K5+450人行天桥承台立柱施工方案.docx

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K5+450人行天桥承台立柱施工方案

佛山市乐从至龙江公路主干线工程

K5+450人行天桥

承台、立柱施工方案

编制：

审核：

批准：

中交第二公路工程局有限公司

佛山市顺德区乐龙路第LL-02施工合同段项目经理部

二0一一年十月

K5+450人行天桥承台、立柱分项工程施工方案

一、工程概况

K5+450人行天桥桥下总宽为59.02m，由3m（人行道）+8.0m（辅道）+1.74m（绿化带）+15.56m（行车道）+3.0m（绿化带）+14.46m（行车道）+2.36m（绿化带）+8m（辅道）+3m（人行道）组成。

天桥主梁采用四跨现浇混凝土连续箱梁跨越,箱梁顶板宽6.0m，底板宽2.5m，梁高为1.1m；两侧梯道则采用梁高为0.4m的混凝土实心板梁。

2）布置形式

天桥位于里程K5+450.000，由67.5m主桥及两侧38.76m步梯组成。

3）跨径组合

主桥采用4跨现浇混凝土连续箱梁,跨径布置为14.1m+17.8m+17.3m+14.1m；

梯道采用3跨现浇混凝土实心板梁,跨径布置为9.44m+7.44m+5.5m。

主桥桥墩：

桥墩采用莲花头式，桥墩通过承台与φ1.2m桩基连接，中墩与主梁固结，边墩采用支座与主梁简支。

步梯桥墩：

桥墩采用φ0.6m墩柱+φ1.0m桩基。

二、承台、墩身施工

1、总体计划

K5+450人行天桥承台采用陆地机械开挖的方法进行施工。

根据现场施工进展情况，桩基已全部完工，具备进行承台、立柱施工阶段的条件，故我项目部计划于2011年12月1日起开始进行承台、立柱的施工，并在此基础上运用流水作业的方式，逐步向前推进，直至完成K5+450人行天桥承台、立柱的施工。

2、承台施工流程

承台体积不大，采用一次性砼浇筑的方法进行施工。

承台施工工艺框图详见下图所示。

承台施工工艺框图

3、施工工艺

⑴基坑开挖

承台基坑开挖采用长臂挖掘机，局部挖不到的采用人工开挖或使用抽泥机。

基底采用人工清理，如基底土层渗水量不大，可沿围堰四周设排水沟及积水坑，使用抽水机将渗水抽排，浇注10cm厚承台垫层混凝土。

如基底土层渗水量较大，可浇注一层水下封底混凝土，封底混凝土厚度根据现场情况确定，一般为50cm。

封底混凝土采用泵车浇注。

封底混凝土达到设计强度后，围堰内抽水。

进行桩头凿除和封底混凝土表面清理,桩头预留设计嵌入长度。

完成桩基质量检测。

⑵绑扎钢筋

承台钢筋在加工场制作成型，并按型号、规格堆码整齐备用。

钢筋接头采用绑扎或电焊搭接，直径大于25mm的钢筋可采用镦粗直螺纹连接。

承台钢筋绑扎时，钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求。

承台钢筋有三层。

底层有二层。

先扎底层D6钢筋网片，再扎第二层钢筋网，立钢筋施工架，依据设计将钢筋摆上扎好。

立好模板后测设墩身位置，墩身钢筋按设计位置准确埋设，为保证其不移位，可增设劲性骨架加以固定，全部检验合格后办理签证手续。

⑶制作安装承台模板

承台采用竹胶模板，使用前应进行必要清理和涂刷脱模剂。

在垫层混凝土或封底混凝土表面按承台尺寸线放样，安装模板。

竹胶模板用方木作加劲肋，间距30cm。

承台两侧模板设对拉杆，对拉杆直径

，间距60cm。

侧模外侧设对拉、支撑系统，防止跑模，保证承台外形尺寸。

⑷砼施工

承台混凝土一次浇筑，混凝土由2座60m3/h、30m3/h的混凝土拌合站集中供应，流槽送入模，混凝土的性能满足设计和施工规范要求。

浇筑混凝土前，应对支架（内支撑）、模板、钢筋、预埋筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

混凝土按一层30cm厚度，一定的顺序和斜向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

砼振捣采用插入式振动器振捣。

振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土浇筑完毕，顶面及时收浆，在初凝前还应二次抹压，消除表面收缩及沉降裂纹。

