桥面系及附属工程施工方案13516.docx
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桥面系及附属工程施工方案13516
湖南省常德至安化（梅城）高速公路
第3C标段
桥面系及附属工程施工方案
湖南路桥建设集团有限责任公司标段项目经理部3C常安高速公路第二〇一六年一月
湖南省常德至安化（梅城）高速公路
第3C标段
桥面系及附属工程施工方案
编制：
日期：
复核：
日期：
日期：
审核：
审批：
日期：
湖南路桥建设集团有限责任公司
常安高速公路第3C标段项目经理部
二〇一六年一月
一、编制依据.............................................................1
二、工程概况..............................................................1
1、自然条件.........................................................1
2、工程设计概况.....................................................1
3、桥梁上部构造设计.................................................2
三、施工准备..............................................................2
1、技术准备.........................................................2
2、现场准备.........................................................3
3、管理人员及劳动力准备.............................................4
4、施工机械设备准备.................................................5
四、施工计划及安排........................................................5
五、施工方案..............................................................6
（一）T梁桥面系及附属工程..........................................6
（二）T梁梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工........................6
（三）桥面铺装施工.................................................11
（四）空心板绞缝施工...............................................14
（五）桥面铺装施工.................................................15
（六）防撞护栏施工.................................................17
（七）泄水管施工...................................................19
（八）施工控制要点.................................................19
（九）施工保证措施.................................................21
六、安全目标及危险源辨识.................................................22
1、安全管理目标....................................................22
2、危险源辨识......................................................23
3、安全生产责任制..................................................23
4、安全生产组织机构................................................24
5、安全生产保证体系................................................25
6、安全保证措施....................................................27
1.施工用电保证措施.................................................27
2.高空作业安全保证措施.............................................27
3.防火、防爆安全保证措施...........................................29
4.起重吊装作业安全保证措施.........................................29
5.交叉作业安全保证措施.............................................30
七、施工环保、水保保持措施...............................................33
1、环境保护基本目标................................................33
2、环境保护组织机构................................................33
