主推进动力装置3.docx

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主推进动力装置3

试题三

1.柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有：

I.宽度、高度增加II.对混合气形成有利III.机械负荷减小

IV.有利于弯流扫气V.对曲轴刚度要求高VI.轴系纵振与扭振加重

A.II+III+IV+V+VIB.I+II+III+IV+V

C.I+II+IV+V+VID.I+II+III+V+VI

2.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是：

Ⅰ.排气干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气

Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量

A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

3.关于二冲程柴油机扫气，不正确说法是：

A.扫、排气存在气阀重叠角

B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C.直流扫气的换气质量最好

D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低

4.近代柴油机提高功率主要的途径是：

A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度

5.表示柴油机作功能力的性能指标是：

A.平均指示压力B.指示功率C.平均有效压力D.有效功率

6.下列那些不是柴油机经济性指标？

Ⅰ.有效功率Ⅱ.有效热效率Ⅲ.有效油耗率

Ⅳ.机械效率Ⅴ.指示热效率Ⅵ.指示油耗率

A.Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ⅣC.Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ

7.关于行程缸径比S/D应该是：

A.二冲程低速机的S/D比四冲程机大

B.二冲程低速机的S/D比四冲程机小

C.从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快

D.从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化

8.关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是：

A.体积小B.重量轻C.结构简单D.寿命长

9.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是：

A.导热系数大，散热性好B.磨擦系数小，耐磨性好

C.膨胀系数小，变形小D.重量轻，惯性力大

10.柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为：

A.0.1～0.2mm/khB.0.2～0.8mm/khC.0.1～0.5mm/khD.1～2mm/kh

11.关于承磨环的不正确说法是：

A.为活塞与气缸的磨合而设置B.承磨环分为几段，并用青铜材质

C.当承磨环磨平时应予以换新D.某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环

12.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在：

A.气缸上部B.气缸下部C.气缸中部D.任意位置

13.气缸套在工作中内外表面受到的应力有：

Ⅰ．内表面最大的切向机械拉应力Ⅱ．内表面最大的径向机械压应力

Ⅲ．内表面切向压缩热应力Ⅳ．外表面最小的切向机械拉应力

Ⅴ．外表面最小的径向机械压应力Ⅵ．外表面切向拉伸热应力

A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

14.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是：

A.增加缸套强度B.有利于冷却C.改善扫气效果D.增加进气量

15.对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是：

A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套

C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套

16.气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在：

A.气缸盖触火面B.气缸盖底面冷却水面C.气缸盖周缘D.气缸盖底面气阀孔周围

17.船用大型柴油机单体式气缸的特点是：

I．由气缸体与气缸套组成II．气缸体与气缸套之间组成冷却水空间III．二冲程机的缸套下部都有进、排气口IV．气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造V．气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造VI．十字头柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽

