架梁冬季施工组织设计Word格式.docx
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工程数量（榀）
备注（梁号）
1
张庄跨天黎高速连接线特大桥
DK136+374.77
箱梁架设
34
379~412
2
邵家皂特大桥
DK138+314.90
18
413~428;
50~51
3
邵家皂大桥
DK139+188.61
6
429~430;
52~55
4
聚乐堡特大桥
DK139+769.48
22
413~448;
56~59
5
聚乐堡中桥
DK141+311.93
449~451
上榆涧1号大桥
DK143+833.19
12
452~463
7
上榆涧2号大桥
DK145+448.07
15
464~478
8
下榆涧坊城河大桥
DK146+807.50
14
479~492
9
坊城跨109国道特大桥
DIK151+288.08
62
493~554
10
箱梁架设施工孔数合计
186
3.3冬期施工技术要求
根据《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》TB/T3432-2016要求，在冬期施工期间，砌体砂浆强度达到设计强度的70%前，不得受冻；
支座灌浆料设计强度50MPa，按规定要求设计强度的70%，即强度达到35MPa后，方可撤除保温措施。
冬季低温条件或负温条件下施工时，宜用电热毯对支座进行预加热和覆盖；
支座砂浆干料不能长时间直接置于寒冷环境下，必须做好保温措施，拌和可用温水，但水温不得超过50℃，入模温度不低于20℃。
桥墩垫石及预留孔内不得有冰雪和其他杂物。
运架设备等机械入冬前10天完成保养，运梁车上下爬梯等部位采取有效防滑措施，设备使用的油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。
严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上，墩台顶面、支承垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须除尽。
高强支座灌浆料：
A.根据不同温度条件选用常温和低温灌浆料，制定相应的施工工艺；
B.分类储存于库房内，支垫高度20cm，与墙体距离30cm，库内温度及湿度达到最不利材料要求储存条件。
C.工地运输过程中须采用可靠保温措施。
D.根据不同温度采取相应的拌合保温措施。
E.分阶段采用可靠养护保温措施。
4.冬季施工方法
4.1施工方法
冬期施工根据阳高县往年同期气温，架梁设备更换低温液压油、柴油等燃料及设备按冬季施工操作，支座灌浆及养护工序受低温影响需要采取冬期施工措施。
根据TB/T3432-2016《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》等相关技术要求，计划从灌浆材料防寒、提高拌和水温度、支座预热和保温养护、架梁设备几个方面的冬期施工措施来保障施工质量。
4.2材料防寒措施
在昼夜平均气温低于5℃时，支座灌浆料在运输和现场存放过程中要用棉被覆盖,灌浆料放置在室温不低于10℃,现场存放时要用保温棚存放，保温棚内用棉被覆盖，保证温度不低于10℃。
4.3拌和水加热
4.3.1当气温低于5℃时，在施工现场采用加热棒对拌和用水加热，温度不超过50℃。
施工前12小时，将灌浆料放置在室温不低于10℃的保温棚内，采用暖风机加热保温，以使料温与室温平衡。
4.3.2当气温低于0℃时，必须对垫石进行预热。
灌浆前将螺栓置于螺栓孔中，模板放在支座垫石上，然后用电暖风加热。
灌浆前停止加热，以使基础表面温度降低至30℃左右。
去除保温物的时间视环境情况（温度、风速等）而定。
4.4支座预热
当环境温度低于0℃，箱梁对位完毕后，用电热毯将支座包裹，并用2000W电暖风加热30分钟，示意图见下图2。
图2支座预热示意图
4.5砂浆搅拌及灌注
根据环境温度完成拌和水加热及支座预热工序后，开始搅拌砂浆，砂浆搅拌时间3至5分钟，在保证入模温度20℃的前提下，尽量延长搅拌时间至5分钟。
