中国现行消费税的税目税率调整内容之详细解读Word文档格式.docx
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为此，从2002年开始，摩托车行业散乱差状况基本得到改变，竞争秩序明显好转，为合理调整摩托车消费税税率创造了条件。
另外，随着中国人民收入水平的提高，小排气量摩托车（主要是250毫升排气量以下）更多地成为城郊和农村地区农民、工人用于农业生产运输和代步的工具。
基于这种情况，这次对摩托车消费税的税率结构进行了调整。
这样一方面体现了按排量征税的原则，另一方面也适当降低了小排量摩托车的税率，兼顾了农村地区使用者的税收负担。
3，成品油：
缓征元/升航空煤油税
现行消费税对石油制品已有汽油和柴油两个税目，这次调整税目后，实际是对航空煤油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油开始征收消费税，即扩大了石油制品的消费税征收范围。
具体税率是：
石脑油、溶剂油、润滑油比照汽油，税率（税额）为每升元；
航空煤油、燃料油比照柴油，税率（税额）为每升元。
考虑到当前国际市场原油和成品油价格上涨较快，纳入征收范围后如果征收力度过大，将不利于价格的稳定，经国务院批准，为适当缓冲对价格的影响，政策出台时先按应纳税额的30%征收，对航空煤油暂缓征收消费税。
待今后条件成熟时再恢复按法定税率征收。
［解读］做出这一调整，主要是考虑石油是国家经济社会发展和国防必需的重要战略物资，随着中国经济的快速增长，石油消费量显著增加，石脑油、溶剂油等和汽油、柴油一样都属于石油制品，从有利于引导石油产品消费和节约石油资源考虑，这些产品都应统一纳入消费税调控范围。
另外，上述新增的某些油品与汽油、柴油具有一定的替代性，部分质量好的产品还可以直接作为汽油、柴油使用，在实际征管中，存在个别企业通过混淆产品名称等进行逃税的问题。
因此，为了控制能源消耗和调控消费结构，扩大消费税对石油产品的调控力度，将上述油品纳入消费税征税范围。
4，实木产品：
地板和一次性筷征税5%
实木地板是指天然木材经烘干、加工后形成的具有天然原木纹理色彩图案的地面装饰材料。
此次消费税调整，将其作为一个税目，按照5%的税率征收消费税。
此外，近年来社会各界要求通过征收消费税限制木制一次性筷子消费的呼声很高，人大、政协提案也多次提出这个问题。
为了有利于增强人们的环保意识、引导消费和节约木材资源，这次将木制一次性筷子纳入了消费税征税范围，税率为5%.
[解读]据统计，2004年全国实木地板产量8500万平方米左右，生产企业约有6000多家，个体生产加工者居多。
征税是为鼓励节约使用木材资源，保护生态环境。
此外，生产和使用木制一次性筷子客观上消耗了大量木材资源，还给环境带来污染。
据统计，中国每年一次性筷子内销约1000万箱，出口约600万箱，其中中国北方的一次性筷子产业，每年要向日本和韩国出口150亿双木筷。
另据统计，中国每年仅生产一次性筷子就要消耗木材130万立方米，减少森林蓄积200万立方米。
5，奢侈品：
游艇及高尔夫球课税10%
游艇包括运动型游艇、休闲型游艇和商务游艇三类。
运动型游艇都为小型游艇，也称为快艇或赛艇；
休闲型游艇（包括钓鱼艇）大多作为家庭度假所用，一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主；
还有一些装饰非常豪华的家庭或商务游艇，为私人或团体购置，主要用于运动、休闲和娱乐等活动，价格一般很高，少则几十万，多则几百万。
这次将游艇纳入了消费税征收范围，按照10%的税率征收消费税。
此次还将高尔夫球及球具作为一个税目，按照10%的税率征收消费税。
将高档手表纳入征收范围，按照20%的税率征收消费税。
［解读］游艇是近几年中国新出现的只有少数群体消费的高档消费品，为了合理引导消费，间接调节收入分配，这次将其纳入消费税征收范围；
在中国现阶段，高尔夫球仍然属于只有少部分高消费群体才能消费的活动，其使用的球及球具价格一般很高，为了体现国家对这种高消费行为的调节，这次将高尔夫球及球具作为一个税目；
目前，一些手表的价格高达万元甚至上百万元，有些手表使用贵金属，并镶嵌宝石、钻石，已经超越了其原有的计时功能，属于一种高档奢侈品。