A.I+II+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+IV+VID.III+IV+V+VI

18.在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是：

A.热应力B.压应力C.拉应力D.弯曲应力

19.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：

A.1.15×PZ（最高爆发压力）B.1.25×PZC.1.40×PZD.1.50×PZ

20.指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是：

A.气缸盖密封性好B.有利于缩短柴油机长度

C.制造、拆装方便D.容易解决热变形

21.气缸盖工作条件恶劣主要原因是：

Ⅰ．气体力使它产生弯曲变形Ⅱ．高温燃气使它产生热应力Ⅲ．触火面燃气的腐蚀

Ⅳ．水冷面的穴蚀Ⅴ．结构复杂而产生的应力集中Ⅵ．气缸盖安装予紧力

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

22.船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有：

Ⅰ．单体式Ⅱ．整体式Ⅲ．分组式

Ⅳ．单体上下缸盖组合式Ⅴ．单体内外缸盖组合式Ⅵ．风冷式

A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

23.关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是：

A.通常为铸铁环B.每道环一般由三段组成

C.三段环按序号安装D.环外侧用专用弹簧箍紧

24.活塞顶烧蚀的主要原因是：

A.燃油中含有矾B.活塞头冷却不良C.喷油器雾化不良，射程过长D.B+C

25.活塞环粘着的直接原因有：

Ⅰ．滑油过多Ⅱ．燃烧不良Ⅲ．滑油品质不良

Ⅳ．搭口间隙过小Ⅴ．气缸过热Ⅵ．活塞环过热

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

26.增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是：

A.拉压交替B.惯性力产生的附加应力C.预紧力D.B+C

27.关于连杆的不正确说法是：

A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体

B.斜切口型连杆大端不便于调整压缩比

C.十字头机连杆小端为十字头端

D.连杆大端轴承为半液膜润滑

28.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是：

A.减轻重量B.增大抗弯能力C.A+BD.增大抗拉能力

29.在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是：

A.加上负荷分多次短时间运行B.无负荷长时间连续运行

C.无负荷分多次短时间运行D.逐加负荷先短时间后长时间运行

30.筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是：

A.拆装方便B.受力均衡C.制造方便D.增大曲柄销直径

31.连杆大端轴承的轴向间隙要求是：

A.各轴承间隙相同B.距推力轴承越近,间隙越大

C.距推力轴承越远,间隙越大D.无规定

32.倒挂式主轴承盖除了用常规的连接螺栓外，再增加横向螺栓固紧，其主要目的是：

A.方便主轴承盖拆卸B.增强主轴承盖的刚度

C.增加主轴承盖的强度D.方便主轴承盖安装

33.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是：

A.油中有杂质B.滑油量不足C.间隙减小D.轴承过热

34.圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看：

A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分

B.工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分

C.两者在材料利用方面相同

D.不一定

35.指出连杆螺栓受力的错误分析是：

A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

B.二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用

C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

36.多缸柴油机的曲柄排列原则与______有关。

Ⅰ．气缸数Ⅱ．冲程数Ⅲ．柴油机振动

Ⅳ．柴油机转速Ⅴ．发火顺序Ⅵ．主轴承负荷

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

37.关于气缸套冷却的理论是：

A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温

B.柴油机启动后应缓慢增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力

C.气缸冷却水温度低，热应力减少

D.气缸套冷却水进口在冷却水腔高处，出口在低处

38.关于缸壁温度的正确论述是：

A.为防止滑油膜破坏，壁温越低越好

B.为防止低温腐蚀，壁温越高越好

C.应保持正常的排气温度，最好不要超过400℃

D.壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以250℃左右为宜

39.防止缸套穴蚀的措施是：

Ⅰ．采用适当碱性气缸油Ⅱ．在冷却水中加入缓蚀剂Ⅲ．减少缸套振动

Ⅳ．改善冷却水的流动Ⅴ．避免长期低负荷运转Ⅵ．缸套外表面加保护层

A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

40.若二冲程柴油机排气口因积炭发生堵塞，可能引发下列结果：

A.废气无法排出B.废气倒冲C.扫气箱着火D.B+C

41.关于排气阀定时的错误认识是：

A.排气阀开启过早将损失部分膨胀功

B.排气阀在活塞位于下止点前打开

C.排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸

D.排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小

42.由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有：

Ⅰ．自由排气靠缸内外的压力差进行Ⅱ．强制排气靠新气驱赶废气

Ⅲ．排气阀在下止点后关闭Ⅳ．废气与新气掺混较少，换气质量好

Ⅴ．进气阀提前打开，膨胀功损失较大Ⅵ．有燃烧室扫气

A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅱ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

