SS7C电器Word文件下载.docx
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无触点电器的过载能力和通断能力较低，但它能实现无电弧通断。
有触点电器能实现电路的全开断和隔离，它的执行机能也较强，能通断大功率电路，但其感测机能弱。
另外，在同一执行机能上，有触点电器的主要问题是通断过程中的电弧和磨损，而无触点电器的主要问题是由于压降大、发热高，而使冷却复杂，外形尺寸大。
5．什么是触头的超程?
触头为什么要保证一定的超程?
如何测定?
触头的超程就是指触头闭合后，如果将静触头拿去，动触头继续往前走的距离。
触头的超程是用来保证磨损后的触头仍能继续可靠地工作。
如果动触头没有超程，当触头磨损后，接触压力减小，研磨过程消除，甚至使触头根本不能接触。
触头超程量就是触头弹簧由触头闭合到闭合终了补压缩的距离，也可测量弹性触头与支架之间的空隙，再进行换算。
6．什么是触头的开距?
开距过大或过小有何危害?
当触头断开时，动、静两触头间的最小距离称为开距。
触头开距过大时，即使闭合上，也会由于接触硬度力不够造成接触不良，加大接触电阻，引起触头过热，甚至熔焊或烧损。
触头开距过小，断开时产生的电弧不易熄灭，可能造成飞弧接地。
7．什么是研距?
其作用是什么?
在电器动静触头的接触过程中，触头的接触表面之间既有滚动又有滑动，这种滚动与滑动称为触头的研磨过程。
触头研磨所经过的距离称为研距。
通过研磨过程，可以消除表面氧化层及脏物，以消除由它们引起的接触电阻；
又可使触头开始接触线与触头工作线分开，这样当动静触头开断时，电弧不易飞窜到触头工作线，从而保护了触头。
8．什么是触头压力?
触头压力过大或过小有何危害?
触头闭合后，动静触头之间的压力称为触头压力。
触头压力过大容易造成电磨损和机械磨损，减小触头寿命；
触头压力过小，又会造成接触电阻大而使触头过热甚至造成烧损。
9．什么叫触头的接触电阻?
接触电阻过大有何危害?
触头的接触电阻主要与哪些因素有关?
动静触头接触时，除了触头本身的电阻外，还在两触头接触处产生的附加电阻称为接触电阻。
接触电阻过大会引起触头温升过高，甚至两触头熔焊在一起而不能正常断开。
因此要设法减小接触电阻。
触头的接触电阻与接触压力、触头材料、触头温度、触头表面情况、触头表面的化学腐蚀情况有关。
10．什么是电磨耗?
触头开断形成电弧，由于电弧的温度很高，加上强电场的作用，使触头本身的金属微粒逸出，形成金属蒸气，其中一部分由阴极触头转移到阳极触头，使触头表面形成“瘤子”（阳极）和凹坡（阴极），更大一部分被吹入灭弧罩，散发到大气中去，使触头很快减薄，这种现象被称为电磨损。
触头的电磨损远较机械磨耗大，是触头磨耗的主要因素。
11．什么是电器的电磁传动机构?
它有哪两种?
电器的电磁传动机构是一种把电磁能量转换成机械能量的装置。
它可分为交流和直流两种。
12．继电器与接触器在使用上有什么不同?
因为继电器动静触头之间的接触面、接触压力、超力、超程、开距都比较小，所以容量也小，一般只能通过几安的电流。
而电空接触器和电磁接触器除了能远距离控制，动作次数频繁等优点外，还能开断过载电流，可以承受几百伏电压，通过上千安电流，所以一般都用继电器控制接触器，再由接触器来控制电路中的强大电流。
13．在国产机车上有哪几种继电器?
国产机车上应用较广泛的有风速继电器、油流继电器、风压继电器、时间继电器、中间继电器、过载继电器、接地继电器、欠压继电器、零压继电器、电压继电器、温度继电器等。
14．简述低压电器和高压电器的典型灭弧装置
低压电器的灭弧装置有：
（1）简单开断能力；
（2）利用导电体回路的电动力拉长电弧；
（3）纵缝灭弧装置，利用磁吹线圈产生磁场，将电弧驱入用耐弧绝缘材料制成的纵缝灭弧室进行灭弧；
（4）运用金属栅片；
（5）绝缘栅片；
（6）石英砂。
高压电器的灭弧装置有：
（1）变压器油灭弧装置；
（2）压缩空气灭弧；
（3）真空灭弧装置；
（4）SFり6气体灭弧装置。
15．怎样对电器进行日常检查和保养?
