彩虹大道现浇箱梁支架预压方案.docx
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彩虹大道现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案
1工程概况
萧山区东入城口环境综合整治工程一标段西起新城路（K9-393.61），东至03省道东复线（K11+104.31），全长1710.7m。
分为地面道路（改建）和主线高架（新建）两部分。
彩虹大道地面道路长约1710.7m，标准路段宽53m，排水最大管径为DN1000，拼宽两座桥梁及一座人孔箱涵，交通便道包括（道路、标志标线、路灯）；彩虹大道上匝道长286.89m，共U-B00、U-B01联2联,宽8.5m;下匝道长266.23m，共U-A00、U-A01联2联,宽8.5m；主线高架长990.624m，U01-U08联共29跨，最大跨为50m，标准路段宽25m。
彩虹大道高架系统主要包括主线高架桥（U01-U08联）及新城路上下匝道两大部分。
主线高架桥起点为K10+113.69，终点为K11+104.31，全长990.62米；含新城路上下匝道，上匝道起点为CBK9+828.45，终点为CBK10+115.34，长度为286.89m，下匝道起点为CBK9+845.89，终点为CBK10+112.12，长度为266.23m。
1、宽度
主线高架桥：
宽25m，匝道桥：
宽8.5m。
2、跨径布置
主线高架桥：
共29跨，跨径组合为U1（30+35+30）+U2（30+35+30）+U3（33+40+35+32）+U4（35+50+35）+U5（31.5+35+35+31.5）+U6（35+35+35）+U7（31.5+35+35+31.5）+U8（30+50+30+30+29.624）。
新城路上匝道：
共6跨，跨径组合为U-B00（20）+U-B01（35+35+35+40+27）。
新城路下匝道：
共6跨，跨径组合为U-A00（20）+U-A01（35+35+35+40+36）。
3、上部结构
（1）、主线高架桥
采用预应力砼连续箱梁，共有4联处在变宽段上，分别是U01-U03、U08。
箱梁为大悬臂弧形腹板预应力砼连续箱梁结构，标准段箱梁为单箱4室截面，设3道竖直腹板及2道斜腹板。
箱体顶板宽24.7m，梁高2.3m，底板宽9m，悬臂7.9m，呈弧形，圆曲线半径18.218m。
箱梁顶板厚20cm，跨中底板厚20cm，在靠近支承处线性变化加厚至60cm，腹板跨中厚度40cm，自距横梁边缘8m处线性变化到80cm，在桥墩处设横梁，中横梁厚2m，边横梁厚1.5m。
U04、U08联为变高度箱梁，跨中梁高2.3m，50m跨桥墩处梁高2.8m，箱梁腹板跨中厚度60cm，自距横梁边缘8m处线形变化至100cm。
（2）、新城路上下匝道
采用预应力砼连续箱梁，为单箱单室，梁顶宽8.2m，采用等高度箱梁，梁高2m，跨中处顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，底板及腹板至横梁处分别过渡到40cm及75cm，中横梁厚2m，边墩横梁厚1m。
上、下匝道U-A00及U-B00联采用后张法预应力砼空心板梁，跨径为20m，梁高0.95m，板梁宽度为1.25m。
本合同段箱梁结构形式为连续箱梁，箱梁标准断面梁高2.3米，顶板宽25m，底板宽9m；变截面段梁高度2.3～2.8m。
箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。
现浇箱梁支架采用门架式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋和钢筋配重。
2编制依据
1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）
3、《建筑施工模板安全技术规范》（《JGJ162-2008》）
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》
5、《建筑施工安全检查标准》
6、施工图设计
3施工准备工作
3.1材料准备
根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。
3.2施工机械准备
根据工期要求以及施工场地情况，安排25T汽车吊2辆，使用前进行调试工作，确保机械性能良好，。
4施工进度安排
杭州萧山东入城口工程一标段箱梁支架施工计划安排：
2011年08月30日，竣工时间：
2011年12月31日。
5现浇箱梁支架预压具体施工方案
5.1现浇箱梁支架预压施工流程
支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整
5.2现浇箱梁支架预压方案
5.2.1现浇箱梁支架预压目的
（1）检验支架及地基的强度和稳定性；
（2）消除整个支架的塑性变形；
（3）消除地基的沉降变形；
（4）量测支架的弹性变形。
为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度（或反拱），以求得现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压在空腹顶底板处采用水桶，其他地方采用砂袋。
考虑到小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.1倍考虑，预压期48～72h。
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
在箱梁模板安装完毕，以箱梁等重量的沙袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素：
δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5
δ1---箱梁自重产生的弹性变形
δ2---支架弹性压缩量
δ3---支架与方木，方木与钢模板，支架与枕木之间的非弹性压缩量
δ4---支架基础地基的弹性压缩量
δ5---支架基础地基的非弹性压缩量
通过预压施工，可以消除δ3，δ5的影响，在底模安装时，其预拱度的设置Δ=δ1+δ2+δ4计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，Δ值在施工中实测取得。
预拱度由跨中向两端逐渐减少。
5.2.2现浇箱梁预压程序与步骤
