隧道衬砌台车专项施工方案.docx

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隧道衬砌台车专项施工方案

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段

中国中铁

隧道施工衬砌台车专项方案

中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部

二○一○年八月

隧道衬砌台车专项方案

1工程概况

沪昆客专杭长湖南段X标段位于湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。

衬砌台车长10.50m，七榀龙门架构成基本骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。

2衬砌台车拆除及安装难点

2．1施工作业面小。

隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，因此只能在村砌台车一侧施工。

2．2拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。

2．3拆装时采用20t吊车进行拆装作业。

3村砌台车拆除及安装施工工艺流程图

3．2衬砌台车拆除工艺流程图（见图1）

3．2衬砌台车安装工艺流程图（见图2）

图l拆障工艺流程图图2安装工艺流程图

4拆除衬砌台车施工步骤

4．1拆除边模

首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。

边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模及边模的连接铁销．断开顶模及边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。

4．2拆除项模

首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。

通过顶模及龙门架纵粱之间约1．0m的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其及纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。

为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个φ30铁销孔，通过铁销将顶模及钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模的位置．依次拆除．拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。

4．3拆除龙门架顶纵梁

龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。

首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵．放在龙门架上．利用倒链将纵梁向外拖，当纵粱外露龙门架4m时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱顶面上．大臂慢慢回收．使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。

4．4拆除龙门架

龙门架共有7榀．框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一榀及第二榀之间的横向支撑．以及龙门架两侧边粱及底部纵梁之间的螺挂连接，吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五橱龙门架。

5衬砌台车安装步骤

5．1乎整场地、铺设钢轨

村砌台车安装质量好坏，及场地平整度有直接关系，铺设钢轨长25m，两根钢轨顶面标高误差在3mm间。

5．2安装底部两侧纵梁

利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。

5．3安装龙门架

利用钢丝绳在龙门架顶粱中部及吊车钢丝绳绑在一起，要使顶粱及吊车臂隔50cm左右间距。

提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。

当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀及第二榀之间的支撑纵梁，加强龙门架的稳定性。

依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。

5．4安装项部纵梁

在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后横梁可以及纵粱连接起来。

利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插进龙门架顶部，为保证一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。

顶部纵粱安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动，为下部安装边模刨造条件。

顶部摸扳弧长5m，共六块，每块重约2t，是整个衬砌台车安装过程中的难点，主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。

吊装前，利用铁销将吊车臂及顶部摸板的底面连接牢固，不允许模板及挂钩之间有错动现象，慢慢升起吊车臂，起吊至纵粱顶部，安放在纵梁上，在模扳两侧各安装一个倒链，慢慢将顶摸拉移到位。

5．6边模的安装

衬砌台车每侧各有七块边摸，每侧备有三根支撑纵梁，将七块边模连接起来，在安装边摸之前，先利用挖掘机将支撑纵粱吊移至龙门架外侧及开挖轮廓线之问，在支撑纵梁两侧各挂一个侄链《，倒链另一侧挂在顶模上，将纵梁拉升起来，暂时绑在龙门架上，待边模安装完毕后，再将纵梁移至边摸上固定。

安装边模时，首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上，然后移动村砌台车至竖故边摸的位置上，将倒链头挂在顶楼上，另一边挂在边模上，两侧各挂一个倒链，两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。

边模到位后，三个人穿铁销，将边模及顶摸连接到一起，两个人在下面辅助移动边模直至安装到位，边摸要两边均衡安装。

这样，村砌台车主要部件基本安装完成，然后开始安装台车工作平台。

紧模板之间螺栓以及边模纵粱等辅助设施。

最后，进行衬砌台车的调试工作。

这样衬砌台车在洞内安装完毕。

6衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施

6．1对工人进行安全教育，在拆除过程中，台车的整体性越来越差，在安装过程中，在顶模安装好之前，台车的整体性差，稳定性较差要求工人提高警惕，注意安全，严格按照安全规程操作：