3、环境保护保证体系................................................34
4、环境保护措施....................................................35
桥面系及附属工程施工方案
一、编制依据
1.湖南省常德至安化（梅城）高速公路，《两阶段施工图设计工程地质勘察报告》。
2.湖南省常德至安化（梅城）高速公路，《两阶段施工图图纸子分部图纸》。
3.《混凝土结构工程施工及验收规范》（）GB50204-20024.《钢筋焊接及验收规范》（）JGJ18-20125.《建筑机械使用安全技术规范》（）JGJ-33-20126.《施工现场临时用电安全技术规范》（）JGJ46-20057.《公路桥涵施工技术规范》（）2011JTG/TF50－二、工程概况
1、自然条件
本项目位于湖南省中北部，按公路自然区划分属于Ⅳ5区（江南丘陵过湿区）。
项目区地貌形态受地质构造、岩性控制明显，地形复杂，山岭连绵，沟谷狭窄。
山岭多以北东走向展布，属雪峰山余脉，以岗地、丘陵、中低山地貌为主。
路线起点位于安化县长塘镇，终点位于仙溪镇。
沿途依次穿越剥蚀构造高丘宽谷、侵蚀构造梳状中低山、侵蚀构造低山丘陵、溶蚀构造低山垄脊谷地、丘垄槽谷等地貌单元。
走廊带内地势从起点至终点逐渐升高。
2、工程设计概况
湖南常德至安化（梅城）高速公路第3C标段起讫里程为K73+100～K81+000,
全长7.9km。
杨台大桥：
左幅起讫里程为Z3K73+203.5-Z3K73+510，左幅桥长306.5米；右幅起讫里程为Y3K73+203.5-Y3K73+510，桥长306.5米。
仙溪洢水1号特大桥：
左幅起讫里程为K76+713.992～K78+133.072，左幅桥长1419.08米；右幅起讫里程为K76+605.96～K78+175.04，右幅桥长1469.08米。
仙溪洢水2号大桥：
左幅起讫里程为K78+482.992～K79+169.040，左幅桥长686.048米；右幅起讫里程为K78+404.96～K78+863.040，右幅桥长458.08米。
仙溪互通主线桥：
起讫里程为K80+479.46-K80+545.54，桥长66.08米
采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h，桥面净宽为11.75米，（仙溪互通主线桥右幅桥面净宽为15.75米），主线设计时速100Km/h;路基宽度为26m。
3、桥梁上部构造设计
杨台大桥：
采用30m预应力砼T梁（10*30m），先简支后结构连续；桥跨组合：
左线桥2*（5*30m），右线桥2*（5*30m）。
仙溪洢水1#特大桥：
采用30m预应力砼T梁，先简支后结构连续；桥跨组合：
左线桥（47*30m）：
7*（5*30m）+3*（4*30m）。
右线桥（52*30m）：
1*（4*30m）+8*（5*30m）2*（4*30m）。
仙溪洢水2#大桥：
采用30m、40m、50m预应力砼T梁，30m、40m预应力砼T梁先简支后结构连续，50m预应力砼T梁为结构简支，桥面连续。
桥跨组合：
左线桥：
（4*30m）+（3*50m）+（3*40m）+（9*30m）；右线桥：
（6*30m）+（2*50m）+（3*40m）+（2*30m）。
仙溪互通主线桥：
20m预应力砼空心板，先简支后桥面连续，桥跨组合：
（3*20m），共一联。
三、施工准备
1、技术准备
（1）组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、合约等部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的
审图意见。
（3）施工之前作好开工报告，作好分部施工方案，作好分项工程技术交底。
（4）建立完善的信息、资料档案制度。
（5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
（7）建立完善的质量保证体系。
（8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标。
（9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。
开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
2、现场准备
1、测量定位放线
复核导线点、水准点的加密测量结果上报监理工程师并批复，可进行测量放样。
所有仪器已经有资质单位进行检验、校核，精度符合规范要求。
进场后将根据实际情况对现场作合理安排，钢筋加工制作工棚等临时设施的布置，要相互协调、互不干扰。
2、场地清理
根据现场实际情况，对桥面原有队伍遗留的设备，材料，模板进行清理，清除杂物。
3、电源
施工电源从新增变压器接线至施工现场，并配备1台120KW发电机作为备用。
“三相五线制”和“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的要求布设临时供电线路，将电源提供到每个施工作业点。
4、根据施工进度，对施工作业区域用警示带进行封闭。
5、人、机、物组织
据现场实际情况和施工进度要求，合理组织足够的劳动力，施工机具和工程用材进场，以满足开工前的需求。
在整个工程施工期间，明确技术，材料，试验，安全等主要人员的职责，设置专业人员负责文明施工，环保施工。
6、材料试验设备
混凝土采用搅拌站集中供应混凝土。
提前提供原材料试验和C50混凝土配合比报告，送监理工程师审批，对进场钢材及水泥在监理工程师见证情况下取样，送试验室进行力学试验，合格后方能使用。
3、管理人员及劳动力准备
本工程有专业桥梁施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进行质量监控，配有专职技术人员、质检员、测量人员、安全员、试验员。