为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，采用沙袋预压。
支架预压顺序与混凝土浇筑顺序一致。
箱梁砼的浇筑顺序是先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。
浇筑底板时塑态砼由两侧腹板输送下料，底板浇筑完成后应稍停顿，待腹板砼振捣时不会向芯模翻浆再浇筑腹板，并按跨中向支座位置依次对称进行。
详见下图
6.2-1预压支架堆载纵、平面图
（1）支架预压方式
底模安装前先安装好临时支座，底模安装后开始支架预压。
支架搭设时预压前，顶部预留标高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在15～20mm左右，待预压沉降观测后调整。
注意的问题：
①派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。
②通过预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。
③预压采用砂袋和水桶组合预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.1倍进行预压，预压期不小于3d。
（2）预压方法
①箱梁支架预压方法
根据箱梁结构自重按横梁段、变截面段、跨中标准段、变截面段、横梁段分为五部分分别计算箱梁腹板、底板预压重量。
并按规范要求分三级进行预压：
60%→80%→110%，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
加载完成后稳定时间48～72小时，一般预压最后三天的稳定沉降量不大于1mm/天。
空腹顶底板处采用Φ100Cm高140Cm水桶，容量为1t/每桶。
其他部位采用编织袋分袋过磅计量并编号标识，编织袋底部尺寸为120cm*120Cm，高度约1.2m高，每个砂袋重量约为1.95t，采。
沙袋采用2台20t汽车吊对称均匀吊装进行预压。
吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。
5、3预压监测
5、3、1观测内容
5、3、1、1地基预压观测内容包括：
前后两次观测的沉降差、地基总沉降量。
5、3、1、2地基预压中应测量下列标高，记录表格应符合附录A中表A.0.1的规定：
1加载前测点标高ho；
2加载后测点标高hj；
3加载后间隔24h测点标高hi；
4卸载6h后测点标高hc。
5、3、1、3支架预压观测内容包括：
前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。
5、3、1、4支架预压中应测量下列标高，记录表格应符合附录A中表A.0.2的规定：
1加载之前测点标高ho；
2每级加载后测点标高hj；
3加载后间隔24h测点标高hi；
4卸载6h后测点标高hc。
5、3、2测点布置
5、3、2、1地基沉降观测点的布置应符合下列规定：
1当结构跨径不超过40m时，沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；当结构跨径大于40m时，纵向相邻观测断面之间距离应不大于10m；
2每个观测断面上的观测点应不少于5个，且对称布置；
3地基条件变化处应加设观测点。
5、3、2、2支架变形观测点的布置应符合下列规定：
1当结构跨径不超过40m时，沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；当结构跨径大于40m时，纵向相邻观测断面之间距离不的大于10m；
2每个观测断面上的观测点应不少于5个，且对称布置；
3每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。
5、3、3监测记录
5、3、3、1预压变形观测应采用水准仪，水准仪应按《水准仪检定规程》JJG425检定；
5、3、3、2预压变形观测宜采用三等水准测量要求作业。
5、3、3、3地基沉降的监测记录工作应按以下顺序进行：
1所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；
2在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高；
3全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高；
4每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差；
5当地基预压符合本规程8.2.2条验收规定时，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载；
6卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量；
7计算地基总沉降量。
5、3、3、4支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：
1所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；
2在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；
3每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足本规程6.3.5的规定时，可以施加下一级荷载；
4全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合本规程8.2.2条验收规定时，可进行支架卸载；
5卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；
6计算支架总沉降量，即非弹性变形。
5、4施工预拱度设置
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。
因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。
在确定预拱度时考虑下列因素：
卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。
根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线，沉降值稳定后，测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意方可卸载。