43.采用旋阀器的气阀机构的优点有：

Ⅰ．能改善阀盘的热应力状态Ⅱ．能防止阀杆卡阻Ⅲ．可消除气阀撞击

Ⅳ．减轻气阀磨损Ⅴ．能减少阀面积炭Ⅵ．不需留有气阀间隙

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

44.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为α1,延后关闭角为α2,则进气凸轮作用角q：

A.q=180°+（α1+α2）B.q=180°－（α1+α2）

C.q=1/2（180°+α1+α2）D.q=1/2（180°－α1－α2）

45.液压式气阀传动机构的优点：

A.阀与阀座撞击小B.不需用凸轮控制

C.制造简单D.调整气阀定时方便

46.引起气阀阀杆断裂的主要原因是：

A.阀的启闭撞击疲劳断裂B.温度过高膨胀断裂

C.气阀间隙小膨胀断裂D.热应力过大而拉断

47.测量气阀间隙时应注意的事项有：

Ⅰ．应把摇臂压向气阀端Ⅱ．调节后凸轮应紧固好

Ⅲ．柴油机处于冷态下进行Ⅳ．顶头滚轮应处于凸轮基圆上

Ⅴ．测量时要把塞尺夹紧Ⅵ．间隙调好锁紧螺母应锁紧

A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

48.有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了：

A.区别进排气阀B.气缸盖结构需要C.提高充量系数D.冷却进气阀

49.目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是：

A.直接喷射系统B.间接喷射系统C.蓄压式喷射系统D.电子喷射系统

50.燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是：

A.喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发

B.喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合

C.喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散

D.喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散

51.始终点调节式喷油泵适用于__________

A.定压船舶主机B.低增压船舶主机C.中增压船舶主机D.高增压船舶主机

52.在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是：

Ⅰ．准确而可调的供油定时Ⅱ．准确而可调的供油量

Ⅲ．最佳的雾化质量Ⅳ．足够高的供油压力

Ⅴ．合理的供油规律Ⅵ．合理的喷油规律

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

53.柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用：

A.泵压法B.透光法C.自由下落法D.煤油渗漏法

54.下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是：

A.等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的

B.等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化

C.等容卸载式出油阀能较好的防止穴蚀和二次喷射

D.等压卸载式出油阀能较好的防止穴蚀和二次喷射

55.若回油孔喷油泵的柱塞上部有斜槽而下部无斜槽，指出其工作特点中错误的是：

A.供油量调节时其供油定时不变

B.供油量调节时供油终点不变

C.循环供油量增加，供油始点提前

D.供油终点柱塞速度不变

56.通常对喷油泵的检查内容有：

Ⅰ．最大供油量检查Ⅱ．各缸供油均匀性检查Ⅲ．最低供油量检查

Ⅳ．停车位置检查Ⅴ．密封性检查Ⅵ．供油定时检查

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

57.为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器型式是：

A.弹簧下置式B.弹簧上置式C.冷却式D.非冷却式

58.燃油雾化质量的指标之一是：

A.锥角B.射程C.油粒直径D.雾化均匀度

59.当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现：

A.喷油持续角减小B.喷油率减小C.油束射程变短D.油束锥角增大

60.在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是：

Ⅰ．喷油压力增大，雾化细度与均匀度提高Ⅱ．喷油压力增大，油束长度与锥角下降

Ⅲ．喷孔直径增大，雾化细度下降Ⅳ．喷孔直径增大，油束长度与锥角均增加

Ⅴ．燃油粘度增加时，雾化不良Ⅵ．背压提高，雾化质量提高，油束锥角变大

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅤB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ

61.中、小型高速机形成可燃混合气的方法主要是：

A.空间混合法B.油雾法C.涡动法D.油膜蒸发混合法

62.分隔式燃烧室与开式燃烧室比较其工作中的主要特点是：

A.相对散热面小B.能形成强烈的气流扰动

C.在较低压缩比下也能可靠起动D.燃烧室几何形状简单，排气干净

63.在直接喷射式燃烧室中使用的空气涡流形式主要有：

Ⅰ．压缩涡流Ⅱ．挤压涡流Ⅲ．燃烧涡流Ⅳ．进气涡流Ⅴ．逆挤流Ⅵ．反向涡流

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

64.评定柴油机工作粗暴的主要指标是：

A.压力升高比B.最高爆发压力C.平均压力增长率D.A+B

65.柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是：

A.雾化不良B.喷油定时太早C.最高爆发压力太高D.负荷增大

66.柴油机燃烧过程的影响因素主要有：

Ⅰ．燃油品质及雾化质量Ⅱ．喷油定时Ⅲ．换气质量

Ⅳ．气缸热状态Ⅴ．曲柄排列Ⅵ．柴油机转速与负荷

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

67.为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于：

A.40℃～50℃B.50℃～55℃C.60℃～65℃D.65℃～70℃

68.不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是：

A.燃油中不同烃的化学反应B.燃油中添加剂的化学反应

C.燃油的不相容性D.燃油中机械杂质凝聚产物

69.使用劣质燃油时，采取的措施不当的是：

A.适当增大汽缸油注油量B.适当提高扫气温度

C.适当减小喷油提前角D.适当提高冷却水温度

70.现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的：

A.提高喷油泵供油压力B.提高喷射压力和雾化质量

C.加速系统燃油的循环D.防止系统发生汽化和空泡

71.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为：

A.4～12mm2/sB.12～25mm2/sC.16～30mm2/sD.20～35mm2/s

72.分油机重力环的内半径，即是分油机的：

A.出油口半径B.出水口半径C.分离筒半径D.油水分界面的半径

73.迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标有“1、2、3、4”四个位置，分别表示：

A.开启、密封、补偿、空位B.密封、补偿、开启、空位

C.开启、空位、密封、补偿D.补偿、开启、空位、密封

74.滑油供油压力不足会导致：

A.接合面漏油B.滑油氧化变质C.滑油消耗增加D.机件磨损加剧

75.可能造成分油机跑油的原因是：

A.进油阀开得过猛B.油加热温度过高

C.重力环口径过小D.油的粘度过低

76.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的？

A.备车时，应开动滑油泵

B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损

C.滑油温度过高时，易使滑油氧化

D.停车后，应立即停止滑油泵运转

77.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由____引起。

A.空泡腐蚀B.电化学腐蚀C.低温腐蚀D.应力腐蚀

78.柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该：

A.开大海水管路上的旁通阀B.关小海水管路上的旁通阀

C.关小淡水阀D.增加膨胀水箱水位

79.在柴油机稳定运转中表征其转速变化程度的参数是：

A.稳定调速器B.瞬时调速器C.不灵敏度D.转速波动率

80.某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是：

A.转速自动升高稳定工作

B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作

C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作

D.转速自动升高至飞车

81.柴油机超速保护装置的停车伺服机构有：

Ⅰ．机械弹簧式Ⅱ．电磁感应式Ⅲ．离心式Ⅳ．气压式Ⅴ．液压式Ⅵ．电子式

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

82.下述调速器性能指标中属于动态指标的有：

Ⅰ．稳定调速率Ⅱ．转速波动率Ⅲ．稳定时间

Ⅳ．转速变化率Ⅴ．瞬时调速率Ⅵ．不灵敏度

A.Ⅲ+ⅤB.Ⅲ+ⅥC.Ⅰ+ⅡD.Ⅱ+Ⅳ

83.在UG-8液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过：

A.1/4圈B.1/2圈C.3/4圈D.1圈

84.下列说法正确的是：

A.评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率

B.根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10%

C.根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10%

D.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率不超过5%

85.UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈的作用是：

Ⅰ．用刚性反馈控制瞬时调速率Ⅱ．用刚性反馈控制稳定调速率

Ⅲ．用弹性反馈控制稳定调速率Ⅳ．用弹性反馈控制瞬时调速率

Ⅴ．用刚性反馈提高调速器灵敏性Ⅵ．用弹性反馈控制稳定时间

A.Ⅱ+Ⅲ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

86.某柴油机在标定转速1500r/min运转，在突卸全部负荷的调速过程中，转速瞬时最大值为1620r/min，最后稳定于空载转速1530r/min。

该机的稳定调速率是________，瞬时调速率是__________。

A.8%/2%B.6%/8%C.2%/6%D.2%/8%

87.在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于下列那个因素引起的？

A.调速器的不灵敏度B.柴油机的回转力矩不均匀

C.外界负荷的变化D.油量调节机构的间隙

88.两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是：

A.略有升高B.略有降低C.恒定不变D.随机型而异

89.液压调速器内部油道驱气应当：

A.将补偿针阀旋出几圈B.打开加油孔

C.将反馈指针置于最小刻度D.在试验台上进行

90.液压调速器加装速度降机构是为了：

A.提高调速灵敏度B.提高调速准确度

C.提高调节过程的稳定性D.A+B

91.大型低速二冲程柴油机，起动定时和起动延续角为：

A.上止点开启，在上止点后100～120°曲轴转角关闭

B.上止点前5°开启，在上止点后100～120°曲轴转角关闭

C.上止点后5°开启，在上止点后100～120°曲轴转角关闭

D.上止点前5°开启，在上止点后100～140°曲轴转角关闭

92.常用的单气路控制气缸起动阀启阀活塞结构形式是采用：

A.单级活塞式起动阀B.平衡活塞式起动阀

C.锥形活塞式起动阀D.分级活塞式起动阀

93.关于压缩空气起动的错误结论是：

A.起动空气压力一般保持在2.5MPa～3Mpa之间

B.四冲程柴油机的供气延续角一般不超过140°曲轴转角

C.四冲程只要缸数在四个以上，一般情况下均能起动

D.二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角

94.正车起动时，进入气缸的压缩空气必须在：

Ⅰ．正车压缩冲程之初Ⅱ．倒车膨胀冲程之末Ⅲ．正车膨胀冲程之初

Ⅳ．倒车压缩冲程之末Ⅴ．倒车压缩冲程之初Ⅵ．正车膨胀冲程之末

A.Ⅰ+ⅢB.Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅵ

95.关于单气路控制式气缸起动阀特点的论述正确的是：

Ⅰ．开、关迅速Ⅱ．起动空气耗量多Ⅲ．能兼顾起动和制动两方面要求

Ⅳ．结构简单Ⅴ．采用平衡式起动阀Ⅵ．启阀活塞为分级式活塞

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

96.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是：

Ⅰ．操作太快，凸轮轴尚未换向到位

Ⅱ．操作太快，柴油机原转向低于换向速度转动

Ⅲ．空气分配器不能换向

Ⅳ．换向机构故障

A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

97.当柴油机处于停车状态时，错误的说法是：

A.保持各系统的正常运转B.主机处于随时可用状态

C.关掉起动空气瓶截止阀D.注意系统状态参数的变化

98.柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是：

A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染

C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱

99.在柴油机备车中的暖机是指对下述______预热并投入循环。

Ⅰ．缸套冷却水Ⅱ．滑油系统Ⅲ．燃油系统

Ⅳ．喷油器冷却水Ⅴ．活塞冷却水Ⅵ．气