机车上的电器根据其特殊的工作环境，必须做好以下几点：
（1）专人负责电器的定期检查、维护、保养和清扫工作，打磨触头、触指，及时处理松动、折断、磨损、烧损等不良处所。
（2）注意各导线及触头有无松动、脱落、断线，电器动作是否灵活，灭弧罩是否犯卡等。
（3）各电空接触器的传动风缸是否漏风，风管接头有无松动，特别注意主触头和辅助触头接触是否有足够的超程，超程不够就会虚接。
（4）注意电器线圈是否过热变色，绝缘老化。
（5）更换保险时，必须换上符合规定的，不准使用代用品。
16．电力机车上的电气仪表有哪几种?
电力机车上装有各种电气仪表，如直流电流、电压表、机车速度表、机车电度表等，以帮助乘务员监视机车运用情况。
17．有些电器线圈接通电源后，为什么在回路中要串入一个电阻?
我们要求电器线圈吸合电流大些，而动作以后的保持吸合电流可以小些。
因有些电器线圈在运行中要长期通电，这样可避免长期发热而损坏线圈绝缘。
18．何谓高压电器?
就SS7型电力机车来说，高压电器指主电路中使用的电器，如受电弓、避雷器、主断路器、主变压器、变流装置、电空接触器、位置转换开关、稳定电阻、固定磁场分路电阻及各种隔离开关等。
19．简述SS7型电力机车电气设备的总体布置
SS7型电力机车电气设备遍布整个机车车体内外。
在司机室（Ⅰ、Ⅱ端）内前方从左至右设有计点灯、小闸、电空制动器、按键开关组、司机控制器，司机位置左侧装有调车司机控制器；
正司机台上设有速度表、列车管压力表、总风表、制动缸压力表、均衡压力表、主台故障显示器、电枢电流表、电枢电压表、励磁电流表、网压表及警惕钮等。
副司机台上设有按键开关组、控制电压和电流表、故障显示器及电热玻璃、电炉等电器开关。
司机室后端柜为中央接线端子排，此外，顶面还设有空调装置、司机室风扇。
辅助室与司机室相邻，室内以辅助设备为主，Ⅰ、Ⅱ端设备是对称布置的，主要有劈相机、空气压缩机组、牵引通风机组、低压电器柜、电子电源柜（I端）、气阀柜（Ⅱ端）、信号柜；
此外Ⅱ端辅助室还设有升弓压缩机组。
在低压柜里还安装有交流电磁接触器、中间继电器和时间继电器及辅机保护插件板。
高压室介于辅助室与变压室之间，室内以高压电气设备为主，两端设备对称布置，主要有电空接触器、PFC电容柜、稳定电阻柜、硅整流装置、两位置前后转换开关和制动牵引转换开关。
变压室位于车体中部，主要安装主变压器及其附件。
除主变压器外还有主变风机组、风速继电器、电流互感器、电度表以及连接铜排等。
车顶设备属高压户外电气设备，两端司机室顶装有高、低音风笛，两端辅助室顶盖上各装有一台受电弓，Ⅰ端高压室顶盖上装有一台主断路器、高压电压互感器，避雷器装于变压器室顶盖上。
此外并联两台受电弓的车顶母线及其支撑瓷瓶布置在各顶盖上。
机车两端司机室上方各设有一台前照明灯，作为机车远距离照明用，司机室前下方两端各装一个副前照灯，作为机车近距离照明用，副司机侧设有一只红色标志灯，司机室各室及走廊共有18只照明灯。
此外司机室还装有列车无线调度电话、自动信号以及列车运行监控记录装置。
机车两端副司机侧底架边梁下方各设一只主电路库用插座。
车体左侧梁中部下方设有一个辅助电路库用插座，机车两端正司机侧底架边梁下方，各设一只照明插座。
这些插座分别供库内动车、辅助电路供电、控制电路供电以及检修照明供电使用。
车体左右边梁下方各装一蓄电池箱。
机车两端还分别设有重联插座共4组，及向列车供电的高压电连接器各一只。
走廊两侧与门联锁互动的电容放电开关4只，使电容放电保证人身安全。
Ⅱ端辅助室与司机室隔墙上设有接地棒盒，内装接地棒、接地线。
走行部各转向架轴箱盖上分别装有速度无源传感器和接地装置。
20．何谓电力机车电力传动装置?
