2012年江苏省物流业发展情况及2013年展望分析Word下载.docx

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今年以来，面对复杂严峻的国内外经济形势，江苏省物流业总体上保持平稳增长，物流规模增速稳中趋缓，项目投资拉动力有所增强，服务体系进一步完善，模式创新加快推进，物流发展环境正在逐步优化。

一、2012年物流业发展情况

（一）物流规模平稳增长，增长速度稳中趋缓。

在一系列促进物流业发展政策措施推动下，江苏省物流业发展继续呈现平稳增长态势。

2012年江苏省货物运输总量23.13亿吨，同比增长8.8%；

货物周转量8474.6亿吨公里，同比增长12.8%；

2012年规模以上港口货物呑吐量17.08亿吨，同比增长8%。

初步测算，江苏省2012年社会物流总额将超过16万亿元，同比增长10%左右，增速预计比去年回落10个百分点以上。

江苏省物流业增加值预计将突破3350亿元。

物流业增加值占GDP的比重预计6.3%左右。

江苏省社会物流总费用与GDP的比率15%左右。

（二）重点项目带动明显，民营投资日趋活跃。

2012年，江苏省累计新批5000万元以上物流项目94个，总投资454亿元。

列入省“十二五”物流业发展规划的100个重点物流项目，83个已开工建设（其中8个项目已竣工），累计完成投资499.7亿元。

其中2012年新开工项目17个，当年新增投资255亿元。

总投资100亿元的沙钢玖隆钢铁物流园区已完成投资52.5亿元，部分加工仓储区已竣工投运。

民营投资更显活跃，2012年新批项目中61个项目为民营投资，总投资达268亿元，项目数和投资额分别占新批5000万元以上物流项目的65%和59%，泰州华东汽车城项目、徐州淮海环球商贸物流项目总投资超过20亿元。

（三）园区建设加快推进，集聚示范效应显现。

按照“布局集中、用地集约、企业集聚、功能集成”的思路，江苏省物流园区综合服务能力进一步提升，逐步成为物流体系的重要结点和物流产业发展的集聚地。

一是重点物流园区建设加快推进。

列入省“十二五”物流业发展规划的38个重点物流园区，计划投资729.9亿元，到2012年底累计完成投资227亿元。

其中苏北物流园区建设呈加快之势，14家苏北重点物流园区到2012年底完成投资86.7亿元，超过计划投资额的1/3。

大丰港现代物流园“十二五”已完成投资38亿元，占总投资的44.7%。

二是园区集聚效应进一步体现。

到2012年底，江苏省物流园区集聚各类企业超过2万家，入驻企业年经营性收入超过50亿元的物流园区达15个。

无锡空港产业园集聚了普洛斯、德邦物流等一批国内外知名企业，2012年物流业完成营业收入超过42亿元，同比增加20%。

围绕上海大众整车项目落户仪征汽车工业园，园区及周边集聚了16家汽车整车及零部件物流企业，总投资达9.45亿元。

三是重点园区示范作用逐步增强。

围绕主要交通枢纽和产业集聚区，江苏省建成了苏州物流中心、苏州高新区保税物流中心、无锡西站物流园等一批综合服务功能全、资源整合能力强、运营效率高、区域辐射带动作用大的重点物流园区，成为物流业规模化、集约化、专业化发展的重要平台。

（四）港口物流平稳增长，保税物流能力增强。

据初步统计，2012年江苏省规模以上港口呑吐量17.08亿吨，同比增长8%，其中沿江港口呑吐量12.7亿吨，同比增长9.3%；

沿海港口呑吐量2.17亿吨，同比增长15.7%；

内河港口呑吐量2.48亿吨，同比下降0.6%。

江苏省规模以上港口完成集装箱呑吐量1600万标箱，同比增长12.9%，完成外贸货物呑吐量3.1亿吨，同比增长10.5%，其中苏州港完成集装箱吞吐量达586万标箱，增长25.2%。