并加强表面养护。

混凝土达到一定强度，顶面墩身范围内砼表面及时凿毛处理。

砼质量控制措施

配合比的选定：

承台砼配合比设计既要符合力学性、耐久性以及温控要求，又要具有良好的和易性和施工性能。

⑴通过降低砼原材料的温度来降低砼出机温度，从而减小砼内部最高温度值。

A、降低水温。

在蓄水池中加入碎冰，使水温下降。

B、降低骨料温度，设置遮阳棚，拌和前洒冰水预冷骨料。

利用每日低温时段进行砼浇筑，一般安排在19：

00至次日9：

00，有时在气温较低时亦可进行砼浇筑。

⑵施工缝的处理

砼浇注层基面按施工缝的要求进行凿毛，采取人工凿毛，在砼表面强度达到2.5Mpa时开始凿毛，严禁使用风镐、钢钎，以免骨料产生扰动。

⑶砼养护

A、砼浇筑完毕后，砼顶面必须及时用湿麻袋加以覆盖，其主要作用有二：

一是蓄水保温，防止表面水分蒸发和低温砼受太阳辐射时温度骤变，二是保持内外温差的稳定性。

B、对于粉煤灰掺量较大时的砼，养生期应不少于20天。

C、养护期间，应每天记录大气气温的最高、最低温度以及天气变化情况，并详细、如实地记录养护情况。

D、根据气温情况，掌握恰当的浇水时间间隔，在养生期内，特别是前7天龄期内，应始终保持砼表面湿润。

E、当气温骤降和有大风天气时，必然会产生较大的内外温差，在此情况下，应加强砼表面覆盖及保温措施。

当气温低于5℃时，不得向砼面上洒水。

F、砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、支架及脚手架等各类荷载作用。

⑸注意事项

A、为防止地表水的冲刷坑壁，在基坑顶四周适当位置设截水沟，防止水沟渗水。

B、坑边应设防护措施，防止人员误掉坑内，同时在距坑边不少于1.5米处设防护带。

C、施工时应注意观察坑缘有无裂缝产生，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。

D、基坑施工时间延续时间不可过长，因此，自基坑开挖到基础完成，应抓紧连续不间断施工。

E、砼配合比设计既要保证砼的强度，又要保证砼的初凝时间满足施工能力的要求。

F、承台施工质量好坏的关键是振捣工作。

应严格按照《技术规范》的要求，严格控制砼的振捣质量。

并且同时制定并实施有关承台施工的安全措施，确保承台施工安全。

G、在先浇砼施工前，应精确测量预埋件的位置，并在施工过程中采取措施不使预埋件位置移动。

4、桥墩墩身施工方案、方法及施工工艺

1）桥墩墩身（立柱）施工工艺

墩身混凝土一次浇筑完成。

全桥共有桥墩墩身（立柱）13个。

桥墩墩身施工顺序：

基坑开挖→凿桩头→桥墩放样→制作安装钢筋→安装桥墩墩身模板→浇筑砼→砼养护

桥墩墩身施工工艺见下图

桥墩墩身（立柱）施工工艺图

2）施工方案及方法

主桥桥墩采用莲花头式，桥墩通过号ф1.2m桩基连接，中墩与主梁固结，边墩采用支座与主梁简支。

步梯桥墩采用ф0.6m墩柱+ф1.0m桩基。

对于墩高小于6.5m的墩身，其混凝土一次浇筑完成；对于墩高大于6.5m的，混凝土分两次浇筑完成，其中第二次浇筑3m高。

桥墩混凝土方量较小，而且考虑外观，宜采用小坍落度混凝土，故施工时采用吊斗进行浇筑。

由于桥墩高度是变化的，上部圆弧头高度不变，均为3m，下部直段是随着墩高而变的，因此在模板制作时，上部圆弧头是整节，下部直段分节制作，根据需要组拼成一定高度。

桥墩墩身模板均采用定制钢模板，委托专业的钢模板加工厂加工制作。

（1）基坑开挖

根据地质条件，确定放坡开挖的坡度及开挖方法，无水时按1：

0.75放坡，有水时按1.1放坡开挖，应设置防止地面水流入基坑的设施，坑顶边与荷载间应留有不小于1米宽的护道，基坑有水时，应在基坑四周设排水沟及集坑，采用抽水泵抽水外排。

（2）凿桩头