为了体现对高档消费品的税收调节，此次将高档手表纳入征收范围。
6，白酒：
白酒税率统一为20%
按照现行政策规定，对粮食白酒、薯类白酒分别按25%和15%的税率从价计征消费税，同时再按每斤白酒元的定额税率从量征收一道消费税。
税率调整后，取消粮食白酒和薯类白酒的差别税率，改为20%的统一税率。
“解读”近几年来，中国白酒的生产和流通秩序比较混乱，其问题主要表现在：
（1）白酒生产和流通的法律法规不健全，税收控管缺乏有效手段，税收流失比较严重。
（2）对粮食白酒和薯类白酒实行差别税率形成税收漏洞，增加了税收控管的难度。
因薯类白酒税率低，为企业钻政策空子提供了条件，成为企业避税的一个渠道。
解决目前白酒行业中的问题需要综合治理。
这次将白酒改为20%的统一税率。
另外还将参考国际经验，研究白酒贴标等相关税收征管办法，健全和完善关联交易税收政策法规，规范消费税税基，堵塞漏洞。
下一步还要配合其他部门健全酒类产品生产流通的法律法规，严格市场准入机制，加强行政执法力度，坚决打击假冒、伪劣产品和偷逃税收等非法行为。
7，轮胎：
斜交轮胎税率调至3%
根据现行规定，对汽车轮胎中的斜交轮胎按照10%的税率征收消费税，子午线轮胎免征消费税。
调整后，汽车轮胎10%的税率下调到3%.子午线轮胎继续实行免税政策。
“解读”对子午线轮胎免税主要是因为子午线轮胎技术先进，属于国家鼓励发展的产品。
这几年，中国国产轮胎的子午化率不断提高，总体的子午化率已达到50%，但是与发达国家相比仍有较大距离。
另一方面，中国轮胎生产企业大多生产斜交轮胎，上世纪90年代中后期受国际市场橡胶价格上涨和国内汽车工业要求降价的影响，企业经营比较困难。
对斜交轮胎按10%的税率征收消费税，企业普遍发生亏损。
为适当减轻斜交轮胎生产企业的税收负担，并综合考虑企业生产和财政收入等因素，对汽车轮胎税率进行调整。
8，洗护品：
取消护肤护发品税目
调整取消浴液、洗发水、花露水等护肤护发品税目。
“解读”考虑到浴液、洗发水、花露水等护肤护发品已成为人民群众的生活必需品，取消该税目是为使消费税政策更加适应消费结构变化的要求，正确引导消费。
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消费税带来小排量降价风
新华网
：
3月13日，天津一汽推出夏利a＋和两大系列轿车；
3月16日，北京现代旗下的第五款车型雅绅特上市；
3月18日，华晨汽车正式宣布骏捷上市；
3月20日，上海通用汽车公布了雪佛兰lova乐风三款新车的价格。
仅仅7天，经济型车市场就掀起了一股新车上市的狂潮。
经销商：
用车要低成本
天津一汽东北公司的负责人说，从小排量汽车3月底的解禁大限将至，到新的消费税将于4月1日实行，再到油价的居高不下，让消费者不得不考虑购车和使用成本，而能源短缺和节约型社会的倡导，让车厂必须考虑政策的影响，这些因素促进了轿车的消费将更加趋于平民化和大众化，购买价位适中的小型车代步将成为许多人的选择。
消费者：
现在买是时候
昨天上午，正在辽宁利佰佳4
s店挑车的赵先生说，现在买车是时候了，一方面有国家政策的支持，另一方面新上市的车都是经过技术改进和革新的，而且价格也不贵。
以他正要购买的夏利a＋两厢普通型轿车为例，有12项技术是经过改进的，售价只有万元，而且升的小排量所需要的后续费用也不多。
赵先生还兴奋地告诉记者，现在就盼着风和日丽的时候，全家驾车出游了。
业内人士：
小排量畅销
业内人士王先生表示，4月1日实行的消费税新政策，对小排量汽车非常有利，也是近期这些车降价的主要推动力。
消费税是要向生产厂家征收的，此次调整后，小排量的消费税率降了，如果车价不降，厂家就多出一块利润空间。
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80家上市公司产生直接影响
水母网3月24日讯（记者邹海东）
4月1日，我国现行消费税将进行调整，今日上午，记者采访了我市有关证券分析人士。
他们认为，新政策对绝大多数上市公司来说，并不存在严重的业绩冲击，但将对白酒、汽车、石油加工等行业的近80家上市公司产生直接影响。
汽车：
大排量车受冲击
天一证券分析师李喜分析说，对汽车行业来说，新的消费税政策将使小排量车型获益，大排量车型冲击巨大。
到的乘用车税率下降了两个百分点，对于生产小排量车型的企业有一定好处。
