消防指挥中心基坑论证报审文本Word文件下载.docx
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层数
高度
（m）
平面尺寸
结构
型式
基础
形式
宽度
基坑
深度
室外整
平标高
地上
地下
主楼
12层
1层
49.7
47.6*22.6m
框架
筏板
24.8m
7.18m
34.2m
车库
0
47.6*35.1m
柱基
6．0m
二、设计原则和依据
基坑方案设计原则：
首先确保基坑开挖及基础施工阶段基坑边坡的稳定性的前提下，综合考虑经济和施工方便。
基坑开挖支护方案编制依据如下：
《工程勘察报告》及《工程施工图》
复合土钉墙基坑支护技术规范GB50739-2011
混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011年版）
建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012
建筑地基基础设计规范GB50007-2011
建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002
混凝土结构工程施工规范GB50666-2011
混凝土结构设计规范GB50010-2010
建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001
建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180-2009
基坑土钉支护技术规程CECS96∶97
建筑基坑程监测技术规范GB50497-2009
建筑工程冬季施工规程JGJ104-2011
钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012
山东省建筑边坡和基坑工程勘察设计审查与评审办法（鲁建设字【2007】12号）
经现场踏勘了解的情况及类似工程的施工经验；
其他与本项目工程有关的法律、法规、标准及技术规范。
三、工程地质及水文条件
根据建设单位提供的《岩土工程勘察报告》可知：
（一）地形、地貌
拟建场地为闲置场地，孔口标高测定结果在33.21~34.5m之间，最大高差为1.29m。
勘察场区地表较完整，地貌类型单一，山前冲洪积倾斜平原。
（二）水文地质条件
勘察期间，在钻探深度范围内均见地下水，初见水位、稳定水位埋深、标高情况见下表：
初见水位情况表3
数据个数
初见水位埋深（米）
初见水位标高（米）
最小值
最大值
平均值
23
6
7.5
6.75
27.12
27.4
27.26
稳定水位情况表4
稳定水位埋深（米）
稳定水位标高（米）
5.7
7.15
6.43
27.48
27.52
27.5
经调查，本场地地下水类型属第四系孔隙潜水，主要赋存于4、5层粉质粘土及6层粉土中，主要含水层为6层粉土及8层圆砾，受大气降水补给，排泄途径主要靠地表蒸发，年度变化1.0m左右。
近年来最高水位标高在28.5m左右，埋深在4.7~6.1m左右。
地下水位埋深接近基底标高，考虑其对基坑施工可能造成影响，应进行工程降水，初步计划采用明排井降水方案，本场地地下水应降至设计基础底面至少1m，粉质粘土渗透系数取0.1m/d。
（3）地层结构及其物理力学性质
本场地在钻探深度范围内可划分为10层。
现自上而下分述如下：
①层素填土（Q4ml）:
褐色,稍密,稍湿,主要由粘土组成，混有少量石灰、砖块及植物根系。
厚度:
0.5～2m,层底标高:
32.5～33.36m,层底埋深:
0.5～2m。
②层粉土（Q4al+pl）:
褐黄色,密实，湿，土质较均匀。
摇震反应迅速，无光泽,干强度及韧性较低。
层厚度:
0.7～2.1m,层底高:
30.42～32.36m,层底埋深:
1.4～3.5m。
③层粉质粘土（Q4al+pl）:
黄褐色,可塑,土质较均匀,无摇震反应,切面稍光滑,干强度及韧性中等。
1～2.8m,层底标高:
28.91～30.85m,层底埋深:
2.9～4.9m。
④层粉质粘土（Q4al+pl）:
褐黄色,可塑,含少量铁锰氧化物,局部含少量姜石，无摇震反应,切面稍光滑,干强度及韧性中等。
