清水混凝土施工管理方案.docx
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清水混凝土施工管理方案
第一章、工程概况：
本标段工程包括两站两区间即步月路站（不含）～林中路站区间；林中路站车站；林中路站～林东路站区间；林东路站车站。
（1）林中路车站
林中路车站位于规划经一路与沿河路之间丰子河路路中，车站呈南北走向，为地上三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。
最大外包尺寸为122.62m×18.6m，造价人才网结构纵向柱距为12m。
（2）林东路车站
林东站车站位于浦口区乌江镇林东村、规划经二路与经三路之间，所在场地为农田、耕地，地势平坦不存在管线改迁及交通导改情况。
林东站车站位高架三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。
最大外包尺寸为121.4m×19.4m，监理工程师论坛结构纵向柱距为12m。
（3）步月路站（不含）～林中路站区间；林中路站～林东路站区间
步月路站～林中路站区间自双垅村新村组，经双垅村明星组，跨石碛河至林东村五组，该区间为东南—西北向。
目前整个区间位于步月路站以南、石碛河以北区域主要分布有大片农田及少数水塘；位于石碛河两岸为坝体及大量民宅；位于石碛河以南、林中路站以北分布有大量农田及水塘。
根据桥林新城总体规划拟建区间穿越的里程为YCK30+482.40—YCK31+907.3，区间全程1424.9m，线路断面型式采用高架式，施工方法为现浇法，拟采用桩基础。
林中路站～林东路站区间自林东村四组，经林东村双闸组至林东村双沟组，该区间为东北—西南向。
目前整个区间分布有大量农田及水塘。
根据桥林新城总体规划拟建区间穿越的里程为YCK31+907.3—YCK33+302.3，区间全程1395.0m，线路断面型式采用高架式，施工方法为现浇法，采用桩基础。
本标段工程的两站两区间均是高架车站和高架桥，且位于南京市区。
所以对混凝土工程的外观质量有严格的要求。
根据业主的管理要求，我部特制订了本办法。
第二章混凝土工程：
混凝土工程施工缝处理、浇灌顺序、下料要求、振捣及养护除按常规要求进行严格控制外,还应注意要保证混凝土的和易性,使混凝土易于振捣,如在混凝土中掺粉煤灰和外加挤等;混凝土在浇筑振捣时,要确保施工时间不得大于混凝土设计初凝时间，不得在同一部位浇筑两种或两种以上不同标号的混凝土。
保证混凝土外表颜色一致。
一、混凝土原材料要求：
1、水泥应满足以下要求
①硅酸盐或普通硅酸盐水泥，要求确定生产厂家，定强度等级，定批号，最好能做到同一熟料，颜色必须一致。
②硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥中的C3A含量一般不宜超过8%，水泥表面积不超过350m3/kg,游离氧化钙不超过1.5%，水泥的含碱量不超过水泥重的0.6%。
③有受潮、结块的水泥不得使用。
2、矿物掺合料应选用品质稳定的产品。
粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰，其烧失量不宜大于3%；需水量比不应大于100%。
磨细粒化高炉矿渣的比表面积不宜小于3500cm3/g。
3、集料应满足以下要求
①不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。
选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验
②粗集料应采用二级或多级级配，强度高，其压碎值不大于10%，含泥量≤1%，针片状颗粒含量不应大于5％，不带杂物的碎石。
③满足5-25mm的连续级配、同颜色，要求定产地、定规格、定颜色。
④细集料应选用级配合理、质地均匀坚固、孔隙率小的洁净天然Ⅱ区中砂。
不得使用海砂。
⑤细度模数在2.6～3.0，含泥量≤2%，不得含有杂物，要求定产地、定规格、定颜色。
通过0.315mm筛孔的砂，不应少于15％。
4、外加剂应采用的复合外加剂。
复合外加剂的品质、指标应符合《混凝土外加剂》及设计的要求。
做好外加剂与水泥的适应性试验，其产量要通过试验确定。
5、拌合用水应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》的规定。
凡符合饮用水标准的，也可使用。
二、混凝土配合比
1、混凝土配合比设计应符合《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011的规定。
2、混凝土配合比应根据原材料品质、设计强度等级、耐久性的质量要求进行计算、试配、调整后选定。
计算单报监理、检测中心复核，经复核后三方共同见证试配，监理检测试配结果和报告，检测中心对主要结构的配合比进行验证，批准同意后方可使用。
3、对混凝土强度和抗渗等级控制碱-集料反应的前提下必须具有良好的施工性能、良好的耐久性和满足清水混凝土的特殊要求。