此次调整大幅度地提高了升以上排量车型的税率，对大排量车型冲击较大。
他分析认为，调整将使小排量车企业受益：
一汽夏利目前－小排量汽车市场销量最大，显著受益；
长安汽车微型车总体受益；
g上汽上海通用正在大力发展小排量车型，间接受益。
家化：
对上海家化等利好
李喜认为，消费税调整后，护肤护发品的消费税取消；
彩妆、香水等其他个人用品仍维持30％的消费税。
目前，浴液、花露水等护肤护发品的消费税率为8％，为价内税，取消消费税后这部分税款将有部分转化为企业利润，对相关公司形成利好。
他说，调整对家化行业影响较大：
上海家化绝大部分产品都在此次消费税调整名单中，预计今年有望因消费税取消增加税后利润1400万元左右。
g索芙特取消消费税后主营业务税金预计减少250万元左右。
白酒：
中低端企业受益有限
银河证券分析师吴涛认为，此次取消了粮食白酒与薯类白酒的差别税率，统一调整为20％，给白酒行业带来的利好因素是整体性的，粮食类白酒生产商的盈利能力得到普遍提升。
但由于中低端白酒生产商的盈利能力更多的受制于从量税的抑制，因此中低端白酒销量较大的生产商在此次税改中受益有限。
高端龙头企业获益显著：
山西汾酒按2005年数据估算，每股盈利能够提升20％；
五粮液按2005年数据估算，每股盈利能够提升7％；
贵州茅台按2005年数据估算，每股盈利能够提升7％。
石化：
影响不大
吴涛说，新增5种成品油消费税率对相关上市公司利润负面影响有限。
由于石脑油、溶剂油、润滑油和燃料油基本市场化，因此增加的消费税可能由生产厂商承担。
不过，由于航空煤油暂缓征收，而其他4种：
石脑油、溶剂油、润滑油和燃料油按照30％比重征收，且除石脑油外，其他新增征收消费税的成品油销量不大，因此对相关上市公司影响不大。
他认为，调整对成品油行业影响不大：
中国石化按2005年数据估算，降低每股收益元；
上海石化按2005年数据估算，降低每股收益元；
石炼化按2005年数据估算，降低每股收益元。
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不仅仅是均贫富那么简单！
也谈新消费税
搜狐汽车黄海：
今年4月1日，国家将正式实施调整后消费税税目的征收，此次调整主要包括能源和奢侈品两大类，涉及高尔夫球及球具、高档手表、小汽车、成品油等10多种产品，调整的结果大多是增税。
与业界密切相关的新汽车消费税只不过是其中一部分。
业界对新消费税的反应可称异常强烈，除了“口诛笔伐”，竟然有20多家车企群起而攻之！
最大的原因就是调节不“均衡”，税负过高。
那么，消费税该不该收呢？
该
1994年税制改革时设置的消费税，是对货物征收增值税以后，再根据特定的财政或调节目的选择部分产品（主要是一些消费品）进行征收的。
当时主要选择了烟、酒、小汽车等11类应税产品，所以我们将之称为奢侈品税更为恰当。
此次增加对一次性卫生筷子的消费税，是有着环境保护和可持续发展的初衷，浪费宝贵的森林资源不是奢侈是什么？
因此，应该收；
而且5％的税率不足以调节的话，完全可以再度增加，否则，全世界消费的一次性卫生筷子都将由中国的环境埋单，对后代太不公平！
从消费一端入手，对“奢侈”消费行为开征消费税，税种设置上的合理性不容置疑。
那么，汽车消费税该不该调整、该不该收呢？
据资料显示，此次调整的大致方案是以下排量发动机轿车消费税，由原来3％将降至1％，升以下征收3％，（含）-升为5％，（含）-升为9％，（含）-升为12％，（含）-为15％，（含）以上为20％。
从结构看，新的消费税将对“小排量”的最低税率下降到1％；
对“大排量”实施比原先的8％高出2至3倍的税率。
从税率看，有着明显的“均贫富”的效果，但又不仅仅是均贫富那么简单：
目前，鼓励汽车节能环保，可用的政策调节方法无非三种：
出台燃油税、征收消费税、以及鼓励城市“放小”。
燃油税牵涉的层面太多，国际油价高企、国内油品供应并不充足、众口难调等问题影响下迟迟不能出台，也就难以起到调节的作用。
而鼓励乃至强制城市放小，但小排量车并不能等同于高环保、低油耗，许多城市就却以“限污”的名义再次“限小”，对于汽车节能环保的作用不大。
那么，最后剩下的武器就是征收消费税了，从源头上（生产端）对汽车排量加以控制，看来是目前最为可行的。
为什么对小排量车没有取消消费税？