2.1～4.1m,层底标高:
26.01～27.91m,层底埋深:
6.7～8m。
⑤层粉土（Q4al+pl）:
褐黄色,，可塑，含有姜石，粒径1~2cm，大者达5cm，含量15~20%，下部含量逐渐减少，无摇振反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等。
3.2～4.3m,层底标高:
21.91～23.6m,层底埋深:
10.5～11.5m。
⑥层粉质粘土（Q3al+pl）:
褐黄色,密实，湿,土质较均匀，局部含有姜石，粒径3~5cm，摇震反应较快,无光泽,干强度及韧性较低。
3.6～5m,层底标高:
18.3～19.6m,层底埋深:
14.6～15.8m。
⑦层粉质粘土（Q3al+pl）:
黄褐色，硬塑。
含有少量铁锰氧化物，下部含有粉细砂颗粒，无摇震反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等。
1.4～4.60m,层底标高:
14.4～17.02m,层底埋深:
16.5～19.4m。
⑧层圆砾（Q3al+pl）:
杂色，饱和，稍密。
圆砾含量约65%，其原岩主要为砂岩、石灰岩，呈圆形及亚圆形，磨圆度较好，一般粒径0.5~1.0cm，最大粒径2cm，主要填充物为中砂，分选性较好，级配差。
层厚4.4~5.7m，层底标高9.7~11m,层底埋深23.5~24m。
⑨含姜石粉质粘土（Q3al+pl）:
褐黄色，坚硬。
含有大量姜石，粒径3~5cm，大者达8cm，含量30~40%，下部含量逐渐增加，无摇振反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等-较高。
层厚6~7.5m，层底标高3.1~3.73m，层底埋深30~31m。
⑩姜石（Q3al+pl）:
黄色、白色，中密，稍湿。
姜石粒径1~5cm,含量50~80%，填充粘性土。
未穿透最大揭露深度35m,控制厚度5m。
四、基坑周边环境
据建设单位提供资料基坑开挖影响范围内无任何地下管线，基坑四周空旷，基坑上口边线15米内无任何建筑物、构筑物及树木等,垃圾土外运，场地整平。
基坑东侧、西侧、南侧拟从基坑上口边线外6m处修建临时道路停放混凝土泵车，基坑北侧拟从基坑上口边线外15m处修建料场，对基坑无影响。
五、基坑开挖专项方案
一、在认真反复研究该工程的地质条件、水文条件、周边环境的基础上，对可行性方案认真计算后筛选优化，对能满足安全、工期及环境要求的方案在经济上进行对比分析，在确保基坑及周边建（构）筑物的稳定性、安全性的前提下确定该基坑车库的北侧、东侧、西侧采用自然放坡分段开挖方式施工，东侧及南侧临近建筑物及道路无放坡距离考虑土钉墙支护方式。
基坑所有支护单元基坑支护结构的安全等级均按二级考虑、其结构重要性系数取1.0验算；
1、主楼：
基坑开挖最大深度7.18米；
基本情况：
地上十二层，地下室一层
建筑物室内地面标高±
0.000相当于绝对高程：
35.20m；
地基基础为CFG桩加1000mm厚筏板，设计基槽主要槽底标高相对于±
0.000（包括垫层及防水层厚度及砂石褥垫层厚度）-8.48米，实测自然地坪高程相对于±
0.000约为-1.3至-1.7米，基坑开挖最大深度8.48-1.3=7.18米；
2、地下车库：
基坑开挖最大深度6.0米；
基础做法：
柱下独立柱基加防水板、外墙墙下独立基础加条形基础，建筑物室内地面标高±
0.000相当于绝对标高35.20m，设计基槽主要槽底（抗水板）标高（包括垫层及防水层厚度）-7.25米，现经场地整平高程约为-1.25至-1.7米，基坑最大开挖深度6.0米；
3、基坑开挖下边线位置的确定：
主楼筏板基础外挑1200mm，砂石褥垫层外出筏板400mm,统一按照主楼外墙下筏板基础垫层及地下车库外墙下独立基础垫层外出0.4m为基坑的底边线，即砂石褥垫层外边线加0.5m砖砌排水盲沟（内填石子）兼做工作面，加排水沟到坡脚的距离0.5m。
4、地下水位：
据场区附近水文地质资料表明，地下水年水位变化幅度一般在1.00m-2.00m左右，主要接受地表水渗漏及大气降水补给，近3-5年来最高水位埋深在6.00m左右。
