级航空电子设备维修人才培养方案.docx
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级航空电子设备维修人才培养方案
西安航空职业技术学院
2011级《航空电子设备维修》专业人才培养方案
一、指导思想与基本原则
（一）指导思想
本专业人才培养方案制定过程中总的指导思想是：
贯彻以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路的方针，贯彻“工学结合”的模式，以教育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》为依据，贯彻和落实《教育部财政部关于实施
国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高[2006]14号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）等一系列文件精神，根据我院示范建设工作的总体思路，结合我院实际，构建新的人才培养体系，适应新世纪发展对高等职业教育人才培养的要求，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才。
以人才市场需求为导向，以航空电子设备维修专业领域人才需求调查结果为基本依据，以提高学生的职业能力和职业素质为宗旨，遵循教育教学基本规律，倡导以学生为本的教育培养理念和建立多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面加强学生职业素质的培养，提高素质拓展能力。
本专业人才培养方案将贯彻以服务社会为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以综合素质培养为基础，全面提高学生的职业能力和职业素质，突出职业技能培养为特色，实行“双证书”教育，培养合格的航空电子设备维修技术方面的具有良好职业道德、较强专业技能和较强社会适应能力的高端技能型专门人才。
二、专业基本信息
专业名称：
航空机电设备维修专业代码:
520507
教育类型:
高等职业技术教育
办学层次：
大学专科
学制：
全日制三年
招生对象：
普通高中毕业生、职业高中毕业生、中专和技校毕业生
三、培养目标
本专业培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用性专门人才。
专业核心能力是：
航空电子设备的基本维护能力。
四、职业面向
主要就业岗位：
（一）航空公司和机场的飞机电子设备维修、电子设备维修部门从事航空电子设备的安装、调试、检验、维护等工作，也可从事民用电子设备的设计、维护、设备改造和生产等工作；
（二）在各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机电子系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作。
次要就业岗位：
在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机电子设备的主机或附件的检测与修理工作。
在相关电子厂进行电子设备的制造，检测与维修工作。
其它就业岗位：
在航空企业的技术、生产、管理质量部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作、机电一体化产品及其设备制造与维修。
五、职业能力分析（见附件一）
围绕人才培养目标，进行航空维修企业岗位（群）工作活动分析，总结出航空机电设备维修专业培养目标及人才规格，经过多轮分析、研究及专家论证；归纳总结出航空电子设备维修专业典型工作任务与职业能力。
工作项目
工作任务
职业能力
1.飞机机体维修，及各
部位的认识，和其工作
原理
1-1飞机机体、部件认
知及其维护
1-1-1飞机系统维修能力
1-1-2飞机附件分解、装配维修能力
1-1-3良好的职业素质能力
1-1-4机电产品的控制能力
1-2飞机发动机的组成
和其动作原理与维护
1-2-1飞机发动机结构
1-2-2动力传输系统
1-2-3飞机发动机常见问题解决
1-2-4外语的应用能力
2•飞机仪表的组成，安装位置，读表，等相关知识及其工作原理，正常工作状态，常见故障的排除和维护
2-1对飞机操作室中各个工作仪表的分布位置，拆装方法，功能,作用及工作原理
2-1-1飞机电子系统及组件的基本维护技能
2-1-2基本素质能力
2-1-3机电产品的制造与控制能力
2-1-4专业英语使用能力
2-2常见故障的检测与维修
2-2-1机电产品的控制能力
2-2-2飞机检测仪说明书的读和使用能力
2-2-3计算机技术应用能力
2-2-4良好的英语能力
2-2-5良好的职业素质能力
3•飞机电气系统的组成和功能，及其电气元件的维护和检测，维修