4.6砂浆养护
4.6.1加热保温：
在灌浆结束后立即用暖风机加热，暖风机加热时间30分钟；
暖风机撤出后，利用电热毯继续加热。
4.6.2养护：
暖风机撤出后，在初凝的砂浆表面覆盖保鲜膜，电热毯覆盖保温养护。
4.6.3养护时间不少于3天，砂浆试件同条件养护两组，24小时后检查强度是否满足40MPa，如达到强度可撤除保温措施，如强度未满足要求，则继续养护至强度40MPa以上。
4.7架设备冬季施工方法
冬季生产要严格执行放水和预热生产制度。
从进入冬季施工前起，发电机等所有设备防冻放水必须做到有检查，所有停用设备必须把水放净，工作中停机时间超过2小时以上时，应采取相应措施防止冻结。
保证不冻坏一台设备。
机械设备，每日开始工作前必须采取无负荷启动运转20min后，方可加负荷工作。
4.7.1内燃动力机械设备在不使用时，应在向阳背风处或停机棚内停放，严寒时节加设防寒罩，严禁在积水坑或淤泥中停放，以免冻结；
4.7.2每日早班前派专人根据施工机械数量进行机械循环用水以及预热用水的加热工作；
4.7.3间歇式使用的内燃机械，须更换-40℃防冻液。
没有更换防冻液的机械，停机状态时将水箱内的水排放干净，保证水箱或机内给水管道没有积水现象，以免冻裂水箱，影响施工作业；
4.7.4间歇式使用的内燃机械，启动时应尽量加热水启动，采用的燃油应尽量选择耐低温的燃油型号与品种（如，-35号柴油），以及优质的润滑油、液压油，保证机械启动顺畅；
4.7.5带有液压系统的施工机械在机械启动后完全达到启动后正常温度，才能进行液压系统的试运转，并使液压系统完全供给、压力正常后方可正式投入施工。
5.冬季施工组织机构设置及资源配置
5.1成立冬季施工领导小组
组长：
王成岩
副组长：
季永芳董江辉刘凯
组员：
冯超赵亮朱壮王耕
5.1.1组长：
冬季施工以项目经理为总负责人，负责架梁冬季施工的组织、协调、保障等工作。
5.1.2副组长：
负责落实组长分配的工作，协调、督促各工班所安排的工作，并将具体工作安排落实到人，督促责任人完成所分配的任务。
5.1.3组员具体职责：
负责架梁冬季施工的安全防护和质量监控，对库房灌浆料的防潮、保温；
同时管理好油库，注意防雪、防火，做好冬季日常保养工作并负责灌浆料的温度控制及支座保温措施。
5.2冬季施工组织机构及人员
现场跟班作业人员安排
现场协调：
董江辉张强
白班跟班人员：
刘凯
晚班跟班人员：
赵亮
5.3冬季施工主要人员投入
表2冬季施工主要人员配置表
岗位
人数
工作任务
备注
管理人员
执行有关计划部署、措施安排，和理、及时调配和安排现场内的物资、资金、人员和设备，优质高效地完成施工任务。
提梁班组
24
箱梁支座的安装，提梁机装车，搬运机场内移梁等。
架梁班组
38
架桥机运行维护，架设箱梁，支座锚固
服务人员
后勤服务工作
合计
80
5.4冬季施工主要材料投入
表3冬季施工主要材料投入表
项目
数量
塑料薄膜
10卷
温度计
10个
-30℃～100℃
暖风机
20个
2000W
水桶
25KG
保温帆布
20套
插排
加热棒
1KW
电热毯
20条
12V/24V100W
电瓶
8台
12V/24V
电子测温计
1台
11
汽油发电机
2台
5.5冬季施工主要设备投入
表4轮胎式搬运机冬季施工油料需求表
材料名称
规格（牌号）
柴油
-35#
按施工量
机油
15W/40
200升
蓝至尊
齿轮油
HD220C（shell牌）80w/90
1200升
驱动轮边减速箱和卷扬机减速箱
防冻液
-25℃
表5JQ900B型架桥机冬季施工油料需要表
牌号
680升
润滑脂
0#
216升
机油
364升
900升
表6YL900型运梁车冬季施工油料需要表
7.冬季施工安全保障措施
7.1施工现场安全措施
7.1.1冬季施工职工住宿办公采用统一供暖，设置两台台4t的蒸汽锅炉为全场人员提供暖气，保证冬季人员的办公生活。
7.1.2进行安全教育杜绝烫伤、冻伤等事件发生，并进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。