据现场观测井观测，目前实际水位在地下6.5m左右，主楼基坑施工必须降水，降至基坑底部以下1m左右，设计采用管井降水，直径500mm的混凝土管打孔作为井壁，井深15m,在基坑内布置5眼井，详见降水布置图；
5、塔吊基础及电梯井坑：
工程用塔吊基础均降至主楼基坑底标高，电梯井位置离基坑边坡较远，不作坑中坑验算。
6、物料运输及施工车辆路线安排：
由于场地较为宽阔，物料运输均由西侧主要施工道路通行，混凝土浇筑采用汽车泵。
7、周边建筑物及地下管线情况调查：
临舍、院墙，等均在2倍基坑深度范围以外，料场离北侧塔吊处基坑边约9m,现场内存土放于2倍基坑深度范围以外。
据建设单位提供资料基坑开挖影响范围内无任何地下管线。
二、支护方案简介、支护单元划分及支护结构安全等级：
1、采用楼座与地下车库整体大开挖成一个大的基坑，出土坡道为外置式设置在车库基坑的东侧出土。
2、场地排水：
整个场地总体排水坡向由东往西，由北往南。
基坑上口边线2.0m范围硬化，2.0m处设挡水围堰、防护栏，围堰内向基坑内排水，围堰外向四面排水，详见基坑排水平面图
3、基坑内排水：
楼座及车库基坑均做砖砌排水沟内填石子，设集水井，由排污泵将雨水抽至坑顶排水沟，排出。
4、1-1支护单元基坑西侧AB段：
开挖深度7.18米，上口边线6米为5米宽施工道路，均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，施工道路荷载按45kpa（15+30）考虑采取1:
0.4放坡，4道土钉，呈梅花状布置，面层为现场人工拌料喷细石混凝土而成，砼强度为C20，厚度80mm，中间挂φ8＠200×
200编制的钢筋网，外配Φ14交叉加强筋和所有土钉头用Φ14钢筋焊接，长度为400mm，坡顶面设置一道竖直锚钉φ12，间距2m，长1m，
土钉设计参数
排数
水平间距（m）
垂直间距（m）
孔径（mm）
土钉长度（m）
倾角（°
）
筋体
类型
土钉抗拔承
载力标准值
（KN）
载力检测值
1
1.5
1.6
110
10
1E18
90.5
117.65
2
1E20
106.4
138.32
3
1.4
8
1E25
156.9
203.97
4
1.3
161.9
210.47
注：
表中的E代表三级钢
5、2-2支护单元基坑西侧BC段：
开挖深度6.0米，按照西侧为施工道路考虑45kpa（15+30）荷载,均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，采取1:
0.6放坡，土工膜覆盖；
6、3-3支护单元基坑北侧C-C1-C2-C3-D段：
开挖深度6.0米，按照北侧为施工料场考虑45kpa（15+30）荷载,均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，采取1:
7、4-4支护单元基坑东侧D-E-F段：
开挖深度6.0米，按照北侧为施工道路考虑45kpa（15+30）荷载,均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，采取1:
8、5-5支护单元基坑东侧F-G-H段：
89.3
116.07
104.3
135.59
156.8
203.84
表中的E代表三级钢
9、6-6支护单元南侧H-A段:
开挖深度7.18米，上口边线6米为5米宽施工道路，均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，施工道路荷载按45kpa（15+30）考虑采取1:
200编制的钢筋网，外配Φ14交叉加强筋和所有土钉头用Φ14钢筋焊接，长度为400mm，坡顶面设置一道竖直锚钉φ12，间距2m，长1m。
88.8
115.44
106.6
138.58
157.1
204.23
161.1
209.43
10、7-7支护单元，出土坡道设于基坑东南角为外置式，最大深度6.0米，按照均布荷载15kpa自基坑边缘考虑，坡道按1:
3，两侧采取1:
0.55放坡，土工膜覆盖；
11、楼座基坑与车库基坑高差处，由于边坡高差1.18米可按垂直开挖，覆盖塑料布及毛毡护坡.