电力机车是从接触网获得电能，用牵引电动机驱动的机车。
从接触网到机车动轮之间，需要一套速比可变的中间环节，这一中间环节称为传动装置。
由电气设备组成的这个中间环节，叫做电力传动装置。
21．PFC滤波电容的作用?
为了提高机车的功率因数，在牵引绕组上分别并联有由滤波电容及滤波电感等组成的功率因数补偿装置（简称PFC），并兼作三次谐波滤波器。
补偿装置可以减少无功电流在接触网导线上的损耗，对谐波电流和等效干扰电流分量有所削弱，改善了供电电压的质量。
22．TSG-400／25的含义
铁路用单臂受电弓，额定电流为400A；
额定电压为25kV。
23．简述TSG-400／25型单臂受电弓的主要结构
由底架、转轴、下臂、上框架、推杆、平衡杆、滑板、升弓弹簧、支持绝缘子、传动气缸、连杆绝缘子、U形连杆、缓冲阀等部件组成。
如图1-1所示：
24．受电弓升降的特点是通过什么实现的?
试述缓冲阀的组成?
是通过缓冲阀控制进风量的大小快慢与升、降弓弹簧在不同位置的不同张力的互相配合来实现的。
缓冲阀由阀体、活塞、气室、弹簧、调节螺栓等组成。
25．受电弓降弓弹簧采用不同长度的两个弹簧。
意义何在?
提高降弓弹簧的挠度，当传动风缸压缩空气排除后，在降弓弹簧张力作用下，带动传动绝缘子移动，其动作与降弓特性相匹配，实现了先快后慢，使受电弓可靠降下。
26．对受电弓升降有什么要求?
受电弓上升时，动作开始要快，当要接触导线时，又要求缓慢，以减小对接触导线的冲击力；
当降弓时，开始离开接触导线时要快，以免出现拉弧，而接近要落到最低位时要慢，以减小对车顶的冲击力。
27．试解释受流器、静态接触压力、同高度压力差、同向压力差、受电弓的工作高度、受电弓的静态特性
受流器：
电力机车、电动车组从接触网导线或导电轨引入电流的装置叫受流器。
静态接触压力：
是受电弓滑板在工作高度范围内对接触导线的压力。
同高度压力差：
是指受电弓弓头在同一高度下，上升和下降时的静态接触压力差。
同向压力差：
是指受电弓在工作高度范围内，上升和下降时的最大静态接触压力差。
受电弓的工作高度：
指在一个高度范围内弓头滑板与接触网导线的静态接触压力为一不变的值。
受电弓的静态特性：
在静止状态，接触压力同受电弓高度的关系称为受电弓的静态特性。
静特性通常是在静止状态受电弓匀速缓慢上升或下降时测得的。
28．主断路器的用途是什么?
主断路器接于受电弓与主变压器高压侧之间，是用来接通和断开电力机车高压电路的电器设备，它是交流电力机车电源的总开关和机车的总保护。
当机车发生整流臂击穿、牵引电机环火、主电路短路、过载、欠电压等故障时，主断路器便自动切断机车电源，是机车上最重要的保护装置。
29．主断路器由哪些部件组成?