7.1.3宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施；
更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。
7.2防火安全措施
7.2.1冬季施工用的易燃物，如保温棉被等砂浆防寒用品要在安全地点存放，并保持干燥通风，堆放间距符和消防要求。
易燃保温材料，应按需要进场，不得积压；
7.2.2冬季保温、升温用的电器（如暖风机、电热毯）必须安装在安全位置，并加设防护罩。
需要用暖风机升温的部位，必须配备消防器材；
7.2.3消防器材必须保持灵敏度，并做好保温防冻，消防栓冬季必须进行保温；
7.2.4冬季施工严禁采用明火。
仓库、材料库房内不得采用炉火取暖。
如切实需要动火，必须开具动火令，并在附近配足消防器材。
7.2.5加强生产生活用煤气、液化石油气的使用和管理，做到人走火灭。
炉盘与气源连接的塑料管线必须完好，绑扎牢靠，炉具与可燃易燃品必须保持安全距离，并有隔离措施，室内用气应有通风措施，指定专人每天下班对门窗关闭情况，防火事项进行检查，凡炉火未熄灭的房间，人员不得离开。
7.2.6加强对各个场所的防火检查，对用气、用电不符和安全要求的要限期整改，杜绝火灾和触电事故发生。
7.3用电安全措施
7.3.1临时用电线路的安装、维修、拆除，均须由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电力安装作业；
7.3.2施工时若需要临时取暖，可以使用电热扇，但不准私接电炉等用电负荷大的设备。
7.3.3严防电器火灾发生。
冬季照明线路必须符和标准要求，严禁设备及线路超负荷使用。
严禁使用电炉子、电热管取暖做饭，禁止使用自制电褥子，使用的电褥子要做到使用后及时拔掉插销。
7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施
7.4.1施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
7.4.2发电机等所有设备防冻放水必须做到有挂牌、有登记、由检查，所有停用设备必须把水放净，工作中停机时间超过2小时以上时，应采取相应措施防止冻结。
7.4.3内燃动力机械设备在不使用时，应在向阳背风处或停机棚内停放，严寒时节加设防寒罩.
7.4.4起重设备加强检查力度，对绳索，卡扣，吊环在施吊前一定检查确认安全方可作业，以防脆断造成事故。
7.4.5加热炉、锅炉等燃煤、燃气、燃油设备在点火前必须确认进口阀门关闭程度及烟囱挡板的关闭程度。
点炉前必须先进行自然通风或强制通风5分钟以上。
必须做到“先点火、后开气”，锅炉工必须持证上岗，严肃劳动纪律，严禁酒后上岗、脱岗、睡岗，严格执行操作规程。
应加强对水套炉、加热炉等野外设备安全附件的巡查，严防丢失，确保灵敏可靠。
7.5人身安全措施
7.5.1对工人进行冬季施工安全技术培训、交底，各工班的施工负责人要对的作业人员，入冬前进行一次一人不漏的安全教育。
对达不到操作标准的人员一律不许上岗操作，特殊工种必须持证上岗。
7.5.2现场施工作业人员及操作人员必须佩带和正确使用个人防护用品。
7.5.3霜雪天要及时进行清扫，防止人员滑倒跌伤。
7.5.4冬季施工宿舍内应经常通风，以保证宿舍内空气清新防止中毒等事件发生。
7.6运梁通道安全措施
7.6.1组织力量配和运梁通道养护单位及时对运梁通道沿线路基、路面、桥涵及其设施进行全面检查，对路面坑槽、沉陷等病害及时进行处治，确保路面无坑槽。
7.6.2加强同气象等部门联系，做好恶劣天气信息搜集工作，通知运梁通道养护单位积极做好防滑沙、融雪剂等物资的储备工作
7.6.3强化制度落实，严肃劳动纪律。
进一步强化运梁线路的日常巡查制度和值班制度。
7.6.4认真做好除雪、防冰和防滑工作，通知运梁通道养护单位在运梁通道的急弯和易滑地段备足防滑料，以确保运梁安全。
7.6.5除雪：
运梁通道上的积雪厚度在20厘米以下时可采用人力或畜力拖带除雪工具（如刮板、三角犁等）除雪。