12、经对各支护单元验算，结果符合安全要求；
基坑支护设计使用时间为12个月。
场地地层抗剪强度指标综合本工程勘察报告、工程地质手册及基坑支护设计经验综合确定。
12、设计计算采用的参数：
1）、地层参数
车库2-2,3-3，4-4,7-7单元
地层
重度（kN/m3）
抗剪参数指标（UU）
粘聚力（CkPa）
内摩擦角（度）
①杂填土（建议值）
18.0
5
10.0
②粉土
18.6
15.5
18.5
③粉质粘土
19.3
30.0
12.1
④粉质粘土
19.4
25.2
13.5
主楼1-1,5-5，6-6单元
与土钉摩擦阻力（KPa）
与锚固体摩擦阻力（KPa）
15.0
50
55
15.2
18.6
55
19.5
30.1
12.1
65
25.0
13.4
70
2）、荷载参数
计算单元
m
荷载
（kpa）
距基坑底边线距离（m）
分布宽
度（m）
备注
1-1
基坑西侧AB段
7.18
15
0
均布
不准堆载
45（30+15）
9m
5m
施工道路
2-2
基坑西侧BC段
6.0
均布
45（30+15）
施工道路
3-3
基坑北侧C1-C2段
6.0
料场
4-4
基坑东侧D-E-F段
均布
5-5
基坑东侧F-G-H段
7.18
6-6
基坑南侧H-A
7-7
出土坡道
本基坑地面附加荷载按15kPa、场区内重载车辆只能沿施工道路进出基坑；
基坑开挖后严禁超载。
进行施工组织设计时，应以荷载表为依据布置施工平面，若必须超载时，应提前通知设计人员进行加强设计并采取措施后，方可继续施工。
严格按设计荷载施工，否则进行设计变更！
场地的基坑设计参数选取是根据本工程的勘察报告、结合当地地区经验综合确定。
经计算，采用以上支护方式基坑的整体稳定系数均能够满足现有规范的要求。
六、基坑开挖工艺
1、施工顺序
根据本工程施工组织设计的要求，基坑自南向北依次开挖，分层、分段均衡开挖，分层厚度不超过2.0m，直至挖至设计标高上200mm处，随时进行定点、超平、清槽。
槽基开挖顺序为：
机械挖槽→人工清槽→修边、修坡。
2、施工工艺
场地平整→定位放线→测引标高控制点→撒挖槽石灰边线→机械挖槽→超平控制→固定槽底标高控制桩→扯线、人工清槽→槽底验收。
3、基坑开挖施工
（1）、根据设计单位提供的轴线定位桩，主楼筏板外边线外出600mm、车库基础外边线外出600mm为基坑下口边线，加上平台宽度、根据放坡系数确定坡宽，定出基坑上口边线，并用石灰线标记。
（2）、挖掘机采用倒退行驶的方向法进行开挖，所挖出的土方由自卸车运至弃土地点，施工现场不存土，届时基坑回填时进行二次取土。
（3）、机械开挖过程中，随时超平控制标高，机械挖至坑底设计标高上200mm处，以下部分采用人工随时修理清底。
挖掘机分段挖完后，根据挖坑控制桩用水准仪找出水平线，钉上小木桩，在小木桩上超平、扯线，然后人工挖至设计标高。
基坑四周由两端轴线引桩拉通线，检查距坑边尺寸及坡度，以此清边修底，最后清除坑底余土至设计标高。
（4）、挖掘机在开挖时，对坡体土层预留10—20cm，由人工进行修坡，修坡与检查工作应随时跟进，确保坑壁无超挖，坡面无虚土，坑壁坡度及坡面平整度满足设计要求。
（5）在距离坑顶边线2.0m范围内及坡面上，严禁堆放弃土及建筑材料等；
土方运输车辆应在设计安全防护距离范围外行驶。
在2.0m以外堆土时，堆置高度不应大于1.5m。
（6）配合机械作业的清底、平整、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作；
