土石方工程专项施工方案文档格式.docx

土石方工程专项施工方案文档格式.docx

《土石方工程专项施工方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土石方工程专项施工方案文档格式.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

毕节试验区大方药品食品产业园神农大道工程，本工程位于大方县县城北面，东关乡毕节试验区药品食品工业园区南面，道路起点于西面规划的神农大道三期并接农工大道，止于东面的神农大道二期，道路全长1464.405米。

1.1道路定线

本工程全线为自然山体，共设置平曲线2处，最小圆曲线半径R＝150m；

最小竖曲线半径R=2500m，最大纵坡4.95%,最小纵坡1.5%；

1.2技术标准

1、道路等级：

城市Ⅲ级主干道

2、路面设计使用年限：

15年

3、设计行车速度：

V=30km/h

4、全线设2处公交车停车港湾。

1.3横断面设计

1、道路规划宽度36m，本期实际施工路面宽度（行车道、分隔带、人行道）为31米（两侧人行道各预留2.5米），其横断面布置如下：

（1）、规划宽度：

4.5米（人行）+12.0米（车道）+3.0米（中分带）+12.0米（车道）+4.5米（人行）=36米；

（2）、实际施工宽度：

2.0米（人行）+12.0米（车道）+3.0米（中分带）+12.0米（车道）+2.0米（人行）=31米；

（3）、车行道横坡：

K0+000~K1+060为1.5％，K1+060~K1+464为2%；

人行道横坡2％（坡向车行道），路拱形式采用直线型。

1.4土石方工程主要工程量

序号

工程内容

单位

工程量

备注

1

路基土方

m3

78311

2

路基石方

182713

3

路基回填

65146

石方回填

二、编制依据

《大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程施工图设计》

《大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程施工组织设计》

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

三、施工前的准备

土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。

开工前必须作好以下各项拆迁准备工作：

1、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；

2、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；

对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；

3、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；

四、实施步骤

4．1测量工作

路基工程开工前应进行下列测量工作：

4．1．1恢复定线测量

①、根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。

②、测设中心桩：

按设计图纸《路线逐桩坐标表》整桩号和曲线等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

木桩的习惯用法通常是：

方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°

，写有里程一面

朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。

其它中心里程桩用扁形木桩、垂直打入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。

③、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

④、按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全面增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线底撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

4．1．2填挖方施工测量

每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。

施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

注：

1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。

2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。

3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；

路基边线桩也不得短于50㎝。

4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。

4．2挖土方

4．2．1路堑边坡坡度应符合设计规定。

4．2．2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。

4．2．3路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。

4．2．4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应与设计联系，变更设计。

4．2．5挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。

4．2．6开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。

其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。

挖方路基的压实度应符合质量标准规定。

4．2．7开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。

如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。

4．2．8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，支撑及必要的工作。

在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。

4．2．9基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资料符合，原定标高是否合适。

检验合格方准继续施工。

如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。

施工完毕再重新组织检验。

4．2．10在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：

a．开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案；

b．机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。

机械挖完后，再用人工清至槽底；

c．挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。

如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。

挖土机械与架空线的安全距离表5

输电线路电压

与挖土机最高处的

垂直安全距离（m）

不小于

与挖土机最低处的

水平安全距离（m）

1kV以下

1～20kV

20～110kV

154kV

220kV

1.5

2.5

2.0

4.0

5.0

6.0

4．2．11基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。

如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。

在特别重要的地方，偶然的超挖，应用石砌或用低强度混凝土填补，并应取得设计单位同意。

用爆破法进行土石方施工时，其允许超挖尺寸和回填超挖部分的方法，应由设计规定。

4．3挖石方

由于道路周围民房较近，必须对爆破振动的控制，采用“多眼、浅炮、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中不断修正爆破参数，以确保周围建筑物的安全，在爆破之前，对岩体上0.4-4.5米厚的覆土全部清运完毕，然后从道路两端分两个作业队伍向中间开展爆破作业，爆破过程中，严格按房屋保护措施实施安全防护，施工期间做好实时爆破振动监测记录，开挖沿道路桩号前进方向自右向左进行，在开挖道路爆破岩体时预留3-5米宽，高3.5米的岩墙，然后采用非对称抵抗线爆破方法开凿岩墙，避免岩石塌向房屋上，在建房屋砼浇筑12小时内不能放炮，浇筑后12-48小时以内，在建建筑结构处的爆破振速不得大于，2cm/s，在其他时间内，应控制在4cm/s内。

