

发动机怠速运转

询问发动机电控单元版本

是

否

读出故障代码及显示故障范围

是

最终控制诊断

是

否

基本设定

是

清除故障（码）存储

是

结束输出

是

电控单元编码

是

否

读测量数据块

是

（5）测试条件：

蓄电池电压大于11.5V，发动机搭铁良好，保险丝正常。

（6）如果故障已经排除，在故障存储器相应的记录内容应予以清除。

或者发动机起动50次后，则存储器存储的故障会被自动清除。

（7）电子控制汽油喷射系统电路如图3-7所示。

图3-7AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图

2、故障诊断仪的连接

（1）打开诊断插口的盖板，将V.A.G1552用V.A.G1551/3电缆线连接到车上位于变速箱排挡杆前的诊断插座上。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

EnteraddresswordXX

车辆系统测试帮助

输入地址码XX

（2）打开点火开关，或者发动机怠速运转。

输入“发动机电子系统”地址码01，用Q键确认。

屏幕显示：

3309074041.8LR4/2VMOTRHSD01→

Coding08001WSCXXXXX

其中，330907404发动机控制单元零件号

1.8L发动机排量

R4/2V直列式发动机，4缸，每缸2气门

MOTRMotronic

HS手动变速箱

D01控制单元软件版本

Coding08001控制单元编码

WSCXXXXX维修站代码

按→键，屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

3、查询故障代码和清除故障代码

（1）连接V.A.G1552故障阅读仪，打开点火开关，发动机怠速运转，输入“发动机电子系统”的地址码01。

（2）当发动机不起动时；接通点火开关，查询故障代码。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（3）输入02“查询故障代码”，按Q键确认。

在显示屏上首先显示出故障的数量或者“Nofaultrecognized”（没有故障）。

屏幕显示：

XFaultsrecognized!

→

X个故障出现！

→

（4）如果没有故障，按→键。

如果有1个或几个故障：

按→键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。

按→键。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。

屏幕显示：

Testofvehiclesystems→

Faultmemoryiserased!

车辆系统测试→

故障代码已被清除！

（6）按→键。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（7）AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障代码如表3-3所示。

表3-3AJR型发动机故障代码表

故障代码

故障内容

故障原因

00513

发动机转速传感器（G28）无信号

1.G28线路断路或短路

2.G28损坏

00515

霍尔传感器（G40）

1.G40线路对正极断路或短路

2.G40损坏

00518

节气门电位计（G69）

1.G69线路对正极断路或短路

2.G69损坏

00522

水温传感器（G62）

1.G62线路断路

2.G62损坏

3.G62线路对地短路

00524

1号爆震传感器（一、二缸）（G61）

1.G61线路对地断路或短路

2.G61损坏

00527

进气温度传感器（G72）

1.G72线路断路

2.G72损坏

3.G72线路对地短路

00530

节气门定位计（G88）

1.G88线路对正极断路或短路

2.G88损坏

00540

2号爆震传感器（三、四缸）（G66）

1.G66线路对地断路或短路

2.G66损坏

00553

空气流量计（G70）

1.G70线路对地断路或短路

2.G70损坏

00668

30号端子电压过低

蓄电池电压低于10.0V

01165

节气门控制组件（J338）基本设定错误

J338与发动机ECU不匹配

01247

活性炭罐电磁阀（N80）

1.N80线路对地断路或短路

2.N80损坏

01249

一缸喷油器（N30）

1.N30线路对正极断路或短路

2.N30损坏

01250

二缸喷油器（N31）

1.N31线路对正极断路或短路

2.N31损坏

01251

三缸喷油器（N32）

1.N32线路对正极断路或短路

2.N32损坏

01252

四缸喷油器（N33）

1.N33线路对正极断路或短路

2.N33损坏

4、最终控制诊断

（1）最终控制诊断只能在点火开关接通，发动机不运转情况下完成。

如果起动发动机，控制单元获得转速脉冲信号，最终控制诊断立即终止。

执行元件在检测时，能听到动作的声音或者可以触摸感觉到。

要重复再进行一次最终控制诊断，必须关闭点火开关2秒钟后再接通。

最终控制诊断时，电动汽油泵连续不断工作。

10分钟后，最终控制诊断自动结束。

（2）连接故障阅读仪V.A.G1552，打开点火开关，选择地址码01“发动机电子控制系统”。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（3）输入03功能“最终控制诊断”。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsQ

03Finalcontroldiagnosis

车辆系统测试确认

03最终控制诊断

（4）按Q键确认。

屏幕显示：

Finalcontroldiagnosis→

Injectorcylinder1-N30

最终控制诊断→

第1缸喷油器-N30

（5）踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开，第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。

按→键进入下一缸喷油器检查。

同上方法依次对4个缸喷油器进行检查，如果没有听到喷油器的咔嗒声，也就是喷油器不动作。

按→键。

屏幕显示：

Finalcontroldiagnosis→

ACFSolenoid1-N80

最终控制诊断→

活性碳罐电磁阀1-N80

（6）活性碳罐电磁阀有连续动作，可以听到咔嗒声或者触摸感觉到电磁阀动作。

按→键可以对以下执行元件进行检查：

二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156。

二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156在桑塔纳2000GSi上没有这些执行元件，所以不必进行检查。

如果活性碳罐电磁阀1-N80没有动作（没有咔嗒声），要对它进行电气检查。

5、基本设定

基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。

如果发动机控制单元被切断电源后，必须进行基本设定。

（1）当发动机不运转时，在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。

当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：

①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障；②点火正时检查。

发动机运转时必须满足下列条件：

①冷却液温度不低于80℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有故障存在。

（2）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，让发动机怠速运转。

选择地址码01“发动机电子控制系统”。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（3）输入04“基本设定”功能，按Q键确认。

屏幕显示：

IntroductionofbasicsettingHELP

EnterdisplaygroupnumberXX

引入基本设定帮助

输入组别号XX

（4）输入需要显示的组别号，可以参见“读测量数据块”部分。

这里用01显示组来举例图示过程，输入01显示组。

屏幕显示：

IntroductionofbasicsettingQ

Enterdisplaygroupnumber01

引入基本设定确认

输入组别号01

（5）按Q键确认。

屏幕显示：

Systeminbasicsetting1→

1234

引入基本设定1→

1234

（6）如果全部显示区域都在标准范围内，按→键。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（7）输入06“结束输出”功能，按Q键确认。

6、控制单元编码

如果控制单元编码没有显示或者更换了控制单元之后，都必须对控制单元编码。

（1）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，接通点火开关，选择地址词01“发动机电子控制系统”。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（2）输入07“控制单元编码”功能，按Q键确认。