施工组织机构主要人员见下表：
根据职责分工，项目主要管理人员如下：
项目经理：
谭勇;
施工负责人：
杨安群;技术负责人：
曾志阳;
现场负责人：
廖浪;张智安全负责人：
张志武;
试验负责人：
黄宇翔;物资负责人：
王磊
设备负责人：
涂建国;拌合站负责人：
李乔生;
协调负责人：
胡浩阳测量负责人：
江舟
劳动力计划表
序号
施工项目
人数
1
模板安装
28
2
钢筋制作、安装
40
3
混凝土浇筑
40
4
杂工
20
4、施工机械设备准备
主要机械设备见下表：
主要机械设备表
序号砂﹑石料试验确定施工配合比
机械名称支座中心与主梁中线测量﹑放线
单位
型号应重合,最大偏桥面清洗
数量
1
钢筋弯曲机（mm）
台
QW40差＜2
4
2水泥抽样试验
钢筋切割机高程钢筋加工﹑运输
台
GQ40-2符合设计要求测量﹑放线
4
3
钢筋拉直机支座四角高差钢筋绑扎
台）㎜（
12型＜1
4
4设计砼配合比
钢筋拉直机支座上下各部件纵横模板安装
台
必须对正安装桥面钢筋安装泄水管
4
5掺外加剂
电焊机线
台
BX-500模板安装
8
6
振捣棒浇注砼
条
16
7
震捣梁砼平整
台
浇注砼
4
8
水准仪
台
DS-2
4
9拌合站拌和砼
平板振动器砼捣固
振捣
4
10砼运输车运输
空压机砼面抹光
台
平整﹑刷毛
4
11
全站仪砼养护
套
拓普康
1
12
发电机
台
120kw
4
四、施工计划及安排
桥面及附属工程:
杨台大桥开始时间为2016年4月20日，完成时间为2016年6月20日。
仙溪洢水1#特大桥开始时间为2016年3月6日，完成时间为2016年7月31日。
仙溪洢水2特大桥开始时间为2016年5月15，成时间为2016年7月31日。
仙溪互通主线桥开始时间为2016年6月9日，成时间为2016年6月24日。
根据施工总体安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥。
五、施工方案
（一）T梁桥面系及附属工程
1.杨台大桥，仙溪洢水1#特大桥，2#大桥T梁架设完成后，组建专业桥面施工队伍，进行桥面系及附属工程的施工。
2.施工顺序为：
焊接现浇连续段连接钢筋及横隔梁连接钢筋→浇筑连续段接头混凝土及墩顶两侧湿接缝混凝土，横隔梁现浇混凝土→混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束→浇筑剩余部分的湿接缝、横隔梁混凝土→拆除临时支座，形成连续体系→桥面铺装层施工→防撞护栏施工→安装伸缩缝→成桥。
（二）T梁梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工
1）施工工艺流程
连接连续段钢筋绑扎和焊接→安装永久性固定支座→模板支立→
混凝土浇筑→下一连续段施工。
2）主要施工技术和施工要点
（1）连接连续段接头、湿接缝、横隔梁钢筋
首先对钢筋进行调直对中和除锈处理，采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。
在连续/N7钢段接头钢筋的连接施工中，钢筋采用焊接的连接方式，根据图纸要求，/钢筋，N7钢筋与顶板伸出的N1钢筋连接；筋与梁肋伸出的N1和N1N6钢筋与梁肋伸出的N10钢筋及顶板伸出的N5钢筋连接，采用单面焊，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
横梁连接钢筋N3与预埋钢筋N1、N2连接，N6钢筋与预埋钢筋N4、N5连接，连接采用单面焊；按照设计图纸对钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规范要求严格进行。
（2）连接接头钢束波纹管和穿束
波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管，搭接长度约为5cm，
并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。
波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。
在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。
（3）桥墩板式橡胶支座安装
①支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。
如不符合要求时，不得使用。
②支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
④支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上钢板紧密接触，不得出现脱空现象，支座上钢板尺寸为50㎝×80㎝，厚度为3㎝，并露出现浇混凝土面1.5㎝，施工时注意钢板上锚固钢筋的焊接。
⑤支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
支座安装的质量标准见下表：
支座安装规定值或允许偏差
规定值或允许偏检查项目差
（4）模板支立中横梁模板和湿接缝底模板三部分。
采用模板支立包括连续段底模板，竹胶板作为模板，外备楞木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。
模板与梁板接头处作出相应形状与梁板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。
管连接在湿接缝底模板用PVC1212Φ钢筋做托架支撑，Φ钢筋通过铁丝套桥面上加以固定，并使模板紧贴桥面板下沿。
模板与桥面板之间缝隙采用双面胶带进行密封处理。
连续段底模板采用方木围出边框，内填密实细沙，上面铺一层1cm厚的竹胶板作为底模，并注意对缝隙的封堵，以防止漏浆。