4.3.1石方爆破

①、在爆破设计时根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和振动速度，并符合《爆破安全规程》的规定和要求。

爆破安全距离：

R=（KV）1/a*Q1/3（m）

爆破振动速度：

V=K（Q1/3R）*acm/s

其中：

K取150，R取20m，a取1.8，V控制在2cm/s。

②、根据土石方数量和现场条件，分层分台阶浅孔样段爆破的梯段高度H=1.2米，预留保护层定为1.2米。

③、在确认路堑爆破范围无地下管线的情况下进行路堑爆破施工，根据路堑边坡岩质情况，采用竖向分层、纵向分段、间隔起爆、定时进行松动爆破作业方法，依现场地形情况，依道路两端向中部进行爆破开挖，开挖过程留出3~3.5米宽，3.5米高的岩墙，最后再作爆破处理。

④、按最高15控制，分7层进行爆破作业，每层台阶高度为2米，炮眼深2.2米，纵断面均为直眼。

4.3.2爆破器材选择及炮眼设置

①、炸药选用2#岩石销铵炸药，规格为Φ32mm150g，雷管选用非电毫秒雷管。

采用YT28型气腿式凿岩机钻孔，孔径38mm，抵抗线取1米，炮眼间距1.2米，排距1米，梅花型布置。

②、爆破顺序：

首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，即：

所谓“留鞭”爆破，以阻止路基上部岩体爆破岩石向下滚落，爆破岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破抛破方向。

4.3.3边坡开挖

①、边坡采用光面爆破开挖，孔径d=38mm炮眼间距a=500mm光面厚度W=600mm，装药量0.20~0.30kg/m。

②、为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

③、为获得良好的光面效果，宜采用低密度，高体积威力炸药，以减少炸药轰炸波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2#岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

④、光面爆破参数的确定：

参照国内外岩石光面爆破经验，光面炮孔参数确定如下：

a、最小抵抗线W：

W=（0.5~0.8）H=1.6~1.6m

本工程中取1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0m。

b、炮孔间距：

a=b*W=（0.6~0.8）*1.5=0.9~1.2m。

本工程a=取1.1m.

c、光面炮孔装药量：

Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m

式中q—松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3

4.3.4、第一部分开挖，岩体爆破参数的确定：

①、堑沟宽度：

考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10米宽的堑沟。

②、炮孔直径：

凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d=90mmw=2.6ma=2.6m。

③、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为：

0-1-2-3-4。

首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破振动，采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔25ms。

4.3.5第二部分开挖

由于地形对爆破施工的影响，钻孔工具、施爆顺序必须考虑山体的坡度，由上而下，采用压渣爆破和预裂爆破。

4.3.6保留岩体开挖

采用YT28型气腿式钻孔，孔径38mm，抵抗线根据岩墙厚度而定，取值在小于1/2岩墙厚度，和爆破最小抵抗线计算值间取较小值，采用预裂爆破，炮孔间距根据国内外经验a=1.0m，装药密集系数为3.5，装药量为：

Q=2.75*[σ]*0.53*r*0.38=2.75*1200*0.53*0.019*0.38=126.28g/m

式中:

[σ]—岩石取极限抗压强度，取1200kg/cm；

r—炮眼半径19mm。

预裂爆破装药与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长，4.5—9m，比主爆孔提前75—150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

4.3.7岩石坍落方向

为达到岩墙爆破效果，采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好，工作面开阔地带可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%，并可大幅度降低地震效应。