由高压部分的灭弧室、非线性电阻、隔离开关及低压部分的起动阀、主阀、延时阀、传动
气缸、电磁铁等组成。
30．简述主阀的组成及作用
由主阀体、密封圈、衬套、阀门、塔形弹簧、阀杆、活塞等组成，主阀起着一个供气阀门的作用，利用阀门与活塞间的压力差来开启和关闭气道，如图1-2所示。
31．试述与主阀相连的各气孔通道
左侧孔通储气缸，工作时压缩空气由此进入主阀；
上孔通过支持瓷瓶中心孔道可将压缩空气引到灭弧室内；
右侧孔与起动阀连通，若起动阀向大气排气，则可造成主阀动作；
下方第一孔通过装有干燥剂的通风塞门与储气缸相连通，将经干燥的少量压缩空气通过主阀引入灭弧室内，以保持灭弧室内有一正压力，防止外部空气侵入；
下方第二孔通延时阀，可将压缩空气经延时阀通向传动气缸。
32．试述延时阀的结构及作用
主要由阀座、阀、阀杆、弹簧、膜片、阀体和调节螺钉等组成。
其作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储气缸的压缩空气，从而使隔离开关的动作比主触头的动作滞后约30～50ms。
即隔离开关在动、静主触头间切断电流后才动作。
所以隔离开关仅仅开断流过并联电阻的微弱电流，可无弧开断。
33．延时阀是怎样实现延时的?
通过改变调节螺钉的位置（即旋人量的大小）即可改变通向膜片下方气路的大小，从而可调节进入膜片下方空腔风量的大小，亦即调节了延时时间。
34．试述传动气缸的结构及作用
主要由支持板、气缸体、缓冲气缸体、主活塞、杆、隔板、缓冲活塞、套筒，连杆销等组成。
其作用是，接受延时阀或起动阀传来的压缩空气驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
35．简述主断路器辅助开关的联锁作用
当主断路器处于闭合状态时，辅助开头的常开触点切断了合闸电磁铁线圈的得电回路而接通了分闸电磁铁线圈的得电回路，为下一步分闸电磁铁动作做好准备，所以下一步动作程序只能是分闸而不是合闸，反之亦然。
36．简述分、合闸电磁铁与起动阀间的有关尺寸要求
分闸阀杆在电磁铁打击下行程为2～3mm，铁心行程大约为9～10mm，合闸阀杆在电磁铁打击下行程为4～5mm，铁心行程大约10～12mm，分合闸阀杆在电磁铁打击下，不得撞击阀体，电磁铁与起动阀杆之间隙为5～10mm。
37．对避雷器如何进行日常检查?
外观检查时瓷瓶须保持清洁，不应有缺损、裂纹及其他机械损伤。
表面电弧烧痕的珐琅缺损处应涂以绝缘漆处理，并进行耐压试验。
避雷器须垂直安装在弹性衬垫上，母线弯曲力不应超过10kg。
必要时应进行工频耐压试验，测量其在整流电压作用下的漏电流数值不超过正常值的20％。
38．简述放电开关的作用
SS7型电力机车上装有4个TDF1-5／1500型电容放电开关。
用于机车功率因数补偿装置（PFC）的电容放电，在工作人员进入变压器室和高压室观察、维修前，放电开关接通电容与放电电阻的放电回路，从而释放功补电容储存的电荷，以保证工作人员的人身安全。
39．试述SS7型电力机车两位置转换开关的构造和用途
SS7型电力机车采用TKH9-1000／1000型位置转换开关，也叫反向器，其主要结构由槽钢、底板、支柱、牵引制动鼓、反向鼓、动触片、静触指、软连线、面板、传动气缸、拨叉、电空阀、联锁开关等组成。
两位置转换开关接于主电路的。
前后方向转换开关用于改变牵引电动机电枢绕组中电流方向，也即改变机车的运行方向；
牵制转换开关用于改变牵引电动机的励磁方式，实现机车牵引工况和再生制动工况的转换。
40．简述SS7型电力机车TCK7、TCK7F型电空接触器的组成及作用
由电空阀、传动气缸、绝缘杆、动静触头及其弧角、灭弧罩、吹弧系统、软联线等部件组成。
TCKTF型用于牵引电动机6条支路中，用来接通和开断牵引电机电路，称为线路接触器；
TCK7型用于牵引电动机他励励磁供电电源电路中，各控制三台牵引电动机他励绕组电源的接通和开断，又称为励磁接触器。