6．2统一指挥，协调工作，由于拆除及安装过程中，需要人工及吊车密切配合，为防止出现配合上的失误，设立一名专职指挥员，负责挖吊车司机及人工的协调工作。

6．3铁销的制作，由于施工过程中多次用到铁销，要求焊接牢固，制作完后经专门检查后方可使用。

7模板台车的质量保证措施

衬砌台车的质量直接影响隧道工程的质量,因此对衬砌台车的设计、制作及安装必须全过程的控制。

平丰隧道、曾家岭二号隧道均采用10.50m整体衬砌台车、泵送混凝土进行衬砌施工。

1）模板台车整体质量必须满足客运专线要求是保证衬砌质量的关键,搭接部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm，顶模设置通气孔及注浆管安装孔。

模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。

模板储存、运输、吊装应用防变形措施。

2）模板台车的整体尺寸验收要求如下表所示:

模板台车整体尺寸验收要求

序号

项目

标准（误差）

1

轮廓半径

±2mm

2

模板平整度

2mm/2m

3

模板错台

≤1mm

4

模板间隙

≤1mm

5

表面粗糙度

抛光处理问题

6

模板台车外轮廓表面纵向直线度误差

≤1mm/2m

7

工作窗板面及模板面一至，错台、间隙误差

≤1mm

8

模板台车前后端轮廓误差

≤1mm

8模板工程

所有模板必须无变形，光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。

模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。

模板安装前应检查标高及轴线。

模板安装要确保支撑牢靠，混凝土浇筑时要派专人值班，防止浇筑过程中模板移位。

1）采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板，按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查；模板安装时，要控制模板的安装质量,模板台车施工工艺流程图如下：

中线水平测量

施工准备

台车轨道铺设

脱模

行走定位

定位立模

拱部中心线定位

边墙模板净空定位

涂脱模剂

灌注混凝土

混凝土检测

混凝土养生

2）建立健全的工程质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组组长，成员由个业务领导组成。

项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好。

强化监理。

3）提高全员质量意识

工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。

工程质量是施工活动的最终成果，他取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统的工程。

领导是关键，制度是手段，技术是保证。

施工队伍进场后将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。

实施领导把关，做到文明施工。

建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和特资保障满足隧道施工质量标准的要求。

4）狠抓工序质量，确保隧道整体质量

确立以群众自检为基础，自检、互检及专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验制度。

程序是由班组质检员自检合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。

坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题是一票否决；在施工过程中做到：

施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细、强化管理。

5）选派具有丰富施工经验的人员

选调主要技术骨干，组成公路隧道工程专业综合施工队伍，按照全面质量管理办法，成立隧道掘进、衬砌、等QC小组。

6）成立隧道施工工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监护，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优质。

7）质量保证体系框图

9模板台车的安全保证措施

1）模板台车设计时必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行衬砌台车不得堆放料具，工作台上铺满木板并设安全栏杆。

衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电缆破损，漏电伤人（或装置漏电保护器）。

2）工作台架下净空必须符合设计要求。

两端应设不低于1m米的栏杆和上下人员的梯子。

3）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。

工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。

4）加强通风，以确保洞内的氧气含量、新鲜空气达到规定的卫生标准。

把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许的标准以内。

5）防火安全保证措施

建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。

建立个级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。

组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。

建立电工、电焊工、木工、危险物品管理工、物资仓库管理工防火责任制度，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够的灭火器材。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。

油库及危险物品仓库要重点配置。

6）防洪安全保证措施

加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛的安全教育，提高广大职工的抗洪防汛的意识和警觉性。

汛期到来之前，开展抗旱防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨季、雨偶两检制度。

项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目副经理兼职负责。

在汛期，由项目经理部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防讯抗洪工作。

施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。

汛期到来前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。

及当地气象部门保持联系、掌握气象动态及时了解讯情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。

7）防风安全保证措施

了解历年台风情况,做到心中有数,同时积极及当地气象部门联系,做到预防提前到位.各种临时建筑结构,材料符合防风要求,使受风力影响最小，各种风、水、电设施固定牢固，尽量设置在背风一面；管线在满足设计要求的情况下，尽量降低高度。

洞内发电机，一旦电线路受到台风破坏，仍能保证洞内用电。

台风到来之前组织人员对机械设备、建筑进行安全检查，及时消灭隐患。

8）安全保证体系框图