当需在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动后，方可作业。
4、土方超挖预防及处理措施
（1）为防止土方超挖，开挖时测量工全程监控，并设专人负责协调土方开挖与护坡施工的程序。
（2）土方开挖期间，由测量工将每步土的开挖深度在边坡上做好标志，并随时监测实时开挖深度。
将至槽底时，从地面原始高程点引测标高至槽底标高上1000mm处，做好永久性标志，以便控制槽底标高。
5、基坑开挖质量保证措施
（1）挖掘机手要学习和熟悉基坑开挖图，掌握基坑的长、宽、深度尺寸及坡度系数。
（2）设专职人员负责挖掘界线和控制深度，并设置醒目的基坑边界和开挖深度标志。
（3）挖掘机和载重汽车等大型机械设备进出基坑时，一定要走固定坡道，并绝对不在距基坑上口边线6.0m内行走或停放。
七、基坑支护施工顺序及方法
1.工程测量：
在测设测量控制网前，应对测量仪器进行仔细校核，并详细勘察现场的场地场容、地貌和周边环境特点，综合考虑这些因素对测量控制的影响。
根据测绘局提供的坐标控制点，经复核无误后引测控制轴线，设置控制网。
在不受施工干扰且通视良好的位置设置引桩，引桩按一、二级小三角标示埋设标准设置，并设明显标识，在周围建筑物或围墙上做好标记，以防止地面控制点受到破坏，影响精度，也便于地下室外控法测量放线，可以更快地找到后视目标。
在施工中必须妥善保护控制引桩，并定期复核，以确保测量控制网的精度。
水准点布设3个，根据高程控制点，用精密水准仪进行闭合测量，测设出建筑物高程控制网，闭合差控制在3mm以内。
水准点控制点位置设置在距开挖边沿30ｍ以外不易受施工干扰、不会发生沉降且通视良好的位置，水准点按四等水准点标准埋设标示。
测量控制网的主要技术要求如下表：
等级
测距相对中误差
测角中误差（”）
测站测定高差中误差（mm）
起始与施工测定高程中误差（mm）
Ⅱ级
1/20000
2、土钉墙施工工艺
（1）工艺流程
开挖修坡成孔置筋灌浆挂网喷砼养护喷砼24小时后开挖下一步。
⑵、土方开挖：
基槽测量放线后进行土方开挖，每步土方开挖深度按设计土钉间距进行，开挖深度为土钉孔位置以下0.3m,待上部土钉注浆24小时以后，土钉及面层混凝土达到设计强度的70%后方可开挖下部土层。
⑶、修整边坡：
土方开挖后用人工进行边坡修整，修整坡度符合设计要求。
（4）土钉成孔
1 土钉钻孔直径为110mm，成孔倾角为10度。
土钉成孔的允许偏差符合下列规定：
孔径允许偏差+10mm及-5mm、孔深允许偏差+100mm及-50mm；
孔距允许偏差±
100mm；
倾角允许偏差5%。
2 土钉成孔范围内存在地下管线等设施时，应在查明其位置并避开后，再进行成孔作业；
3 当钻孔钻进临近建筑物或土钉水平间距小于1.5m时，采用间隔一孔钻进，钻孔完成立即进行注浆，且应在本钻孔注浆24小时后，方可进行相邻钻孔施工。
4 应根据土层的性状选用洛阳铲、螺旋钻、冲击钻、地质钻等成孔方式，采用的成孔方法尖能保证孔壁的稳定性、减小对孔壁的扰动；
5 当成孔遇不明障碍物时，尖停止成孔作业，在查明障碍物的情况并采取针对性措施后方可继续成孔；
6 对易塌孔的松散土层宜采用机械成孔工艺，成孔困难时，可采用注入水泥浆等的方式进行护壁或跟管钻进成孔。
（5）土钉杆体制作及置放
1 钢筋使用前，应调直
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