充分发挥综合保税区的独特优势，积极搭建保税物流平台，保税物流的政策效应持续放大。

到2012年底，江苏省综合保税区、保税港区已达9家（2012年批4家），保税物流中心4家。

2012年江苏省海关特殊监管区进出境货值达1263.86亿美元，同比增长21.55%，占外贸进出口额的21.47%。

苏州市综合保税区全年进出境仓储或转口货物总值达510亿美元，增长80%以上。

为拓展海关特殊监管区的功能优势，提高张家港保税港区的区域辐射力，张家港保税港区汽车整车进口口岸获得国务院批准，围绕整车进口的物流园区项目和规划正在有序推进。

（五）信息化水平继续提升，发展模式不断创新。

南京、苏州、宿迁等地充分利用物联网和新一代信息技术，加快公共信息平台建设，整合物流相关信息资源，努力实现物流资源共享、数据共用、信息互通。

无锡江苏太运集团构建了智能物联网公共信息平台，通过物流信息交易、交易资质认证、物流感知、手机支付等4大系统，实现物流过程的网上操作和实时监控。

连云港港口物流公共技术服务中心正式投入运行，口岸集装箱作业整体物流效率提高15%，成本降低10%。

图书、烟草、医药、钢铁、汽车等专业物流加强物流模式创新，营运规模均走在全国前列，涌现出一批勇于创新、供应链管理能力强、在全国有影响力的第三方物流企业。

飞力达国际物流公司成功开发手机产业一体化供应链服务模式，为手机产业设计、品牌、代工、贸易等各类客户提供安全高效的一体化服务，2012年业务量增长了67%。

苏州传化物流基地依托公路港一站式平台，建设运营近300条辐射全国的零担快运专线，日流动车辆5000多辆，整合社会车辆近7万辆，年承载货物量1200多万吨，实现了物流服务、物流载体和物流需求三大资源的有效集聚。

（六）物流政策加快完善，发展环境不断优化。

去年10月，我省获批开展营业税改征增值税试点，首次将“物流辅助服务”列入应税服务范围，并设置了6%的适用税率。

试点政策使原有增值税纳税人可以抵扣的进项税额增多，税负有所下降。

截至2012年底，江苏省共有15.03万户纳税人确认纳入试点范围，累计入库“改征增值税”19.96亿元。

试点以来，江苏省总计减少纳税人负担约33亿元，减税面超过95%。

通过“营改增”调整税收，减轻了服务业特别是生产性服务企业实际负担，将对促进物流业发展起到积极作用。

随着我省“十二五”物流业发展规划深入实施，促进物流业发展多部门合作协调机制正在逐步形成。

2012年省发改、财政、交通等十二个部门联合研究出台了我省鼓励民间资本进入物流领域的相关政策意见，并在拓宽投入渠道、保证重点园区用地、降低税负负担、清理阻碍政策等方面陆续出台政策措施，努力为物流业加快发展营造良好的政策环境。