采用空压机、风镐配合人工把桩头凿除，凿至设计标高，露出新鲜密实砼，然后把桩头清除干净。

（3）制作安装钢筋

钢筋基本要求

①钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告单。

②钢筋进场后必须经试验室抽检试验，试验内容有拉力、冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。

③钢筋表面应清洁，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈清除干净。

④钢筋平直，无局部弯折。

成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，方可使用。

钢筋笼制作

①钢筋的弯制和末端应符合设计及规范要求。

各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

②钢筋焊接人员要持证上岗，应根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

③钢筋平面接头采用单面搭接焊，为保证两接头钢筋轴线一致，搭接部分要有一个小折角，双面焊接长度不小于5d。

单面焊不少于10d焊接时，焊缝饱满，无焊渣、焊瘤等质量缺陷。

④采用部分在现场制作，部分在钢筋场内制作，采用工具车运转，基桩钢筋与立柱钢筋按规范和实际要求连接焊牢，形成一体。

⑤钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块和定位钢筋，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（4）模板制作、安装及拆除

主桥桥墩为莲花式头，外观质量要求高，故桥墩墩身采用定制钢模板，委托专业模板加工厂设计及制作。

侧墩墩柱均为圆形，采用定制大块钢模板，模板分节制作，节段高度1.5m~3m，每节由两个半圆形模板组成，用螺栓连接。

桥墩墩身根据其形状可分为上下两段，下段截面不变，高度随墩高变化；上段为圆弧头，截面变化，高度恒为3m。

桥墩墩身钢模板也分为上、下两段，下段模板分节制作，节段高度为10cm~100cm短节若干、1.5m、3.0m，以适应不同墩高的需要。

上段模板按3m整节制作。

为便于制作及安装模板，每节模板沿周边方向分为6块，块与块之间采用普通螺栓连接。

模板面板采用5mm厚Q235钢板，竖向背楞采用8号槽钢，间距0.333m；水平背楞采用80x8扁钢，竖向间距0.333m。

模板连接法兰采用L80x8角钢。

连接法兰螺栓直径16mm，布置间距20cm。

为便于调整模板，螺栓孔采用长条形孔，尺寸为18x22mm。

沿模板周边设置闭合的水平环形加劲梁，加劲梁采用双肢[16号槽钢，沿墩身高度方向布置间距为75cm，在周边四角处设置直径20mm的斜拉杆，以加强角部刚度。

模板设置对拉系统，对拉杆直径20mm，水平布置间距不大于1.0m，竖向布置间距75cm。

对拉杆水平布置应尽量均匀，且靠近模板分块端，竖向位置就在水平加劲梁处，从双肢槽钢中间的间隙中穿过。

为保证连接的可靠性，对拉杆一端的紧固螺母均采用2个。

钢模板的制作及加工应满足规范的要求，经检验合格后，方可使用。

根据设计图纸在承台上放出桥墩轮廓线（即模板内边缘线），并放出距内边缘5~20cm的模板位置控制边线，用墨盒弹出模板内边缘线和控制边线。

沿桥墩轮廓线抹一圈砂浆调平带作为立模的基准。

（应精确控制其标高。

由前模板设计叙述可知，钢模板拼装高度与实际墩高最大可能有10cm以内的差距，该差距即由砂浆调平带砖砌围墙高度所补足，因此要严格控制起顶面标高及平整度，以保证模板支立后，上部定高段模板高程准确）。