全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度。
6.3施工注意事项
（1）支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。
（2）支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。
（3）支架预压时，应做好防雨措施，用彩条布对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。
（4）支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。
（5）每一级加载时，通过测量观测，无异常后方可进行下一级加载。
（6）尽量避免在夜间进行吊装预压。
7质量管理
7.1质量技术保证措施
1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。
如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
7.2质量保证体系
本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构—质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。
组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。
质量保证体系详见7.2-1质量管理组织体系框图。
8安全文明施工
8.1安全、文明施工管理目标
根据业主下发的有关文件要求，制定本工程安全、质量、文明施工目标为：
制度完善、责任落实、档案齐全、现场文明，确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故，千人死亡率小于0.05%，千人重伤率小于0.3%。
1、制度完善：
依据国家、建设部相关法律法规，成立安全生产、文明施工管理领导机构，制定安全生产、文明施工管理的各项制度。
2、责任落实：
建立自上而下的安全生产责任网络，安全生产、文明施工管理目标自上而下层层分解，层层签订安全生产责任状，责任落实到人。
3、档案齐全：
建立各种管理、施工操作人员、特种作业人员资格证书档案；建立安全培训教育档案；建立专业设备检测认证档案；建立各项预防监控措施和事故灾难应急处置方案档案，以上档案完整齐全。
4、现场文明：
施工现场生活区、材料堆放、设备等布置合理、文明有序，安全防护到位、防尘防噪音措施得力有效，员工遵章守纪。
8.2安全保证体系
建立项目部和施工队两级安全保证体系。
项目部设安全总监和安全部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全员，班组设兼职安全员。
安全总监具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职安全人员的监督作用。
8.3安全保证措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、起重司机等特殊工种和其他各种机械车辆操作人员，必须经过专门的训练，考试合格发给操作证件，放准上岗作业。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
11、各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。
12、遇有恶劣气候（如风力大于六级）影响施工时，禁止进行露天高空、起重作业。
在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，有松动及时处理。
13、未经安全培训教育不得上岗，无证不得操作，非操作人员严禁进入危险区域。
14、高空作业安全措施
支架搭设及结构施工阶段高空作业较为频繁，且人员较多，高空作业安全控制相当重要。
主要采取以下措施：
（1）搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。
脚手板之间不能有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施；
（2）运送物件的各种提升设备要有可靠的安全装置；
（3）空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽；
（4）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症（如高血压、心血管病等），不得从事高空作。
15、施工现场要有交通指示标志。
交通频繁的交叉路口，应设交通指挥岗；危险部位悬挂“危险”或“禁止通行”牌示；夜间应设红灯示警。
附录A 沉降观测表
A.0.1地基沉降观测表应符合表A.0.1的规定
表A.0.1地基沉降观测表（mm）日期：
年月日
测点
加载前
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
0h
24h
48h
72h
96h
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
A.0.2支架沉降观测表应符合表A.0.2-1的规定；支架沉降观测表A.0.2-2的规定。
表A.0.2-1支架沉降观测表——地基测点（mm）日期：
年月日
测点
加载前
加载中
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
h60%
h80%
h100%
h=24
h=48
h=72
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
表A.0.2-2支架沉降观测表——支架测点（mm）日期：
年月日
测点
加载前
加载中
加载后
卸载6h后
总沉降量
ho
hj
hi
hc
标高
h60%
h80%
h100%
h=24
h=48
h=72
…
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
标高
沉降差
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