3-1飞机电气系统的分布位置，拆装方法，组成、功能及工作原理
3-1-1机电产品的控制能力
3-1-2飞机自动飞行控制系统维修能力
3-1-3飞机电子系统及组件的基本维护能力
3-1-4英语应用能力
3-1-5职业素质能力
3-2对电气系统常见故障的检测与排除及电气检测系统的操作与维护
3-2-1机电产品的控制使用能力
3-2-2说明书的读和使用能力
3-2-3计算机应用能力
3-2-4职业素质能力
4•飞机无线电和机载雷达的组成及其工作原理，和其常见故障的排除与维护
4-1飞机无线电、机载雷达的基本结构，组成和正常工作状态，安装位置及安装方法，功能和工作原理
4-1-1飞机通讯无线电维护能力
4-1-2机电产品使用能力
4-1-3飞机电子系统及组件的基本维护能力
4-1-4职业素质能力
4-1-5英语的应用能力
4-2对常见故障的检测与排除，检测仪器的操作和维护
4-2-1机电产品的控制能力
4-2-2说明书的使用能力
4-2-3职业素质能力
4-2-4飞机电子系统的维护能力
能力分析（见附件一）
-5-/29
六、课程体系框架图
-7-/29
七、课程链路图（见附表2）
航空电子设备维修专业课程链路图见图2。
八、专业核心课程简介
（一）核心课程体系组成分析
1、创建高职航空电子设备维修专业人才培养模式在航空电子设备维修专业核心能力的基础上，经过充分研究、分析本专业职业岗位群的能力要求：
（1）、创建工学交替的管理制度学生的考核由学校和企业共同完成，企业考核成绩纳入学分体系。
加强工学交替的规范管理，加强制度建设。
学校对学生考核分为考试成绩和操行成绩，对学生进行综合评定。
（2）、加强实习措施与监控学院与企业建立学生实习小组，专业教师带队，由企业专业培训进行上岗师培训，不合格重修，直到合格为止。
同时成立实习跟踪小组，编写实习手册，由实习教师给学生进行评定。
2、改革课程体系与教学内容按照本专业面向的航空企业电子设备维修岗位需要，整合课程内容，形成与航空电子设备维修岗位紧密结合的课程体系。
首先，将航空无线电调试、航空机载雷达调试证书的考核内容融合到专业课程之中，将职业证书课程化。
其次，以工学结合，校企合作的方式对“航空电子设备”、“自动飞行控制系统”、《飞机无线电导航设备基础》、《飞机通讯设备基础》等课程进行改造，教学由企业和专业共同完成。
第三，按照“根据工作过程设课”的原则，将“自动飞行控制系统”、“机载雷达”、“飞机无线电通讯导航设备基础”、“航空仪表和显示系统”、“航空电气”、“航空维修基础”作为专业核心理论课程，用校内外实训的方式实现课程实践教学。
第四，强化实践教学，所有专业课打破理论与实践分离的教学模式，提高实践教学的学时比例。
实践教学的学时达到总学时的50%以上。
第五，进一步将职业道德教育落实到课程当中，除了班主任每一位教师都必须承担职业道德教育的工作。
专业组织收集职业道德和职业生涯方面的案例，为教师提供职业道德教学工作当中的指导。
（二）核心课程简介
课程名称
主要教学内容与要求
技能考核项目与要求
4-4-Z八rr[.参考学时
1、航空电气设备
掌握飞机供电系统，飞机电气设备的功用、原理、组成和使用方法，飞机电气设备在飞机中的安装位置和其作用
理论考试90%
操作考试10%
实训成绩进行折和给出操作分数
80%人员通过
56
2、航空维修基础
掌握航空维修工程及机务保障的基本要求、飞机维修的基本规则和程序，飞机维护与保养，航前、航后、定检，飞机机件、附件的拆装技术和方法、程序和要求等内容
理论考试60%
操作考试40%
实训成绩进行折和给出操作分数
85%人员通过
96
3、自动飞行控制系统
掌握自动飞行控制系统的基本组成、主要功能和性能
理论考试90%
操作考试10%
实训成绩进行折和给出操作分数
80%人员通过
48
4、飞机无线电通讯导航设备基础
掌握飞机无线电导航系统的基本组成和工作原理
掌握通讯原理在飞机上的应用，无线通信系统的基本概念、基本原理和基本分析方法为主，无线信道的特性和无线信道的建模、信道的处理技术、系统组成和组网技术、频率分配与抗干扰技术，了解新技术及其发展。
理论考试80%
操作考试20%
实训成绩进行折和给出操作分数
80%人员通过
56
5、机载雷达
掌握飞机机载雷达的组成及工作原理。
掌握飞机机载雷达的安装和其应用
理论考试80%
操作考试20%
实训成绩进行折和给出操作分数
80%人员通过
48
6、航空仪表及显示系统
掌握航空记录装置、驾驶仪表、发
理论考试60%
48
动机仪表、飞机姿态仪表、］传感
操作考试40%
器在航空仪表上的应用，电子综合
实训成绩进行折和给出操
显示装置的组成和工作原理
作分数
常见故障的检测与排除
85%人员通过
九、专业教师团队要求
（一）专任教师应具备的条件
1专任教师必须具有“双师”素质；
2、专业核心课程教师必须有五年以上航空企业工作经历，一般专业课程老师必须有三年以上航空企业工作经历；
3、专任教师要具有一定的参与企业科研、开发和人员培训等服务企业的能力；