除雪工作应从降雪或暴风雪开始就同时开始进行，并把清除的雪抛掷到下风路堤之外，同时，将路基两侧积雪加以整理。
7.6.7防冰：
为防止运梁通道路面因结冰变为滑溜，采取的最简单的临时办法是在冰面上撒雪。
较好的办法是在结冰的路上撒铺一层砂、炉渣、矿渣、小砾石或碎石、石屑等，用量约为每1000平方米0.5～5立方米。
铺撒时间宜在冰雪溶解时或开始结冰时，以便材料能够部分地冻入表面冰层中而不致失散。
7.7防风安全措施
7.7.1暴雪及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业，桥面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
7.7.2当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。
当风力达到6级及中雪以上等天气不得进行吊梁作业。
7.8防溜、防滑安全措施
7.8.1为现场工人配备冬季防寒衣物及防滑鞋等劳保用品。
7.8.2针对冬季施工现场的危险源及应对措施，进行全员安全教育。
7.8.3霜雪天要及时进行清扫，防止人员滑倒跌伤。
7.8.4在运梁过程中出现大雪或暴雪，在无法保证运梁安全的条件下，应及时停止运梁，并将架桥机的运梁轮胎下做好止轮枕。
7.9绕行220KV运梁通道安全措施
7.9.1运梁车应由专人操作，并配备指挥、监控人员，禁止无关人员进入操作室。
7.9.2运梁过程中，运梁车前部、两边应有专人监视运梁车运行情况，发现有变化，立即喊停车，保证运梁车安全。
严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，停车检查，排除故障后方可。
7.9.3运梁车载箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
在运行过程中派专人加强巡视，观察路面变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力状况及均衡油缸工作状态等，遇有路面高差过大或梁缝错台严重时，应进行垫实处理，并做好顺坡。
空载时行驶速度控制在0~8KM/h，重载时控制在0~4KM/h。
7.9.4运梁车行驶时，必须严格按照走行线走行。
7.9.5运梁接近架桥机时,运梁车应低速走行，通过三号柱到达二号柱过程中,运行速度控制在3m/min左右,在运梁车前端面距架桥机二号柱中心2.0m处停车。
7.9.6运梁车制动系统采用减速机液压制动系统，使用前应要求厂家进行专业培训。
7.9.7运梁车正常情况下停住车时，应采用减速机液压制动系统及防滑鞋进行制动。
7.9.8运梁车释放制动时，先将制动电磁阀开关打开，然后在将走形档位调整至行走位置即可。
7.9.9运梁车距架桥机半米处停车，与架桥机人员确认后继续前行，30米时调整到微动模式接近架桥机，并通知相关人员根据运梁车停靠位置安装防溜铁鞋。
7.9.10运梁车于架桥机对位停车时，先连接运梁车与架桥机的联通线，然后穿大钩，上吊具，同步提梁、喂梁。
8.冬季施工质量保障措施
8.1冬季施工温度监控措施
8.8.1支座垫石预热：
灌浆2小时前（或架桥机过孔后）将螺栓置于螺栓孔中，然后在顶面用暖风机预热，并将保温被覆盖在垫石周围。
8.8.2不同气温条件下，预热、保温措施如下表：
表7支座灌浆施工温度对照表
气温（℃）
拌和水温度（℃）
预热要求
养护要求
10～15
15～20
注热水、覆盖保温养护
5～10
20～25
0～5
25～30
灌浆料预热
-5～0
30～40
灌浆料、垫石预热
-15～-5
40～50
灌浆料、垫石、支座预热
注：
a.气温低于0℃时，必须对支座基础进行预热。
在灌浆2小时前将锚栓置于锚栓孔中，并将保温被覆盖包裹，在每个支座包裹内安置一台暖风机，灌浆前10-30分钟停止加热，以使基础表面温度降低至30℃左右。
去除保温物的时间根据环境情况（温度、风速等）而定。
b.气温低于5℃时，应对拌和水和灌浆料加热，将灌浆料放置在室温不低于10℃的保温棚内，以使料温与室温平衡。