二、当前物流业发展存在问题

由于受国际、国内经济形势影响，我省物流总量增速趋缓，物流效率提高不多，企业效益有所下滑。

（一）社会物流总额增幅回落较大。

2012年，我省全社会物流总额增长约10.0%左右，增速回落幅度较大，大大低于“十一五”期间18.5%的年均增速，更低于2011年23%的增幅。

2012年，江苏省经济发展领头羊——苏州的社会物流总额46300亿元，仅增长3%，比2011年大幅回落12个百分点。

（二）社会物流运行效率仍然偏低。

江苏省社会物流总费用与GDP比率居高不下，一直保持在15%左右，尽管比全国低3个百分点，但仍然高于发达国家水平，这将在一定程度上影响发展综合竞争力。

苏北宿迁市的社会物流总费用与GDP比率高达18%，苏中扬州市比率为16.45%。

（三）物流企业经营难度有所加大。

去年，在经济下行压力加大的背景下，物流服务价格竞争加剧，运营成本不断增加，企业经营难度加大。

加之物流专业化程度不高，社会物流需求未充分释放，制约了第三方物流加快发展。

如扬州工业企业自有仓储占全社会仓储面积70%，但仅20%的原材料物流和15%的产品销售物流由第三方物流企业承担。

（四）部分重点项目建设进度偏慢。

列入江苏省“十二五”物流规划的100个重点物流项目，投资完成率仅为27.4%，除淮安、苏州、泰州、盐城四市投资完成率已超过40%外，其它均低于40%的正常进度，投资进度明显偏慢。

到2012年底还有17个项目尚未开工建设。

（五）“营改增”对货运运输企业影响较大。

“营改增”试点以来，不少物流企业特别是直接从事运输的物流企业反映税负不降反升，加上可抵扣的项目少，抵扣过程繁杂等因素，导致试点后运输企业实际税负大幅增加，有些企业税负增加2倍甚至3倍。

如无锡德邦物流有限公司2012年9月份交纳营业税11.2万元，而10月份交纳增值税为47.2万元，实际税负比营业税税负增加3倍。

为防止“越做越亏”，很多企业不愿新接业务。

据苏州传化港估算，“营改增”后区内企业业务量下降约20%左右。

“营改增”试点后，到非试点地区注册公司、开具外地发票等物流税源外流现象普遍。

三、2013年物流业发展展望

　近年来，我国经济运行告别了过去长达30年高速增长，这也决定了物流业将步入“中速增长阶段”。

综合分析明年物流业的发展环境，必须既要看到面临的有利因素，增强机遇意识；

也要看到面临的风险挑战，积极主动作为。

一方面，明年我国经济整体企稳，结构调整加快，城镇化快速推进。

因此，可以预见明年物流业政策落实力度将进一步加大，民间资本投资物流领域的热度不断升温，物流市场继续平稳扩大，物流结构调整、物流企业兼并重组有所加快。

另一方面，明年发达国家经济可能持续低迷，导致国际贸易需求锐减，加剧全球物流运力过剩与物流需求严重不足的矛盾；

国内经济运行增速回调，物流成本上升，企业效益下滑等，增大了物流业发展难度。

初步预测，2013年我省社会物流总额18万亿元、增长10%，物流业增加值3600亿元、增长10%，社会物流总费用与GDP的比率保持15%左右。

2013年，江苏省发展改革系统物流工作将重点突出以下五个方面：

一是继续推进规划引导。

开展《江苏省“十二五”物流业发展规划》中期评估工作，编制完成江苏省物流园区发展专项规划，会同省有关部门研究提出保障重点物流园区和重点物流项目用地的实施意见，开展江苏省冷链物流规划的编制工作。

二是着力强化项目支撑。

加快推进省重大物流项目建设进度，继续加快推进江苏省100个重点物流项目建设，开展“十二五”重点项目中期调整，加强对重点领域、重点项目在土地、资金等方面的政策支持。

三是加快物流业创新步伐。

加快推进物流公共信息平台建设。

推进物联网、云计算、托盘共用系统等新设备和新技术在物流领域的广泛应用。

引导物流企业提升供应链管理能力，推动城市公共货运、共同配送等新型物流组织方式。

四是鼓励物流企业“走出去”。

适应开放型经济发展的新形势，鼓励、引导物流企业“走出去”，在为我省企业国际化经营提供具有国际竞争优势的物流服务的同时，拓展物流企业的国际化经营空间，增创物流企业国际竞争合作新优势。

五是继续优化发展环境。

继续贯彻落实国务院《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》和省政府苏政办发（2011）171号《关于促进江苏省物流业健康发展的若干政策措施》，把促进物流业发展的各项政策真正落到实处，为物流业发展营造富有竞争力的良好环境。