4.4路基填筑施工

①、该工程路基填方数量不大，路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。

路堤的施工进度。

组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

②、借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原则。

填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至弃土场。

路基填土前要先取土样做出试验，确定压实参数取50米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。

当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。

然后采用“四区段八流程作业法”施工。

填土时由路中间向两边按30-50cm一层分层填方，人机配合摊铺均匀。

碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

③、路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。

四区段是：

填料、整平、碾压、检测区段。

即：

填、平、压、检。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。

各区段流程单独作业，不许交叉施工。

④、路基填筑时遵守下列规定：

⑤、按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

4.4.1填土方

A、填方路堤作业的技术要求：

a．路基填土不得使用腐植上、生活垃圾、淤泥，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。

b．土的适宜含水量：

砂性土7％～12％粉性土7%～18％

亚粘土9％～16％粉性土9%～16％

B．布土，合理的土方调配和运土路线是非常重要的。

只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。

C．按规定厚度进行摊铺。

测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。

D．平地机整平。

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。

平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。

再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。

E．路基碾压。

其方法是：

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。

⑥、碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：

1）宏观要求：

表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。

2）实测、实量检验：

试验员按规定进行压实度和含水量的测试。

对细粒土用环刀法或核子密度仪进行试验；

对粗粒集料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试；

含水量用酒精燃烧法测试。

由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基表面平整度和横向坡度等。

3）在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表”。

试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后进行下道工序。

施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2％，以利雨季排水。

4）槽底的检验与评定。

当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要移交给下道工序即路面基层施工。

在移交前，施工单位技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。

当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

⑦、施工现场含水量和压实度的测试

1）含水量试验——酒精燃烧法

2）细土类容重试验——环刀法

3）粗粒料（如砂砾石）容重试验——灌砂法

⑧、土方施工注意事项

1）当用人力运土填土时，宜先轻碾，后重碾压实。

2）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般后轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

3）后轮外侧距填上边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。

一般可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。

如路基边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机务打坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1／3，每层至少夯打三遍。

4）碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

5）在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

4.4.2填石方

采用水平分层法填筑，利用平地机找平，重型振动压路机碾压。

人工整刷边坡。

a、利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。

开工前，选定20m×

20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。

在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不大于50cm,石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3.

b、当砂石混合料中的石料含量小于70%时，则将砂、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；

当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。

压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。

c、在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

4．5路基整修及翻浆处理

4．5．1路基整修

1、路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。

整修工作应包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。

2、整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。

3、挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。

如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘碾时再开始碾压。

4、路肩的碾压要求与路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修整。

5、填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工夯实。

6、路肩及肩线横坡应符合设计要求。

7、边沟内淤泥在整修前应清除。

沟底低于设计时，应填土夯实。

8、边沟在整修时，应用边沟样板或拉线放样，通过修整挖除土方后，要求边直坡平。

9、在土质不良或纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。

10、整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。

11、填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象。

12、开挖岩石边坡应一次作到设计标准。

如在边坡上有附着不牢的石块，或在净空范围内有突出的石块，均应即时清除。

4．5．2翻浆处理

1、施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细调查，测出面层土壤含水量及地下水位，以预估

翻浆面积。

2、以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理翻浆材料。

3、雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。

4、路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。

5、路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。

6、当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。

7、当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣、或石灰土回填。

8、在排水不良，地下水位高的路基上以及在雨季施工中，发现的翻浆地段，应即进行挖掘，采用石灰土处理为宜。

五、安全措施

5．1用电安全

5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。

严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。

5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。

5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。

电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。

辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．3．2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。

5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。

机貌要整洁。

5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

六、环保措施

6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。

6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。

并做到在施工中无管线事故，无重大工伤事故。

6．1．3沟槽排水必须通过沉淀后再排水，严禁泥浆水直接往下水道、车道、人行道排放。

6．1．4车辆进出洒落的泥土、材料由值勤人员负责清扫干净，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。

6．1．5泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．6施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。

建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。

6．1．7材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

6．1．8对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。

6．1．9挖出的多余不能回填之