41．简述TCY2型电磁式真空接触器的灭弧过程
当真空开关管的触头打开时，动静触头之间产生电弧，电弧中的金属离子在真空中迅速扩散，被金属屏蔽罩所凝结；
当电流过零点时，触头间真空的绝缘介质强度迅速恢复，触头间的恢复电压不能使触头间隙重新击穿，电路就被切断。
42．简述SS7型电力机车稳定电阻柜的作用
SS7型电力机车配置有两台稳定电阻柜，共装有6个电阻段，分别供6台牵引电动机制动时使用。
当列车在长大下坡道使用电制动时，牵引电机呈发电机工况，将列车的动能与位能转充为电能，改变变流装置为逆变状态，将大部分电能送到接触网，小部分电能消耗在稳定电阻上而变为热能，散发到大气中。
43．简述稳定电阻柜的组成及其风路
由通风机、过渡风道、弹簧装置及风速继电器组成。
当通风机启动时，车体下的空气通过铁丝网吸入过渡风道，经过电阻柜冷却电阻带，然后从车顶吹出，在车顶上百叶窗平时是关闭的，当通风机启动时，在风压作用下将百叶窗吹开。
44．简述过渡风道的作用
（1）它是连接通风机和电阻柜的中间过渡环节，又称变形节，既起风道作用又起支撑作用，它的形状是下圆上方。
（2）因为通风机出风口面积明显小于电阻柜进风口面积，必须有结构合理的过渡风道将冷却空气均匀地吹到电阻柜各处，才能使电阻带各处温度基本保持一致。
45．简述SS7型电力机车隔离开关的种类及作用
SS7型电力机车上共使用7类隔离开关。
（1）QS1～QS6为第一类，它是三刀双投并带有一常开和一常闭联锁触头的刀开关，用于机车主电路复励牵引电机在故障时的隔离；
（2）QS11～QS12为第二类，它是三刀双投并带有一常开和一常闭联锁触头的刀开关，用于机车主电路入库电源的隔离或切换；
（3）QS13～QS16为第三类，它是单刀双投并带有一常开和一常闭联锁触头的刀开关，用于机车功补装置故障时的隔离；
（4）QS7～QS10、QS23、QS21为第四类，它是单刀双投刀开关，QS7～QS10用于主电路接地隔离；
Q523用于供电接地隔离；
QS21用于劈相机起动电阻隔离；
（5）QS35为第五类，它是单刀单投，用于110V电源柜整流输出；
（6）QS33、QS34为第六类，它是双刀单投，用于蓄电池电源的输出和控制接地；
（7）QS22为第七类，它是三刀双投带有一常开和一常闭联锁触头的刀开关，用于辅助电路库用电源的转换。
46．固定磁场分路电阻的结构特点
由电阻带、固定瓷棒夹、短接片、侧板、支持绝缘子等组成。
其最大特点是一套可调电阻装置，可调范围为0．0149～0．0294Ω。
如图1-3所示。
47．简述单极自动空气开关的组成及特点
它主要由动作机构、触头装置和灭弧装置等组成。
并且其全部构件除接线柱外，其余均装于塑料外壳内。
在SS7机车上用于控制电路，作为电路的过载和短路保护装置。
它和其他开关电器比较有以下主要特点：
（1）能开断较大的短路电流；
（2）具有对电路过载、短路的双重保护；
（3）允许操作频率低。
48．筒述SS7型电力机车司机控制器的组成及功用
由调速手轮、换向手柄、调速轴、凸轮、接触元件、面板、后侧板、基板、支柱、外壳、定位联锁机构、联轴器、电位器和插座等组成。
它是操纵机车运行的主令控制器，它利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，使司机操作既方便又安全、可靠。
49．简述6C电磁铁接触器的主要特点
（1）磁系统设计独特，线圈消耗功率低，减少触头回弹；
（2）自身清理“通风”设计，可使尘埃从底部空隙排除；
（3）不用螺钉可以快速分解结构；
（4）更换触头程序简单；
（5）组合设计，可以装置不同数量的配件。
50．简述6C电磁接触器的动作特点
只有将灭弧罩可靠装上以后，其安装螺钉自动将约束主动触头闭合的机械锁扣解锁，解开了主触头闭合到位的约束。
当主触头闭合到位时，其传动机构顶开电器联锁由保持线圈保持，相应切断启动线圈电路。
51．SS7型电力机车上采用哪些电空接触器及电磁接触器?