屏幕显示：

CodecontrolunitQ

FeedincodenumberXXXXX（0-32000）

控制单元编码Q

输入编码号码XXXXX（0-32000）

（3）输入这种车辆的编码号（手动变速箱车辆编码号为08001），按Q键确认。

控制单元的识别内容将显示在V.A.G1552故障阅读仪的屏幕上。

（4）关闭点火开关，然后再打开。

当点火开关再次打开，新输入的编码将起作用。

按→键。

屏幕显示：

TestofvehiclesystemsHELP

SelectfunctionXX

车辆系统测试帮助

选择功能XX

（5）输入06“结束输出”，按Q键确认。

7、读取测量数据块

（1）连接故障阅读仪V.A.G1552（或V.A.G1551）让发动机怠速运转。

选择地址码01“发动机电子控制系统”。

（2）输入08“读测量数据块”功能，按Q键确认。

屏幕显示：

ReadmeasuringvalueblockHELP

EnterdisplaygroupnumberXX

读测量数据块帮助

输入组别号XX

（3）输入相关的显示组号，按Q键确认。

例如输入00显示组号，按Q键确认。

屏幕显示：

Readmeasuringvalueblock0→

12345678910

读测量数据块→

12345678910

（4）从一个组变到另一个组按表3-4方法操作

表3-4显示组切换操作

显示组

V.A.G1552

V.A.G1551

进一组

按↑组

按3键

退一组

按↓组

按1键

退回重输组号

按C键

（5）显示组内容见表8-10

表3-5显示组一览表

显示组号

屏幕显示

说明

基本功能

Readmeasuringvalueblock0

12345678910

1-冷却液温度

2-发动机负荷

3-发动机转速

4-电瓶电压

5-节气门角度

6-怠速空气质量控制值

7-怠速空气质量测量值

8-混合气成分控制值（λ控制值）

9-混合气成分测量值（λ测量值）

10-混合气成分测量值（λ测量值）

基本功能

Readmeasuringvalueblock1

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷（每转喷射持续时间）

3-节气门角度

4-点火提前角

基本功能

Readmeasuringvalueblock2

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）

3-发动机每循环喷射持续时间

4-进气质量

基本功能

Readmeasuringvalueblock3

1234

1-发动机转速

2-电瓶电压

3-冷却液温度

4-进气温度

怠速稳定

Readmeasuringvalueblock4

1234

1-节气门角度

2-怠速空气质量测量值（空档位置）

3-怠速空气质量测量值（自动变速箱驱动档）

4-工作状况

Leerlauf怠速

Tetllast部分负荷

Vollast全负荷

Schub加浓

Anreicherung超速

怠速稳定

Readmeasuringvalueblock5

1234

1-怠速转速（测量值）

2-怠速转速（规定值）

3-怠速控制

4-进气质量

怠速稳定

Readmeasuringvalueblock6

1234

1-怠速转速

2-怠速控制

3-混合气λ控制

4-λ点火提前角

λ控制和ACF阀系统

Readmeasuringvalueblock7

1234

1-混合气λ控制

2-λ传感器电压

3-活性碳罐电磁阀N80占空比

4-油箱净化系统动作时混合气修正因素

λ调节值

Readmeasuringvalueblock8

1234

1-发动机每循环喷射持续时间

2-怠速时λ调节值

3-部分负荷时λ调节值

4-油箱净化系统

TEactive活性碳罐电磁阀动作

TEnotactive活性碳罐电磁阀关闭

Λadaption活性碳罐电磁阀关闭

λ调节起作用

λ调节值

Readmeasuringvalueblock9

1234

1-发动机转速（测量值）

2-混合气λ控制

3-λ传感器电压

4-怠速时λ调节值

λ调节值

Readmeasuringvalueblock10

1234

1-活性炭罐电磁阀N80占空比

2-油箱净化系统动作时进混合气修正因素

3-活性炭罐过滤器充满水平

4-ACF阀供应空气的比例

汽油消耗

Readmeasuringvalueblock11

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）

3-车速

4-汽油消耗

汽油消耗

Readmeasuringvalueblock12

1234

1-发动机转速

2-电瓶电压

3-汽油消耗

4-点火提前角

爆震控制

Readmeasuringvalueblock13

1234

1-第1缸爆震控制点火滞后角

2-第2缸爆震控制点火滞后角

3-第3缸爆震控制点火滞后角

4-第4缸爆震控制点火滞后角

爆震控制

Readmeasuringvalueblock14

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）

3-第1缸爆震控制点火滞后角

4-第2缸爆震控制点火滞后角

爆震控制

Readmeasuringvalueblock15

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）

3-第3缸爆震控制点火滞后角

4-第4缸爆震控制点火滞后角

爆震控制

Readmeasuringvalueblock16

1234

1-第1缸爆震传感器信号电压

2-第2缸爆震传感器信号电压

3-第3缸爆震传感

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