模板内侧底部利用预埋筋支撑，外侧可用电钻打眼，打入20cm左右，直径20mm以上的钢筋作为模板既拉又撑得承力点。

上述短钢筋也可在承台浇筑时预先埋入。

沿墩身周边布置，可布置2排，间距1.2m左右。

沿墩周设钢管脚手支架，作为进行模板安装、钢筋绑扎安装以及混凝土浇筑施工时的操作平台。

按模板设计图，用吊车将第一块模板移至墩身一侧设计位置并用斜撑临时固定，在安装模板前涂刷脱模剂。

移运时应避免碰撞，防止倾倒，保证稳固。

安装第二块模板和第一块模板临时固定，根据墩身控制线将模板下口调整到位，临时用支撑方木或钢管撑住。

在相邻两块模板拼缝中夹双面胶等材料，以保证拼缝严密不漏浆，用线锥校正模板的垂度，并用撬棍和导链等将拼装好的模板调整到位。

依次进行安装下一块，安放另一侧模板。

对应于对拉孔位，穿入对拉杆，上好螺母。

校紧对拉螺栓并用线锥重新校正模板。

重点控制部位，可在钢管内穿入对拉杆，钢管长度与结构厚度等厚，可起到既拉又撑的效果。

为保证美观，墩身模板对拉孔应根据钢筋布置情况合理设置，并预先钻孔，不得现场随意烧孔。

墩身底部宽度较小，可加大围檩刚度而尽量不设对拉孔。

模板拆除应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除。

承受自重的模板（如上部圆弧头模板）应在混凝土强度达到设计强度标准值的50%后方可拆除。

模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，拆时严禁抛扔。

3）混凝土浇筑及养护

墩高小于6.5m的桥墩，墩身混凝土一次浇筑完成；墩高大于6.5m的分两次进行浇筑。

混凝土采用自拌混凝土，由设于项目部附近的拌合站生产，运输距离约1400m。

将墩身与承台接触面处混凝土凿毛，以露出粗骨料，且表面洁净无不良缺陷为准。

混凝土浇筑时应按规范要求的施工缝处理方法进行施工。

墩身混凝土采用吊斗浇筑，自下而上在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，分层厚度控制在30~50cm左右。

为减小模板在混凝土浇筑过程中的侧压力，应适当控制混凝土的浇筑速度，每小时浇筑高度不大于2m；混凝土内不掺缓凝剂；混凝土坍落度在保证满足工作度的条件下尽可能小，一般应在70~90mm左右。

墩身混凝土浇筑时，应设置串筒，以防止离析。

串筒顶部设小型集料斗。

混凝土采用插入式振捣棒进行振捣，各振点间距应不大于振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离。

插入深度以进入下层混凝土5~10cm为宜。

每一振点，振动棒要快插慢拔，振动时间控制在10-20s左右，流动性大的混凝土取小值，流动性小的混凝土取大值。

对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇筑一方面要加强振捣，不要出现漏振或震动时间不足的情况，另一方面要加强混凝土的生产质量，保证有适宜的坍落度和和易性，以及严格控制粗骨料的粒径。

浇筑混凝土期间，设专人检查模板、支撑、钢筋等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。

混凝土分两次浇筑的，施工缝处的处理要求应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第11.6.1条第6款执行。

混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后进行二次抹压并拉毛，必要时辅以二次振捣，防止出现塑性或沉降裂缝。