很简单，小排量车目前并非如自行车般普及，仍然带有奢侈品的性质；
同时，小排量车也要耗油消耗大量的一次性资源，所以也应该保持消费税调节。
要减少能耗，可以从减少使用率、控制保有量、改变消费结构、提高节能环保技术水平等多方面着手，和征收一次性卫生筷子的消费税在于保护森林资源一样，调整汽车消费税的根本目的在于节约能源。
况且，对于夏利、吉利、qq、乐骋、派里奥、波罗等车型降低2％的税收就是数百上千了，已经能够较为明显增强小排量车的竞争力了。
为什么对大排量车课以重税呢？
我们来看这次影响最大的：
“油老虎”suv及排量以上车型。
征收“油老虎”税是世界通行做法，这个无可厚非，况且，suv本非世界汽车发展的重要方向，就此调节掉也未为可惜。
那么对排量以上车型的“杀富”呢？
虽然这部分消费者对价格不是很在意，但4％～12％的税率涨幅也就相当于数万元乃至十多万的涨价，也是一个不小的数目了。
如果再加上或不期而至的燃油税，这个负担就足以影响消费者的决策了。
当然能耗不仅和排量有关，还和汽车技术、燃烧状况、所用燃料等因素有关。
或许你要举出克莱斯勒300c以及凯迪拉克sixteen惊人的低油耗来反驳和证明，但这样的车，多吗？
至少国产车目前是达不到这个水平的，国产车在以下排量才比较有竞争力，如果都放开，是不是客观在鼓励落后和浪费？
于是我们还能得出一个结论，这次的重税还有保护民族工业的功效是个“软堡垒”，虽然这客观上似乎阻碍了科技的进步。
这是不是给那些盲目进行“自主品牌高端化”的企业是一个警示？
这种“绿色”税收，可不仅仅是均贫富。
也许不久就该轮到燃油税露面了。
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读懂税改之后的潜台词
益邦投资
税改的中心思想：
4月1日起将实行新税制，高档消费品、高耗能产品受到的影响相当大。
常规思路是看哪些行业受到“宏观调控”，哪些公司的哪些产品会受到税率影响而影响到业绩。
其实还是应该分析一下为什么要进行税率改革的深层次原因。
贫富差距拉大是客观而现实的社会问题，改革开放20多年来积累了不少问题，通过税率调整来抑制高消费是民心所向，是建设和谐社会以及拉动内需至关重要的一步。
由此看来，税改绝非仅仅是对某些行业的利好或利空，而是将对经济长远发展乃至政治环境都会造成深远的影响。
从对股市的影响上讲，税改可以归纳为八个字：
“拉动内需，提倡环保”。
税改对汽车行业的影响：
此次税改拉大了不同排量汽车的税率差距，增加了大排量和能耗高小轿车、越野车的税率，减轻了小排量车的负担。
由于进口车大都属于大排量的豪华车，受到的影响相当大。
而国产车大部分属于中低端品种，受影响不是很大。
从对公司方面的影响看，北汽、广汽、一汽等公司的车型偏中高端，税改属于篇利空，而长安汽车、一汽夏利等上市公司属于小排量汽车的主打厂商，税改属于篇利好。
一些上游企业也会随着产品结构的不同而受到一些影响，投资者应多注意公司的产品结构和公司主营利润来源。
汽车消费税可转嫁程度较高，部分税负应该会并入车价，对利润的影响整体看不会很大。
探囊取千三，今日见新高：
在尾盘石化股迅猛拉高之后，大盘终于再度站到了千三平台。
从量能和日线形态上看，配合得相当好。
其实在冲击1277压力的时候，我们就曾经告诉大家，抛压已经得到了提前消化。
接下来大盘怎么走呢，1308还是没什么悬念，从昨日尾盘强拉石化板块不难判断，主力将通过对指标股的拉升或打压来实现对指数的调控。
而当前银行股等权重板块依然还有表现的空间。
g招行（600036）即将进入补涨程序：
该股为金融银行题材的个股品种，从该股的走势上观察，由于之前大盘和和银行个股强势上涨的过程中该股处于停牌的阶段，总体上并没有表现的机会，因此在复牌交易之后该股的下探为部分看好补涨的投资者提供了参与的机会，近两个交易日该股的走势相对企稳，持续下跌的空间已经不大，目前在阶段的低点已经形成了小圆弧底的形态，预计后市该股的反弹周期即将到来，在量能的推动下该股有望持续的走高，投资者请关注。
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消费税调整需要细化
第一财经日报
从4月1日起，我国现行消费税的税目、税率及相关政策将进行调整。