）（5混凝土浇筑混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其墩顶长度范围内的湿接缝，混凝混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。
选C50土采用℃之内。
具择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续段接头施工温差控制在5体要求如下：
①砼配制避免使用碱,分别进行碱含量试验,用于混凝土的水泥、集料及外加剂等3。
严格（AAR）集料反应的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m～保证水灰比和坍落度控制在标准范围。
按照配合比施工，坍落度宜控制在50
70mm。
混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。
②混凝土的浇筑
施工过程控制：
在浇筑前，先洒水对模板表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。
砼由汽车吊吊到桥上，水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，分层厚度为30cm，浇注完成后连续段顶面、湿接缝顶面与梁板顶面应平齐。
③刷毛
混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后（以不沾刷为最好）用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2～3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。
保证水泥混凝土表面表面清洁,并具有一定粗糙度。
④养生
刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。
养生期内保证桥面混凝土湿润。
（6）张拉顶板负弯矩预应力钢束
①钢束张拉理论伸长量
预应力钢绞线采用1×7标准型GB/T5224—2003钢绞线，标准强度fpk=1860
5Mpa，松弛率为0.03510，松弛系数为0.3，单根Eg=1.95Mpa弹性模量×钢绞线公称直径15.2㎜,公称面积Ag=140mm2,张拉控制应力为PJ=0.75fpk=1395Mpa。
N1为18.043m，理论伸长量56.6mm。
②钢束张拉施工
齿板下锚具采用BM15扁锚，对锚具进行硬度试验，检验不合格不得使用。
张拉千斤顶采用YDC100N型千斤顶。
压力表选用精度1.0的，最大刻度为使用中读数的2.0倍，表盘直径为150mm的油表。
张拉机具使用前进行配套校验，标定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
编号后，配套使用。
所有设
备每两个月应进行一次检查和保养，千斤顶每六个月或200次张拉做一次校验。
油泵采用ZB4/500型电动高压油泵，额定油压50MPa，最大流量2×2L/min。
当现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%时，进行张拉。
砼强度以同步养生试件进行控制。
预应力采用两端对称张拉，张拉程序为：
0→初应力（15%）→2倍初应力（30%）→1.00бcon（持荷5分钟）→锚固。
张拉采用双控，即同时控制张拉力和伸长量的方法，以伸长量进行校核。
在张拉过程中在初应力、2倍初应力和1.0бcon量测伸长值。
测量的伸长值，加上初应力时的推算伸长值，即：
ΔL=ΔL1＋ΔL2
式中：
ΔL——钢绞线实际伸长值
ΔL1——从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；
ΔL2——初始拉力时推算伸长值（采用相邻级的伸长度）
理论伸长值与实际伸长值偏差控制在±6%的范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题解决后继续张拉。
张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中、找平动作快。
在张拉中按N4、N5顺序对称进行，两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。
③压浆施工
张拉完成后，在24小时之内进行压浆。
压浆前用砂轮机割除多出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。
用高压水枪对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。
水泥浆用42.5#水泥配制，水灰比为0.35，稠度为14-18S,水泥浆通过过滤置于贮浆桶内，并不断搅拌，拌和不少于2min，以防泌水沉淀。
为保证工程质量，掺加减水剂和膨胀剂。
水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,控制不超过30～40min。
水泥浆7d龄期强度>40MPa,水泥浆28d龄期强度>50MPa。
压浆采用活塞式压浆泵，压浆前检查安装压浆设备，在两端各
安装一只压浆嘴，并检查阀门是否阻塞，压浆时打开两端压浆嘴，由一端压浆孔压入水泥浆，压力控制为0.5-0.7Mpa。
压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出，直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口
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