裸露面应及时加盖，但在养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

混凝土在浇筑完成、收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

混凝土的洒水养护时间一般不小于7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

具体做法是：

在墩身模板尚未拆除时，顶部裸露面采用透水土工布覆盖，并洒水保持其湿润。

模板定期淋湿，保持其湿润。

拆除模板后，养护时间尚不足7d的，使用塑料薄膜包裹密封，在包裹墩身时，应使墩身表面处于湿润状态。

4）质量控制

（1）原材料

水泥、粗集料、细集料、片石、水和外参剂等拌和混凝土的原材料应按照《公路工程集料试验规程》进行试验；各项指标应符合《公路桥涵施工技术规范》规定要求。

（2）混凝土

混凝土应符合《混凝土施工技术规范》和《公路桥涵施工技术规范》的要求。

粗集料使用碎石时，最大粒径不超过4cm，通过孔隙为0.25cm筛子的集料重应是总量的6%～10%。

混凝土的施工配合比强度必须按比设计强度高半级的标准进行设计。

（3）钢筋

所有用于上述构造物的钢筋应符合现行的《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定。

每批进场钢筋应有合格的出厂证明书和试验报告单，同时按规定取样进行钢筋的拉伸、冷弯和可焊性试验。

只有上列项试验合格的钢筋才准予投入使用。

四、质量组织机构及保证措施

4.1管理措施

本工程将以项目部、项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照股份公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

质量保证体系组见图4-1。

4.1.1、建立工程质量保证制度

（1）建立以安质部部长为组长的专职质量检查小组，负责对各工序进行检查。

（2）制定工程质量责任制，并监督落实。

（3）制定工程质量管理办法、质量考核奖惩办法，并严格进行检查、考核。

4.1.2、质量控制程序

见图4-2~图4-5。

4.1.3、加强施工前的质量控制工作

（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

（2）根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计、施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对重要工序，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

（3）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

图4-1质量保证体系框图

图4-2质量保证控制流程图

图4-3施工全过程质量因素全面监控系统

图4-4事前、事中、事后质量监控系统

图4-5工序质量监控流程图

4.1.4、做好施工全过程的质量控制工作

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。

有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

（2）配齐满足工程施工需要的各类设备。

自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后方可进行施工。

并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。

（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。

测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

（5）对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。

（6）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一次”，将每个“第一次”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位质量优良。

（7）通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。

及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。

并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。

（8）合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。

4.1.5、做好施工材料的质量控制：

做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。

（1）除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。

（2）做好材料进货的检验和标识工作。

按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，严格执行“物资管理办法”文件要求，从采购开始，层层把关，确保材料质量。

（3）做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。

4.1.6、加强施工过程的试验与检验：

（1）确保各种试验的有效性和准确性，在加强中心试验室对各种试件的测试工作的基础上，还在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、钢梁构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。

（2）对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。

4.1.7、保证施工中的资料完整齐全：

根据工程验收和股份公司对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

4.2技术措施

4.2.1工程测量控制

为了保证施工测量的精度要求及准确性，须对业主提供的首级施工控制网进行检测，根据首级施工控制网建立满足施工的加密控制网，同时要注意对施工测量控制点的保护，并对首级施工控制网、施工加密控制网进行定期检测。

选择网中点位稳定,点位精度高的控制点建立测量基站,然后用全站仪进行放样。

施工放样方法及施工测量方案须经监理工程师批准，并对测量器具进行校正和检定。

在施工中建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。

测量内业建立严格的计算、复核、审核、技术负责技术管理制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。

施工测量外业放样计算数据、外业观测记录进行100％复核，确保原始记录及计算正确无误。

4.2.2、钢筋工程

（1）、为保证进场钢筋的质量，对每批进场的钢筋都要有出厂质量保证书，并严格按规范规定取样检验，合格后方可使用。

（2）、钢筋电焊工持证上岗，其施焊的接头要经过检验合格后，才允许正式作业。

每一批次焊件均应严格随机抽样检验，并以此作为焊接作业质量的监督考核。

（3）、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料。

开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。

钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

五、安全生产措施

5.1、安全目标

遵循“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家、交通部有关施工安全的法规、规定，无重大人身安全事故，并狠抓施工中的落实，确保安全施工。

安全目标：

无重大伤亡事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤事故率控制在7‰以下，确保安全生产。

5.2、安全管理措施

本工程安全工作将从组织管理、安全生产制度以及施工全过程检查控制等各个方面进行保证。

5.2.1安全防范要点

根据本工程特点，安全防范重点有以下九个方面：

防高处坠落事故、防台防洪事故、防起重伤害事故、防触电电击事故、防机械伤