此次自1994年以来最大规模的消费税政策调整，可谓亮点很多，但从消费税作为一种具有重要市场调节、缓解收入分配差距功能的税种来看，此次消费税调整，不能不说还留有不少缺憾。
比如，在税率标准的细化、拉大差距方面，仍有过粗、过窄之嫌，以小汽车税率为例，调整后的税率对升以下（含）小排量车仅单列为一个税率，这意味着，即使甚至更低排量的汽车也只能和排量车辆享受同一赋税待遇；
显然，在排量不断趋小、排量划分更细致的小排量车发展背景下，这一税率标准鼓励小排量车的作用难免打折扣；
再看大排量车，升以上（不含）的轿车才征收20%，正如业内人士指出，这个税率太低了，“即使征收40%，对他们也是九牛一毛，起不到抑制作用”。
（湖北张贵峰）
税率调整是在向奢侈品征税
中国人民大学财税系主任朱清教授告诉记者，我国一直在酝酿适当扩大消费税的征收范围。
通过税收的杠杆可以解决一些实际的问题，比如环保、节约能源，同时也可以增加财政收入。
他不认为调整消费税是向多数人征税。
因为这次调整主要涉及了能源类和奢侈品两大方面。
比如对于工业用油的调整，是因为考虑到环境污染的问题。
对一次性筷子征税，是为了环保
；
而对于高尔夫、高档手表等奢侈品征税，考虑到了特定的消费群体，不会影响到普通百姓的生活。
在汽车方面，加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。
首都经济贸易大学财政系张春平教授表示，虽然提高消费税税率，理论上会加重消费者的负担，但和最普通的消费者并没有直接关系。
与其向百姓天天在使用的物品征收消费税，不如向游艇这种高消费来征税更合理。
对于税负转嫁的问题，税务专家表示，不排除某些厂家把税收负担通过提价来向外转化，或者通过降低员工福利来向内转化，但实际上还存在着税负对企业利润的挤压的可能，而不一定都是挤压成本。
（来源:
北京娱乐信报
选稿:
方翔）
消费税调整体现”劫富济贫”进口车价格或涨两成
信息时报（广州）
备受关注的消费税调整细则昨日终于出台。
财政部、国家税务总局联合下发通知，调整后的消费税政策将于4月1日起实施，限制奢侈品消费成为此次调整最大的特点之一。
据了解，这次消费税政策调整涉及小汽车、成品油等，而且首次把高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板等几类产品列入征税范围。
根据细则，高尔夫及球具税率为10%，游艇税率也是10%，高档手表的税率为20%。
这次调整目的是什么？
对不同行业影响有哪些？
汽车
变化：
拉大不同排量车税率差距
影响：
进口车可能涨价３至５万
这次消费税的税目、税率调整，新汽车消费税对乘用车（包括越野车）按排量大小分别适用六档税率。
排量在升以下的汽车，与调整前相比，税率基本未变；
从升以上，排量越大，税率越高，最高为20%。
财政部人士表示，这次调整拉大了不同排量汽车的税率差距，加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。
据了解，目前国内大多数车企生产的车型都覆盖～升排量，按照新税率，总体而言成本普遍提高了。
比如广州本田，车型系列在～升排量之间，主流车型却是的雅阁。
广州本田一位相关人士认为，国产车消费税是在生产环节征收，执行新税率肯定会提高生产成本，但在目前竞争激烈的市场中，要提高车价显然是不现实的，这部分成本只有在企业内部消化。
长城汽车宣传部长商玉贵表示，含以上的大排量车，新消费税率的增长额度已经超过5%，长城汽车现有suv增加的税率也在4-7%之间，一方面成本提高，另一方面又很难转嫁到市场售价中，企业将面临两难境地。
受新消费税影响最大的无疑是进口车市场。
由于世界上知名汽车品牌主流车型几乎都是以上排量的豪华轿车和越野车，这正是位于新税率涨幅最大的区间。
一位广州资深进口车商表示，今年以来，我国进口汽车大幅增长，显然是受新消费税传闻的影响。
广东中汽南方汽车销售公司总经理叶苇表示，该公司经营的车型大多数是以上排量，新税率提高了一半以上。
由于进口汽车的消费税在进口环节征收，这意味着进口成本将至少上涨3%，企业已很难消化这一成本，因此不排除转嫁到购车者身上，估计车价涨幅会达到3～5万元。
时报记者
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