4、专任教师必须具备本专业相关中级以上技能证书。
（二）专业教学团队要求
1专业教学团队总体要求：
师德高尚，综合素质高，实践经验丰富，科研开发能力强，年龄、知识和学缘结构合理；
2、教学团队带头人必须是双师型教师，职称应在副高职称以上，还应具备本专业高级技师资格或高级企业培训师资格，具有较强的社会资源整合能力；
3、来自于企业的兼职教师人数不低于专职教师的人数；
4、专业实训老师必须是来自企业的具有本专业技师以上从业资格的兼职教师。
十、专业教学实践教学条件要求
（一）校内实训基地要求
实训基地/室
设备要求
功能要求
场地要求
软件要求
航空发动机修理实训基地
涡喷发动机涡桨发动机涡轴发动机涡扇发动机
1.培训学生发动机拆卸、安装及简单的修理能力
2.发动机原理与构造课程的一体化教学
1.能容纳40名学生同时实训
2.具有电脑投影设备
1.发动机修理实训室管理制度
2.发动机修理实训指导书
飞机修理实训基地
1.飞机故障模拟器
2.飞机液压系统工作原理教学板
3.飞机结构修理
训练系统
1.飞机修理实训
2.飞机原理与构造一体化教学
3.飞机修理一体化教学
1.能容纳40名学生同时实训
2.具有电脑投影设备能容纳40名学生
1.飞机修理实训基地管理制度
2.飞机修理实训指导书
飞机机务维护实训室
1.J7飞机
2.J7飞机机务维护专用设备
1.飞机维护实训
2.飞机维护课程一体化教学
1.能容纳40名学生同时实训
2.具有电脑投影设备能容纳40名学生
1.飞机机务实训室管理制度
2.飞机维护实训指导书
国际航空维修实训中心
1.飞机防滑刹车系统训练器
2.液压起落架收放系统训练器
3.驾驶舱仪表控制系统训练器
4.燃气涡轮发动机燃油系统训练器
5•飞机电气维修训练器
6•飞机导管维修训练器
培养国际民用航空维修人员
1.能容纳40名学生同时实训
2.具有电脑投影设备能容纳40名学生
1.实训中心管理制度
2.实训指导书
（二）校外实训基地要求本专业的校外实训基地要实现以下几个功能：
航空公司、维修基地——主要训练飞机内场维修和定检等项目，支持《航空仪表和显示系统》、《飞机通讯设备基础》、《飞机无线电导航设备基础》等核心课程；航空电子设备维修企业——主要训练飞机修理、飞机电气设备修理等项目，支持《航空电气设备与维修》、《飞机无线电导航设备基础》、《机载雷达》、《自动飞行控制系统》课程；
另外，实训基地要能提供带有网络、电脑投影的教室，方便学生利用精品课程和网络课程学习；实训基地要有供学生住宿、就餐等必备的设施与条件；实训基地要有一支稳定的，高素质兼职教师队伍等。
十一、考评要求
综合测评体对不同类型的课程，采取不同的考评要求，实行多元化考核。
（一）对理论讲授课程的考核对理论讲授课程增加阶段考核，可以采取作业、课堂提问等形式，最后进行综合考核，过程考核占总成绩的30%，综合考核占70%。
（二）对专业课程的考核对专业一体化课程，不但要对知识的掌握程度进行考核，还要对技能的掌握、工作的过程进行考核。
知识的掌握程度考核占30%；工作过程考试占20%；技能的考核占50%计入综合成绩。
（三）实践课的考核对学生实践课的考核，将专业能力、方法能力与社会能力融入到整体评价过程，采取校企老师共同评定的办法，把学生的实践技能，实践过程表现及社会能力都纳入考评内容，由校企老师共同进行评定。
四）素质考评
建立学生素质综合测评体系。
由系书记、辅导员、班主任、专业课老师、各班委组成测评小组，从思想品德、智育、健康素质、发展性素质等几个方面客观，公正，全面地记录每个同学三年学习期间在各个方面所做的工作和取得的成绩，最后总计出每位同学的综合评分。
系可以使学生本人及时发现不足，引入竞争机制，也使前来招聘的企业领导很直观的看到每位同学的发展曲线。
每学期素质测评小组对每个学生进行素质评定，在素质评定中，书记、辅导员对学生的素质评定占20%，班主任的评定占20%，班委的评定占30%,学生自评占20%,专业课老师的评定占10%计入每个学生的综合素质评定，并按时间坐标绘制每个学生的素质评定曲线。
十二、毕业规定
本专业学生毕业条件：
（一）全部理论课程、职业素质课程、职业素质拓展（必修课25门、选修课10
选5）和实践性课程成绩合格。
（二）毕业答辩合格。
（三）“双证书”：
必须取得至少一门航空电子设备维修专业职业技能证书。
（航空无线电调试工、航空电气调试工、航空仪表调试工等）
（四）符合学籍管理其它之规定。
毕业规定的职业证书要求
序号
技能证书名称
等级
鉴定单位
获证要求
1
:
航空无线电调试工
:
中级以上
中航第七技能鉴定站
必取
（至少一
种）
2
航空仪表调试工
中级以上
中航第七技能鉴定站
3
航空电气调试工
中级以上
中航第七技能鉴定站
4
飞机铆装钳工
:
中级以上
中航第七技能鉴定站
推荐
5
飞机钣金工
中级以上
中航第七技能鉴定站
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