电空接触器：
每台机车上装有8个，其中TCK7F-1000／1500型接触器6个，用于牵引电动机电枢6条支路中，控制接通或断开牵引电机电枢电路；
另两个TEK7-600／1500型接触器，用于牵引电动机他励励磁电路中，控制前后两架各3台牵引电动机他励励磁绕组电源的接通或断开。
电磁接触器：
每台机车上装有16个，其中8个6C110型接触器，分别是压缩机电动机接触器KM13-14、制动风机电动机接触器KM17-18、变流装置风机电动机接触器KM19-20、变压器风机电动机接触器KM21、变压器油泵接触器KM22；
5个6C180型接触器，分别为起动电阻接触器KM10、劈相机接触器KM11-12、牵风机电动机接触器KM15-16；
两个CJ20-63Z型前后照灯接触器KM31-32；
一个TCV2-315／3000型真空接触器KM25，用于机车向客车供电电源的接通或断开。
52．简述6C电磁接触器日常检查注意事项
由于该接触器属密封状态，查看是否动作吸合，以控制接线柱右侧红色指示件弹出为参考。
该接触器的控制电源接线柱，不需左右摇动检查紧固性。
要求各铜排不得有裂纹，连接处密贴，线间距离和对地距离不小于10mm。
53．简述常用继电器的组成及作用特点
继电器由执行机构和控制机构两部分组成。
作为控制电路中的主令电器和执行电器之间的逻辑转换及传递的控制电器。
它与接触器相比，继电器触头容量小，没有灭弧装置，体积和重量也小，具有动作的准确性要求较高的特点。
54．简述KT1、KT2、KT13、KT20的作用
（1）KT1的作用：
运行中由于KT1动作，KL8线圈吸合，KM1～KM6正联锁闭合，始终保持励磁接触器KM7～KM8得电。
当手轮从高速位退回零位时，KT1延时1s释放，使KL8线圈失电，线路接触器KM1～KM6接着失电，待其主触头和辅助联锁断开后，励磁接触器KM7～KM8才断开，这样起保护电机电器作用。
（2）KT2的作用：
运行中，当KT2因某原因失电时，KT2联锁延时3s断开，使KL11失电，封锁脉冲。
（3）KT13的作用：
调速手轮离开“零位”时，零位联锁时继KT13得电延时3s吸合，3s内，预备中继KL11经KT13反联锁得电吸合并自锁。
（4）KT20的作用：
当机车失压并超过2s时，零压时继KT20失电，KT20延时联锁闭合使KL16线圈吸合自锁，KL16正联锁接通司机台“零压”故障显示，提醒有关人员注意安全。
55．简述JZ15-44Z型中间继电器的组成
由线圈、磁轭、铁心、衔铁、按钮、触头组、防尘罩、反力弹簧及支座等组成，如图1-4所示。
56．简述JZ15-44Z中间继电器触头系统的特点
有8对桥式触头可根据需要任意组合成2开6闭、4开4闭、6开2闭的形式，两个触头盒中的常开、常闭触头数对称布置。
其触头系统采用永磁钢吹弧以提高触头直流分断能力。
小型化的永磁钢嵌在静触头的下部，采用无极性布置法，可以将直流电弧拉长，实现吹弧目的。
57．劈相机中间继电器KL20和延时中间继电器KL18的功用
（1）劈相机中间继电器KL20的作用：
①KL20（434,435）反联锁，确保劈相机启动前合主断路器；
②KL20（541,542）反联锁，劈相机启动后断开启动电阻接触器KM10；
③KL20（237,1300）反联锁，劈相机启动后断开继电器KL1直流电源；
④KL20（521,539）正联锁，自锁线圈KL20；
⑤KL20（537,538）正联锁，为Ⅱ劈相机时间继电器KT4得电做准备；
⑥KL20（532,533）正联锁；
使Ⅰ劈相机时间继电器KT3得电。
（2）劈相机延时中间继电器KL18作用：
①KL18（521,537）正联锁，使主变压器油泵机组投入工作，冷却主变压器油冷却系统循环（个别单位机车控制不同，以本单位控制方式为准）；
②KL18（548,546）正联锁，为Ⅱ劈相机起动做准备；
③KL18（556,557）正联锁，为制动风机起动做准备；
④KL18（562,563）正联锁，为压缩风机起动做准备。
58．说明JZ15-44Z型中间
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