4、根据施工要求，塌落度设计为180±20mm为宜，坍落度经时损失≤30mm/h、初凝时间控制在6-8h，拌合物色泽均匀。
三、混凝土拌合物性能要求
1、塌落度要求：
混凝土浇筑以汽车泵为主，为了保证泵送能顺利进行，要求入泵时坍落度严格控制在180-200mm。
混凝土搅拌站根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等情况,及时适当地对原配合比（水胶比）进行微调，以确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要，混凝土不泌水、不离析，色泽保持一致，确保混凝土供应质量。
2、对混凝土和易性的要求：
为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。
《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
3、对混凝土初凝时间的要求：
为了保证混凝土浇筑不出现冷缝，根据当前气候，要求商品混凝土在结构施工期间的初凝时间保证在6-8h。
当气候有变化时，要求混凝土搅拌站提供不同温度下、单位时间内的塌落度损失值，以便现场能够掌握混凝土罐车在现场的停置时间，浇筑混凝土时，搅拌站要派一名调度现场调配车辆，以便根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率。
4、混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃
5、混凝土拌和物入模前含气量应控制在2～4％
6、对混凝土的进场验收：
严格执行混凝土进场签验单制度。
实行一车一单，驻场人员签字认可方可出场，现场人员签字认可后方可浇筑。
四、混凝土浇筑成型要求
1、混凝土浇筑前，应检查并控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量、和位置，清扫模板内的杂物。
2、混凝土浇筑主要采用汽车泵连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h或不得超过混凝土的初凝时间。
3、浇筑过程中，应有效控制混凝土的均匀性、密实性和整体性。
4、混凝土灌筑时，混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃，模板温度宜在5～35℃。
5、不同配合比或不同强度等级泵送混凝土在同一时间段交替浇筑时，输送管中的混凝土不得混入其他不同配合比或不同强度等级混凝土。
以此保证混凝土的色泽和强度。
6、混凝土的振捣：
梁、板混凝土应具有良好的密实性。
灌筑时，宜采用插入式高频振捣棒振捣并辅以侧振成型，振捣棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。
7、浇筑时混凝土应分层下料、分层振捣，每层混凝土浇筑厚度严格控制在40cm，振捣时注意快插慢拔，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀，使混凝土中的气泡充分上浮消散。
振捣棒移动间距为40cm，在钢筋较密的情况下移动间距可控制在30cm左右。
振捣时注意钢筋密集及洞口部位不得出现漏振、欠振或过振。
为保证混凝土密实，混凝土振捣时间控制在25秒，上层混凝土表面应以出现翻浆、不再有显著下沉、不再有大量气泡上冒为准。
混凝土第一次浇筑后，再隔20分钟进行第二次复振。
上下层之间的混凝土浇筑间歇时间，不得超过混凝土初凝时间，为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土5—10cm。
振捣完毕后用木刮杠刮平。
施工缝或有预埋件及插筋处用木抹子抹平，不允许用振捣棒铺摊混凝土。
8、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。
五、混凝土养护要求
对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥配制的混凝土，采用浇水和潮湿覆盖养护。
柱、梁、板混凝土应包裹严实，且至少有一层不透水的裹覆层。
养护时间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求确定，且不得少于7d。
六、混凝土拆模要求
要严格控制混凝土的拆模时间。
保证拆模后不掉角、不起皮，必须以同条件试块抗压强度为准，本工程清水部分混凝土拆模依据以同条件试块强度达到3MPa为准。
拆模时，混凝土表层与环境温差均不宜大于15℃；且能保证棱角完整。
当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板；在炎热或大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。
拆模后，应及时喷涂混凝土养护剂或包裹、覆盖洒水，养护时间不少于7d。
大风或气温急剧变化时不宜拆模。
为做好施工预控工作,必须认真分析清水混凝土面层可能出现的质量缺陷和产生的原因,从而采取有效措施避免发生上述缺陷。