c.气温低于15℃时，应对拌和水加热。
8.2冬季施工砂浆试块管理
8.2.1试模与支座一起预热。
8.2.2试块成型后进行同体覆盖保温，2小时进行试验。
8.3砂浆灌注质量保证措施
8.3.1将支承垫石凿毛，灌浆用模板采用预制钢模。
8.3.2安装灌浆用模板，灌浆用模板采用预制钢模，在模板底面设一层4mm厚橡胶防漏条。
然后用水将支承垫石表面浸湿，禁止在表面形成积水。
8.3.3将搅拌好的料灌入,确保引入的气体能自由逸出。
给底板灌浆时,需保持足够的压力以使灌浆料流动。
8.3.4采用重力式灌注方法（灌浆高度必须高于梁面），灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止（灌浆料顶面可高于支座底板2mm左右，以免出现露底现象）。
不得从四侧同时灌浆。
8.3.5每个支座底板与垫石面间的灌浆层厚度在20mm～30mm之间，灌浆过程中严禁振捣，必要时可用铁丝等进行导流。
8.3.6每个支座灌注完成后，应及时清洗机具，以准备下一次灌注。
8.3.7灌注结束后，及时清除高出支座底板的砂浆并抹平。
8.3.8根据试件送检报告，强度达到20MPa后，可拆除支座上、下支座板的连接角钢。
8.3.9根据实验结果，当试件抗压强度达到20MPa后经安质部通知现场架梁总指挥方可拆除临时液压油顶，现场施工人员不得听从其他任何人的相关指令，有权拒绝执行。
8.4大型设备保养措施
8.4.1做好冬季安全培训工作，结合施工生产任务，在冬季施工前，做好安全技术交底。
8.4.2冬季施工前，操作、施工人员应准备充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品。
8.4.3一切机械设备、机动车辆的机械性能必须保持良好状态，遇有雨雪、霜冻及大雾天气应加强行车安全，雨雪结冰后应及时清除道路、施工区域、工作面上的积雪冰冻，遇6级以上大风、大雾、大雪等恶劣天气禁止吊装及露天高空作业。
8.4.4应和当地气象部门保持联系，及时收听天气预报，超前做好恶劣天气的安排。
8.4.5要按照机械设备的保养规程扎扎实实地进行设备换季保养，特别是价格昂贵的大型进口设备，及时完善设备的防寒设施。
8.4.6施工机械应提前更换各种油、水、液，根据天气变化及时更换柴油、水箱注入防冻液，不加防冻液的水箱停用后及时将水放完。
油箱内的燃油解冻时，严禁明火烘烤，应采用热水或蒸汽办法解冻。
8.4.6.1使用凝点低、流动性好的燃油，低温时，燃油黏度增加，流动性变差，经济性明显下降，因此应选用凝点较低的燃油，一般原则是燃油的凝点比环境环境温度低5度左右。
8.4.6.2更换机油，应选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下发动机机油黏度随温度下降而增大，流动性边差，磨檫阻力增大，发动机启动困难，应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种影响。
8.4.6.3更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。
进入冬季应对变速箱、件速器等换用冬季润滑油，轮毂、轴承换用低凝点的润滑油。
8.4.6.4液压油同机油一样也有冬夏之分，若选用不当将严重影响其性能，主要症状为闷车、动作慢、下沉量大。
液压油在使用时也应充分预热，否则对密封性能特别大，回在短期内造成漏油等问题。
8.4.6.5空压机也应及时更换冬季用油。
8.4.7加强发动机冷却系统保养
8.4.7.1检查节温器状况，保证节温器工作良好，防止水温过低或过高，若反动机经常处于低温运行回导致机件磨损增加。
8.4.7.2清除水套内水垢。
防止水垢积聚过多，影响发动机散热，使机油过高，如水垢堵塞放水开关导致放水不净。
8.4.7.3加入防冻液，在气温过低而条件允许的条件下，可以使用防冻
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