新手开车停车技巧真实图解.docx

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新手开车停车技巧真实图解

新手开车/停车技巧（真实图解）

此文是在网上找到的，本人觉得很实用，所以就在这里分享给大家了。

新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉，先教几招判断距离的方法：

可能不同的车会略有不同。

一、判断车距：

1、车影占后视镜的全部，车距为3米。

2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。

3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。

4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。

5、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。

6、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。

7、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。

8、前方停止线和左前门角5CM处对正，刚好不越线。

9、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2.5米。

10、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。

11、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3米。

12、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。

13、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7米。

注意事项：

１、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。

２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。

３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。

教新手如何判断车距（图解）

一、超车变道时如何判断后车距离：

视镜中车影大小与其车距的关系如下：

1、车影占后视镜全部——车距为3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为5m

3、车影占后视镜1/2——车距为9m

4、车影占后视镜1/3——车距为12m

二、堵车跟车时如何判断前车距离：

跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。

一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：

1、看见前车后保险杠上沿——车距为1m;

2、看见前车后保险杠下沿——车距为2m

3、看见前车后轮胎下沿——车距为3m

三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离：

在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。

如何判断左右前后车距?

1、左轮位置的判断

我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。

当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。

比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。

左轮压住了中线

2、离中线60公分行驶

当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。

当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分

车身离中线60公分

3、判断右轮的位置

当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过

右轮已经压线

4、右侧离路边60公分行驶

当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米

离路边还有60厘米

5、右方靠边停车

当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

离路边10厘米

玩转倒车泊车：

图解篇

倒车入库（非字形，一字形，斜位等三种停车位）图解

一、非字形停车位停车方法：

（请熟记每一句话）

1先将车停在车位线1.5m处

图一

2当你发现你所做的位置，正好处于隔一个车位的车的中间时（如图2），往左打满，往后缓慢倒车

图二

3当你确认车头正时,马上回正车轮（此时最好是将车停住，特别是生手），继续倒车，这样就可以安全进入车位了

二、一字形停车位

1首先将车停在前车的左侧50公分左右的地方（如图三，图四），往后倒车

图三

图四

2当右车镜对准旁车B柱时（如图五），往右打满方向盘，继续倒车

注：

B柱就是前门和后门之间的缝隙（据本人理解，就是车身的中心线）

图五

3当车和旁车成45度角的时候（如图六），往左打满方向盘，继续倒车

图六

4进位后，头正回轮，那样就能成功停到车位了！

三、斜位停车位

1斜位停车位（如图七），首先先确定好自己所进的车位!

图七

2  当看到左镜对准红色汽车车位的左线时（如图八），向右打慢方向盘，继续前进

图八

3当车身纵向与停车位呈一条直线时（如图九），将车停住，回正车轮，缓慢倒车，平稳的入位

看图学习驾驶技术--------汽车驾驶图解教材（图文）

驾车的视觉和位置

驾驶姿势及方向盘握法

油门、离合器、脚刹的踩法

加档操作示例

减档操作示例

直线、普通转弯的转向

向右连续转向

向左连续转向

起步要领

移库（二进二退）之一进一退

移库（二进二退）之二进二退

定点停车要领

抢档要领

加减档后油门的配合

关于离合器使用的细节要领（补充）

上坡起步要领

单（双）行道路行驶

　　在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

　　解析

　　1、便于控制方向：

由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。

　　2、有利于交会车和让超车：

中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

　　3、便于车辆急转弯：

参照单行道路左、右转弯。

单（双）行车道右转弯

　　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　　2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

　　3、弯道接近转完时：

如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

　　单（双）行车道左转弯

　　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　　2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

　　3、弯道接近转完时：

如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行道路连续转弯

　　（示例）

　　右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

　　1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

　　2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

　　3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

　　4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：

（一）前方小左转弯或直行路面有来车：

继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

（二）前方小左转弯或直行路面无来车：

在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

档位操作及运用

　　加减档（配档）基本原则：

　　档速与档位相适当：

从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

　　换档（加、减档）：

原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

　　拖档：

低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

　　升档：

当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

　　退档：

当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

　　不同路况下档位的运用：

　　提速加档：

在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

　　保持档位动力性：

上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

　　正常行驶：

正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；　

　　下坡配档：

　　一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

　　下长坡配档：

下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

换档操作：

踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

　　油门与离合器配合及实操训练

　　油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。

　　油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。

　　油门一次性操作训练：

按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；

　　离合一次性接触点到位操作训练：

先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

　　油离配合操作训练：

搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。

练习到能轻松、准确操作为宜。

　　低速控制训练（多重起步法）

　　多重起步法：

需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：

繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。

　　低速控制训练（多重起步法）的操作：

　　多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。

多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。

操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。

　　操作方法：

配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作；

　　当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；

　　多重起步法正确、灵活运用：

　　1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;

　　2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；

　　3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。

　　吉普车倒桩图解（倒左库）

　　●蝴蝶形倒桩●北京212吉普（8座）●驾驶室伸头观察

准备：

如图

　　1、车辆与底线平行；

　　2、保持与底线一定的平行距离；

　　3、前轮回正；

　　倒左库：

　　1、向后平行倒车；

　　2、自然回头，从后车窗看到库前中杆，先打右一把方向（也可以对着窗后边逐步打方向）：

如图

1、在倒车过程中，眼睛一直盯着后窗边，发现库前中杆稍有向前移时，就向右补打稍许方向，使库前中杆一直保持在后窗边；（在补方向时，可边补边将身体向边斜，可使车右尾更贴近库前中杆）

　　2、当观察到库前中杆接近车窗边时（约30—50公分内），将剩余的方向向右打死（如图），并回头从驾驶门向后观察；

1、从驾驶门向后观察；

　　车尾刚进库时如图；

　　2、如果在车尾刚进库时，发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试，可回稍许方向；

1、在倒车过程中，眼睛一直盯着后窗边，发现库前中杆稍有向前移时，就向右补打稍许方向，使库前中杆一直保持在后窗边；（在补方向时，可边补边将身体向边斜，可使车右尾更贴近库前中杆）

　　2、当观察到库前中杆接近车窗边时（约30—50公分内），将剩余的方向向右打死（如图），并回头从驾驶门向后观察；

、从驾驶门向后观察；

　　车尾刚进库时如图；

　　2、如果在车尾刚进库时，发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试，可回稍许方向；

1、当观察到车左边线的延长线（顺着车边向后看）与左库后边杆的宽度接近标准宽度时（或左车边线与库底边线平等时）迅速将方向回正；如图

　　2、方向回正后，如果库边宽度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速调整小许方向，纠正后迅速将方向回正；

当车尾接近左后库线时，迅速停车。

　　如图

吉普车倒桩图解（移库）

　　●蝴蝶形倒桩●北京212吉普（8座）●驾驶室伸头观察

　　移库（二进二退）

　　要求：

　　1、二进二退以内，将车从左库完全移进右库；

　　2、除两库的====用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆；

　　3、进、退中途不熄火

移库（二进二退）之一进一退

移库（二进二退）之二进二退

定点停车要领

抢档要领

加减档后油门的配合

关于离合器使用的细节要领（补充）