根据以往施工经验和国内施工信息,将清水混凝土表面常见质量缺陷分成六大类,它们可能产生的原因和相应的监控对策如表1所示。
表1清水混凝土表面常见质量缺陷及监控对策
质量问题种类
可能产生的原因
监控对策与手段
色差
原材料变化和出现偏差；搅拌时间不足；浇注过程中的离析作用；模板的不同作用或模板漏浆；脱模剂施加不允或养护不稳定。
采用同品牌、同规格、同颜色、同产地，严格按配合比投料和搅拌，并根据气候和原材料变化，随时抽检含水率；及时调整水灰比；采用吸水性适中的模板材料；采用无色脱模剂。
气泡
混凝土拌合料含砂多；模板不吸水或模板表面湿润性能不良；振捣不足。
控制混凝土坍落度及和易性；控制混凝土分层布料厚度在40公分内；控制振捣方式、插入下一层深度和振捣时间。
黑斑
脱模剂不纯或使用过量；来自模板上的铁锈。
采用无色脱模剂、并涂刷均匀；清除模板上的铁锈（抛光处理）。
花斑纹或粗集料透明层
含砂量低，石子形状不好；光滑或挠曲的模板；振捣过度或在外部振捣。
控制含砂量；采用级配和形状好的石子；模板刚度适中；振捣方式应正确，避免外部振捣和拆模时间过早。
表面
泌水现象
含砂量低；由于天气冷或混凝土外加剂配料不当而延长了硬度时间；模板吸水能力和刚度不够表面有水；坍落度太大。
控制含水量，含砂量，使用减水剂；采用刚度足够且能够吸水的模板；对光滑的模板采用轻机油脱模剂；
接缝、挂浆，漏浆和出现砂带
接缝不严密，模板底部不够严密；模板拼板太柔；混凝土中水分太多，流动性太高；振捣太慢。
设回槽施工缝，接缝处用油膏或发泡剂嵌实；采用刚度适中的模板面板材料；混凝土坍落度应严格控制，变化范围应很小；浇捣方法应正确，避免直接振捣接缝处。
蜂窝、麻面
细骨料不足；振捣不充分；接缝不密闭。
严格控制混凝土配合比；振捣应密实；接缝应采用油膏或发泡剂密封实。
表面裂纹
混合料水泥用量太多，水灰比大；模板吸收能力差；养护不足；脱模太早；脱模时，环境和混凝土表面温差大。
严格控制混凝土配合比，适当降低水泥用量；选择合适的模板；及时做好养护工作；严格控制拆模时间；控制温差。
第三章、模板工程
一、模板表面工艺处理要求：
1、脱模剂：
涂膜厚度适宜，最佳用量0.lkg/mz；脱模剂的涂抹时间最好在立模前24h，涂抹完用塑料薄膜覆盖，防止污染，在脱模剂干前不得淋雨。
2、透水模板布：
粘贴时保持干燥，模板表面必须完全没有油类，在模板及四边喷上胶水。
将透水模板布铺到模板上，由中心向四周推，在每边需预留3—5cm，在施工前覆盖保护。
污染和破坏透水模板布的表面。
3、亚克力板：
模板表面无污染，在模板及四边喷上胶水，大约100~200g/mz。
在预留孔及杆位置，用小锤子轻轻凿孔，避免亚克力板出现裂纹。
在施工前需要覆盖保护，防止污染和破坏亚板表面。
二、钢筋加工制作过程中对模板的保护要求钢筋绑扎、预埋件安装工程注意对透水模板布等模板处理材料的保护，避免刮花、刮伤透水模。
在完成模板处理以后尽量避免钢筋焊接等明火、高温操作，以避免模板处理材料变着火，影响混凝土结构外观质量。
三、模板安装要求：
1、模板体系的选择与表面处理工艺对于饰面清水混凝土模板类型的选择，对模板周转次数要求较高，宜选用全钢模板。
2、清水混凝土模板的加工与验收，应严格按照模板设计进行加工，保证加工精度和模板表面的平整。
3、加工好的模板进场时应按照设计要求对模板尺寸、平整度和拼缝等进行验收。
4、模板施工前必须清洗干净，处理后应平整。
5、模板组装的重点应放在节点和拼缝等难点上，组装完毕后应对其平面位置、顶部高程、节和纵模向稳定性进行检查，浇筑混凝土时发现有超过允许偏差的变形时要及时纠正。
6、定型组合模板安装工艺流程：
安装前检查、搭设安装架子、吊装和组拼模板、检查位置和垂吊装就位、安装斜撑、模板安装质量检查、模板固定。
7、大模板安装工艺流程：
安装前检查、大模板拼装、定位放线、安装定位架子、安装大模板、调整并紧固对拉螺栓、质量检查、模板固定。
8、模板安装应有防漏浆措施。
四、模板验收要求：
模板支立必须牢固、严密、平整、支架稳定，模板支立允许偏差应符合下表规定。
高架桥结构模板支立允许偏差值（mm）
结构部位
项目
基础
桥台
墩柱
板或梁
轴线位移
±20
±10
±10
±10
结构断面尺寸
±10
±5
±5
±3
垂直度（%）
1
1
1
—
高程
±10
±3
±3
±3
预埋件位置
—
±3
±3
±3
预留孔洞
—
±3
±3
±3
相邻模板
平整度
2
2
2
2
中铁十八局集团有限公司
宁和城际轨道交通一期工程TA11标项目经理部
2013年12月12日
目录
第一章、工程概况：
-1-
第二章混凝土工程：
-2-
一、混凝土原材料要求：
-2-
二、混凝土配合比-3-
三、混凝土拌合物性能要求-4-
四、混凝土浇筑成型要求-5-
五、混凝土养护要求-6-
六、混凝土拆模要求-6-
第三章、模板工程-9-
一、模板表面工艺处理要求：
-9-
二、钢筋加工制作过程中对模板的保护要求-9-
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